JPS58633A - クラッチ・ブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、プレッシャープレートが押動された際にエン
ジンの出力軸と一体回転するクラッチディスクにライニ
ングプレート會圧接し回転体を回転させ、プレッシャー
プレートが復帰した際にライニングプレートをクラッチ
ディスクから離間して瞬時に回転体管停止することがで
きるようにし友作ｌＩ横等のクラッチ・プレー中値【に
関するものである。

本発明の４Ｉ徽は、クラッチディスクを一体的に形成し
た略コツプ状のディスク軸を出力軸に嵌合して出力軸と
一体に回転ずゐようになし、このディスク軸にクラッチ
ディスクの両側に位置するようにベアリング管圧入し、
この一方のベアリングに固定側のカムプレートカバ一方
のベアリングに回転体ｔそれ（れ組付け、この回転体と
クラッチディスクとの間に配置されたライニングプレー
トを前記回転体と一体に回転しかつ出力軸方向に移動可
能に設け、更にこの２イニングプレートを前記クラッチ
ディスタ方向に付勢するクラッチスプリング【設けてラ
イニングプレー）ｔブレー中スプリングｌｌＣｘ９回転
体方向に付勢されているプレッシャープレートに圧接し
、カムプレート（カムボールを介して対向したカムプレ
ートカバーを回転せしめ、前記プレッシャーグレートの
出方軸方向移動でクラッチを断続しかつ前記ディスク軸
とカムプレートの堆外しにょシ一体的に脱着可能となし
たことにあり、その目的とするところは、装置の各部品
【ディスク軸に一体に組付けてユニット化し、出力軸へ
の脱着全容ａＶＣｔ、て壜外し、組付は作業の能率管著
しく向上することができるとともに１出カ軸に装置を組
付ける友めの特別の加工をする必要がなく簡単かつ確実
に組付けることができ、しがｔ安定したクラッチの断続
と迅速な制動が得られる作東横尋のクラッチ・ブレーキ
装置を提供するＫある。

以下、図面によｐ本発明を動力芝刈機に適用した一実施
例について説明する。

ＩＨエンジン（図示せず）のクランク軸に連なる出力軸
で、エンジンマウンティング２の下面から突出している
。

３はクラッチディスク４ｔ−固着し几ディスク軸で、そ
の外周にはクラッチディスク４の両面に位置するように
ベアリング５，６が圧入され、一方のベアリング５は止
め翰７によって抜は止めがなされている。そして、この
ディスク軸３は出力軸１に＃−８１介して嵌合され、そ
の下端面にディスク軸３とベアリング６と管保持するワ
ッシャー９ｔ＃当てがい、固定ボルト１０會スプリング
ワツシヤー１１！介して出力軸ｌに螺着し、クラッチデ
ィスク４が出力軸１と一体に回転するように取付けられ
ている。

前記ディスク軸３は略コツプ状、すなわち有底中空状に
形成されており、この底部３ａｌ出力軸１の先端面１ａ
Ｋｍ接して出力軸１和組付けられ、これにより組付基準
を得られるようにしている。

１２＃２回転体で、その内周部１２＆ｔＰベアリング６
に圧入して出力軸１に回転可能に組付けられ、その底部
外面には作業刃（図示せず）がブレード止めねじ孔１３
に螺合したブレード止めねじ（図示せず）Ｋより一体に
回転するように取付けられる。１４は回転体１２とクラ
ッチディスク４との間に配置したライニングプレートで
、外周に回転体１２側へ屈曲して形成したガイド片１４
＆ｌ。

回転体１２の周縁に対応して形成されているガイド溝１
ｚ−に濠合し、回転体１２と一体に回転しかつ出力軸方
向に移動可＊！九設けられている。そして、この回転体
１２とライニングプレート１４との間にはクラッチスプ
リング１５が縮設され、２イニングプレー）１４Ｙｔ常
にクラッチディスク４方向へ付勢し、ライニングプレー
−ト１４に固着したクラッチライニング１６がクラッチ
ディスク４に圧接で會るようにしている。

