JPS587585B2 - ドウリヨクスタツカ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カード、封筒、手紙等のシート材のための改
良された動力スタツカに関し、より詳細には、本発明は
平担な物品のための新規で安価な立脚式動力スタツカ（
ｓｔａｎｄａｌｏｎｅ ｐｏｗｅｒ ｓｔａｃｋｅｒ）
であって、コンベア手段が、作動域を広くするため種々
調整されかつ制御されるようになっている。

即ち、封筒や同様の平担な物品を処理するための本願の
立脚式動力スタツカは自動的に変動する負荷条件に基ず
く相対速度で駆動される２個の端部を正確に調整可能な
ベルトコンベアを有している。

機械駆動モータは感知手段によって制御され、該感知手
段はスタツカの上流端に搬送される各封筒の存在を検知
する。

感知手段が感知作業を完了した後、所定の時間中モータ
の作動停止を遅らせるために時間遅れ制御回路が設けら
れている。

コンベアの外方端の正確な調整可能性は、該コンベア手
段中の上流コンベアが種々の高さから封筒等を受け得る
ことを可能とじ又下流コンベアが所望のち密さ又は密度
の封筒スタック即ち積層体を形成すること可能としてい
る。

複数のシート又は封筒のような平担な物品が積層部所へ
運ばれかつそこで傾斜して重ね合せた関係に積重ねられ
るべく用途は多々ある。

この種の作業においてはもしシート搬送及び積重ね装置
が広範囲の用途を有するならばそのシート搬送及び積重
ね装置によって適応されねばならない３つの異なる形式
の変動性がある、第１は、もしこの装置が立脚式装置（
ｓｔａｎｄ−ａｌｏｎｅ ｕｎｉｔ ）であるならその
上流端が郵便料金メータ、自動宛名印刷機、折込機等の
隣接する上流機と協彷するために必要な程度に操作上調
整出来なければならない。

第２は、装置は広範囲にわたる寸法、形状、重量等の前
記平担形式物品の処理を構造的にかつ機能的になしうる
ものでなければならない。

第３は、装置は積層物品の密度及び配置が所望により又
は多くの異なる作動状態下での要求により変化されうる
程の充分な作動的弾力性を有していなければならない。

公知のシートスタッカの大部分はこれら３つの変動性を
供給することが出来ず、かなり高価でかつやっかいなも
のとなっている。

本発明は単純で安価な動力スタツカであって、物品を一
層ち密にまとめて積重ねかつ所定の種々の具合に位置ず
けている第２コンベア手段に対し第１コンベア手段が該
物品を所定の重ね合せ関係に移送する作用をしている第
１及び範２の平行に配置されたコンベア手段を有してい
る動力スタツカを提供する。

第１コンベア手段の上流端は第１コンベア手段へ物品を
搬送する上流機械の高さに適応するため独立して揺動可
能に調整出来、第２コンベア手段の下流端は生成する物
品スタックの密度及び位置を制御するため異なる傾斜位
置へ独立して揺動可能に調整出来る。

この２つのコンベア手段のための駆動手段の作動は第１
コンベア手段と協彷する物品感知スイッチの起動によっ
て開始され、該感知手段の感知作業の完了後の所定の時
間後に停止する。

この駆動手段はまた第２コンベア手段における物品負荷
によって第１コンベア手段の速度に関して第２コンベア
手段の速度を変化しうるように配置されている。

本発明の基本目的は封筒等のような平担物品のための安
価で効果的で非常に多様性に富む動力スタツカを提供す
ることである。

本発明の別の目的は広範囲な作業性を有するために操作
上調整可能な新規で立脚式の二重コンベアスクツカを提
供することである。

本発明の別の目的は処理さたる物品のための種種の所定
の積層状態を自動的に生成する新規な動力スタツカを提
供することである。

以下具体例について記す。

本願の装置は最初は非常に一般的方法にて郵便用の封筒
又はその他の同様の物を処理することについて述べるか
種々の他の型式の平担物品もこの装置で処理されうろこ
とは理解されよう。

