JPS5861167A - 制振材組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明ｉｌ：ｌ：塗料廃棄物用利用ｆｂｌｌ振材紹成物
に関１゛るものでるる。

伝来　各種の工業製品を血装ブース内で総装する基台、
Ｉ！Ｊｉ霧された塗料のすべてが被塗物に塗着″Ｔ　＞
Ｊわけではなく、かなりの鉦は９甲に飛散して損失とな
る。例えば自動車車体は電着塗装後、中塗すお・よび上
塗Ｖ簾装を行なうが、スプレーがンにより噴霧された塗
料は、通常３０〜６０％稲度が初・ｇ−物に付着するの
みで、残ジの７０−≠θ％程度１Ｊ窮甲に飛散して損失
となる。最近では塗着効率の良い回転霧化型静電塗装装
置、例えにミニベル塗装機（日本ランズバーグ社、製品
名）が使われる様になったが、それでも１０−２０％程
度は産着せず損失となる。仁の損失塗料は水シヤワーに
より捕集され、塗ＩＰ＋滓として滓池に集めらｔ′した
稜、足期的に取出され、産業廃棄物として焼却処理され
ている。しかしながら、焼却による方法は、塗料滓に多
量の水分が含まれているために、燃焼性が悪く、かつホ
ルムアルデヒド勢の好ましくない物質が発生するので、
その対策に莫大な費用が必要である。このような状況か
ら未塗着塗料、すなわち塗料滓の再利用に関し、従来よ
ル新たな技術の開発が要望されてきた。

一万、例えば自動車の車体に貼漸してその振動を減する
ための割振材としてアスファルト系の制振材が実用に供
されている。しかし、制振効果は必ずしも充分に満足で
きるものと扛言えず、かなり厚くすることで制振効果倉
出していた。したがって制振効果の高い割振材の開発が
望まれていた。

本発明者ら社、仁の様な要望に応えるべく鋭意研究を重
ね九ところ、前記塗料廃棄物を制振材（熱融着性シート
）として有効に利用できること全９．出し装置８Ａを達
成するに至った。

従って本発明は、塗料廃棄物と、可塑剤および／′また
はメラミン樹脂を主成分とし、塗料廃棄物対可塑剤およ
び／ま九はメラミン樹脂の固形重重に比が／θθ：Ｊ−
コθであることを特徴とする制振材組成物に関するもの
である。

本発明における「塗料廃棄物」とは、自動車車体、電気
冷蔵庫、電気洗濯機勢の各種工業製品を塗装する際に発
生する未塗着塗料で、水により捕集されたものであり、
通常塗料滓と称されている。

各拙工業用の加熱硬化型塗料滓にあっては、主として樹
脂、顔料、架橋剤、溶剤、水郷を主成分とするものであ
る。例えば自動車単体では前述のようにまず車体′に電
着塗装等により下塗りされ良後、塗装ブース内でスプレ
ーにより中塗り塗装及び上皺ｖ塗装が行なわれる。従っ
て塗料滓として祉単−色の中塗り塗料滓、多彩色の上塗
り塗料滓および両者が混合した塗料滓に大別される。

こルらの塗料滓は、使用される塗料のｍ類によって威分
構ｌＩ！は若干変動するが、その大略は、樹脂としては
ポダエステル系樹脂（含アルキド系樹ｊｌ）、アタリル
系樹脂、エポキシ系樹脂等がＴｏ夕、架橋剤としてはメ
ラミン樹脂、尿素系樹脂、ベンゾグアナミン系樹脂等が
あり、顔料として拡酸化チタン、カーボンブラック、メ
ルク、クレー、炭酸カルシウム、アルミ顔料、酸化鉄等
の無機顔料中７タレシアニン系、アゾ系、キナクリドン
系、インダスレン系、ペリレン系、チオインジゴ系、ジ
オキサジン系、アンスラキノン系等の有機顔料があり、
さらに＃１剤としてはトルエン、キシレン等の芳香族炭
化水素、エタノール、インプロパツール、フタノール等
のアルコール系、酢Ｗｌ工ｆｋ、酢酸ブチル、酢酸イソ
ブチル等のエステル系、ア慟トン、メチルエチルケトン
、メチルイソブチルケトン、シフ四ヘキサノン勢のケト
ン系、エチレングシ；−ルモノメチルエーテル、エチレ
ングリコールそノエテルエーテル、エチレンクリコール
モノフチルエーテル、ジエチレングリコールモノブチル
エーテル等のグリコールエーテル系溶剤が・あり、また
水分が種々の割合で含まれている。塗料滓池より採取し
た塗料滓の代費例管次に示す。

