JPS5870644A - 自動車用受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の窓ガラスに設けられたラジオ受信用等
のガラスアンテナを用いた受信装置に関し、特にダイバ
シテイ受信方式の受信システムに用いて最通なものであ
る。

走行中の自動車においてＦＭ放送等のラジオ電波を受信
する場合、走行方向に受信電波の電界強度が変動するた
めに生ずる周期的なフェージングや、受信点の移動に伴
うマルチパス歪の時間変動等の原因によって受信音質が
劣化し易く、特に、短い周期で受信音が１パサパサ”と
とぎわて、受信内答の開繊が困難になることがある。

本発明は、この問題を解消した受信システムを提供する
ものであり、特に二つのアンテナの指向性の相違を利用
した指向性ダイバシティ受信を行い得るようにしたもの
である。

以下本発明の実施例を図面に従って説明する。

本発明では、自動車のＩＩリア窓ガラス表面に付設され
た加熱用導ｔ！ｌｌＪ条群の上部または下部に第１及び
第２のアンテナ線条を付設し、その一方を加熱用線条群
と高周波的に結合させて、各アンテナ線条の受信指向特
性及びゲインを互に異ならせて、ダイバシテイ受信を効
果的に行うようにしている。

ｌｐ、１図は本発明の第１の実施例を示す自動車のリア
窓ガラスの正面図及び電気回路図である。第１図に示す
自動車のリア窓ガラス（１３には曇り止めｍ のための加熱導電線条群（２）が設けられ、これらの導
電粉条群はコ字状パターンに形成さゎ、その上下の加熱
用導電線条群は母線（６）で短絡さゎ、バッチ’ｊ−ｔ
３１からスイッチ（４）を介し、母線＋５１　（７１を
経て加熱電流が流される。なお加熱用導電線条群（２１
を′高周波帯域において接地点から浮かすために、その
一対の給電線にラジオ周波帯域で極めて高インピータン
スを示すチョークコイル（８）が挿入されている。また
給電線に乗るノイズが受信信号に混入しないように、バ
ッテリー＋３１の出方ラインと接地点との間にはデカッ
プリングコンデンサ（９１が挿入されている。

なお加熱用導電線条群（２）としては、第１図のコの字
形パターンの他に、母線（５１（７１を短絡し、これら
から母Ｍ（６）に電流を流すようなパターンも用いるこ
とができる。

７＋１］熱用導ｘ機条群（２）の上部には、主としてＦ
Ｍ受信用の第１のアンテナ線条Ｑｌ及び第２のアンテナ
線条ａυが設けられている。第１のアンテナ線条Ｑ＋Ｊ
＋はコの字状のパターンを引、また第２のアンテナ線条
Ｕυはループ状の素子及び水平方向の単素子から成る折
返しダイポール形のパターンを有している。第２のアン
テナ線条＋Ｉｌ＋は府ガラス（１１の中心線上において
加熱用導電線条群（２）と結合さねている。こわらの第
１及び第２のアンテナは主としてＦＭ受信用にチューニ
ングさゎている。

第１及び第２のアンテナ線条００１（Ｉｌｌは、夫々パ
ターンが異なる上に、地表面よりの高さが異なり、また
加熱用導電線条群（２）に対する位置関係及び結合関係
が異なるので、その指向特性のディツプ点の角変位が異
なる。従って自動車の向き（方位角）によって一方のア
ンテナ線条の出方が指向特性のディツプ点において低下
しても他方のアンテナ線条の出力に切換えるダイパシテ
ィ受信を行うことにより、ディップのより少ない受信指
向特性を得ることができる。なお指向性のディツプ点の
角度位置を異ならせる要因が多くあるので、例えば各ア
ンテナのパターンを佛成する素子の長さを変えた＆）す
ることにより、２つのアンテナの相互のディツプ点の角
度位置を蛙壊に設定することは比較的容易である。

また一方のアンテナ線条０υを加熱用導電軸条群（２１
と結合させているので、ゲインを大きくするこさができ
、またＦＭ波よりも波長の長いＡＭ波の受信にも有効で
ある。