まず第１．２及び３図を参照すると、動力スタツカ１０
は一般にＵ形状のベース即ちフレーム１１を有し、該フ
レーム１１は２つのコンベア１２．１３を支持している
。

これらのコンベアの相互に近接した内方端は、夫々フレ
ーム１１に枢支され、一方それらコンベアの外方端の夫
々は第２図において示すように夫々適当な調整可能な支
持手段１４．１５によって選択された垂直位置に固定サ
レている。

第１コンベヤ１２の上流端は、上流の自動宛名印刷機械
又はその他の機械１８の排出通路１７を介して配送され
る封筒１６を収容するために垂直に位置ずけられている
（第２図）コンベア１２上に位置ずけられている封筒１
６は該コンベア１２の前記上流端に担持された感知スイ
ッチ手段２０を作動する。

この感知手段はコンベア１２．１３の多速度駆動手段を
制御するようになっておりそれにより連続する封筒１６
をコンベア１２上に所定の重ね合せ関係に配置しかつそ
の後これらの重ね合わされた封筒をコンベア１３上へ搬
送し、そこでこれらの封筒は第２図に示すように本願装
置の右側にてより大きい勾配の状態をなす方へ漸次強制
される。

コンベア１３の下流端は調整可能な物品衝合手段２１を
有しており、該千段２１は送給された封筒スタック１５
０の位置、密度、傾斜を制御するようになっており、こ
れによってそれらのスタックを本願装置から手で又はそ
の他の手段で取出すことを容易にしている。

本願装置のより詳細な構造及び作用は、再度封筒の処理
に関して、はじめに第１−６図について言及する。

Ｕ型のフレーム１１は適当な支持脚３０．３１（第１．
３．４図）を有し、前記フレーム１１の両側方垂直部分
１１Ｌ，１１Ｒの上端には夫々一対のベアリング受け溝
３３．３４．３５．３６が形成されている（第３図）。

軸線方向に整合した溝３３．３５は協功して第１即ち移
送コンベア１２用の枢支部分を形成し、溝３４，３６は
第２コンベア１３用の枢支部分を形成してイル。

然して両コンベアの構成及び支持方法は実質的に同一で
ありコンベア１２についての詳細な記載はここでは省略
する。

溝３３ ．３５はベアリングブツシング４０．４１を受
け入れるような形状を有している（第３図）。

軸４２は前記ブツシングへ回転可能に支持されている。

コンベア１２は平担な中央部分４４と２つの側方垂下フ
ランジ４５．４６とを有している補助フレーム４３を備
えている。

フランジ４５の内端には３個の溝５０，５１．５２か、
一方フランジ４６の内端にはそれに対応して夫々溝５０
ａ．５１ａ，５２ａが形成されている。

軸線方向に整合した溝５０．５０ａは前記ブツシング４
０．４１に係合するようになっており、溝５１ａ，５２
ａは夫々フレーム側方部分１１Ｒへ取付けられたスタツ
ド５３．５４に係合し、溝５１．５２はフレーム側方部
分１１Ｌの内側に固定された同様の形状をして位置ずけ
られたスタツドヘ係合するようになっている。

ブツシング４０．４１と協功する溝５０．５０ａは明ら
かにコンベア１２の内端を枢支する作用をしており、ま
た溝５１，５２．５１ａ．５２ａとそれらと協功するス
タツド５３．５４は（ａ）当初フレーム１１へのコンベ
ア１２の組立てを容易化し（第５図）かつ（ｂ）溝３３
．３５内へのブツシング４０，４１の保持をなす作用を
有している。

