JPS58213047A - 制振材組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、例えば自動車のフｐワバネル等１゛□に貼
着してフｐワパネル等の振動を抑える制振材組成物に関
する。

制振材組成物は、特に自動車のフロアあるいはダッシュ
パネルに貼着する制振材として用いられるが、かかる制
振材は塗料の焼付は時の熱を利用１してパネルに貼着で
きるため、熱融着性のものが用いられ、代表的なものと
してアスファルト製のものがある。本出願人はかかるア
スファルト製制振材よりも制振効果の高い制振材として
、塗料廃棄物をアスファルトおよび無機充填材と混合し
、さ・□らに必要に応じて可塑剤および／またはメラミ
ン１樹脂を添加した組成の制振材を既に提案した。かか
る制振材は次のように製作される。まず塗料廃棄物は、
後述のように塗料滓池より塗料滓として採取するが、採
取時点では水分、溶剤を多く含むので、制振材とした場
合、貼着時の加熱によってこれら水分、溶剤等が蒸発す
ることによってふくれ、あるいは亀裂を生ずる。かかる
制振材のふくれ、あるいは亀裂を防止するために、塗料
廃棄物から水分、溶剤分を除去する。このように水分、
□゛溶剤除去した塗料廃棄物をアスファルトおよび無機
充填材と混合するが、この際均−に混合するため例えば
ニーダ−を用いて６０°０位に加熱しつつ混合する。こ
のときの温度は、塗料廃棄物の重合等の反応が進まない
ように約８０°Ｃを超えない１□ように設定されていた
。このようにして得られた混合物はシート状にし、さら
にこれをパネルに合わせて打ち抜いて制振材とする。打
ち抜いた残りは前述の混合物と再びニーダ−で混合して
シートにし、ざらに制振材として打ち抜く。かかる製法
−□”で得られた制振材は前述のように充分に制振効果
Ｉが得られたが、時として制振効果が充分には得られな
い場合があるという問題点を生じた。

この制振効果を得られない原因について検討したところ
、打ち抜いた残りを混入した制振材に制゛・振効果が充
分に得られない場合があることが判明した。これは、打
ち抜いた残りの部分が再度ニーダ−で加温されつつ新し
い塗料廃棄物等と混ぜ合わされるので、打ち抜いた残り
の部分に含まれた塗料廃棄物についてはニーダ−で加熱
される時間□“の合計が長くなり、塗料廃棄物の重合、
縮合等の反応が促進されて硬化されるので、パネル等に
熱融着させても充分に融着されず、制振効果が得られな
いものと判明した。

この発明は、このような従来の問題点に着目し□てなさ
れたもので、塗料廃棄物をアスファルトおよび無機充填
材と混合して得られる制振材組成物において、塗料廃棄
物の固形中１００重量部に対して塩基性物質を０．５〜
１０重量部添加することにより、上記問題点を解決する
ことを目的として′□゛いる。

本発明の制振材組成物において、塗料廃棄物とアスファ
ルトと無機充填材の混合割合は、塗料廃棄物固形分１０
０重量部に対してアスファルトの割合は５０〜５００重
量部、好ましくは１００〜４００重量部が良く、無機充
填材の割合はこれら廃棄物固形分とアスファルトとの混
合相１００重量部に対し、５０〜３００重量部、好まし
くは１００〜２５０重量部が好ましい。

アスファルトの量が塗料廃棄物の固形分１００１・・重
量部に対し１００重量部未満でＧｊ制振材の貯蔵可能期
間が若干短かくなり、特に５０重量部未満では制振材製
造後−週間貯蔵するとゴム状となって、パネルへの接着
性が無くなる。

また、アスファルトの量が塗料廃棄物の固形分１゛・１
００重量部に対し４００重量部、特に５００重量部を超
えると制振材の比重が増し好ましくない。

さらに、無機充填材については塗料廃棄物（固形分）と
アスファルトとの合計量１００重量部に対して５０重量
部以上、特に１００重量部以上で高２・・温における制
振効果を上げる効果があるが、２“５０’重量部、特に
８００重量部を超えると被制振物体、すなわち自動車の
フロワパネル等への接着性が失われるので好ましくない
。