第１のアンテナＩｔｉ！条ｆ１０＋の出力は給電点（１
２＋からプリアンプ（１３１を経て切換スイッチ回路ａ
７）に導めされる。また第２のアンテナ線条旧１の出力
は給電点（１４１からプリアンプａ９を経て切換スイッ
チ回路（１７＋に導出される。談だ第２のアンテナ線条
ｌｕｌ＋の出力は給ｉ１，６　ＱＪからプリアンプＱＥ
にも導出さね、ＡＭ受信信号として用いられる。スイッ
チ回路（１７１は、自動車走行時の受信点の移動に伴っ
て生ずるフェージングまたはマルチパス歪の周期的変動
が受信音質ｌこ与える影響を極力少なくする目的で、後
述の制動信号によって何れか一方の良好な方のアンテナ
出力の迎１に切換えらねる。スイッチ回路１１７＋にお
いて選択された受信信号はＦＭ受信機に供給される。

第２図は本夾施例において用いら右るに″Ｍ受信徐のブ
ロック回路図である。繭２図において、第１アンテナｎ
０１ｔたは第２アンテナ（Ｉｌｌで受信された受信信号
は第１図にも示さねている切換スイッチ回路（１７＋で
選択されて、フロントエンド及びＩＦ’回路ｃ！４；に
供給される。このフロントエンド及びＩＦ回路（２）に
おいて同調増巾、中間周波数変換及びＦＭ検波を受けた
受信信号は、高域カット制徂フィルタ■及びノイズプラ
ンカー四を経てマルチプレクサ幹Ｉに供給され、ここで
ステレオ復調されてＬチヤンネル及びＬチャンネルの出
力端子から音声の電力増中部に導出される。なおマルチ
プレクサ＠ｌこはＩＦ回路ｃ！４）からはステレオ／モ
ノ−シルの自動切換信号等の制御信号Ｃが与えられる０
フロントエンド及びＩＦ回路Ｃ２Ｉｉｌでは、局間の離
調ノイズをミューティングするために受信信号レベルの
検出（ＩＦ出力または検波出力のレベル検波）が行わわ
ていて、受信レベルが一定レベルまで低下したときに検
波出力をミューティングしている。この受信信号レベル
の検出信号ａはＩ　Ｐ回路３４１円のミュートドライブ
回路に与えられろと共に、自動レベル設定回路（２）に
送られる。この自動レベル設定回路ｒ２８１はスイッチ
回路ａηの切換え頻度に応じて切換え入力レベルのスレ
シホールドヲ変化させる機能があり、このスレシホール
ド以下の♂きｌζ検出信号すを発生する。この検め信号
すはアンテナ切換制御回路（至）に送られ、ここでクロ
ック発生器Ｑ９ｉの出力の約１００ＫＨｚのクロックに
同期して切換パルスｄが形成される。この切換パルスｄ
はＴ型フリップ７０ツブ０１）のトリガ入力に与えられ
、こわによって７リツプフロツプ（３＋・の出力（０，
Ｑ）が反転される。

フリップフロップ０１）のＱ出力及びＱ出力はスイッチ
回路Ｇ７ｊの切換制御信号として片いられ、例え汀紀１
アンテナ（１０１の受信信号レベルが設定基準値よりも
低下したとき、フリップ７０ツブ０１）が反転して、そ
のＱ出力が低レベルとなり、またＱ出力が＾レベルとな
って第２アンテナａυのアンテナ出力の方に切換えられ
る。７リツプ゛フロツプ０１）の夏出力は自動レベル設
定回路しにも与えられ、このｌ！ｌ！回路がゐ一２アン
テナＵυの受信レベルの低下を構出するようにその動作
モードが切換えられる。従つて次に第２アンテナ旧）の
受信レベルが設定基準レベルよりも低下すると、自動レ
ベル設定回路（２８１がこわを検出し、その検出出力す
に基いてアンテナ切換制御回路（至）で切換パルスｄか
再び発生され、このパルスｄによって７リツプフロツプ
０１）が反転される。このためスイッチ回路（１７１は
第１アンテナ］２：の側に切換えられる。