樹脂分（含架橋剤）　　ＪＯ型重量 顔料分　　　　　　　、２！ｌ 溶剤分　　　　　　　コＱｚ 水分　　　−ｊｇ 次に可塑剤とは、一般に剛性１有する重合体に配合して
柔軟性、弾性、加工性等を付与し、使用目的に適合させ
るために用いるもので、本発明において社いずれも使用
可能である。かかるＩＩＪ！！剤の代表例としてはジメ
チルフタレート、ジエチル７タレート、ジブチル７タレ
ート、ジエチル７タレート、ジエチル７タレート、ジー
２−エチルへキシルフタレート、ジ−ｎ−オクチルフタ
レート、ジインオクチルフタレート、ジデシルフタレー
ト、ジイソデシル７タレート、０６〜’１０１金高級ア
ルコールとの７タル酸エステル、ブチルベンジルフタレ
ート等の７タル酸エステル類、ジメチルイソ７タレート
、ジブチルインフタレート、ジー２−エチルヘキシルイ
ソフタレート等のイソ、７タル酸エステル類、ジイソデ
シルテトラヒド四７タレート、ジー２−エチルへキシル
テトラヒドマ７タレート、ジーｎ−オクチルテトラヒド
ロフタレート、ジブチルテトラヒドロフタレート等のテ
トラヒト四フタル酸エステル類、ジ−ｎ−ブチルアジペ
ート、ジイソデシルアジベート、ジオクチルアジペート
等のアジピン酸エステル類、ジインオクチルフタレート
、ジーｎ−へキシルアゼレート、ジオクチルアゼレート
等のアイライン酸エステル類、ジ−ｎ−ブチルセパケー
ト、ジー２−・エチルへキシルセパケート、ジオクチル
セパケート等のセパチン酸エステル類、ジ−ｎ−ブチル
マレエート、ジエチルマレエート等のマレイン酸工ｆｉ
ｆｋ類％　１−ｎ−ブチルフマレート、！＞−２−エチ
ルへキシルフマレート等の７マル酸エステル類、トリイ
ソオクチルトリメリテート、トリーｎ−へキシルトリメ
リテート等のトリメリット酸エステル類、トリエチルシ
トレート、アセチルトリエチルシトレート等のクエン酸
エステル類、七ツメチルイタコネート、ジエチルイタコ
ネート等のイタコン酸エステル類、ブチルオレエート、
テトラヒト四フルフリルオレエート勢のオレイン酸エス
テル類、メチルアセチルリシルレート、グリ造りルモノ
リシル−ト等のリシノール酸エステルＩＬ　ｎ−ブチル
ステアレート、グリセリルモノステアレート等のステア
リン酸エステル類、ジエチレングリコールモノラフレー
ト、トリエチレングリコールジペラルコネート、脂肪酸
二塩基酸エステル等のその他の脂肪酸エステル類、ベン
ゼンスルホンブチルアミド、０−またはｐ−）ルエンス
ルホン酸アミド等のスルホン酸誘導体、トリメチルホス
フェート、トリブチルホスフェート、トリクレジルホス
フェート、トリキシレニルホスフェート、トリオクチル
ホスフェート等のリン酸誘導体、テトラ−ｎ−オクチル
ビルメリテート、トリメテルペンタンジオールモノイソ
ブチレートのエステル等その他のモノエステル系′ＷＪ
ｍ剤、ジエチレングリコールジペンゾエート、ポリエチ
レングリ−ｙ−ルヘンゾエート等のグリコールエステ＃
類、グリセロールアセテート、グリセロールトリアセテ
ート等のグリセリンエステル類、塩素化パラフィンなど
のパラフィン謎導体、ポリエステル、ポジエーテル、ア
ルキドａｍ等の重合体可塑剤、エポキシ化大！油等のエ
ポキシ化植物油等がある。