コンベア１２の外端は前記支持千段１４によって調整可
能に支持されるようになっている。

前記支持手段１４は適当なピンによってフレーム側部１
１Ｌとフランジ４５とへ夫々枢着された二対の入れ子式
部材５５．５６を含んでいる。

コンベア１２を調整された角度位置へロックするために
手動作動の止めねじ５７が設けてある。

この位置調整の間、コンベア１２の取扱いを容易化する
ために、側方補助フレーム部分４５へ固定された垂下脚
部５９とフレーム１１に固定されたブラケット５９ａと
の間にばね５８が設けられ、それによってコンベア１２
は第１及び３図に見られるように時計方向へ弾性的に偏
倚されている。

このばねはコンベア１２の重要の非支持部分によって生
じた反時計方向のトルクと実質的に等しい時計方向トル
クをコンベア１２へ与えている。

コンベア補助フレーム４３の外端には溝６０．６１か形
成され（第３及び９図）、これらの溝は軸６４を回転可
能に支持しているベアリングブツシング６２．６３を受
入れるようになっている（第３及び９図）。

軸４２，６４の夫々には第３７及び９図に示すような複
数の樽状ローラ６５か回転可能に設けられている。

樽伏ローラ６５の周辺には複数のゴム様コンベアベルト
６６が載置されている。

ベルト６６はまたペアリングブツシング６２．６３を夫
々補助フレームの溝６０．６１内へ維持する作用をして
いる。

軸４２が第１図のように時計方向に駆動されると、ベル
ト６６の上方走向部は第１図の矢印６７で示す方向に動
く。

コンベア１３はコンベア１２について述べたと同様な構
成及び配置を有している。

コンベア１３の対応する要素はコンベア１２の部材さ同
一の番号に“ａ”をつけて記している。

第５図から明らかなようにコンベア１３の内端はコンベ
ア１２の隣接端の僅か下方に配置され、こうしてコンベ
ア１２からコンベア１３へ封筒が効果的に移送されるよ
うにしている。

コンベア１２の軸４２は一端に駆動ブーり７０を一方コ
ンベア１３の対応する軸４２ａの隣接端部はそれより僅
かに大きい直径のブーり７１を支持しており、適当な駆
動ベルト７２（第２図）がそれらのプーり７０．７１周
辺を取囲んでいる。

軸４２はこうしてベルト７２を摩擦駆動し、軸４２ａ及
びコンベア１３のベルト６６ａの上方走向部とは、コン
ベア１２のベルト６６の速度より通常僅かに遅い速度で
矢印６７ａの方向へ駆動される。

ベルト及びプーり形式の可撓性駆動連結７０−７２が示
しかつ述べられているが、軸４２と軸４２ａとの間には
他の適当な可撓性駆動装置が使用されることが理解され
よう。

コンベア１３によって担持された物品衝合手段２１は、
適当なピン８１によってコンベアの補助フレームへ下端
を枢支されたブラケット板８０から成っている（第１及
び２図）。

ブラケット板はある適当な手動的に操作されるしめ具８
２（第１及び２図）によって所定の角度調整された位置
へ固定されつる。

ブラケット板８０は棒８３を固定的に備えておりそれに
よって該棒８３と該板８０の本体部分８４との間の区域
は、上端が曲った耳部８６を設けた衝合板８５を受入れ
るようになっている。

該衝合板８５の下端はそこを貫通して螺合しかつ前記ブ
ラケット本体８４へ衝合している手動的に操作可能なし
めつけねじ８７を有し、それによって該板８５は種々の
所望の範囲でブラケット板８０へ調整可能にしめつけら
れうる。

コンベア１２．１３用の歯車駆動列は特に第４，６及び
１１図に関して次に述べる。

フレーム１１上へ載置された電動モーク１００はフレー
ム側部１１Ｒへ形成された適当な孔を貫通して延びてい
る出力軸１０１を有している。

この軸１０１へ固定された歯車１０２はフレーム側部１
１Ｒの外側へ固定された適当なスタブ軸１０４へ回転可
能に載置された大直径歯車１０３と噛合している。

歯車１０３は第１コンベア１２の軸４２の端部付近に固
定された歯車１０５と噛合している。

歯車１０３はそれと一体の共軸歯車１０６を形成されて
いて、この歯車１０６は一方クラッチ又はオーバーラン
ニングクラッチ１０８を介してコンベア１３の軸４２ａ
の端部付近へ取付けられた歯車１０７と噛合している。