この結果、常に受信レベルの設定レベルより大きいアン
テナ出力に切換えて受信するダイパーシティ受信が行わ
れる。

更に、第２図に示す実施例では、マルチパス歪の変動を
検出して、歪の少ない方のアンテナ出力に切換えて受信
を行い得るようにしている。すなわち、フロントエンド
及びＩＦ回路ｃ！４１の出力は１９　ＫＨｚのバンドパ
スフィルタＣ３２＋にも供給さね、ここでステレオパイ
ロット信号が抽出される。このパイロット信号はレベル
変動検出回路關に与えられる。もしマルチパスによって
受信信号か歪んでいわは、パイロット信号も歪むので、
そのレベル変１１！＋（歪成分の変動）を検出すること
によって、受信点の移動に伴なうマルチパス歪の増減を
検出するζきができる。

マルチパス歪が一定量以上増大した場合、レベル変動検
出回路（へ）の出力ｅでもって高域カット制御フィルタ
■が動作さね、検波出力の高域歪成分がカットされてマ
ルチプレクサ翰に与えられる。

才たこわと共にレベル変動検出回路（至）の出力ｅはア
ンテナ切換制御回路（至）にも送られ、既述のように切
換パルスｄが形成されて、受信レベル変動の場合と同様
に他方のアンテナ出力に切換えらねる０こわによってマ
ルチパス歪のより少ない受信信号が得られる。なおアン
テナ切換制御信号弘では、自動レベル設定回路（至）及
びレベル変動検出回路（至）の出力す及びｅの伺わか一
方の入力があった場合に切換パルスｄを形成する。すな
わち信号すとｅとのオア論理で切換パルスｄが作成され
る。また選局時の受信レベル変動でアンテナ切換が行わ
れることが無いように、フロントエンド及びＩＦ回路Ｑ
ａから得られる受信レベル検出信号ａは動作禁止信号と
してアンテナ切換制御回路（ハ）に与えら第１、これに
よって選局時の局間の弱電界部において切換パルスｄの
形成が禁止される。

第１図及び第２１図に示す実施例によりば、自動車走行
時の受信点移動に伴なってフェージングまたはマルチパ
ス歪の周期変動が生じても、２つのアンテナ（！［ＩＩ
Ｑυのパターン、配置位置、加熱用導電線条群（２）き
の位置関係及び結合状態が夫々異なり・このため各アン
テナの受信レベルの変動状況及び指向特性のディツプ点
の角度位置が互に異なるから、伺わか良好な方の受信出
力を選択して受信音質に与える影響を極力少なくするこ
とができる。

第３図〜ｔｌＩ、２１図は第１及び第２のアンテナパタ
ーンの費形例を示す１１ア窓ガラスの正面図である。

第６図では、ループ状素子（１０ａ）と単素子（１０ｂ
）とから成るパターンを第１のアンテナ線条００：とし
、口字状の平行線形アンテナを第２のアンテナ線条ａυ
としている。第１のアンテナは中火給電とし、第２のア
ンテナ細条Ｇ１Ｊと加熱用導′ｗＬ緋条群（２）とか窓
ガラスの中心部において結合されている。第４図は、第
３図の第゛１アンテナ線条０αのループ状素子（１０ａ
）を半折返し形にしたものであり、この第１のアンテナ
の折返し部が加熱用導１＆［ｋ条群（２）の母線（！５
＋　、：結合されている。第５図は折返しダイポール様
アンテナ（１０ａ）に単一素子（１０ｂ）を接続し゛、
また折返しダイポール様アンテナａｃと導１！Ｉ、に条
（２＋とを接続したものである。第６図は互にほぼ相似
のパターンを持つ折返しダイポール様アンテナ（１０ａ
）（１０ｂ）トコｉうＪ（＃ａ＊＃りｊｌｌ　　２子（
１０ｂ）（１１ｂ）との組合せで、一方のアンテナを導
１１線条（２＋　（：接続し、夫々横給電としている。

第７図は口字状の平行線アンテナの組合せで、双方共窓
ガラスの一方の側部からの横給電としている。第２のア
ン壬す脚条（１１）と加熱用導電線条群（２１とはスタ
ブａ８を介して結合さねている。

