JPS585477A - グロ−プラグの電圧制御装置 - Google Patents
グロ−プラグの電圧制御装置Info
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- JPS585477A JPS585477A JP56102071A JP10207181A JPS585477A JP S585477 A JPS585477 A JP S585477A JP 56102071 A JP56102071 A JP 56102071A JP 10207181 A JP10207181 A JP 10207181A JP S585477 A JPS585477 A JP S585477A
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- JP
- Japan
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- voltage
- comparator
- heating
- glow plug
- circuit
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ディーゼルエンジンの始動補助装置であるダ
ロープラグ電圧制御回路に関する。
ロープラグ電圧制御回路に関する。
ディーゼルエンジンの始動性を良くするためにダーープ
ラダを用いることは公知である。
ラダを用いることは公知である。
従来、燃焼室の予熱設定温度（約１００℃）に達するま
で５〜７秒の予熱時間をかけて予熱していた。この程度
の予熱スピードでは、電源電圧が若干上昇したとしても
、予熱スピ７−ドがやや速くなる程度で余り影響がなか
った。しかしながら、ガソリンを燃料としたエンジンに
慣れ親んだ運転者に取っては、エンジン始動に際し５〜
７秒の予熱時間を待つのは耐えがたいことであり、予熱
時間の短縮が望まれる。この要望に応えるために予熱Ｘ
ｋ’−ドの向上、すなわちグループラグの発熱コイルの
抵抗値を極端に小さくし加熱電流を大きくして超急速加
熱が行われるようになった。ところがこのように発熱コ
イルの抵抗値を極端に小さくして超急速加熱を行うと、
グループラグの加熱は電源電圧の変化に対して極めて鋭
敏となり、電圧の上昇に対して加熱スピードがさらに速
（なり加熱量ぎが生じ、発熱コイルの断線又は溶断等の
原因となっている。
で５〜７秒の予熱時間をかけて予熱していた。この程度
の予熱スピードでは、電源電圧が若干上昇したとしても
、予熱スピ７−ドがやや速くなる程度で余り影響がなか
った。しかしながら、ガソリンを燃料としたエンジンに
慣れ親んだ運転者に取っては、エンジン始動に際し５〜
７秒の予熱時間を待つのは耐えがたいことであり、予熱
時間の短縮が望まれる。この要望に応えるために予熱Ｘ
ｋ’−ドの向上、すなわちグループラグの発熱コイルの
抵抗値を極端に小さくし加熱電流を大きくして超急速加
熱が行われるようになった。ところがこのように発熱コ
イルの抵抗値を極端に小さくして超急速加熱を行うと、
グループラグの加熱は電源電圧の変化に対して極めて鋭
敏となり、電圧の上昇に対して加熱スピードがさらに速
（なり加熱量ぎが生じ、発熱コイルの断線又は溶断等の
原因となっている。
そこで本発明は、グー−プラグの急速加熱制御装置にお
いて、電源電圧の上昇による発熱フィルの加熱量ぎによ
る断線又は溶断等の耐久性劣化を防止するグー−プラグ
の電圧制御回路を提供することを目的とする。
いて、電源電圧の上昇による発熱フィルの加熱量ぎによ
る断線又は溶断等の耐久性劣化を防止するグー−プラグ
の電圧制御回路を提供することを目的とする。
次に本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明
する。
する。
グループラグ加熱制御回路の電源は通常車輛のパワプリ