これ等の可塑剤はすべて便用可能であるが、貯薦安定性
、塗料滓との混合しやすさ等からフタル酸エステル類、
イソフタル酸エステル類、スルホン酸誘導体、テトラヒ
ドロ７タル酸エステル類、トラメリット酸エステル類、
リン酸誘導体、アルキド樹層系の重合体可塑剤がよシ好
ましい。

次に本発明で使用し得るメラミン樹脂はメラミンとホル
ムアルデ七ドとアルコールとから合成されゐもので、次
の構造式； ％式％ （式中ＯＩｔは岡じかま−ｆｉ−は異なるもので、水嵩
原子、メチル基、エチル基、プロピルＩＩ＆また轢ブチ
ル基を示す）で表わされるトリアジン環の一核体が主成
分の樹脂である。

本発明の割振材組成物社、塗料廃集物と、可塑剤および
／ま良はメラミン樹脂を主成分とし、可塑剤および／ま
たはメラミン樹脂の配合量を１塗料廃棄物（塗料滓）の
固形分ｉｏｏ軍量部に対して３〜−０重量部の範囲とす
る。この理由は３重量部より少ないと低温（−コＯ℃）
での割振特性、針鼠安定性、初期粘着性が劣り好ましく
なく、また２０重量部より多くなると高温（４！０℃以
上）での制振特性が劣り、焼付硬化螢ひび割れが発生し
たり、金属素材や塗装面に密着しなくなったりして性能
上、外観上好ましくないからである。

本発明の制振材組成物には、所ｌｌＫ応じて、アスファ
ルトが添加される。アスファルトａ原油中に含まれてい
る最も重質な成分で、その構造は極めて複雑な多環構造
１有する高分子化合物であり、減圧蒸留法で製造される
ストレートアスファルトやアスファルト分管加熱して空
気を吹き込む空気吹込法によｐ重合、縮合、部分酸化な
どの反応が起きて硬質になったプマーンアスファルトが
ある。

かかるアスファルトを添加すると、塗料滓の脆さ、低温
での制振性、貯重安定性が改良され、しかも可塑剤と異
なり密着性を低下させることが表い。

アスファルトはＪ００重量部を越えると高温（ｐｏ℃以
上）での割振特性、初期粘着性が劣り性能上好壕シ＜な
いので、アスファルト會添加する場合の配合量は１００
重量部以下とする。

装置Ｗ１４０制振＊ｔｓｉｓｃ物の製造法は、まず塗装
工場ｏｈ科滓池よ）採取した塗料滓ｔフィルタープレス
中三本四−ルで脱水する。この脱水塗料滓に可履剤シよ
び／またはメラミン樹脂を三本ロールや二本ロール、ニ
ーダ−勢を使い充分に８合する。

所ｌＩＫ応じて減圧できるニーダーにより更に真空脱気
する。七ＯＩｌカレンダーロールやプレス機てシーテイ
ングし、適轟な大きさに切断する。とれ！電着塗装後の
車体に拡り、ｌ参〇〜１７０℃で３０分ｍｍで焼付ける
としつか９と密着する。又塗料滓に１１ｉ履剤および／
ま九はメラミン樹脂を添加す為Ｉｌｌ＃ｉ参〇℃前後で
行なうのが良い。尚温度が４０℃以上になると塗料滓が
反応してしまいシーテイングできなくなる。又塗料滓に
可履剤および／またはメラミン樹脂全混合する際に、所
要に応じてアスファルトを添加し、更にタルク、クレー
、炭酸カルシウム、カーボンブラック、ｉイカ、グラフ
ケイト、グラスファイバー等の繊維状のものなどを配合
しても曳い。

