JPS5867536A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- JPS5867536A JPS5867536A JP16483981A JP16483981A JPS5867536A JP S5867536 A JPS5867536 A JP S5867536A JP 16483981 A JP16483981 A JP 16483981A JP 16483981 A JP16483981 A JP 16483981A JP S5867536 A JPS5867536 A JP S5867536A
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- Japan
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- display
- vehicle
- speed
- indication
- vehicle speed
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-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Indicating Measured Values (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両の特定の表示対象項目の状態を表示するよ
うにした車両用表示装置に関するものである。
うにした車両用表示装置に関するものである。
従来、車両のインストルメントパネルにおいて、車速、
エンジン回転数、燃料残量、エンジン冷却水温などを、
ブラウン管（以下単にＣＲＴ）表示装置、あるいは液晶
表示装置などに表示するものが提案されている。
エンジン回転数、燃料残量、エンジン冷却水温などを、
ブラウン管（以下単にＣＲＴ）表示装置、あるいは液晶
表示装置などに表示するものが提案されている。
しかしながら、上記表示装置に表示される項目の表示形
態（数字表示、バーグラフ表示、指針表示などの表示す
るものの形態を意味し、色変化、拡大などそのもの自体
にて表示方法が変化するものは含まない）は予め設定さ
れたものであるため、使用者の好みに応じて自由に表示
形態を代えることができなかった。
態（数字表示、バーグラフ表示、指針表示などの表示す
るものの形態を意味し、色変化、拡大などそのもの自体
にて表示方法が変化するものは含まない）は予め設定さ
れたものであるため、使用者の好みに応じて自由に表示
形態を代えることができなかった。
本発明は上記問題に鑑みたもので、車両の特定の表示対
象項目の状態を少なくとも２つの表示形態にて切替表示
可能とする表示面を有する表示手段を用い、この表示手
段にて表示する車両の特定の表示対象項目の表示形態を
指示手段に設定された外部操作による指示に従って可変
とするようにすることによって、車両の特定表示対象項
目の状態の表示形態を使用者の好みに応じて自由に変化
させることができる車両用表示装置を提供することを目
的とするものである。
象項目の状態を少なくとも２つの表示形態にて切替表示
可能とする表示面を有する表示手段を用い、この表示手
段にて表示する車両の特定の表示対象項目の表示形態を
指示手段に設定された外部操作による指示に従って可変
とするようにすることによって、車両の特定表示対象項
目の状態の表示形態を使用者の好みに応じて自由に変化
させることができる車両用表示装置を提供することを目
的とするものである。
以下本発明を図に示す責施例について説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図である。こ
の第１図において、１は車両の走行速度に比例した周波
数の車速パルスを発生する車速センサ、２はこの車速セ
ンサ１よりの車速パルスを波形整形する波形整形回路、
３は数字信号を指示する時に投入保持されて数字表示信
号を発生するブツシュロック式の数字表示スイッチであ
る。
の第１図において、１は車両の走行速度に比例した周波
数の車速パルスを発生する車速センサ、２はこの車速セ
ンサ１よりの車速パルスを波形整形する波形整形回路、
３は数字信号を指示する時に投入保持されて数字表示信
号を発生するブツシュロック式の数字表示スイッチであ
る。
４は予め定めた制御プログラムに従ってラフ。トウエア
によるディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュ
ータで、水晶振動子５を接続するとともに、車載バッテ
リより安定化電源回路（図示せず）を介した５ｖの安定
化電圧の供給を受けて作動状態になり、上記各構成要素
からの信号を受けて車速表示などのための演算処理（セ
ンサを図示してないが、エンジン回転数、燃料残量、水
温などを表示させるための演算処理を含む）を実行し、
車速を表示させるための表示指令信号を含む各種表示指