第８図１〜第１３図は加熱用導′＃ＩＩＪ惣条群（２）
の下部に第１及び第２のアンテナ醐条ａｏ＋ａｃｖ配置
したもので、第８図は折返し杉ダイポール様アンテナ（
１［１ａ）と卑−素子（１０ｂ）とを接続したアンテナ
ａαと平細工餘形アンテナ（Ｉｌｌとの組合せで、アン
テナａｏａｕの夫々の折返し部から横給電すると共に、
アンテナｔＪＯ＋の別の折返し部と加熱用導電線条群（
２）の母線（７１とを結合している。１に９図はループ
状素子（１０ａ）　３（び単一素子（１０ｂ）から成る
第１のアンテナ線条時と加熱用導電線条群（２）に迷っ
た一部折返しのあるコ字状アンテナ０１＋との組合せで
ある。

第１０図は第６図とにば同じパターンであるが、この例
では麺２のアンテナ線条ｕＤの折返し部と加熱用導電線
条群（２）とを接研している。第１１図では、半折返し
ダイポール様アンテナ（１０ａ）の土工に単一素子（１
０ｂＸ１０ｃ）が接続された第１のアンテナ線条ｆｆ０
１％及びループ状アンテナ（１１ａ）と単一素子（１１
ｂ）とから成る第２のアンテナ１条（ＩＬ）が夫々設け
られ、第２のアンテナ０υの中央部と加熱用導電線条群
（２）とがスタブ（Ｉ８を介して結合さねている。

［１２図では、折返し形ダイポール様アンテナ（１０ａ
）と単一素子（１０ｂ）とを結合した第１のアンテナ線
条ＧＯ＋、及び口字状の平行線アンテナ（１１ａ）と単
一素子（１１ｂ）とを結合した第２のアンテナ線条ａυ
が夫々設けられ、第２のアンテナ線条Ｕυの中央導体が
加熱用導電線条群（２）と結合さねている。

第１３図では、口字状の平行線アンテナ（１０ａ）と単
一素子（１０ｂ）とを結合した第１のアンテナ線条（＋
０１．及び折返し形グイポール様アンテナ（ｌｌａ）と
単一素子（１１ｂ）とを結合した第２のアンテナ線条Ｃ
ＩＩ＋が夫々設けられ、＃！１のアンテナ（１１＋１と
加熱用導電線条群（２）の母線Ｃ６１とが結合さねてい
る。

陀１４図では、第１の口字状の平行線形アンテナ給茶θ
０及び折返し形グイポール様アンテナ（１１ａ）と単一
素子（１１ｂ）とを結合した第２のアンテナ線条（Ｉｌ
ｌとが夫々設けられている。Ｗ２のアンテナ線条旧）の
下部には、加熱用導電線条（２）と近接配置された単一
素子例が接続され、この単一素子■ｊを介して第２のア
ンテナ１１υと導１１Ｌ？ｉＭ条（２＋とが容量結合さ
れている。

第１５図では、口字状の平行線アンテナ（１０ａ）と単
一素子（１０ｂ）とを結合した＃！１のアンテナ線条０
旬、及び口字状の平行線アンテナ（１１ａ）と単一素子
ＣＩ！Ｑとを結合した第２のアンテナ線条ａυか夫々設
けられ、上記単一素子ｃ！ｕを加熱用導１ｌｌｌＬ＃条
柱（２）に近接配置されてこれらが容量結合されている
。

＋１１６図では、折返し形ダイポール様アンテナ（１０
ａ）と単一素子（１０ｂ）とを結合して第１のアンテナ
線条００１１及び一部に折返しのある口字状のアンテナ
線条４１１１が夫々般社らね、加熱用導９を線条群； （２１に近接配置された単素子四と第１のアンテナ線条
ａ〔とを接続して容量結合を図っている。

第１７図では、半折返しダイポール様アンテナ（ＩＱａ
）と単一素子（１０ｂ）♂を結合した第１のアンテナ線
条時、及び口字状の平行線形アンテナ線条ｆｉ１１が夫
々設けられ、加熱用導電線条群（２１に近接し二二 た単素子ｃ！ｌυと＃！２のアンテナ線条（１１１とが
整合素子（２１１を介して結合されている。