このようにして製造した本発明の制振材組成物は、現在
使用されている熱融着性シートに比べ、３ｊ℃以上の温
度での制振特性に優れており、又廃棄物を利用している
ので省資源に役立ち、しかも経済的にも優れているもの
である。

本発明を次の実施例および比較例によりさらに詳細に説
明する。また実施例における試験方Ｖ＆はすべて下記の
方法に従って行なった。

試験方法： １）試験片の調製 （イ）　／、ＯＸ　７０　Ｘ　／！０港鵬０軟鋼板を脱
脂し、電着塗ｆｐｒｔ−塗装し、１７１℃で３０分間焼
付けた。

この塗装面にコＸ　ｊ′ＯＸ　／ＤＯａｍの本発明品【
は〕、ｌ参〇℃で３０分間焼付けた（制振性以外の性能
試験用）。

（ｏ）　　０．Ｉ　Ｘ　１０　Ｘコ４０　ｍｓの軟鋼板
管脱脂し、電着塗料全塗装し、／７！　’Ｃで３０分焼
付けた。

ζｏ塗装面にコＸ　１０　ＸココＯ舅諷の本発明品ｔは
シ、／４ｔＯ’Ｃで３０分間焼付けたく割振性試験用）
。

２）密着性 シートの端に１００１＃１５１”の引き割れ力管与え、
剥離するかしないかｔ−ｑ足したく試験温度−５℃。

１０℃）。

Ｓ）耐水性 試験片ｆｊＯでの温水に１．２０時間浸漬し、ブリスタ
ー等の発生による密着性の低下や外観異常の有無！観察
した。

４）貯蔵安定性 本発明品の制振性シート（厚さコ闘）ｔ−２０℃で４０
　％　ＲＨとＪＪ　Ｃで１０囁ＲＨとの条件にて各々貯
蔵し密着性の低下や焼付後の外観異常の有無ｔ−ａｔ察
した。

５）制振性 共振曲線の幅から損失係数ηを求める方法でダンピング
量の測定法として最もポピユラーな片持梁共振法で試験
し九。

実施例　１ 自動車塗装工場の塗料滓池より採取した塗料滓ｔｏｏ　
ｔ　ｔ−三本ロールにて脱水し、加熱残分（Ｉｔ形分）
　７４チのものが３２ｏｆ得られた。これ會減圧できる
縦型ニーグーにてｒ、ｙｔのジ−ｎ−ブチルアジペート
を添加し、３０分間攪拌し、均−ＫＩＩ合した。その螢
よｒ℃にてＪ　５ｓＨｙで２時間脱気した。次いで油圧
プレスにて厚さ−ｍ亀のシートにし、このシー）１−試
験方法　１）Ｋ従い試験片會作成した。この試験片につ
き密着性、耐水性、貯蔵安定性および制振性を評価し、
結果管路１我に示す。

実施例　２ 自動車塗装工場の塗料滓池より採取した塗料滓／ｊ験ｆ
フィルタープレスによシ脱水し、加熱残分４１−のもの
が／２．Ｊ−ｋｌ得られた。これを減圧できるｚｏＬｔ
ＤＩＩＷｉ＝−グーにて、１１３　ｆのジ−ｎ−オクチ
ル７タレートを添加し、３０分間攪拌し均−ＫＩＤ、合
した。その徒４ｔＯ〜ｊθ℃にて３０〜２禦ｍＨｆで要
時間脱気した。次いでカレンダーロールにて厚さコＳ爲
のシートにし、このシー）ｔ−Ｉｎ方法の　１）に従い
試験片を作成した。この試験片によｐ実施例１の場合と
同様に性能特性會評価し、その結果上ｌ１１１Ｉ！に示
す。

