JPS587052Y2 - エンジンのマフラ− - Google Patents
エンジンのマフラ−Info
- Publication number
- JPS587052Y2 JPS587052Y2 JP10799878U JP10799878U JPS587052Y2 JP S587052 Y2 JPS587052 Y2 JP S587052Y2 JP 10799878 U JP10799878 U JP 10799878U JP 10799878 U JP10799878 U JP 10799878U JP S587052 Y2 JPS587052 Y2 JP S587052Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- cover
- exhaust
- exhaust passage
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、とくに刈払機等の携帯用の小型エンジンにお
いて、マフラーの排気ガスにより作業者が火傷すること
を防止する目的のエンジンのマフラーに係るものである
。
いて、マフラーの排気ガスにより作業者が火傷すること
を防止する目的のエンジンのマフラーに係るものである
。
従来、とくに携帯用の小型エンジンにおいては第５図に
示すごとく、マフラーの外方にカバーを設けて１作業者
の手等が直接マフラーに接触することを防いでいるが、
マフラーの排気ガスは、カバーに設けた孔を貫通して直
接大気に放出されていた。
示すごとく、マフラーの外方にカバーを設けて１作業者
の手等が直接マフラーに接触することを防いでいるが、
マフラーの排気ガスは、カバーに設けた孔を貫通して直
接大気に放出されていた。
したがって、この排気ガスに作業者の手等が触れて火傷
する恐れがあった。
する恐れがあった。
本考案は、マフラーから放出される排気ガスを直接大気
に放出することなく、マフラーとカバーとの間に形成し
た排気通路を介して大気に放出せしめるとともに、熱遮
蔽板によりカバーに排気ガスが直接吹き付けられて過熱
することを防ぎ１作業者の火傷等の事故を防止し、ある
いは１作業者に高温の排気ガスを吹き付けて不快感をあ
たえることを防止しようとするものである。
に放出することなく、マフラーとカバーとの間に形成し
た排気通路を介して大気に放出せしめるとともに、熱遮
蔽板によりカバーに排気ガスが直接吹き付けられて過熱
することを防ぎ１作業者の火傷等の事故を防止し、ある
いは１作業者に高温の排気ガスを吹き付けて不快感をあ
たえることを防止しようとするものである。
以下１図面を用いて本考案の１実施例について詳細な説
明を行なう。
明を行なう。
第１図、第２図において、１はエンジンのシリンダー、
３はピストン、５はクランク軸７に固着するクランクア
ーム、９は１端をピストンピン１１によりピストン３に
枢着され、他端をクランクピン１３によりクランクアー
ム５に枢着された連結杆、１５はエンジンの吸気口１７
に連接する気化器、１９は燃料タンクである。
３はピストン、５はクランク軸７に固着するクランクア
ーム、９は１端をピストンピン１１によりピストン３に
枢着され、他端をクランクピン１３によりクランクアー
ム５に枢着された連結杆、１５はエンジンの吸気口１７
に連接する気化器、１９は燃料タンクである。
２１はエンジンの排気口２３に連通して設けたマフラー
で、フランジ２０でシリンダー１に取り付けられ、２２
は排気口２３と連通ずるマフラー人口である。
で、フランジ２０でシリンダー１に取り付けられ、２２
は排気口２３と連通ずるマフラー人口である。
２４はマフラー２１の内部に設けられた前室。
２６は後室で間に連通する連通孔２５，２５．・・・を
備えた隔壁２７が設けられている。
備えた隔壁２７が設けられている。
２９はマフラー２１の後室２６のマフラー壁２８に固着
された排気管で、連通孔２５，２５．・・・を通過した
排気ガスを排気口３０から後述の排気通路３３内に放出
する。
された排気管で、連通孔２５，２５．・・・を通過した
排気ガスを排気口３０から後述の排気通路３３内に放出
する。
３１はマフラー２１の外方を覆って設けられたカバーで
、マフラー２１との間に排気通路３３が形成されている
。
、マフラー２１との間に排気通路３３が形成されている
。
３５はカバー３１の適宜な位置に設けられた通気孔であ
る。
る。
カバー３１は複数個のステー３６によりマフラー壁２８
に取り付けられている。
に取り付けられている。
３７は排気通路３３の内部に排気口３０と対面してカバ
ー３１に固着して設けられた凹形の熱遮蔽板で、カバー
３１との間に適宜な間隙をもって取り付けられている。
ー３１に固着して設けられた凹形の熱遮蔽板で、カバー
３１との間に適宜な間隙をもって取り付けられている。
以上の構成において、エンジンの排気口２３から排出さ
れる高熱の排気ガスは、マフラー人口２２から前室２４
内に入り隔壁２７の連通孔２５゜２５、・・・を通過し
、後室２６を経て排気口３０から排気通路３３内に排出
される。
れる高熱の排気ガスは、マフラー人口２２から前室２４
内に入り隔壁２７の連通孔２５゜２５、・・・を通過し
、後室２６を経て排気口３０から排気通路３３内に排出
される。
排気口３０から排出された排気ガスは熱遮蔽板３７に衝
突し、熱遮蔽板３７の面に沿って案内され、排気通路３
３内のマフラー２１の外面に沿って流し、カバー３１の
端部および通気孔３５．３５から大気に放出される。
突し、熱遮蔽板３７の面に沿って案内され、排気通路３
３内のマフラー２１の外面に沿って流し、カバー３１の
端部および通気孔３５．３５から大気に放出される。