令信号を発生するものである。
によるディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュ
ータで、水晶振動子５を接続するとともに、車載バッテ
リより安定化電源回路（図示せず）を介した５ｖの安定
化電圧の供給を受けて作動状態になり、上記各構成要素
からの信号を受けて車速表示などのための演算処理（セ
ンサを図示してないが、エンジン回転数、燃料残量、水
温などを表示させるための演算処理を含む）を実行し、
車速を表示させるための表示指令信号を含む各種表示指
令信号を発生するものである。
６はＣＲＴコントローラで、マイクロコンピュータ４よ
りの各種表示指令信号を受けて車速などを表示させるた
めのデータを記憶（ＣＲＴの表示面におけるそれぞれの
画素に対する白黒の表示データとして記憶）するととも
に、その記憶しているデータにより車速を含む各種表示
項目をＣＲＴ表示させるための映像信号と同期信号を発
生するものである。そして、このＣＲＴコントローラ６
とマイクロコンピュータ４にて制御手段を構成している
。
りの各種表示指令信号を受けて車速などを表示させるた
めのデータを記憶（ＣＲＴの表示面におけるそれぞれの
画素に対する白黒の表示データとして記憶）するととも
に、その記憶しているデータにより車速を含む各種表示
項目をＣＲＴ表示させるための映像信号と同期信号を発
生するものである。そして、このＣＲＴコントローラ６
とマイクロコンピュータ４にて制御手段を構成している
。
７は表示手段としてのＣＲＴ表示装置で、ＣＲＴコント
ローラ６よりの映像信号と同期信号にょって各種表示項
目を部分的に表示するものである。
ローラ６よりの映像信号と同期信号にょって各種表示項
目を部分的に表示するものである。
なお、車速の表示領域においては、車速を第２図（８１
或いは山）に示す表示形態にて表示している。
或いは山）に示す表示形態にて表示している。
次に、上記構成においてその作動を第３図に示す演算流
れ図とともに説明する。
れ図とともに説明する。
この第３図はマイクロコンピュータ４の車速表示プログ
ラムの演算処理を示す演算流れ図である。
ラムの演算処理を示す演算流れ図である。
今、第１図中の構成要素１〜７を備えた車両において、
その運転開始時にキースイッチを投入すると、車載バッ
テリより電源供給を受けて各部電気系が作動状態になる
。そして、マイクロコンピュータ４においては、まずマ
イクロコンビエータ４内のレジスタ、カウンタ、ラッチ
などを演算処理の開始に必要な初期状態にセット（Ｄ１
回目フラグおよびＡ１回目フラグの設定を含む）し、そ
の後、第３図の車速表示のための演算処理を含む各種演
算処理を数十ｍ ｓ ｅ ｃ程度の周期にて繰返し実行
する。
その運転開始時にキースイッチを投入すると、車載バッ
テリより電源供給を受けて各部電気系が作動状態になる
。そして、マイクロコンピュータ４においては、まずマ
イクロコンビエータ４内のレジスタ、カウンタ、ラッチ
などを演算処理の開始に必要な初期状態にセット（Ｄ１
回目フラグおよびＡ１回目フラグの設定を含む）し、そ
の後、第３図の車速表示のための演算処理を含む各種演
算処理を数十ｍ ｓ ｅ ｃ程度の周期にて繰返し実行
する。
以下第３図に示す車速表示のための演算処理について説
明する。まず、ステップ１０１にて車速センサ１より波
形整形回路２を介した車速パルスにより車速を計算（車
速パルスの立上りを検出するとともにその立上り間の時
間カウントの逆数に基ツいて計算）シ、ステップ１０２
に進んで先に計算した車速により停車中か否かを判定す
る。そして、車両の運転開始時であって、まだ車両が停
車状態にあるとその判定がＹＥＳになり、ステップ１０
３に進んで数字表示スイッチ３より数字表示信号が発生
しているか否かを判定する。そして、数字表示信号が発
生しているとステップ１０４に進んで数字表示フラグを
設定し、数字表示信号が発生していないとステップ１０
５に進んで数字表示フラグを解除する。
明する。まず、ステップ１０１にて車速センサ１より波
形整形回路２を介した車速パルスにより車速を計算（車
速パルスの立上りを検出するとともにその立上り間の時
間カウントの逆数に基ツいて計算）シ、ステップ１０２
に進んで先に計算した車速により停車中か否かを判定す
る。そして、車両の運転開始時であって、まだ車両が停
車状態にあるとその判定がＹＥＳになり、ステップ１０
３に進んで数字表示スイッチ３より数字表示信号が発生
しているか否かを判定する。そして、数字表示信号が発
生しているとステップ１０４に進んで数字表示フラグを
設定し、数字表示信号が発生していないとステップ１０
５に進んで数字表示フラグを解除する。
続いて、ステップ１０６に進み、数字表示フラグが設定
されているか否かを判定する。そして、数字表示フラグ
が設定されているとその判定がＹＥＳになり、ステップ
１０７に進んでＤ１回目フラグが設定されているか否か