実施例　５ 自動車塗装工場の塗料滓池よシ採職し九塗料滓コ０１１
Ｆ！三本田−ルにて３回通して加熱残分ヂ０−のものが
／／／ｋｌｌ得られた。これ會減圧できる積層ニーダ−
にてコ、Ｏ０−のジメチルイソフタレート會添加し、３
０分間攪拌し均一に混合した。そＯ後！！℃にて１０５
ｍ１ｉｐで１時間脱気した。次いで油圧プレスにて厚ｉ
！λ鴎のシートにし、とのシート管試験方法の　１）に
従って試験片【作成し良。この試験片により実施例１の
場合と同様に性能ｅａｔ評領し、その結果管路１表に示
す。

ｊ！１１例　４ 自動車塗装工場の塗料滓池より採取した塗料滓ｊＯｋ４
ｆ三本ロールのロール温度ｆ　４１０−１７℃にして一
回通して加熱残分２コ嘔のものが２！−得られた。これ
にアルキド樹脂系の重合体ＷＪＩＩ剤（フタルキッド２
８０−１００日立化成工業（株）商品名）ｆ２．３ｋｇ
添加し、三本ロールにて均一に混練した。

更にタルク（ハイトロン：竹原化学社製商品名）／ｋｙ
とグラスロンロービングＲ１１５０Ｔム−４７５ム−Ｌ
（旭ファイバーグラス（株）商品名）　ＪＯＯｆ　？三
本ロールにて混練した。次いでカレンダーロールにて厚
さ−ＩＩＩｓＩのシートにし、このシート管試験方法の
　１）に従い試験片を作成し念６この試験片によｐ実施
例１の場合と同様に性能特性を評価し、その結果を第１
表に示す。

実施例　５ ９ｊ！施例１と同様の方法で得た加熱残分７！参の脱水
塗料滓１７ｊＯｆにトリーｎ−へキシルトＩＪメリテー
トＪｊ　Ｆとカーポンプフック（Ｍム−１００三菱化成
工業（株）脚、商品名）ｊｔとを添加し、減圧丁きる縦
型ニーダーにて１時間攪拌し、均一に混合せしめた。そ
の後実施例１と同様の方法で脱気し、シーテイングし、
試験片を作成した。この試験片により実施例１の場合と
同様に性能特性を評価し、その結果を第１表に示す。

実施例　６ 実施例２と同様の方法で得た加熱残分６７％の脱水塗料
滓／］＃にジーｎ−ブチルｉレエート１００ｆｔ−添加
し、実施例１と同様の方法で混合し、脱気し、シーテイ
ングして、試験片を作成し友。この試験片により実ｍ例
１の場合と同様に性能特性を評価し、その結果管路１表
に示す。

実施例　７ 実１１１１３と同様の方法で得た加熱残分り０％の脱水
塗料滓１００　Ｆにメラミン樹脂（二カラツクＭＸ−４
０（株）三相ケミカル社製、商品名）＄ｊｌＦｔ−加え
、実施例１と同様の方法で混合、脱気、シーテイングし
て試験片を作成した。この試験片により実施例１の場合
と同様に性能特性ｔｉＰＦ＊Ｌ、その結果を第１表に示
す。

実施例　８ 実施例４と同様の方法で得た加熱残分り／、７％の脱水
塗料滓ｚｏｏ　ｔにメラミン樹脂（メラン２４３日立化
成工業（株）、商品名）／ｅｒｙ加え三本ロールにて均
一に混練した。次いで油圧プレスに→て淳さ、２諷靜の
シートにし、試験方法の　１）に従い試験片を作成し、
実施例１の場合と同様にして評価］〜た性能特性１に第
１懺に示す。