コンベア１３の軸４２ａは２つの異なる駆動手段によっ
て回動駆動される。

１つの手段は前記摩擦ベルト７２を介する高速の弾性駆
動であり、他の１つは歯車１０３，１０６，１０７及び
前記一方クラッチ１０８を介する低速の確動駆動である
。

モータ１００が駆動されると、双方のコンベアは駆動さ
れる。

コンベア１２のベルト６６は前記弾性駆動７０〜７２を
介して駆動されるコンベア１３のベルト６６ａより多少
速く回動する。

このような状態でクラッチ１０８はオーバーランするで
あろうし両コンベアは歯車１０３，１０５を介して駆動
されるであろう。

然しながら下記に述べられる状態でベルト連結部分７０
〜７２のすべりが起りはじめる点までコンベア上の負荷
が増加すると、コンベア１３のベルト６６ａの速度は正
規の最大速度から減少を始めるであろう。

もしこのすべりが増加し続けると、クラッチ１０８のオ
ーバラン作用は漸次減少しかつ最終的に停止しこのとき
には該クラッチを介する確動駆動が生じ、ベルト６６ａ
の速度の減少はもはや起きないであろう。

このコンベア１３のための低速確動駆動及び弾性ベルト
駆動７ ０＝７ ２の前記すべりは、コンベアへ附与さ
れる負荷が所定の上方レベルより上にある限り続き、そ
の負荷が減少するとクラッチ１０８を介する確動駆動作
用は停止し、前記負荷のための所定の下方レベルが得ら
れて、前記すべりがゼロに減じてコンベアベルト６６ａ
が再び正規の最大速度に達するまで前記ベルト連結部７
０〜７２により少ないすべりか生じるようにコンベア１
３は漸次増大する速度で作動される。

こうしてこの駆動装置は第２コンベア１３のために自動
負荷応答速度変換手段を提供している。

第１．２．７及び８図を参照するに、本願スタツカ用の
物品感知スイッチ手段２０は適当な手段でもってコンベ
ア１２の補助フレーム４３（第３図）の側方フランジ４
６へ固着された直立板１１２へ固定されたハウジング１
１１を含んでいる。

第７及び８図によく示すように、コンベア１２の上流端
に詔いてハウジング１１１は一般にくさび形状を有しか
つ封筒下方案内面１１３を有している。

もし望まれるなら該ハウジング１１１は補助フレーム４
３に関して調整可能に載置される。

ハウジング１１１の側方部分には小直径の棒１１５が枢
着されている。

棒１１５は該棒１１５に固着されかつ夫々適当なハウジ
ング切欠１１７を介して前記ベルト６６と前記案内面１
１３との空間へ延びるよう該棒１１５から垂下している
複数の軽量の針金からなる封筒感知指状部材１１６を有
している。

この空間は本願めスクッキング装置を介する封筒供給通
路部分を画定している。

棒１１５の枢動運動は直立板１１２の側方に載置された
ある適当な公知型式の電気的スイッチ１２０（第７図）
を作動する。

第２及び８図からわかるように、感知指状部材１１６は
協彷する自動宛名印刷機や、郵便料金メータや、その他
の上流設置の機械１８（第２図）によってコンベア１２
へ搬送される各封筒１６へ前縁によって揺動変動出来る
ようになっている。