次に各成分について詳述すると本発明でいう塗′・料廃
棄物とは、自動車、電気冷蔵庫、電気洗濯機等の各種工
業製品をスプレー塗装する際に発生する未塗着塗料で水
シヤワーにより捕集されたもので、通常塗料滓または廃
塗料と称されており、樹脂、顔料、溶剤、水等を主成分
とするものであるＪ′”例えば自動車車体を例として説
明すると、被塗物である車体は脱脂前処理後、電着塗装
などにより下塗りされたのち、塗装ブース内でスプレー
塗装により中塗り塗装および上塗り塗装が行なわれる。

従って塗料滓としては単一色の中塗り塗料滓、□′多彩
色の上塗り塗料滓および両者が混合した塗料滓に大別さ
れる。このように塗料滓は使用される塗料の種類によっ
て成分構成は若干変動するが、その大略は樹脂としてア
ルキド系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリル系樹脂な
どがあり、架橋剤−゛としではメラミン系樹脂、尿素系
樹脂、ベンジグ・アナミン系樹脂などがある。顔料とし
ては酸化チタン、カーボンブラック、アルミ顔料、酸化
鉄などの無機顔料やフタロシアニン系、アゾ系、キナク
リドン系などの有機顔料がある。さらに溶剤と・して、
トルエン、キシレンなどの芳香族炭化水素系溶剤、イソ
プロパツール、イソブタノール、ｎ−プタノールなどの
アルコール系溶剤、酢酸エチル、酢酸ブチル、２−エト
キシエチルアセテートなどのエステル系溶剤、メチルエ
チルケトン、メ１゛チルイソブチルケトン、シクロヘキ
サノンなどのケトン系溶剤、エチレングリコールモノエ
チルエーテル、エチレングリコールモノブチルエーテル
、ジ−エチレングリコールモノブチルエーテルなどのグ
リコールエーテル系溶剤がある。また水分が１・種々の
割合で含まれている。塗料滓池より採取した塗料滓の代
表的な例を示すと次の通りである。

樹脂分（含架橋剤）８０重量％　　　・顔料分　　　　
　　２５重量％ 溶剤分　　　　　　２０重量％ 水分　　　　　　２５重量％ アスファルトは原油中に含まれている最も重質□な成分
で、その構造は極めて複雑な多環構造を有する高分子化
合物であり、減圧蒸留法で製造されるス）レートアスフ
ァルトやアスファルト分を加熱して空気を吹き込む空気
吹込法により重合、縮合、部分酸化などの反応が起きて
硬質になったブ′。

ローンアスファルトを用いるのが好ましい。

無機充填材としては、タルク、カオリン、クレー、炭酸
カルシウム、アルミナホワイト、リトポン、パライト粉
、沈降性硫酸バリウム、ベントナイト、亜鉛華、酸化チ
タン、カーボンブラック、１□マイカなどがあり、また
アスベストやグラスウールの短繊維のものなどが好まし
い。

被制振物体が複雑な形状であ乞場合に、制振材を被制振
物体に接触させただけでも制振材が接着されていること
が好ましい。特に被制振物体が自′□゛動車のダッシュ
パネルのような場合に、凹凸があすると共に、は寸垂直
に立った部分があり、この部分に制振材を貼着するに際
し、まず制振材をダッシュパネルに手で軽く押し付けた
だけで制振材がダッシュパネルに付着できないと、後で
塗装工程・での熱で制振材をパネルにしっかり熱融着す
るときに何等かの保持具を必要とするので好ましくない
。このように制振材をパネル等に接触させたときに生ず
る接着力（以下初期接着力という）を必要とする場合に
は、可塑剤またはメラミン樹脂等ｌ・・の樹脂を加える
ことができる。加える量は塗料廃棄曽（固形分）１００
重量部に対し２０重量部以下が好ましい。２０重量部を
超えると、熱融着させた場合の密着力が低下する。