実施例　９ 自動車塗装工場の塗料滓池から採取した塗料滓♂００ｔ
ｆ小型三本ロールに２回通して、加熱残分子り、２％の
ものが３６０２得られた。これに減圧できる縦型ニーダ
−にて、メラミン樹脂（サイメル１１１６、三井東圧化
学（株）製、商品名）　６０．３　ｆ　１加えて３０分
間攪拌し均一に混合した。その後ｒｚ℃にて１０−コ酊
岨Ｖで３時間脱気した。これに更にメルク（ハイトロン
、竹原化学社製、商品名）６０　Ｆとカーボンブラック
（ＲムＶＥＮ　−４５０、：Ｉ　Ｃ１／とアカ−ボン日
本（株）、商品名）ｊｔとｔ加え、一時間攪拌し、均一
に混合した。次いで実施例１と同様の方法でシーテイン
グし、試験片を作成した。この試験片により実施例１の
場合と同様に性能特性を評価し、その結果１第１表に示
す。

実施例１０ 実施例１と同様の方法で得た加熱残分７７、コチの脱水
塗料滓１０ｋＦに、ジメチルインフタレートＪＩ４　Ｆ
とメラミン樹Ｍ（サイメル３０３、三井東圧化学（株）
社製、商品名）３デｏｒとｔ加え、減圧できる縦型ニー
グーにて３０分間攪拌し均一に混合した。その後３７〜
！７℃にて３０〜１０　ｗｓｗｓＨｙでｑ時間脱気した
。次いでカレンダーロールにて厚さＪｌＩＩＩＩＯシー
トにし、このシートを試験方法の１）に従い試験片を作
成した。この試験片により実施例１の場合と同様に性能
等性會評価し、その結果【第１１！に示す。

実施ｆＩ１１１ 実ｍ例２と同様の方法で得た加熱残分ｔ４．７　％の脱
水塗料滓／ｊｋＩＩＫジーｎ−オクチルフタレー）／１
＃、！：オルベン（モンモリロナイトの有機複合体で、
白石工業（株）社製、商品名）　ＳＯｔとを加え、減圧
で自る縦ｍ＝−グーにて１時間攪拌して均−に混合した
。その後１０℃にて３０−！ｍｍＨｆで６時間脱気した
。次いでプローンアスファルト（２０−５０ＳＰブロー
ンアスファルト、日本石油（株）製）ＩＯＩＱ’ｔゴム
用二本ロールでロール温度７０℃にして均一に混合した
。次いで実施例１と同様の方法でシーテイングし、試験
板全作成して性能特性を評価し、結果金弟１１！に示す
。

実施例　１２ 実施例４と同様の方法で得た加熱残分９０．７％の脱水
塗料滓コｂｖ横型ニーダ−にてストレートアスファルト
（０−２ＯＮＹアスフアルト、日本石油（株）製）／ｋ
ｆとプローンアスファル）（１０−２０ＳＰプローンア
スファル）　（Ｈ）（０）　、日本石油（株）製）　ｌ
、、２７　ｋｆとジ−ｎ−オクチル７タレート０．１１
ｋｇとタルク（ハイトロン）ｊ］＃と５ｚｒ℃にてｔ時
間攪拌して均一に混合した。その後実施例１と同様の方
法でシーテイングし試験片を作成してその性能特性を計
価し、結果ｔ−１１１４１！！ｉ２に示す。

実施例１３ 実施例４と同様の方法で得た加熱残分りｏ、ｚ　ｆｂ・
の脱水塗料滓コ神にメラミン樹脂（二カラツクｘｗ　−
ｓａ、（株）三相ケミカル社製、商品名）３θθｆｔ！
：、＊）レートアスファルト（６０−８０ストレートア
スフアルト、昭和石油（株）製）／ｋｔとブローンアス
ファルト（５０−４０甲プローンアスフアルト、日本石
油（株）製）　７．Ｏ６ｋ４とメルク（）−イトロン）
ｌ−とｔ減圧できる横型ニーダ−にて５７℃でｉｏ時間
攪拌して均一に混合した。次いでよ０℃でｌｔ）　ｍｍ
ｒＨｙ　Ｋて３時間脱気した。その後実施例２と同様の
方法でシーテイングして試験片を作成し、その性能特性
を評価し、結果Ｔｌ−１１！１表に示す。