感知指伏部材１１６のこの変動及びスイッチ１２０のそ
れに伴なう作動は、後に、より詳細に述べられるように
前記駆動モータ１００の作動を開始する。

コンベア１２へ搬送された封筒は初め封筒供給ベルト６
６へ強制的に係合させられるようにかなり大きい直径の
遊車１２５（第１及び２図）が設けられている。

この遊車は、一部分１２６が該遊車１２５を回転可能に
支持し他部分が前記垂直側方板１１２へ固定されたブロ
ック１２７によって枢支された２つの平行部分を有する
Ｚ形の軸手段によって回転可能に支持されている。

該軸部分は中央クランク部分１２８によって相互に連結
されている（第２図）。

こうして遊車１２５は回転運動吉共に垂直運動をするよ
うに支持され、それによって遊車１２５の重量はその下
の封筒へかかり、こうして封筒はコンベアベルト６６と
のよりよい摩擦駆動係合をもたらされる。

遊車は矢印１３０で示すように回転して封筒の供給運動
と調和するので、遊車が該運動に抵抗を付加するという
ことは殆んどない。

次に本願装置の作動について述べる。

モータ１００は通常作動していないが、封筒感知スイツ
チ手段２０の作動に応答して作動する。

第１の封筒がコンベア１２へ搬送されると該封筒の前縁
が指状部材１１６を変位してスイッチ１２０を作動する
。

該スイッチ１２０は後述の制御回路を介してモータ１０
０を所定のかなり短かい時間だけ作動させる。

この時間の間に封筒は遊車１２５の下方を、コンベアベ
ルト６６の速度によって決定される第１の速度で第２コ
ンベア１３の方へ移送される。

この制御回路は、前記第１封筒の後縁又はその他の部分
が前記指状スイッチ部材１１６を開放後、モータ１００
が短かい遅れ時間中稼動するようにされ、その後モーク
が停止されると、コンベア１２．１３は、次の封筒がコ
ンベア１２へ搬送され感知スイッチ手段が再び作動され
るまで、遊び状態を維持するように配置される。

コンベア１２によって搬送されるときの封筒の速度は望
ましくは上流機械１８が封筒をコンベア１２へ搬送する
速度より小さく、それによって封筒がコンベア１２上へ
配置されるとき、それらの封筒は第２図に示すような相
互に重ね合った関係に位置付けられる。

搬送する封筒の速度及び度数（頻度）はモータ１００を
連続稼動させる程の速さとすることも出来また前述した
短かい遅れ時間の間隙にもよるがモータ１００が間欠稼
動する程度に遅くてもよい。

どちらの場合にも、重なり合った封筒は漸次ベルト６６
によって搬送されコンベア１３の低速稼動ベルト６６ａ
上へ蓄積される。

コンベア１３のこの低速度は該コンベア１３上に封筒間
の相対的集積運動をもたらす。

それによって第２図に概括的に１５０で示す封筒集積体
即ち封筒スタックはよりコンパクトになり、封筒の前縁
は該スタックが一層ち密になるように更に密着する。

第２図に示すように、低速ベルト運動をなすに加えコン
ベア１３は多少上方へ傾むいており、更に傾いた位置に
物品衝合手段２１が位置ずけられている。

これらの配置は、スタックが漸次多量の封筒を積重ねる
ときスタック１５０内の先行封筒は漸次垂直方向へ押上
げようとする。

コンベア１２，１３が所望の角度位置に位置ずけられる
ことは理解されよう。

こうしてスタック１５０が漸次生長するためコンベア１
３上の駆動負荷が充分大きくなり、可撓性摩擦駆動装置
７０〜７２に滑りが生じるようになる。

この滑りが生じると、ベルト６６ａの速度は、ベルト駆
動負荷が通常オーバーランニングしているクラッチ１０
８の低速度積極駆動作動によって捕えらたるまで漸次減
少するであろう。

封筒スタックがコンベア１３から取除かれ、こうして該
コンベア上の負荷が減じられた後に、摩擦駆動装置７０
〜７２は自動的にコンベア１３のベルト６６ａの通常の
作動速度を再生し、次の封筒スタックの形成を迅速に再
生する。