排気口３０から排出される高温の排気ガスは排気通路３
３を通過する間に冷却されて大気に放出されるので作業
者の手が触れても火傷することはない。
３を通過する間に冷却されて大気に放出されるので作業
者の手が触れても火傷することはない。
またカバー３１の、排気口３０に対面する部分は熱遮蔽
板３７によって遮蔽されているので高熱となることはな
い。
板３７によって遮蔽されているので高熱となることはな
い。
なお、第４図は他の実施例を示すもので、平面状の遮蔽
板３７をマフラー２１に取り付けたものである。
板３７をマフラー２１に取り付けたものである。
また第５図は第３の実施例を示すもので。遮蔽板３７と
カバー３５との間に設けた間隙部にアスベスト等の断熱
材３９を介在せしめたものである。
カバー３５との間に設けた間隙部にアスベスト等の断熱
材３９を介在せしめたものである。
なお、第１図、第２図と画一の符号は画一の構成部分を
表わすものである。
表わすものである。
以上のように本考案は、マフラーの外方に設けたカバー
と前記マフラーとの間に排気通路を形成せしめて設け、
前記マフラーの排気口を前記排気通路内に開口せしめて
設け、前記排気通路内に前記排気口と対面し前記カバー
と適宜な間隙をもって熱遮蔽板を設けたエンジンのマフ
ラーであるから、高熱の排気ガスが直接大気中に放出さ
れることがなく、またカバーが高温に加熱されることが
なく１作業者の火傷事故を防止することができるもので
ある。
と前記マフラーとの間に排気通路を形成せしめて設け、
前記マフラーの排気口を前記排気通路内に開口せしめて
設け、前記排気通路内に前記排気口と対面し前記カバー
と適宜な間隙をもって熱遮蔽板を設けたエンジンのマフ
ラーであるから、高熱の排気ガスが直接大気中に放出さ
れることがなく、またカバーが高温に加熱されることが
なく１作業者の火傷事故を防止することができるもので
ある。
なお１本考案は前述の実施例に限定されるものではなく
、前述の実施例以外の態様でも本考案を実施しうるもの
である。
、前述の実施例以外の態様でも本考案を実施しうるもの
である。
なお、第５図は従来のマフラーを示すもので。
第１図、第２図と同一の符号は画一の構成部分を示すも
のである。
のである。
第１図は本考案に係るマフラーを備えたエンジンの正面
説明図、第２図は本考案の１実施例の正断面図、第３図
は第２の実施例の正断面図、第４図は第３の実施例の正
断面図、第５図は従来のマフラーの正断面図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）。 ２１・・・・・・マフラー、３０・・・・・・排気口、
３１・・・・・・カバー ３３・・・・・・排気通路、
３７・・・・・・熱遮蔽板。
説明図、第２図は本考案の１実施例の正断面図、第３図
は第２の実施例の正断面図、第４図は第３の実施例の正
断面図、第５図は従来のマフラーの正断面図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）。 ２１・・・・・・マフラー、３０・・・・・・排気口、
３１・・・・・・カバー ３３・・・・・・排気通路、
３７・・・・・・熱遮蔽板。
Claims (1)
- マフラー２１の外方に設けたカバー３１と前記マフラー
２１との間に排気通路３３を形成せしめて設け、前記マ
フラー２１の排気口３０を前記排気通路３３内に開口せ
しめて設け、前記排気通路３３内に前記排気口３０と対
面して前記カバー３１と適宜な間隙をもって熱遮蔽板３
．７を設けたことを特徴とする・エンジンのマフラー
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10799878U JPS587052Y2 (ja) | 1978-08-08 | 1978-08-08 | エンジンのマフラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10799878U JPS587052Y2 (ja) | 1978-08-08 | 1978-08-08 | エンジンのマフラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5525625U JPS5525625U (ja) | 1980-02-19 |
| JPS587052Y2 true JPS587052Y2 (ja) | 1983-02-07 |
Family
ID=29052635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10799878U Expired JPS587052Y2 (ja) | 1978-08-08 | 1978-08-08 | エンジンのマフラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS587052Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63105413U (ja) * | 1986-12-25 | 1988-07-08 | ||
| JP3256685B2 (ja) * | 1999-08-10 | 2002-02-12 | 川崎重工業株式会社 | エンジンの排気消音装置 |
-
1978
- 1978-08-08 JP JP10799878U patent/JPS587052Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5525625U (ja) | 1980-02-19 |
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