を判定する。このとき、最初の到来時で初期設定により
Ｄ１回目フラグが設定されている時にはその判定がＹＥ
Ｓになリ、ステップ１０Ｂに進んでＤ１回目フラグを解
除し、ステップ１０９に進んでＡ１回目フラグを設定し
、ステップ１１０に進む、このステップ１１０では、車
速表示を第２図（ａ）に示す如くするために、まず数字
表示領域以外の部分において、枠およびｋｍ／ｈの固定
部分のみを白色に、その他の部分を黒色にさせるための
表示指令信号をＣＲＴコントローラ６に発生する。そし
て、次のステップ１１１に進んでステップ１０１にて計
算した車速の値によりその数値を数字表示領域に表示（
数値表示は白色、その他の部分は黒色）させる表示指令
信号をＣＲＴコントローラ６に発生する。このとき、停
車中であるため、ＣＲ７表示装置７の車速表示領域にＯ
ｌｕａ ／ ｈを表示させる。
されているか否かを判定する。そして、数字表示フラグ
が設定されているとその判定がＹＥＳになり、ステップ
１０７に進んでＤ１回目フラグが設定されているか否か
を判定する。このとき、最初の到来時で初期設定により
Ｄ１回目フラグが設定されている時にはその判定がＹＥ
Ｓになリ、ステップ１０Ｂに進んでＤ１回目フラグを解
除し、ステップ１０９に進んでＡ１回目フラグを設定し
、ステップ１１０に進む、このステップ１１０では、車
速表示を第２図（ａ）に示す如くするために、まず数字
表示領域以外の部分において、枠およびｋｍ／ｈの固定
部分のみを白色に、その他の部分を黒色にさせるための
表示指令信号をＣＲＴコントローラ６に発生する。そし
て、次のステップ１１１に進んでステップ１０１にて計
算した車速の値によりその数値を数字表示領域に表示（
数値表示は白色、その他の部分は黒色）させる表示指令
信号をＣＲＴコントローラ６に発生する。このとき、停
車中であるため、ＣＲ７表示装置７の車速表示領域にＯ
ｌｕａ ／ ｈを表示させる。
そして、次回からステップ１０７に到来すると、Ｄ１回
目フラグが解除されているためにその判定がＮｏになり
、ステップ１１１に進んでその時の車速に応じた数値を
表示させる表示指令信号をＣＲＴコントローラ６に発生
する。このことにより、車速か６０ｋｍ／ｈになればＣ
Ｒ７表示装置７における車速表示領域の表示は第２図（
ａ）に示すよう番こなる。
目フラグが解除されているためにその判定がＮｏになり
、ステップ１１１に進んでその時の車速に応じた数値を
表示させる表示指令信号をＣＲＴコントローラ６に発生
する。このことにより、車速か６０ｋｍ／ｈになればＣ
Ｒ７表示装置７における車速表示領域の表示は第２図（
ａ）に示すよう番こなる。
また、停車中であってステ・ノブ１０２の判定がＹＥＳ
になっている時に、車速表示を第２図（ｂＨ二示すよう
にするべく数字表示スイッチ３の投入保持を解除すると
、数字表示信号が発生しなくなるためステップ１０３に
到来した時その判定がＮＯになり、ステップ１０５に進
んで数字表示フラグを解除する。このため、ステップ１
０６に到来するとその判定がＮｏになり、ステップ１１
２に進んで最初の刺来時でＡ１回目フラグが設定されて
いるためにその判定がＹＥＳになり、ステップ１１３に
進んでＡ１回目フラグを解除し、ステップ１１４に進ん
でＤ１回目フラグを設定し、ステップ１１５に進む。こ
のステップ１１５では、車速表示を第２図（ｂ）に示す
如くするために、まず指針表示領域以外の部分において
、枠および０゜２０、・・弓４０の数字表示の固定部分
のみを白色に、その他の部分を黒色にさせるための表示
指令信号をＣＲＴコントローラ６に発生する。そして、
次のステップ１１６に進んでステップ１０１にて計算し
た車速の値によりその車速値に対応した位置に指針を表
示（指針表示は白色、その他の部分は黒色）させる表示
指令信号をＣＲＴコントローラ６に発生する。このとき
、停車中であるため、ＣＲ７表示装置７における車速表
示領域の表示は第２図中）に示すようになる。
になっている時に、車速表示を第２図（ｂＨ二示すよう
にするべく数字表示スイッチ３の投入保持を解除すると
、数字表示信号が発生しなくなるためステップ１０３に
到来した時その判定がＮＯになり、ステップ１０５に進
んで数字表示フラグを解除する。このため、ステップ１
０６に到来するとその判定がＮｏになり、ステップ１１
２に進んで最初の刺来時でＡ１回目フラグが設定されて
いるためにその判定がＹＥＳになり、ステップ１１３に
進んでＡ１回目フラグを解除し、ステップ１１４に進ん
でＤ１回目フラグを設定し、ステップ１１５に進む。こ
のステップ１１５では、車速表示を第２図（ｂ）に示す
如くするために、まず指針表示領域以外の部分において
、枠および０゜２０、・・弓４０の数字表示の固定部分
のみを白色に、その他の部分を黒色にさせるための表示
指令信号をＣＲＴコントローラ６に発生する。そして、
次のステップ１１６に進んでステップ１０１にて計算し
た車速の値によりその車速値に対応した位置に指針を表