上述作動により本発明装置は封筒を受入れ、移送し、か
つ自動的にスタックするための効果的で安価な手段を提
供し、また本願の動力スタツカと、コンベア１２へ封筒
を搬送する上流機械１８との間に構造的な連結装置又は
制郵連続装置の必要性をなくしている。

コンベア１２．１３の傾斜ヲ可変とすることや衝合手段
２１の可調整取付等は、本発明装置がスタックされるべ
き物品の寸法、重量及び形状の多様性を効果的に収容す
るように設定されることを可能としている。

もし必要なら、構造及び配置の点で前記板１１２に類似
している封筒案内板がコンベア１３の後側（第１図にみ
た場合）に沿って設けられる。

第１０図を参照しながら、感知手段２０とモータ１００
とを相互連結する制御手段について述べる。

モータ１００と制御リレー接点１６０とは適当な電源１
６３から線１６１，１６２で連結されている。

線１６Ｌ１６２はまた公知の整流器ブリッジ１６４に連
結され、次いで該ブリッジ１６４は制御スイッチ１２０
と出力線１６６，１６７に連結されている。

リレーソレノイド１７０と公知の可変ＲＣ時間遅れ回路
１７１とか平行な線１６６１６７へ連結されている。

もし必要なら適描なオーバライド（ ｏｖｅｒｒｉｄｅ
）又はジョギングスイッチ（ ｊｏｇｇｉｎｇ ｓｗ
ｉｔｃｈ ）１７２が前記モータ１００を手動制御する
ために設けられている。

第１０図の制御回路が常態にある場合には、第２及び１
０図の感知スイッチ１２０は解放され、リレー接点１６
０は開いている。

封筒がコンベア１２へ搬送されスイッチ１２０がそれに
よって上述の如く閉じると、前記ＲＣ回路１７１は電荷
され、リレー接点１６０が閉じてモータ１００か作動を
始める。

封筒の後縁又は他の部分が感知スイッチを開放状態に動
かすとモータ１００は可変ＲＣ回路１７１のために設定
している選択された時間に従って短かい付加的時間だけ
稼動を続ける。

回路の作動は当業者においてよく理解されるところであ
る。

この短かい時間の間中、封筒はベルト６６によって、モ
ータ及びコンベアが停止する前に、コンベア１２に沿っ
て短かい距離だけ移送される。

次の封鮪がコンベア１２まで搬送されると、感知スイッ
チ１２０が再び作動されて制御サイクルか繰返される。

遅れ回路１７１内に設定された時間遅れの選択量は、コ
ンベア１２によって移送される封筒の重なり程度をほと
んど決定する。

感知手段２０を通った封筒の搬送頻度によってコンベア
１２．１３は第２図に関して上述したスタック１５０を
漸次形成するために間欠的に又は連続的に駆動されるで
あろう。

本願の動力スタツカは非常に効果的でかつ比較的低価格
で作ることが出来、そして長時間にわたって高信頼度の
もとて使用できることがわかっている。

以下実施態様について記す。

（１）平担物品用の動力積重ね装置であって、フレーム
と、該フレームへ載置されかつ端部と端部とをつないだ
関係に配置された第１及び第２のコンベア手段と、該コ
ンベア手段を作動する駆動手段と、物品が前記コンベア
手段の一方に搬送されるときを決定する感知手段と、前
記駆動手段の作動を制御するため前記感知手段の作動に
応答する制御手段と、から成る動力スタツカ。

（２）上記（１）において、駆動手段が、コンベア手段
の少なくとも一方に付与される負荷に応答して前記コン
ベア手段の該一方の被駆動速度を変化する手段を含んで
いる上記（１）の動力スタツカ。

（３）上記（１）において、制御手段が感知手段による
感知作業の終了に従う所定時間の間、駆動手段の連続作
動をもたらす時間遅れ手段を有している上記（１）の動
力スタツカ。