可塑剤としては、ジメチルフタレート、ジェチ１゜ルフ
タレート、ジブチルフタレートなどの７タル酸エステル
類、ジメチルイソフタレート、ジブチルイソフタレート
などのフタル酸エステル類、ジメチルイソフタレート、
ジブチルイソフタレートなどのイソフタル酸エステル類
、ジブチルテトラ“゛□ヒドロフタレート、ジイソデシ
ルテトラヒドロ７１タレート、ジー２−エチルヘキシル
テトラヒドロフタレートなどのテトラヒドロフタル酸エ
ステル類、ジ−ｎ−ブチルアジペート、ジイソデシルア
ジペート、ジオクチルアジペートなどのアジピン゛酸エ
ステル類、ジイソオクチルアゼレート、シーｎ−へキシ
ルアゼレート、ジオクチルアゼレートなどのアゼライン
酸エステル類、ジ−ｎ−ブチルセバケート、ジー２−エ
チルへキシルセバケート、ジオクチルセバケートなどの
セパチン酸エステル１゛″類、ジエチルマレエート、ジ
−ｎ−ブチルマレエートなどのマレイン酸エステル類、
ジ−ｎ−ブチルフマレート、ジー２−エチルヘキシルフ
マレートなどの７マル酸エステル類、トリイソオクチル
トリ　メ　リ　テ　−　ト　、　　ト　　リ　−　ｎ　
−へ　キ　シ　ル　ト　リ　メ　リ　テ　−ｌ′″トな
どのトリメリット酸エステル類、トリエチルシトレート
、アセチルトリエチルシトレートなどのクエン酸エステ
ル類、モノメチルイタコネート、ジエチルイタコネート
などのイタコン酸エステル類、ブチルオレエート、テト
ラヒドロフルフリル−１オレエートなどのオレイン酸エ
ステル類、メチル１アセチルリシル−ト、グリセリルモ
ノラウレート、トリエチレングリコールジペラルコネー
ト、脂肪酸二塩基酸エステルなどのその他の脂肪酸エス
テル類、ベンゼンスルホンブチルアミド、Ｏ−□または
Ｐ−）ルエンスルホン酸アミドなどのスルホン酸誘導体
、トリメチルホスフェート、トリブチルホスフェート、
トリクレジルホスフェートなどのリン酸誘導体、テトラ
−ｎ−オクチルピロメリテート、トリメチルベンタンジ
オール、モノイ１′□ソブチレートなどのエステル類や
その他のモノエステル系可塑剤、ジエチレングリコール
ジベシゾエート、ポリエチレングリコールベンゾニート
ナどのグリコールエステル類、グリセロールアセテート
、グリセロールトリアセテートなどのグリセ１□リンエ
ステル類、塩素化パラフィン誘導体、ポリエステルポリ
エーテル、アルキド樹脂などの重合体可塑剤などがある
。

可塑剤と同様の目的で混入する樹脂としては、主に常温
で液状または軟化点が８０″Ｃ以下のもの１が好ましい
。例えばメラミン樹脂、ポリブタジェン、キシレン樹脂
などがある。メラミン樹脂としては、メラミンとホルム
アルデヒドとアルコールとから合成されトリアジン環の
一核体のものが主成分のもので、例えばサイメル８０１
１　サイメル・１１８０（以上、三片東圧化学（株）製
、商品名）、メラン２４８（日立化成工業（株）製、商
品名）、二カラツクＭＷ−２２Ａ、　二カラツクＭＸ−
４０１二カラツクＭＸ−４５（以上、三相ケミカル（株
）製、商品名）、スミマールＭ−１００（住人化学工業
（株）製、商品１・・名）などがある。

ポリブタジェン樹脂としては、ブタジェンを重合して得
られる分子量１０００〜８０００程度のもので、例えば
ポリブタジェンＢ−１０００，Ｂ−２０００゜Ｂ−３０
００（日本石油化学（株）製、商品名）などがｌ・ある
。その他液状キシレン樹脂としては二カノールＬ（三菱
瓦斯化学（株）製、商品名）などがある。

