JPS586880Y2 - 高所作業車両における昇降装置用油圧回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は高所作業車両に係り、特にその昇降装置用油圧
回路に関するものである。

従来の高所作業車両は、第１図に示すように、車体フレ
ーム１に対して水平方向に旋回可能な旋回台２が取付け
られており、この旋回台２にブーム３の基端部３Ａを回
動可能に連結するとともに、ブーム３の先端部３Ｂに作
業台４が取付けられている。

さらに、ブーム３を伸縮するための伸縮シリンダ５がブ
ーム３０基端部３Ａ側に取付けられているとともに、ブ
ーム３を起伏するための起伏シリンダ６が、ブーム３と
旋回台２との間に配設されて釦り、伸縮シリンダ５およ
び起伏シリンダ６の作動により作業台４が昇降等移動す
るように構成されている。

また、伸縮シリンダ５および起伏シリンダ６の作動を制
御するための運転装置は旋回台２のみならず作業台４に
も取付けられており、作業台４上の作業者自身が運転し
て作業台４を任意の位置へ移動させ得るようになってい
る。

さらにまた、伸縮シリンダ５訟よび起伏シリンダ６を制
御する油圧回路は第２図に示すような回路構成となって
いる。

すなわち、油圧源となる作動油タンクＴ、フィルタＦ、
油圧ポンプＰ１および油圧ポンプＰを駆動するエンジン
Ｅを備え、油圧ポンプＰに第１の制御弁７および第１の
パイロットチェックパルプ８を介して伸縮シリンダ５を
接続し、油圧ポンプＰに第２の制御弁９および第２のパ
イロットチェックパルプ１０を介して起伏シリンダ６を
接続し、さらに、第１の開閉弁１１を介在した第１のド
レ槽路１２により、前記伸縮シリンダ５のシリ／ダボト
ム室を作動油タンクＴに直接連通可能とし、第２の開閉
弁１３を介在した第２０ドレン管路１４により、前記起
伏シリンダ６のシリンダボトム室を作動油タンクＴに直
接連通可能としている。

通常、第１、第２の開閉弁１１．１３は閉じられており
、この閉じられた状態で、作業台４上の作業者は、運転
装置を操作し、第１、第２の制御弁７，９を、各ソレノ
イド７Ａ、７Ｂ 、９Ａ。

９Ｂを励磁することにより切換え、伸縮シリンダ５およ
び起伏シリンダ６の作動を部側する。

なお、第１、第２のパイロットチェックパルプ８．１０
は、伸縮シリンダ５および起伏シリンダ６の作動用油圧
管路が破損した場合でも、それぞれのシリンダ５，６の
シリンダボトム室から作動油が流出して、作業台４が急
激に降下するという危険を防止するための安全装置であ
り、各シリンダ５，６のピストンロッド室に作動油が供
給されたときのみ、シリンダボトム室内の作動油を作動
油タンクＴへ排出できるように構成されている。

また、第１、第２のドレン管路１２．１４は、作業中に
各ソレノイド７Ａ、７Ｂ、９Ａ、９Ｂの作動不能、各シ
リンダ５．６の作動用油圧管路の破損、エンジンＥの故
障、ポンプＰの故障などが生起した時（以下、単に異状
発生時という）に、作業台４上の作業者を安全に地上に
降ろすための管路である。

すなわち、異状発生時に、第１、第２の開閉弁１１゜１
３を開いて各シリンダ５，６のシリンダボトム室内の作
動油を作動油タンクＴへ排出し、各シリンダ５，６を収
縮して作業台４を降下させることができるように構成さ
れている。

さらに、この第１、第２０ドレン管路１２．１４は破損
を確実に防止する必要性があるので、旋回台２内に配設
し第１、第２の開閉弁１１．１３も異状発生時のみ使用
するため、旋回台２内に取付けられている。

しかしながら、このように構成された従来の高所作業車
両においては、以下のような不具合が存在した。

すなわち、起伏シリンダ６のピストンロッドをあオり伸
長させずに作業を行なっている場合、換言すれば、ブー
ム３の起立角度が比較的小さい時に、前述した異状が発
生した場合、第１の開閉弁１１を開いても、ブーム３の
摺動抵抗により伸縮シリンダ５の収縮作用力が小さくブ
ーム３が収縮しないという不具合が存在した。