（４）上記（１）において、コンベア手段の各内端がフ
レームへ関節接合され、それによって各コンペア手段の
外端がフレームに関して調節可能に支持されている上記
（１）の動力スタツカ。

（５）上記（１）において、駆動手段が可撓性駆動手段
と、コンベア手段の一方のための積極的駆動手段とを有
し、該可撓性駆動手段が該積極的駆動手段によってもた
らされる速度より速い速度で一方のコンベア手段を正規
に駆動する上記（１）の動力スクツカ。

（６）上記（１）において、駆動手段は、上流コンベア
手段が駆動される速度よりも低速度で下流のコンベア手
段を駆動する上記（１）の動力スタツカ。

（７）上記（５）において、積極的駆動連結装置かオー
バーランニングクラッチ手段を含み、前記一方のコンベ
ア手段が前記コンベア手段の他方から下流に配置されて
いる上記（５）の動力スタツカ。

（８）上記（１）のスタツカが更に、前記第２コンベア
手段の下流端に枢着された衝合ブラケット板と、前記第
２コンベア手段に関し種々の角度位置に前記板を調整可
能に鎖錠する手段と、を有している上記（１）の動力ス
タッカ。

（９）動力スタツカであって、フレームと、該フレーム
に載置された少なくとも１つのコンベア手段と、該コン
ベア手段の駆動手段と、該駆動手段の作動を制御する制
御手段さ、から成り、該駆動手段か可撓性駆動連結と積
極的駆動連結とを有し、それによって前記コンベア手段
が可撓性駆動連結によってかなり高速度で可撓的に駆動
され、かつ前記可撓性駆動手段が前記コンベア手段を駆
動している有効速度が前記積極的駆動連結の有効駆動速
度にまで落ちるとき前記コンベア手段が前記積極的駆動
連結によって駆動される動力スタツカ。

（１０）上記（９）のスタツカが更に、前記駆動手段の
ための制御感知手段を有し、該制御手段が動力スタツカ
に集積される物品の搬送に応答して前記駆動手段を起動
するように作動すべく配置された上記（９）の動力スタ
ッカ。

（１１）上記（１０）において、制御手段が該手段によ
って感知作業の終了に続くある期間前記駆動手段の停止
を遅らす時間遅れ手段を含んでいる上記（１０）の動力
スタツカ。

（１２）上記（９）において、コンベア手段がフレーム
へ揺動可能にかつ調整可能に載置されている上記（９）
の動力スタツカ。

（１３）上記（１０）のスタツカが更に前記一方のコン
ベア手段に関し、端部と端部とをつないだ関係にてフレ
ームへ載置された付加的コンベア手段ヲ有し、前記感知
手段は物品が該付加的コンベア手段へ搬送されるときに
該物品を感知し、前記駆動手段が該付加的コンベア手段
を駆動する上記（１０）の動力スタツカ。

（１４）平担物品用の動力スタツカであって、フレーム
と、該フレームへ端部と端部とをつないだ関係にて担持
された第１及び第２のベルトコンベア手段であって相互
の隣接端が前記フレームに枢支されている第１及び第２
のベルトコンベア手段と、前記フレームに関し所定位置
へ前記ベルトコンベア手段の各外方端を固着する手段と
前記第１及び第２のベルトコンベア手段を作動する駆動
手段と、該駆動手段の作動を制御する制御手段と、を有
する動力スタツカ。

（１５）上記（１４）において、駆動手段が前記第２コ
ンベア手段の速度より速い有効速度で前記第１コンベア
手段を正規に駆動する上記（１４）の動力スタツカ。

（１６）上記（１４）において、２個のコンベア手段が
駆動手段によって夫々の相互に隣接した内方端において
駆動され、駆動手段が夫々異なる速度でコンベア手段の
１方を駆動するため２個の異なる駆動連結を有している
上記０４）の動力スタツカ。