ーからなるが、この電源電圧はエンジンの始動状態によ
って変化する。例えば、嬉１ｗＩに示すようにエンジン
の起動に長時間を要する場合は曲ＩＩｍのように電源電
圧は時間をかけて序々に定常電圧に復帰する。しかしエ
ンジンが短時間で起動する場合は曲線Ｃに示すように短
時間で定常発生する。このような高い電圧が超急速加熱
グーープラグの発熱コイルの加熱量ぎを導びき断線や溶
断を引起すのである。従りて、このような断線や溶断を
紡ぐためには、こ、のような高電圧を検出し、高電圧継
続中は超急速加熱回路の加熱電流を遮断し、超急速加熱
を中止し、通常の加熱あるいは急速加熱に切換ればよい
ことになる。本発明は基本的には、このような技術思想
に基づくものである。
ーからなるが、この電源電圧はエンジンの始動状態によ
って変化する。例えば、嬉１ｗＩに示すようにエンジン
の起動に長時間を要する場合は曲ＩＩｍのように電源電
圧は時間をかけて序々に定常電圧に復帰する。しかしエ
ンジンが短時間で起動する場合は曲線Ｃに示すように短
時間で定常発生する。このような高い電圧が超急速加熱
グーープラグの発熱コイルの加熱量ぎを導びき断線や溶
断を引起すのである。従りて、このような断線や溶断を
紡ぐためには、こ、のような高電圧を検出し、高電圧継
続中は超急速加熱回路の加熱電流を遮断し、超急速加熱
を中止し、通常の加熱あるいは急速加熱に切換ればよい
ことになる。本発明は基本的には、このような技術思想
に基づくものである。
第２！！！Ｉは、本発明のグループラグ電圧制御囲路に
用いる回路図である。ｇｏは電源電圧で通常＊―バッテ
リーからなる。１はグー−プラグで、１１Ｉｇはグロー
１ラグの発熱コイルの抵抗である。ａ・は電流検出用抵
抗で、グロープラグの常温抵抗値の１／１０以下の値を
有する。ｒム、ｒｌａはリレー接点で、１１１は嬉１リ
レーの常閉接点、ｒｔ４は第２リレーの常開接点である
。Ｒｄは電圧降下用抵抗で、グループラグに流れる電流
を制御する作用を有する。２はキースイッ苧である。グ
ロープラグに流れる電流は電源Ｅｏ→キイ→スイッチ２
→リレー接点ｒ ４あるいは電圧降下抵抗Ｒｄ１リレー
接点ｒ Ｌｍ→電流検出用抵抗Ｒｅ→グロープラグｌ→
電瞭Ｅ０という回路を通して流れることになる。ＲＬｓ
はスタータリレーコイルで、ｒｔ魯はスタータリレーの
常開接点で、Ｓはスタータである。６はツナーダイオー
ドＺＤ％抵抗Ｒｏ、Ｒ，等からなる電圧設定器である。
用いる回路図である。ｇｏは電源電圧で通常＊―バッテ
リーからなる。１はグー−プラグで、１１Ｉｇはグロー
１ラグの発熱コイルの抵抗である。ａ・は電流検出用抵
抗で、グロープラグの常温抵抗値の１／１０以下の値を
有する。ｒム、ｒｌａはリレー接点で、１１１は嬉１リ
レーの常閉接点、ｒｔ４は第２リレーの常開接点である
。Ｒｄは電圧降下用抵抗で、グループラグに流れる電流
を制御する作用を有する。２はキースイッ苧である。グ
ロープラグに流れる電流は電源Ｅｏ→キイ→スイッチ２
→リレー接点ｒ ４あるいは電圧降下抵抗Ｒｄ１リレー
接点ｒ Ｌｍ→電流検出用抵抗Ｒｅ→グロープラグｌ→
電瞭Ｅ０という回路を通して流れることになる。ＲＬｓ
はスタータリレーコイルで、ｒｔ魯はスタータリレーの
常開接点で、Ｓはスタータである。６はツナーダイオー
ドＺＤ％抵抗Ｒｏ、Ｒ，等からなる電圧設定器である。
Ｒ１，Ｒ１は抵抗で、電流検出用抵抗Ｒｅとグー−プラ
グの発熱コイル抵抗Ｒｇと共にブリッジ回路を構成する
。ＣＩは比較器で、ブリッジ回路の端子ａ、ｂ間の電圧
が一定値以上になりたら出力信号を出すように端子ａ、
ｂ間に接続される。
グの発熱コイル抵抗Ｒｇと共にブリッジ回路を構成する
。ＣＩは比較器で、ブリッジ回路の端子ａ、ｂ間の電圧
が一定値以上になりたら出力信号を出すように端子ａ、
ｂ間に接続される。
Ｃ，も同じ（比較器で電源電圧が定常電圧以上高（なっ
たとき出力信号を出すように一方端を電源に他端を電圧
設定器の設定端子に接続する。５は０Ｒ回路で、比較器
