JPS5871292A - 石炭紛とオイル等の混合物輸送船におけるタンク内混合物の沈隆防止方法 - Google Patents
石炭紛とオイル等の混合物輸送船におけるタンク内混合物の沈隆防止方法Info
- Publication number
- JPS5871292A JPS5871292A JP17010181A JP17010181A JPS5871292A JP S5871292 A JPS5871292 A JP S5871292A JP 17010181 A JP17010181 A JP 17010181A JP 17010181 A JP17010181 A JP 17010181A JP S5871292 A JPS5871292 A JP S5871292A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compound
- exhaust gas
- coal powder
- tank
- oil
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、石炭粉とオイル等との混合物輸送船におσ
るタンク内混合物の沈ＰｉＩ：防止方法に関するもので
ある。
るタンク内混合物の沈ＰｉＩ：防止方法に関するもので
ある。
１−
近年、石油資源の減少に伴い、石炭がみなおされている
が、従来のように固形の石炭をその捷ま使用することは
運搬、燃焼後の処理等の面で多くの問題があるので、石
炭を粉状に破砕し、これを重油等のオイル、水またはメ
タノール等の他の流体と混合し、この混合物を石油とほ
ぼ同様に使用する試みがなされている。
が、従来のように固形の石炭をその捷ま使用することは
運搬、燃焼後の処理等の面で多くの問題があるので、石
炭を粉状に破砕し、これを重油等のオイル、水またはメ
タノール等の他の流体と混合し、この混合物を石油とほ
ぼ同様に使用する試みがなされている。
このようにすれば、石油とほぼ同様に運搬でき、燃焼後
の問題もなくしかも既設の設備をある程度そのまま使用
することができるといった利点がある。
の問題もなくしかも既設の設備をある程度そのまま使用
することができるといった利点がある。
従来、上記石炭粉とオイル等との混合物（以下、単にＣ
ＯＭと云う）を運搬する運搬船によってＣＯＭを運搬す
る場合、タンク内の石炭粉の沈降防止を図る必要があっ
た。
ＯＭと云う）を運搬する運搬船によってＣＯＭを運搬す
る場合、タンク内の石炭粉の沈降防止を図る必要があっ
た。
この方法として、タンク底部に翼攪拌手段を設けてＣＯ
Ｍを攪拌することが考えられるが、攪拌装置に多大な設
備費およびエネルギー費を必要とする。
Ｍを攪拌することが考えられるが、攪拌装置に多大な設
備費およびエネルギー費を必要とする。
この発明は、上述のような問題ｔ７’ｌｌ決するため−
２＝ になされたものであって、輸送船のエンジンの排気ガス
−１ｃｏＭの加熱および攪拌に有効に利用することに特
徴を有する。
２＝ になされたものであって、輸送船のエンジンの排気ガス
−１ｃｏＭの加熱および攪拌に有効に利用することに特
徴を有する。
この発明の一実施態様を図面とともに説明する。
第１図は、この発明の一実施態様であるＣＯＭ輸送船の
概略構成図である。
概略構成図である。
第１図において、■は、００Ｍ輸送船内の００１ｖｌタ
ンク、２は、ＯＯＭタンク］の底部に設置されたノズル
、３は、Ｃ０ＩＪ輸送船のエンジン、４は、エンジン３
の排気筒、５は、排気筒４の上部に接続した排気ガス吸
引管、６は、排気ガス吸引管５に接続されたスクラバー
装置、ンは、スクラバー装置６の出口側に接続された除
湿装置、８は、除湿装置７の出口側に弁１１を介して接
続され、排気筒４内に設置された加熱コイルであり、そ
の入口側と出口側間には別の弁］２が設りられていて、
弁１１を閉、弁］２を開にすると排気カスは除湿装置７
から直接後述Ａるブロワ−に、一方、弁］］を開、弁１
２を閉にすると、排気ガスは除湿装置７から加熱コイル
８を経由してｔ％ｏ’ Ｍ己プロノーに送−３〜 られる。そして、９は、加熱コイル８に接続されたブロ
ワ−であり、ブロワ−９の出口側に前日己ノズル２が接
続さ、ｉ１７ている。
ンク、２は、ＯＯＭタンク］の底部に設置されたノズル
、３は、Ｃ０ＩＪ輸送船のエンジン、４は、エンジン３
の排気筒、５は、排気筒４の上部に接続した排気ガス吸
引管、６は、排気ガス吸引管５に接続されたスクラバー
装置、ンは、スクラバー装置６の出口側に接続された除
湿装置、８は、除湿装置７の出口側に弁１１を介して接
続され、排気筒４内に設置された加熱コイルであり、そ
の入口側と出口側間には別の弁］２が設りられていて、
弁１１を閉、弁］２を開にすると排気カスは除湿装置７
から直接後述Ａるブロワ−に、一方、弁］］を開、弁１
２を閉にすると、排気ガスは除湿装置７から加熱コイル
８を経由してｔ％ｏ’ Ｍ己プロノーに送−３〜 られる。そして、９は、加熱コイル８に接続されたブロ
ワ−であり、ブロワ−９の出口側に前日己ノズル２が接
続さ、ｉ１７ている。
例えは、石炭粉とオイルとの混合物の場合には、弁１１
を開、弁］２を閉とする。これによって、排気筒４上部
からブロワ−９によって吸引さり、た約１５０ ’Ｃの
Ｎ、 、 ＣＯ２等を主成分とするエンジン排気ガスは
、排気ガス吸引管５を通ってスクラバー装＃６に送られ
、ここで脱硫、脱煙処理さ、ｈた後、除湿装置７によっ
て排気ガス中に含丑れる水分が除去される。以」二の過
程で排気ガスは温度低下するが、加熱コイル８を通過す