示（指針表示は白色、その他の部分は黒色）させる表示
指令信号をＣＲＴコントローラ６に発生する。このとき
、停車中であるため、ＣＲ７表示装置７における車速表
示領域の表示は第２図中）に示すようになる。
そして、次回からステップ１１２に到来すると、Ａ１回
目フラグが解除されているためにその判定がＮＯになり
、ステップ１１６に進んでその時の車速に応じた位置に
指針を表示させる表示指令信号をＣＲＴコントローラ６
に発生する。
目フラグが解除されているためにその判定がＮＯになり
、ステップ１１６に進んでその時の車速に応じた位置に
指針を表示させる表示指令信号をＣＲＴコントローラ６
に発生する。
また、車両が走行状態にある時には、ステップ１０２に
到来した時その判定がＮＯになってステップ１０６に直
接進むため、数字表示スイッチ３への操作による数字表
示フラグの変更処理が行なわれず、従って車両の走行中
は車速表示の表示形態を変えることはできない。
到来した時その判定がＮＯになってステップ１０６に直
接進むため、数字表示スイッチ３への操作による数字表
示フラグの変更処理が行なわれず、従って車両の走行中
は車速表示の表示形態を変えることはできない。
なお、上記実施例では車速表示を第２図＋ａ）、 （ｂ
ｌに示す表示形態にて行なうものを示したが、第４図に
示すような指針表示を用いるようにしてもよい、また、
ＣＲ７表示の代わりに、ドツトマトリクス表示器を用い
、第５図（ａ）、 （ｂｌに示すような表示としてもよ
い。さらに、車速の表示変化部分（第２図（ａｌに示す
数値部分、第２図中）あるいは第４図に示す指針部分な
ど）の色をそのまわりの表示部分の色と異なるようにし
てもよ、い。
ｌに示す表示形態にて行なうものを示したが、第４図に
示すような指針表示を用いるようにしてもよい、また、
ＣＲ７表示の代わりに、ドツトマトリクス表示器を用い
、第５図（ａ）、 （ｂｌに示すような表示としてもよ
い。さらに、車速の表示変化部分（第２図（ａｌに示す
数値部分、第２図中）あるいは第４図に示す指針部分な
ど）の色をそのまわりの表示部分の色と異なるようにし
てもよ、い。
また、車速表示についてその表示形態を変化させるもの
を示したが、エンジン回転数、燃料残量、エンジン冷却
水温などの表示についてもその表示形態を外部操作に応
じて自由に変更させるようにしてもよい。
を示したが、エンジン回転数、燃料残量、エンジン冷却
水温などの表示についてもその表示形態を外部操作に応
じて自由に変更させるようにしてもよい。
さらに、表示形態の変更を２種類の間で行なうものを示
したが、さらに多くの種類の中から特定の表示形態を１
つ選定してもよい。
したが、さらに多くの種類の中から特定の表示形態を１
つ選定してもよい。
さらに、表示手段としてＣＲ７表示装置７あるいは第５
図のドツトマトリクス表示装置を示したが、液晶表示装
置等を用いてもよい。
図のドツトマトリクス表示装置を示したが、液晶表示装
置等を用いてもよい。
さらに、マイクロコンピュータ４を用いて制御を行なう
ものを示したが、電子回路によるハードロジック構成を
用いて行なうようにしてもよい。
ものを示したが、電子回路によるハードロジック構成を
用いて行なうようにしてもよい。
以上述べたように本発明では、表示手段に表示形態の変
化が可能な表示面を有するものを使用し、その表示手段
にて表示する車両の特定の表示対象項目の状態の表示形
態を指示手段に指定された外部操作による指示に従って
可変とするようにしているから、車両の特定表示対象項
目の状態の表示形態を使用者の好みに応じて自由に変化
させることができるという優れた効果がある。
化が可能な表示面を有するものを使用し、その表示手段
にて表示する車両の特定の表示対象項目の状態の表示形
態を指示手段に指定された外部操作による指示に従って
可変とするようにしているから、車両の特定表示対象項
目の状態の表示形態を使用者の好みに応じて自由に変化
させることができるという優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図（
ａｌ、 （ｂｌは第１図中のＣＲＴ表示装置にて表示さ
れる車速表示の説明図、第３図は第１図中のマイクロコ
ンピュータの演算処理を示す演算流れ図、第４図は車速
表示の他の表示例を示す説明図、第５図（ａｌ、 （ｂ
）はドツトマドリス表示装置による表示構成図である。 １・・・車速センサ、３・・・指示手段としての数字表
示スイッチ、４．６・・・制御手段を構成するマイクロ
コンピュータ、ＣＲＴコントローラ、７・・・表示手段
としてのＣＲＴ表示装置。 代理人弁理士 岡 部 隆 □
ａｌ、 （ｂｌは第１図中のＣＲＴ表示装置にて表示さ
れる車速表示の説明図、第３図は第１図中のマイクロコ
ンピュータの演算処理を示す演算流れ図、第４図は車速
表示の他の表示例を示す説明図、第５図（ａｌ、 （ｂ
）はドツトマドリス表示装置による表示構成図である。 １・・・車速センサ、３・・・指示手段としての数字表