ＣＩ、 Ｃ，の出力端子に接続される。４は増巾器、Ｏ
Ｒ回路５の出力端子に接続される。ＲＬ、は第１リレー
のリレーコイルで一方端子を増巾器４の出力端に接続し
、他端子を接地する０５はタイマーで、キイースイッチ
２の投入後一定時間後に出力を出し嬉２リレーを作動さ
せるためにキイースイッチ２を介して電源に接続される
。ＲＬ、は嬉２リレーのリレーコイルで一方の端子をタ
イマ５の出力端子に接続し他端子を接地する。
たとき出力信号を出すように一方端を電源に他端を電圧
設定器の設定端子に接続する。５は０Ｒ回路で、比較器
ＣＩ、 Ｃ，の出力端子に接続される。４は増巾器、Ｏ
Ｒ回路５の出力端子に接続される。ＲＬ、は第１リレー
のリレーコイルで一方端子を増巾器４の出力端に接続し
、他端子を接地する０５はタイマーで、キイースイッチ
２の投入後一定時間後に出力を出し嬉２リレーを作動さ
せるためにキイースイッチ２を介して電源に接続される
。ＲＬ、は嬉２リレーのリレーコイルで一方の端子をタ
イマ５の出力端子に接続し他端子を接地する。
次に該制御回路の動作を説明する。まず始めにキースイ
ッチ２を投入するとスタータリレー＝イルＫＬ魯が通電
し、スタータリレー接点ｊＬ嘗が閉じスタータが起動し
、エンジンの始動射開始する。
ッチ２を投入するとスタータリレー＝イルＫＬ魯が通電
し、スタータリレー接点ｊＬ嘗が閉じスタータが起動し
、エンジンの始動射開始する。
一方グリープラグの加熱電流は、前述の様に電源Ｅｏ→
午イスイッチ２→リレー接点ｒ ４→電流検出用紙抗Ｒ
ｅ→グロープラグ１→電源Ｅｏと流れ、＃１５図の曲４
１１ｇに示すような超急速加熱を開始する。グロープラ
グの温度が同図ＴＭに達すると、すなわち予熱設定温度
Ｔｓ手前で予め定められた温度に達するとブリッジ回路
の端子ａ、ｂ間の電圧は比較器０１の設定値を越し、比
較器ＣＩは出力信号をす・この出力信号はＯＲａ路５を
通り増巾９４で増巾され、第１リレーコイルＲＬ１を励
磁する。館１リレーの作動により接点ｒ４が開放される
から、加熱電流は遮断され、超急速加熱は中止される。
午イスイッチ２→リレー接点ｒ ４→電流検出用紙抗Ｒ
ｅ→グロープラグ１→電源Ｅｏと流れ、＃１５図の曲４
１１ｇに示すような超急速加熱を開始する。グロープラ
グの温度が同図ＴＭに達すると、すなわち予熱設定温度
Ｔｓ手前で予め定められた温度に達するとブリッジ回路
の端子ａ、ｂ間の電圧は比較器０１の設定値を越し、比
較器ＣＩは出力信号をす・この出力信号はＯＲａ路５を
通り増巾９４で増巾され、第１リレーコイルＲＬ１を励
磁する。館１リレーの作動により接点ｒ４が開放される
から、加熱電流は遮断され、超急速加熱は中止される。
続いてキイースイッチ２の投入後タイＹ５はその設定時
間後に出力を出し、第２リレーコイルを励磁する。第２
リレーの作動によりその接点ｒ４が閉じ電圧降下抵抗Ｒ
ｄをグー−１ラダ１の加熱電流回路に直列に挿入する。
間後に出力を出し、第２リレーコイルを励磁する。第２
リレーの作動によりその接点ｒ４が閉じ電圧降下抵抗Ｒ
ｄをグー−１ラダ１の加熱電流回路に直列に挿入する。
電圧降下抵抗Ｂｄの挿入により加熱スピードは減少し、
嬉墨図の曲線すに示すように急速加熱となる。以上がグ
ロープラグ制御回路の通常の作動である。第ｓｌＩにあ
っては、曲線麿に示すように超急速加熱から曲線すに示
すような急速加熱に変換するのに、設定温度ＴＭでｔｘ
ｌｌｋノを時間中止するようになりているがタイマＳの
設定時Ｈｔを小さくすると超急速加熱１から急速加熱す
への切換は連続的に行なわれることになる。ところでエ
ンジンが第１１ＩＩの曲線Ｃで示すように短時間で起動
し、同図の曲線すに示すような高電圧が発生した場合は
、グミ−プラグの超急速加熱回路に高い加熱電流が流れ
、グロープラグの発熱コイルの加熱過ぎが起る。そこで
、このような定常電圧より高い電圧が発生した場合、比
較器０３は高電圧継続中出方を出し、嬉１リレーが作動