本考案は上記従来装置の不具合を解消することを目的と
したものであり、ブーム３の傾きが比較的小さい場合で
も前述した異常発生時に、確実にブーム３を収縮できる
昇降装置用油圧回路を提供しようとするものである。

以下、本考案の実施例を第３図および第４図に基づいて
説明する。

第３図は第１実施例を示し、従来の昇降装置用油圧回路
（第２図）と同一符号のものは同一部材を示すものであ
り、本考案の要部となる構成についてのみ詳述する。

図中１５は起伏シリンダ６のシリンダボトム室と伸縮シ
リンダ５のピストンロッド室とを連通ずる連結管路であ
り、この管路中に第３の開閉弁１６を介在させている。

このように構成することにより、異常発生時に第３の開
閉弁１６を開き、つづいて第１の開閉弁１１を開くこと
により、起伏シリンダ６のシリンダボトム室の作動油が
伸縮シリンダ５のピストンロッド室へ供給されるととも
に、伸縮シリンダ５のシリンダボトム室の作動油が作動
油タンクＴへ排出される。

このとき、ブーム３の起立角度が小さくても、ブーム３
、作業台４の重量により、起伏シリンダ６のシリンダボ
トム室内の高圧となった作動油が、伸縮シリンダ５のピ
ストンロット室へ供給されるため、伸縮シリンダ５のピ
ストンロッドは確実に収縮することになる。

なお、伸縮シリンダ５が完全に収縮した後でも起伏シリ
ンダ６のシリンダボトム室内に作動油が存在し、ブーム
３が起立している場合には第２の開閉弁１３を開いて、
起伏シリンダ６のシリンダボトム室から作動油タンクＴ
へ作動油を排出してブーム３を下降すれば、作業台４は
旋回台２上或は地上に位置し、作業台４上の作業者を安
全に地上に降らすことができる。

次に第４図について第２実施例を説明する。

この第２実施例は、前述した第１実施例の第３の開閉弁
１６および、第１のドレン管路１２に管路１７を介して
第２の開閉弁１３を配設したものであり、第１実施列と
同様の作用効果を奏するとともに第１実施例に比較して
管路な簡略化できる効果を奏する。

以上、詳述したように本考案は、起伏シリンダ６のシリ
ンダボトム室と伸縮シリンダのピストンロッド室とを連
結管路１５にて連結し、かつ該管路１５中に両室を連通
・遮断切換操作可能な第３の開閉弁を介在したことによ
り、ブーム３の起立角度が比較的小さい場合でも確実に
伸縮シリンダ５のピストンロッドを収縮でき、作業台４
上の作業者を安全に地上に降ろすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の高所作業車両の全体側面図、第２図はそ
の昇降装置用油圧回路図、第３図は本考案の第１実施例
を示す昇降装置用油圧回路図、第４図は第２実施例を示
す昇降装置用油圧回路図である。 Ｅ・・・・・・エンジン、Ｆ・・・・・・フィルタ、Ｐ
・・・・・・ポンプ、５・・・・・・伸縮シリンダ、６
・・・・・・起伏シリンダ、７・・・・・・第１の制御
弁、８・・・・・・第１のパイロットチェックバルブ、
９・・・・・・第２の制御弁、１０・・・・・・第２の
パイロットチェックバルブ、１１・・・・・・第１の開
閉弁、１２・・・・・・第１のドレン管路、１３・・・
・・・第２の開閉弁、 １４・・・・・・第２０ドレン管路、 １５・・・ ・・・連結管路、 １６・・・・・・第３の開閉弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧源に第１の制御弁および第１のパイロットチェック
   パルプを介して接続する伸縮シリンダと、油圧源に第２
   の制御弁および第２のパイロットチェックパルプを介し
   て接続する起伏シリンダと、第１の開閉弁を介して前記
   伸縮シリンダのシリンダボトム室と作動油タンクとを直
   接連通可能とした第１のドレン管路と、第２の開閉弁を
   介して前記起伏シリンダのシリンダボトム室と作動油タ
   ンクとを直接連通可能とした第２のドレン管路とを備え
   た高所作業車両において、前記起伏シリンダのシリンダ
   ボトム室と前記伸縮シリンダのピストンロンド室とを連
   結管路にて連結し、該連結管路中に画室を連通・遮断切
   換操作９能な第３の開閉弁を介在したことを特徴とする
   高所作業車両における昇降装置用油圧回路。