１７はカムプレートで、その軸部１７１をベアリング５
に圧入してディスク軸３に組付け、周縁に複数個形成さ
れた取付孔１８を挿通する取付ボルト（図示せず）によ
りエンジンマウンティング２の下１］Ｋ１１ｌ定されて
いる。

１９Ｕカムボール２０′を介してカムプレート１７に対
向して配置されたカムプレートカバーで、内Ｍｌ＋郁會
カムプレート１７０軸郁１７＆に回転可能に設けられて
おり、ボルト２１によりＩ！１定されている操作杆２２
の作動によｐ回転する。そして、カムボール２０は等間
隔に３箇所形成されたカムプレートカバー１９のボール
クランプ２３とカムプレート１７のボールクランプ２４
との関に収容されており、このカムプレートカバー１９
のボールクランプｇｓＦｉ操作杆２２の作動方向に傾斜
して深くなる斜面を有し、カムプレート１７のボールク
ランプ２４は操作杆２０の反作動方向に傾斜して浅くな
る斜面會有している。カムプレートカバー１９はこのカ
ムボール２０がボールクランプ２３＊２４の最も深い位
置にあるとき、カムプレート１７に最も近接しており、
この状１ｌｔ−操作杆ｚ２の初期位置とする。

２５はカムプレート１７とライニングプレート１４との
間に配置され出力軸１方向Ｋｓ動するプレッシャープレ
ートで、カムプレート１７を貫ｉするガイドビン２６に
よりカムプレートカッ（−１９のガイド溝２７にカムプ
レートカッ（−１９の回転を許容するように係止され、
かつブレーキスプリング２８によって常にライニングプ
レート１４方向に付勢されている。これにより、初期位
置においてに、カムボール２０ｔボールクランプ２３゜
２４の最深位置管保持するとともに、プレッシャープレ
ート２５がライニングプレート１４のブレーキライニン
グ２９１押圧し、クラッチライニング１６がクラッチデ
ィスク４から離間し九状態を維持している゛。

そして、この装置の取外しはカムプレート１７の取付ボ
ルトを外し、ついで固定ポル）１０？出力軸１より外す
と、カムプレート１７と回転体１２とがベアリング５＊
　６ｔ−介してディスク軸３に組付けられており、更に
カムプレートカバー１９とプレッシャープレート２５と
がこのカムプレート１７にガイドビン２６により係止さ
れているため、これらの各部品は出力軸から一体的に取
外すことができる。また、この装置の堆付けは、前記の
ようにディスク軸３に各部品が一体的に組付けられてい
るから、ディスク軸３′を出力軸１に嵌合し、このディ
スク軸３とカムプレート１７と【それぞれ固定するだけ
で簡単に取付けることができる。

次に、この実施例の作動について説明する。第１図のよ
うにブレーキスプリング２８が伸張している制動状ＩＩ
ｌにおいては、カムボール２０Ｆｉポールクランプ２３
＃２４の最深位置に位置し、これによりカムプレートカ
バー１９とカムプレート１７との距離は最少で、操作杆
２２は初期位置にあり、一方ライニングプレート１４は
プレッシャープレート２５により抑圧されてクラッチス
プリング１５が収縮し、クラッチライニング１６Ｆｉク
ラツチデイスク４と接触せずに離間している。したがっ
て、エンジンは駆動していても出力軸１およびクラッチ
ディスク４は空回りをして回転体１２には回転力は伝達
されず、作業刃（図示せず）は静止したｔｔでエンジン
はアイドリンク運転状態を保持している。

次に、作業刃を回転させる場合には操作杆２２１１１１
１Ｎ２図において矢印入方向へ回動させると、カムプレ
ートカバー１９はガイド溝２７に案内され、固定されて
いるカムプレート１７に対して回動する。このとき、カ
ムボール２０はボールクランプ２３＋　　２４の傾斜面
に沿って転動して上昇し、これによりｐムダレートカバ
ー１９Ｈ回動しながらカムプレート１７から離れて行き
、これに伴いプレッシャープレート２５はガイドビン２
６に案内され、かつブレーキスプリング２８に抗してカ
ムプレート１γ方向へ引かれて移動する。