示スイッチ、４．６・・・制御手段を構成するマイクロ
コンピュータ、ＣＲＴコントローラ、７・・・表示手段
としてのＣＲＴ表示装置。 代理人弁理士 岡 部 隆 □
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車両の特定の表示対象項目の状態を少なくとも２つの表
示形態にて切替表示可能とする表示面を有する表示手段
と、 前記特定の表示対象項目の状態を検出するセンサと、 前記中なくとも２つの表示形態のうちのいずれか１つの
指定を外部操作により設定可能としその設定された特定
の表示形態の指示に応じた指示信号を発生する指示手段
と、 前記センサにて検出した特定の表示対象項目の状態を、
前記指示手段からの指示信号による特定の表示形態にて
前記表示手段に表示させる制御手段とを備え、 それまでに指定した第１の表示形態に対し外部操作によ
り第２の表示形態への指定が前記指示手段になされた時
に、前記制御手段は特定の表示対象項目の状態を、それ
までの第１の表示形態による表示の代わりに第２の表示
形態にて前記表示手段に表示させることを特徴とする車
両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16483981A JPS5867536A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16483981A JPS5867536A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867536A true JPS5867536A (ja) | 1983-04-22 |
| JPH0352567B2 JPH0352567B2 (ja) | 1991-08-12 |
Family
ID=15800898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16483981A Granted JPS5867536A (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867536A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6336115A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-16 | Seiwa Denki Kk | デイジタル・アナログ可変表示メ−タ− |
| US5469137A (en) * | 1992-09-04 | 1995-11-21 | Yazaki Corporation | Digital/analog indication unit |
| JP2000088611A (ja) * | 1998-09-09 | 2000-03-31 | Anritsu Corp | 表示装置及び該表示装置を用いた変位測定装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56103632A (en) * | 1980-01-23 | 1981-08-18 | Nippon Denso Co Ltd | Displaying and controlling device for vehicle |
-
1981
- 1981-10-14 JP JP16483981A patent/JPS5867536A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56103632A (en) * | 1980-01-23 | 1981-08-18 | Nippon Denso Co Ltd | Displaying and controlling device for vehicle |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6336115A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-16 | Seiwa Denki Kk | デイジタル・アナログ可変表示メ−タ− |
| US5469137A (en) * | 1992-09-04 | 1995-11-21 | Yazaki Corporation | Digital/analog indication unit |
| JP2000088611A (ja) * | 1998-09-09 | 2000-03-31 | Anritsu Corp | 表示装置及び該表示装置を用いた変位測定装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0352567B2 (ja) | 1991-08-12 |
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