次に本発明で用いる塩基性物質としては、水酸化カリウ
ムや水酸化ナトリウムなどの無機塩基類とアミンなどの
有機塩基類とがある。無機塩基類２・・（１１） は、塗料廃棄物含有シートとの混合性が悪く、ま１だ塗
料廃棄物や可塑剤などを分解し、性能が著しく変化し好
ましくない。また、有機塩基類としてはジ−エチルアミ
ン、トリーエチルアミン、ｎ−プロピルアミン、ジ−ｎ
−プロピルアミン、イソプロピルアミン、ｎ−ブチルア
ミン、ｎ−ジ−ブチルアミン、ｎ−）リーブチルアミン
、ｎ−アミルアミン、ジ−アミルアミン、トリーアミル
アミン、エチレンジ−アミン、ブレビレンジ−アミン、
アニリン、ジ−メチルアニリン、ピリジン、キノ１゜リ
ン、シクロヘキシルアミン、モノ−エタノールアミン、
ジ−エタノールアミン、トリーエタノールアミン、モル
ホリン、ジ−メチルモノ−エタノールアミン、ジ−メチ
ルアミノプロピルアミンなどのアミン類がある。これら
アミン類はすべて使１用可能だが、沸点が塗料廃棄物含
有シートの混練などの製造湿度（６０°Ｃ）以上で非常
に揮発しにくいものが良い。例えば、ジ−ｎ−プロピル
アミン、ｎ−ジ−ブチルアミン、ｎ−トリーブチルアミ
ン、ジ−アミルアミン、トリーアミルアミン、ジーン−
・・（１２〕 チルアニリン、キノリン、シクロヘキシルアミン、ｊモ
ノ−エタノールアミン、ジ−エタノールアミン、トリー
エタノールアミン、ジ−メチルアミノプロピルアミンな
どが、より好ましい。

塩基性物質の添加量としては、塗料廃棄物の固・形勢の
１００重量部に対して０．５〜ｌＯ重量部が良い。０．
５重量部を下まわると効果があまり期待できない。また
１０重量部を越えると、４０°Ｃ以上での制振性が劣っ
てくるという問題があり好ましくない。

本発明を次の実施例および比較例によりさらに詳細に説
明する。また実施例における試験方法は、すべて下記の
方法に従って行なった。

試験方法： ｌ）試験片の調整 厚さ１．０×幅１０×長さ２６０闘の軟鋼板を脱脂し、
自動車の下塗塗装に一般に用いられているカチオン型電
着塗料を約２０μ塗装し、１７５°Ｃで８０分間焼付け
た。この塗装面に厚さ１．８Ｘ幅１０Ｘ長さ２２０闘の
本発明および比較例の制振−□゛材をはり、１４０°Ｃ
で８０分間熱融着すなわち焼Ｉ付けた。

２）制振性 共振曲線の幅から損失係数ηを求める方法で、ダンピン
グ量の測定法として最もポピユラーな片持梁共振法で試
験した。

８）初期接着力 ■）で塗装面に軽く手で試験片を押しっけ、塗装面を垂
直にしても試験片が落ちないものを初期接着力有りとし
た。

実施例１ 自動車塗装工場の塗料滓池より採取した塗料滓すなわち
塗料廃棄物を三本ロールにて脱水し、加熱残分（固形分
）７５％のものを得た。この脱水塗料滓４８０ｇにスト
レートアスファルト（８ｏ１−１００ストレートアスフ
アルト、昭和石油（株））４００９と炭酸カルシウム（
ＮＳす２００　日東粉化工業（株））８００９とを加え
ニーダ−にて６゜°Ｃで４０分間混練し均一な混合物を
得た（以下混合物Ａという）。この混合物Ａにｎ−）リ
ブチーｔ゛ルアミン１．８９を加え、２０分間攪拌し、
均一に１混合した（以下混合物Ｂという）。この混合物
Ｂ′を油圧プレスにて、厚さｌＪｗのシートにし、試験
方法ｌ）試験片の調製に従い試験片を作成した。

この試験片につき制振性を評価し、結果を第１表。

に示す。（塗料廃棄物（固形分）／アスファルト／炭力
に／７　ミ＞＝　８６０／４００／８００／１．８＝ｌ
ｏ　ｏ　／ｌｔｔ　１／２２２．２／　０．５　）実施
例２ 実施例１で得られた混合物Ｂのシートの残りをＩｌに−
ダーに仕込みｓｏ’ｃで８時間攪拌し、熱履歴を与えた
。これを実施例１と同様の方法で、試験片を作成した。

この試験片につき制振性を評価し、結果を第１表に示す
。

実施例３ 実施例１と同様の方法で得られた加熱残分７６．８％の
脱水塗料滓２．８に９にストレートアスファルト（４０
−６０ストレ一トアスフアルト日本石油（株））８．５
　ｋｇとタルク（ハイトロン、竹原化学（株））４〜と
メラミン樹脂（フラン２４８日立化成工業（株す０．０
５ｋｇとを加え、ニーダ−にて６０’（４’８０分間１
混練し、均一な混合物を得た（以下混合物Ｏという）。