ることによって約１２０〜１３０℃に加熱され、そのｉ
ｔノズル２に供給される。ノズル２から００Ｍ中に排出
される高温の排気カスによってＯＯＭは約７０℃に加熱
され、同時に攪拌される。前記ＣＯ，Ｍを加熱するとと
もに攪拌することによって、ＯＯＭの流動性が高められ
ポンプによるＯト出が容易に１１えるとともに、自炭粉
の沈降ケ防１トすることができる。
を開、弁］２を閉とする。これによって、排気筒４上部
からブロワ−９によって吸引さり、た約１５０ ’Ｃの
Ｎ、 、 ＣＯ２等を主成分とするエンジン排気ガスは
、排気ガス吸引管５を通ってスクラバー装＃６に送られ
、ここで脱硫、脱煙処理さ、ｈた後、除湿装置７によっ
て排気ガス中に含丑れる水分が除去される。以」二の過
程で排気ガスは温度低下するが、加熱コイル８を通過す
ることによって約１２０〜１３０℃に加熱され、そのｉ
ｔノズル２に供給される。ノズル２から００Ｍ中に排出
される高温の排気カスによってＯＯＭは約７０℃に加熱
され、同時に攪拌される。前記ＣＯ，Ｍを加熱するとと
もに攪拌することによって、ＯＯＭの流動性が高められ
ポンプによるＯト出が容易に１１えるとともに、自炭粉
の沈降ケ防１トすることができる。
一方、石炭粉と水又はエタノールとの混合物の４−
場合には、弁１１を閉、弁１２を開とする。こ」ｔによ
って、排気゛ガスト；・１．加熱コイルを経由ぜ−ず、
従って、加熱されずにノズル２に供給され、混合物が攪
拌される。これによってイー１炭粉の沈ＩＳ４防止が図
られる。前記混合物の場合には、流動性が高いので加熱
する必要はない。
って、排気゛ガスト；・１．加熱コイルを経由ぜ−ず、
従って、加熱されずにノズル２に供給され、混合物が攪
拌される。これによってイー１炭粉の沈ＩＳ４防止が図
られる。前記混合物の場合には、流動性が高いので加熱
する必要はない。
００Ｍ中を上昇してタンク上部空間に留った排気ガスは
、ベントパイプ１０から大気に放出される。
、ベントパイプ１０から大気に放出される。
以」二説明したように、この発明によれば、 ００Ｍ輸
送船のエンジンの排気ガスをタンク内のＣＯＭの加熱お
よび攪拌に有効に利用できるので、設備費およびエネル
ギー費の大巾削減が図れるとともに、石炭粉の沈降防止
が図れ、しかも、排気ガスがイナートガスに近いもので
あるので、タンク内はイナートガス雰囲気になり爆発の
危険性も全くない等、きわめて有用な効果がもたらされ
る。
送船のエンジンの排気ガスをタンク内のＣＯＭの加熱お
よび攪拌に有効に利用できるので、設備費およびエネル
ギー費の大巾削減が図れるとともに、石炭粉の沈降防止
が図れ、しかも、排気ガスがイナートガスに近いもので
あるので、タンク内はイナートガス雰囲気になり爆発の
危険性も全くない等、きわめて有用な効果がもたらされ
る。
第１図は、この発明の一実施態様を丁す概略溝５−
数回である。図面において、
Ｊ・−ＣＯｌｖｌタンク ２ ・ノズル３・・・エ
ンジン ４・排気筒５・・排気ガス吸引管
６・・スクラバー装置７・・除湿装置 ８・・
加熱コイル９・・ブロワ−１０・・ベントパイプ ］−１，１２弁 出願人 日本鋼管株式会社 代珪人 堤 敬太部 （池１名）６−
ンジン ４・排気筒５・・排気ガス吸引管
６・・スクラバー装置７・・除湿装置 ８・・
加熱コイル９・・ブロワ−１０・・ベントパイプ ］−１，１２弁 出願人 日本鋼管株式会社 代珪人 堤 敬太部 （池１名）６−
Claims (1)
- 石炭粉とオイル等との混合物輸送船４において、前記輸
送船のエンジンの排気ガスを、輸送船内の前記混合物収
納タンクの底部に設置したノズルに供給し、前記ノズル
から排出される排気ガスによって前記タンク内の混合物
の加熱および攪拌を行うことを特徴とする、石炭粉とオ
イル等との混合
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17010181A JPS5871292A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 石炭紛とオイル等の混合物輸送船におけるタンク内混合物の沈隆防止方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17010181A JPS5871292A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 石炭紛とオイル等の混合物輸送船におけるタンク内混合物の沈隆防止方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5871292A true JPS5871292A (ja) | 1983-04-27 |
Family
ID=15898648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17010181A Pending JPS5871292A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 石炭紛とオイル等の混合物輸送船におけるタンク内混合物の沈隆防止方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5871292A (ja) |
-
1981
- 1981-10-26 JP JP17010181A patent/JPS5871292A/ja active Pending
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