この移動につれて、ライニングプレート１４にクラッチ
スプリング１５のスプリング力によりプレッシャープレ
ート２５との圧接状態を保持したｔｔ追従してクラッチ
ディスク４方向へ移動し、クラッチライニング１６がク
ラッチディスク４に接触するとその回転に引きずられて
ライニングプレート１４は滑りながら回転會始め、いわ
ゆる半クラツチ状態になる。更に、ブレーキスプリング
２８の収縮に伴いプレッシャープレート＝５が更に上方
へ移動してライニングプレート１４から離間し、保合状
態は解消され、ライニングプレート１４ｆｌクラツチデ
イスク４と一体に回転を始め、クラッチ接続が行なわれ
る。これにより、出力軸ｌの動力はディスク軸３、クラ
ッチディスク４、ライニングプレート１４會経て回転体
１２に伝達され、作業刃を第２図において矢印Ｂ方向へ
回転させる〇 ケーブルを解放すれに、プレッシャープレート２５はブ
レーキスプリング２８の復元力によって第１図において
下方へガイドピン２６に案内されて押下げられ、プレッ
シャープレート２５がプレー中ライニング２９に圧接し
て制動を始めるとともにライニングプレー）１４を下方
へ押動して、クラッチライニング１８Ｖｒクラッチディ
スク番より離間させ、ライニングプレート１４とクラッ
チディスク４との連結管断ち、これによりライニングプ
レート１４の回転を制動して作業刃の回転を停止する。

これに伴い操作杆２２とカムプレートカバー１７は一体
に第２図において矢印Ｃ方向に回動して初期位置に復帰
し、カムボール２０はボールクランプ２３１　２４の最
深位置に保持される。

前記のように本発明によれば、カムプレートと回転体と
會ベアリングを介してディスク軸に一体に組付け、更に
このカムプレートにカムプレートカバーとプレッシャー
プレートとｔ係止し、回転体にライニングプレートを係
止したからそれぞれの部品がワンエニツ）Ｋな９、出力
軸への組付け中取外しを極めて容易に行なうことができ
装置の交換性・組付性の向上を図ることができる。そし
て、組付けの際に、略コツプ状のディスク軸を出力軸に
蒙合し、その底ｍｔ−出力軸の先端面に当接して位置決
めをし組付基準を得ているので、従来の如く出力軸ＫＲ
１１等装置を組付けゐための特別の加工ｔする必要がな
く製作コストの軽減ｔ−図ることができるとともに簡単
かつ確実に組付けることができ、安定したクラッチの断
続と迅速な制動を得ることができる等の効果１有してい
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は断面正
面図、第２図は平面図である。 １＃−ｊ出力軸、３はディスク軸、４はクラッチディス
ク、５．６Ｈベアリング、１０は固定ボルト、１２は回
転体、１４はライニングプレート、１５はクラッチスプ
リング、１７はカムプレート、１９はカムプレートカバ
ー、２０１！カムボール、２２は操作杆、２５１１プレ
ツシヤープレート、２６はガイドビン、２８はブレーキ
スプリングである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　クラッチディスクを一体的に形成した略コツプ状
   のディスク軸管出力軸に壷金して出力軸と一体に回転す
   るようになし、このディスク軸にクラッチディスクの両
   側に位置するようにベアリング會圧入し、この一方のベ
   アリングに固定側のカムプレートカバ一方のベアリング
   に回転体ｔそれぞれ組付け、この回転体とクラッチディ
   スクとの間に配置され友ライニングプレートを前記回転
   体と一体に回転しかつ出力軸方向に移動可能に設け、更
   にこのライニングプレート管前記クラッチディスク方向
   に付勢するクラッチスプリング會設けてう（ニングプレ
   ー）ｔブレー中スプリングにより回転体方向に付勢され
   ているプレッシャープレートに圧接し、カムプレートに
   カムポール１介して対向したカムプレートカバーを回転
   せしめ、前記プレッシャープレートの出力軸方向移動で
   クラッチを断続しかつ前記ディスク軸とカムプレートの
   取外しにより一体的に脱着可能となし友こと全特徴とす
   る作業機等のクラッチ・ブレーキ装置。