この混合物に、ジ−エタノールアミン０．０８５へを加
え、１５分間攪拌し、均一に混合した（以下混合物りと
いう）。この混合物りを実施例１と・同様の方法で試験
片を作成した。この試験片にっき制振性を評価し、その
結果を第１表に示す（塗料滓（固形分）／アスファルト
／タルク／メラミン樹脂／アミン＝　１．７５／８．５
／４１１０．０５１０．０８５／　＝１００／２００／
２２８．６／２．９／２　）実施例４ 実施例８で得られた混合物りのシートの残りをニーダ−
に仕込み７０″Ｃで１時間攪拌し熱履歴を与えた。その
後、取出して室温で放冷し、次いで仕込み、７０°Ｃで
１時間攪拌するという熱履歴の゛操作を６回行なった。

この熱履歴を受けた混合物から実施例１と同様の方法で
試験片を作成した。　。

この試験片につき制振性を評価し、結果を第１表に示す
。

（１５〕 実施例５ 実施例１と同様の方法で得られた加熱残分７５．６％の
脱水塗料滓１．８　ＩＣ９にストレートアスファルト（
１５０−２００ストレートアスフアルト、日本石油（株
））８ｋｇとブローンアスファルト（８０−４０８Ｐ　
゛ブローンアスファルト、日本石油（株））１ｋｇ、！
＝−、’−ｎ−オクチルフタレート０．０２ｋｇとタル
ク（クニミネタルクＴＡ、クリミネ工業（株））５”９
とを加え、ニーダ−にて７０°Ｃで４５分間混練し均一
な混合物を得た（以下混合物Ｅという）。この混合物Ｅ
゛。

にモノエタノールアミンｏ、ｏ’ｙｋｇを加え、１５分
間攪拌し均一に混合した（以下混合物Ｆという）。

この混合物Ｆから実施例１と同様の方法で試験片を作成
した。この試験片につき制振性を評価し、その結果を第
１表に示す。（塗料滓（固形分）／１゛アスファルト／
ＤＯＰ／タルク／アミン＝　１．８６／４．０１０．０
２１５１０．０７／＝　１００／２９４．１／１．５／
８６７．６１５、ｌ） （１６） 実施例６ 実施例５で得られた混合物Ｅのシートの残りをニーダー
に仕込み７０℃で１０時間攪拌し熱履歴を与えた。これ
から実施例１と同様の方法で試験片を作成した。この試
験片につき制振性を評価し結果を第１表に示す。

実施例７ 実施例１と同様の方法で得られた加熱残’ｈ　７４．２
％の脱水塗料滓１．５　ｋｇにストレートアスファルト
（６０−８０ストレ一トアスフアルト日本石油（株））
２１ｃｇとブローンアスファルト（２０−８０甲ブロ一
１″ンアスフアルト日本石油（株））８ｋｇとベントナ
イト（クニゲルＶＡ、クニミネ工業（株））６に９とポ
リブタジェン（日石ポリブタジェンＢ−８０００，日本
石油化学（株））０．５に９とを加え、ニーダ−にて７
０°Ｃで４５分間混練し均一な混合物を得た（以Ｉ下混
合物Ｇという）。この混合物Ｇにトリーエタノールアミ
ン０．１１に９を加え１５分間攪拌し　均一に混合した
（以下混合物Ｈという）。この混合物Ｈを実施例１と同
様の方法で試験片を作成した。

この試験片につき制振性を評価し、その結果を第一゛１
表示す。（塗料滓（固形分）／アスファルト／べ・シト
ナイト／ポリブタジェン／アミン＝　１．１１１５／６
１０．５１０．１１／＝１００／４４９．２１５８９．
１／４４．９／９．９） 実施例８ 実施例７で得られた混合物Ｈのシートの残りをニーダー
に仕込み７０°Ｃで１時間攪拌し熱履歴を与えた。その
後取出して室温で放冷し、次いで仕込み７０°Ｃで１時
間攪拌するという熱履歴の操作を３０回行なった。この
熱履歴を受けた混合物を゛′実施例１と同様の方法で試
験片を作成した。この試験片につき制振性を評価し、結
果を第１表に示す。