第１８は（〜第２０図は夫々加熱用導ｖＬ腺条群（２）
の下部に各アンテナ線条（Ｉｆｌ（Ｉυが設けられ、導
１ｉ［条群（２）に近接配置された単一素子（２）と第
２アンテナ縁条αＶとか結合されて、答蓋結合が行わわ
でいる例である。第１８図では、折返しダイポール様ア
ンテナ（ＩＱａ）と単一素子（ｉｏｂ）とを結合した第
１のアンテナＮ＊Ｑ（Ｊ、及び口字状の第２のアンテす
線条ａυが夫々般けられ、単一素子ＣＩ！ｉ１１と第２
のアンテナ線条０１１とが接続されで容量結合が図られ
ている。

第１９図では、ループ状アンテナ（１０ａ）と単一素子
（１０ｂ）とを結合した第１のアンテナ線条００！、及
び一部折返しのあるコ字状の第２のアンテナ線条（１１
１が夫々設けられ、第２のアンテナ線条（Ｉｌｌと単一
素子いとが接続されて加熱用導電線条群（２）との容量
結合が図られている。

ν２０図では、単−素子（１０ｂＸ１１ｂ）を持つ折返
し形グイポール様アンテナ（１０ａ）（１１Ｂ）で第１
及び毅２のアンテナ線条ＱＯＩＩＩ！’が夫々構成さｔ
ｌ、第２のアンテナ線条０１１と単一素子（２（ｌとを
接続することによって、加熱用導１線条群（２）との容
量結合か図られている。

第２１図では、半折返し、ダ不ボール様アンテナ（１０
ａ）の上下に単一素子（１０ｂ、）（１０ｃ）を接続し
た第１のアンテナ紐条ａＯ）、及びループ状アンテナ（
１１ａ）と単一素子（１１ｂ）とを結合した第２のアン
テナ線条０υが夫々設けられ、ｋ２アンテナ解条Ｕυと
加熱用導電線条群（２）とが整合素子ｃ２１）を介して
結合さねでいる。

本発明は上述の如く、第１及び第２のアンテナ線条を加
熱用導電線条群の上部才たは下部に配置したから、第１
及び第２のアンテナ線条の上記加熱用導電線条群に対す
る位置関係が異なり、また第１及び第２のアンテナ１条
の何れか一方と加熱用導電線条群とを高周波的に結合し
たから、各アンテナ線条と上記導電線条群との結合関係
が異なる。このため各アンテナの受信レベルの変動状況
及び指向特性のディツプ点の角度位置が互に異なるから
、受信点の移動に伴なって生ずる受信レベルの変動（フ
ェージング等）や受信方向の変化による受信レベルの変
動があっても、伺わか良好な方の受信出力を選択するグ
イパシテイ受信を極めて効果的に行うこ店ができ、従っ
て受信レベル変動による影響を軽減した高品質の受信信
号を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

縞１図は本発明の一つの実施例を示す自ＩＩ！７Ｎ−の
リア窓ガラスの正面図及び受信システムの回路図、第２
１１は本発明において用いらゎるＦＭ受信機のブロック
回路図、第３図〜ｊ９！２１図は夫々第１及び第２のア
ンテナ磯条のパターンの費形例を示す＋１７窓ガラスの
正面図である。 なお図面に用いられた符号において、 （１１・・・・・・・・・・・・・・・リア窓ガラス（
２）・・・・・・・・・・・・・・・加熱用導電線条群
Ｑｌ）・・・・・・・・・・・・・・・第１のアンテナ
＊粂ａυ・−・・・・・・・・・・・・・鎖２のアンテ
ナ線条ａｎ・・・・・・・・・・・・・・・切換スイッ
チ回路（イ）・・−・・・・・・・・・・・・自動レベ
ル設定回路（至）・・・・−・・・・・・・・・・アン
テナ切換制御回路である。 代理人　上屋　勝 −２′ 第１３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車のリア窓ガラスの表面に付設された加熱用導電線
   条群と、この加熱用導電線条群の上部または下部に付設
   さね、一方が上ｒ加熱用導電線条群と高周波的に結合さ
   ねている第１及び第２のアンテナ線条と、この第１及び
   第２のアンテナ線条の電波受信状態を検出する手段と、
   この検出手段の出力に応じて上記第１または第２のアン
   テナ線条の出力を選択して受信する切換スイッチ手段と
   を夫々具備する自動車用受信装置。