実施例１４ 実施例１と同様の方法で得た加熱残分７ｔ、６％の脱水
塗料滓、！神にジ−ｎ−オクチルフタレートＪり３を會
減圧できる縦型ニーダ−にて３０℃で３０分間攪拌して
均一に混合した。その後３Ｉｒ−６１Ｕで３０〜−Ｓ襲
Ｈｆにて２．１時間脱気した。次いでメラミン樹脂（サ
イメル３０１、三井東圧化学（株）製、商品名）　／Ｐ
７　Ｆとプレーンアスファルト（２０−３０甲ブローン
アス２アルド、日本石油（株）製）／６．Ｉｆ４ｔ３　
ｋｆと炭酸カルシウム（ＮＳ＃２００．日東粉什工業（
槓）製、商品名）−□陣とｆ　１１　℃にて均一に静合
した。その後実施例２と同様な方法でシーテイングし、
試験片を作成してその性能特性を評価し、結果を第１表
に示す。

比較例　１ 実施例１と同様の方法で得た加熱残分７ＬＹ％の脱水塗
料滓１１０　Ｆに、減圧できる縦型ニーダ−にてジーｎ
−プチルアジペー）ｊｆｌ加え、３０分間攪拌し均一に
混合した。その後実施例１と同様の方法でシーテイング
し、試験片全作成してその性能特性全評価し、結果を第
２表に示す。

比較例　２ 実施例２と同様の方法で得た加熱残分６７．６％の脱水
塗料滓ｊ？、２　Ｆにジーｎ−オクテルフタレー）Ｐｊ
ｆｌ加え、＊ｍ例１と同様の方法で混合、脱気、フーテ
ィングし試験片を作成してその性能特性を評価し、結果
を第２表に示す。

比較例　３ 実ｍ例４と同様の方法で得た加熱残分りｉ、ｒチの脱水
塗料滓２輪にメラミン樹脂（二カラツク）Ｈ−４０（株
）三相ケミカル社製、商品名）　ｔ−Ｊ（７を加え、実
施例１と同様の方法で混合、脱気、シーテイングして試
験片全作成した。この試験片につき性能特性を評価し得
た結果ｔ−ｗＪ２表に示す。

比較例　４ 実施例１と同様の方法で得た加熱残分７り、３％の脱水
塗料滓／、Ｊ　ｋｆにメラミン樹脂（スミマールＭ−１
００住友イヒ学工業（株）、商品名）コｔＯｆ′に加え
、実施例１と同様の方法で混合、脱気、シーテイングし
、試験片全作成した。この試験片につき性能特性全評価
し、結果を第２ｐに示す。

比較例　５ 実施例４と同様の方法で得た加熱残分タコ、／チの脱水
塗料滓７階にトリクレジルホスフェート／３に２とメラ
ン２４５、りｏｐとｔ加え、実施例１と同様の方法で混
合、脱気、シーテイングし試験片を作成した。この試験
片により性能特性を評価し、結果を第２表に示す。

比較例　６ 実施例４と同様の方法で得た加熱残分デλ、ｊ％の脱水
塗料滓／ｋｆにプローンアスファル）（３０−４０８Ｐ
ブローンアスフアルト（Ｈ）（Ｂ）、日本石油（株）装
）ｊ、！ｊ’ｋｇとジ−ｎ−オクチルフタレートＪＰ（
７ｔとメラン２４３．１００　ｆとをゴム用二本ロール
にて、ロール温度１１　’Ｃで均一に混合した。その後
実施例１と同様の方法でシーテイングし、試験片全作成
した。この試験片により性能特性を計値し、結果ｔ−１
Ｆ！２表に示す。

比較例　７ 実施例１と同様の方法で得た加熱残分７Ｌ、２％の脱水
塗料滓ｊ擁にエビコー）　８２８　（シェル化学（株）
商品名）／１＃を加え、減圧できる縦型ニーダ−にて≠
θ℃で７時間攪拌して均一に混合した。

その後１０℃にて／！〜コｗｘｍＨｙで、３時間脱気し
た。次いで実施例１と同様の方法でシーテイングし、試
験片全作成した。この試験片により性能特性音評価し、
結果を第２表に示す。