実施例９ 実施例８で得られた混合物Ｃと同一組成、同一゛条件で
得られた混合物にトリエチルアミン９０ｇを加え、ニー
ダ−にて６０°Ｃで１５分間攪拌し均一に混合した。そ
の後戻に６０°Ｃで３時間攪拌し熱履歴を与えた。この
熱履歴を受けた混合物を実施例■と同様の方法で試験片
を作成した。この試”（１０） 駒片につき制振性を評価し結果を第１表に示す。。

（塗料滓（固形分）／アスファルト／タルク／メラミン
樹脂／アミン＝　１００／１９９．４／２２７．９１５
．１　）実施例１０ 実施例９で得られたシートの残りをニーダ−に□仕込み
、更に６０°Ｃで８時間攪拌し熱履歴を与えた。この熱
履歴を受けた混合物を実施例１と同様の方法・で試験片
を作成した。この試験片につき制振性を評価し、結果を
第１表に示す。

実施例１１ 実施例８の混合物Ｃと同一組成、同一条件で得られた混
合物を、実施例１と同様の方法で試験片を作成した。こ
の試験片につき制振性を評価し、結果を第１表に示す。

（２０１ 第１表 （２１） 比較例１ 実施例１で得られた混合物Ａをニーダ−に仕込み、６０
°Ｃで２時間攪拌し熱履歴を与えた。これを実施例１と
同様の方法で試験片を作成した。この試験片につき制振
性を評価し、結果を第２表に示す。

比較例２ 実施例８で得られた混合物Ｃをニーダ−に仕込み、６０
°Ｃで２時間攪拌し熱履歴を与えた。これを実施例１と
同様の方法で試験片を作成した。こ１・・の試験片につ
き制振性を評価し、結果を第２表に示す。

比較例８ 実施例５で得られた混合物Ｅをニーダ−に仕込み、６０
°Ｃで２時間攪拌し熱履歴を与えた。これ１・を実施例
１と同様の方法で試験片を作成した。この試験片につき
制振性を評価し、結果を第２表に示す。

比較例４ 実施例７で得られた混合物Ｇをニーダ−に仕込″・・み
、６０°Ｃで２時間攪拌し熱履歴を与えた。これＩを実
施例１と同様の方法で試験片を作成した。この試験片に
つき制振性を評価し、結果を第２表に示す。

比較例６ 実施例５で得られた混合物Ｅと同一組成、同一条件で得
られた混合物にモノエタノールアミン２．７ｇを加え１
５分間攪拌し均一に混合した。更に６０°Ｃで８時間攪
拌し熱履歴を与えた。これを実施例１と同様の方法で試
験片を作成した。この１・・試験片につき制振性を評価
し、結果を第２表に示す。（塗料滓（固形分）／アスフ
ァル）／　Ｄ　ＯＰ／タルク／アミン−１００／２９４
．１／１．５／８６７．６１０．２　）比較例６ 実施例７で得られた混合物と同一組成、同−条１・件で
得られた混合物にトリーエタノールアミン１５６Ｇ’を
加え１５分間攪拌し均一に混合した。

これを実施例１と同様の方法で試験片を作成した。

この試験片につき制振性を評価し、結果を第２表に示す
。（塗料滓（固形分）／アスファルト／ベン！・・（２
８） ）ナイト／ポリブタジェン／アミン−１００／４４９．
２１５３９．１／４４１．９／１．４　） 第２表 岐メルシート（日本特殊塗料（株）製、商品名）の厚さ
１．８關のシート 、２４　・ 以上説明してきたように、この発明によれば、・塗料廃
棄物とアスファルトと無機充填材とを混合してなる熱融
着性組成物（制振材）において塗料廃棄物の固形分１０
０重量部に対して、塩基性物質を０．５〜１０重量部添
加するようにしたため、７０°Ｃで１０時間程度熱履歴
を受けても６０°Ｃにて１時間で製造したものと比較し
、制振性はほとんど変化しない。またシート端材だけを
３０回程度リサイクルしても、初回品と比較し制振性は
ほとんど変化しないという効果が得られる。

さらに初期粘着性も有し、その後１４０°Ｃにて８０分
間で何回焼付けしても脱落することなく、また制振性も
まったく変化しないという効果が得られる。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　塗料廃棄物をアスファルトおよび無機充填材と混合
   してなる熱融着性制振材組成物において、塗料廃棄物の
   固形分１００重量部に対して塩基性物質を０Ｊ−１０重
   量部添加したことを特徴とする制振材組成物。