（１７）上記（１６）において、駆動手段がオーバーラ
ンニングクラッチと、前記コンベア手段中の下方コンベ
ア手段と協彷する可撓性駆動連結と、を有している上記
（１６）の動力スタツカ。

（１８）上記（１７）において、制御手段がスイッチ手
段と該スイッチ手段によって感知作業の終了後所定の選
択された期間の間駆動手段の作業の終了を遅らせる手段
と、を含んでいる上記（１７）の動力スタツカ。

（１９）上記（１８）の動力スタッカが更に、下流コン
ベア手段の端部に調整可能に枢支された板ブラケットと
、該端部板ブラケットに調整可能に載置された物品衝合
手段と、を有している動力スタツカ。

（２０）上記吐において、スイッチ手段が第１コンベア
手段の上流端へ搬送される物品によって作動される上記
（１８）の動力スタッカ。

（２１）動力スタツカであって、フレームと、該フレー
ムへ載置されたコンベア手段と、該コンベア手段を作動
する駆動手段と、該駆動手段の作動を制御する制御手段
であって駆動手段の作動を開始する功きをするスイッチ
手段を有している制御手段と、スイッチ手段の作動の終
了後の短かい間駆動手段の連続的作動を可能とする時間
遅れ牟峻とを有ルている動力スタツカ。

（２２）上記（２１）において、コンベア手段が２個の
直列に配置されたベルトコンベアを含み、スイッチ手段
が前記ベルトコンベア中の上流コンベア、搬送された物
品の存在を感知する上記（２１）の動力スグツカ。

図面の簡単な説明 ． 第１図は本発明の動力スタツカの斜視図であり作動部分
の図示と理蟹を容易化するためカバーを除去しそいる図
である。

第３図は第１図の装置の前方立面図である。

第３図は本発明の動力スタッカの主構造部分のいくつか
の分解斜視図である。

第４図は第２図に示す装置の右側から見た端面図である
。

第５図は第４図の断面線５−５に沿って取った断面立面
図である。

第６図は本発明装置と協彷する歯車駆動列を原理的に示
している後方立面図である。

第７図は本発明の物品感知手段の斜視図である。

第８図は第７図の断面線８−８に沿って取った断面立面
図である。

第９図は本発明装置に使用される軸支持装置を示す破断
分解斜視図である。

第１０図は本発明のモータ制御手段の回路図である。

第１１図は２つのコンベアの動力駆動列を示す斜視図で
ある。

符号の説明、１０；動力スタツカ、１１；フレーム、１
２，１３；コンベア、１４．１５；支持手段、１６；封
筒、１８；自動宛名印刷機、２０：感知スイッチ手段、
２１；物品衝合手段、４３；補助フレーム、４４；平担
な中央部分、４５．４６；側方垂下フランジ、６６；コ
ンベアベルト、７０，７１；プーリ、７２；駆動ベルト
、８５；衝合板、１００；電動モーク、１０８；クラッ
チ、１５０；封筒スタック、１６４；整流器ブリッジ、
１７１；時間遅れ回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 平坦な物品を積重ねる動力積重ね装置であって、フ
   レームと、該フレームへ対し端部と端部とを縦に配設し
   て載置した上流及び下流のコンベア装置と、前記コンベ
   ア装置を作動する駆動装置と、物品が上流のコンベア装
   置へ搬送されるときを決定する感知装置と、前記感知装
   置の作動に応答し前記駆動装置の作動を制御する制御装
   置と、から成り、 前記２つのコンベア装置の内方端がフレームによって関
   節をつなぐようにして支持されており、また各コンベア
   装置の外方端が該フレームに関して調整自在に保持され
   、前記駆動装置が下流コンベア装置を上流コンベア装置
   よりも低速で作動する可撓性駆動装置と前記下流のコン
   ベア装置を作動する確動駆動装置とを含み、該可撓性駆
   動装置が確動駆動装置によって生じる速度よりも通常速
   い速度で前記下流のコンベア装置を駆動していることを
   特徴とする動力スタッカ。