比較例　８ 実施例１と同様の方法で得た加熱残分７り、７％の脱水
塗料滓／Ｉ＃に原票樹脂（Ｕ１ｉ’Ｒ６５、三井東圧化
学（株）、商品名）　／、２０　ｆ　ｆ加え、減圧でき
る縦型ニーダ−にて参〇℃で３０分間攪拌して均一に混
合した。その後−０℃にて３１１ＩＩＨｔでコ時間脱気
した。次いで実施例１と同様の方法でシーテイングし、
試験片全作成した。この試験片により性能特性を評価し
、結果を第２表に示す。

比較例　９ 実施例１と同様の方法で得た加熱残分７９．７％の脱水
塗料滓／神に、８石ポリブタジェンＢ　−３０００（日
本石油化学（株）製）ａｏθｆｋ加え、減圧できる縦型
ニーダ−にてｅｏ℃で３０分間攪拌して均一に混合した
。その後ＵＯ℃にて３賜ＩｍＨｙで２時間脱気した。次
いで実施例１と同様の方法でシーテイングし試験片を作
成し喪。この試験片により性能特性を評価し、得た結果
を第２表に示す。

比較例　１０ ストレートアスファルト（６０−８０ストレ一トアスフ
アルト昭和石油（株）製）ｊＯＯＦとブローンアスファ
ルト（３０−４０甲ブロ一ンアスフアルト日本石油（株
）製）ｊｋＩＩＩとを加熱できる横型ニーダ−で７１０
℃にて３０分間で均一に混合した。史に１２０℃に加温
し、炭酸力ＡＩ’／ウム（ＮＳ　＃４００　。

Ｈ乗粉化工業（株）社製、商品名）／ｋｐとタルク（ハ
イトロン竹原化学（株）社製、商品名）／Ｉ＃とアスベ
スト（６クラス）ムＯｆとを加え１時間攪拌して均一に
混合した。その後実施例１と同様の方法でシーテイング
し試験片を作成した。この試験片により性能ＩＩＩ性會
評価し、結果を第２表に示す。

比較例１１ 現在自動車に使用されている熱融着性シート（厚さコｌ
ｌｌ１１１ｍのメルシート、日本特殊塗料（株）製、少
量の樹脂を含むタルク−７スベストーアスフアルト系）
會、試験条件の　１）に従って試験片を作成した。この
試験片によｐ性能特性【計価し、結果を第２１ｉ！に示
す。

鎮１表と第２表とを比較して明らかなように本発明の割
振材はいずｎも現行のタルク−アスベスト−アスファル
ト系の制振材よりも制振性に優れ、しかも密着性、耐水
性、貯蔵安定性を充分に満足するものである。

実施例　１５ 本例においてはアスファル）？種々の分量で添加した場
合の効果を示す。

絡料廃棄物として自動車塗装工場の塗料滓池よジ抹取し
た塗料滓、可塑剤としてジオクチルフタレート（ＤＯＰ
）　、アスファルトとしてブローンアスファル）（３０
−４０甲ブローンアスフアルト、日本石油（株）！！り
’ｔ、第３表に示す割合で使用し、実施例１と同様の方
法で試験片を作成した。この試験片により実施例１の場
合と同様にして密着性、１−１水性および貯蔵安定性を
評価し、得た結果全第５表に併記する。

貯蔵安定性の判一定は、上表で示した期間に使用すれば
、密着性の低下や焼付後の外観異常（発泡やひび割れ）
の心配ない期間である（従って、例えば異常のない期間
を７日でも六てばまったく使用できなくなってしまうと
いうものではない）。

特許出願人　日産自動車株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、＠料廃棄物と、可塑剤および／またはメラミン樹脂
   を主成分とし、塗料廃棄物対可塑剤および／またにメラ
   ミン樹脂の固形分重量比が１００　：　３〜２０である
   ことを特像とする制振口糾成物。