しその接点ｒＬ１により、超急速加熱回路を開放し、高
電圧によるグー−１ラダの発熱コイルに流れる加熱電流
を遮断する。それによりグロープラグ発熱コイルの加熱
過ぎによる断線や溶断等の事故を防ぐことになる。この
時のグミ−プラグの温度特待はｔｓｓｒｇ中の曲線Ｃに
示すようになり、高電圧が発生している時間ｄｉだけ加
熱を中止する。
嬉墨図の曲線すに示すように急速加熱となる。以上がグ
ロープラグ制御回路の通常の作動である。第ｓｌＩにあ
っては、曲線麿に示すように超急速加熱から曲線すに示
すような急速加熱に変換するのに、設定温度ＴＭでｔｘ
ｌｌｋノを時間中止するようになりているがタイマＳの
設定時Ｈｔを小さくすると超急速加熱１から急速加熱す
への切換は連続的に行なわれることになる。ところでエ
ンジンが第１１ＩＩの曲線Ｃで示すように短時間で起動
し、同図の曲線すに示すような高電圧が発生した場合は
、グミ−プラグの超急速加熱回路に高い加熱電流が流れ
、グロープラグの発熱コイルの加熱過ぎが起る。そこで
、このような定常電圧より高い電圧が発生した場合、比
較器０３は高電圧継続中出方を出し、嬉１リレーが作動
しその接点ｒＬ１により、超急速加熱回路を開放し、高
電圧によるグー−１ラダの発熱コイルに流れる加熱電流
を遮断する。それによりグロープラグ発熱コイルの加熱
過ぎによる断線や溶断等の事故を防ぐことになる。この
時のグミ−プラグの温度特待はｔｓｓｒｇ中の曲線Ｃに
示すようになり、高電圧が発生している時間ｄｉだけ加
熱を中止する。
以上、１ｉｐＨに説明したように、本発明は、電源Ｅｏ
に対して、キイースイッチ２１ダ田−プラグ番の温度が
一定値を越えたとき作動するリレーの嘗ｍ＊点’４、グ
ミ−プラグの常温抵抗値の１／１゜以下の値を有する電
流検出用抵抗Ｂ・、グミ−プラグと直列に接続してなる
超急速加熱回路において、前記グー−１ラダの温度が一
定値を越えたといずれの比較器からの出力信号でも前記
リレーを作動させ、超急速加熱回路を開放するようにし
たので、超急速加熱を採用するにともなうグミ−プラグ
の電源電圧変動に対する加熱の鋭敏性に帰因する発熱コ
イルの加熱過ぎによる断線又は溶断等の耐久性劣化を防
止できるという極めて優れた効果を発揮する。
に対して、キイースイッチ２１ダ田−プラグ番の温度が
一定値を越えたとき作動するリレーの嘗ｍ＊点’４、グ
ミ−プラグの常温抵抗値の１／１゜以下の値を有する電
流検出用抵抗Ｂ・、グミ−プラグと直列に接続してなる
超急速加熱回路において、前記グー−１ラダの温度が一
定値を越えたといずれの比較器からの出力信号でも前記
リレーを作動させ、超急速加熱回路を開放するようにし
たので、超急速加熱を採用するにともなうグミ−プラグ
の電源電圧変動に対する加熱の鋭敏性に帰因する発熱コ
イルの加熱過ぎによる断線又は溶断等の耐久性劣化を防
止できるという極めて優れた効果を発揮する。
第１図はエンジンの始動状態と電源電圧の変化を示す図
、第２図は本発明に係るグロープラグ電圧制御装置の回
路図、第５図は本発明に係るグロープラグ電圧制御装置
を用いたグロープラグ温度特性を示す図である。
、第２図は本発明に係るグロープラグ電圧制御装置の回
路図、第５図は本発明に係るグロープラグ電圧制御装置
を用いたグロープラグ温度特性を示す図である。
Claims (3)
- （１） 加熱温度の変化に応じて抵抗値が変化する発
熱体を有するグロープラグと、ｂ信号が印加されたとき
回路が開かれる常閉掴の電流制御素子とを電源に対して
直列に接続してなるグロープラグ加熱回路において、電
圧設定器と該電圧設定器の設定電圧に対して電源電圧が
一定値以上になったとき出力を出る比較器と、該比較器
の出力を受けて作動する前記電流制御素子駆動装置とを
有することを時機とするグロープラグの電圧制御回路。 - （２） 加熱温度の変化に応じて抵抗値が変化する発
熱体を有するグレープラグと、電流検出用抵抗と、信号
が印加されたとき回路が開かれる常閉溜の電流制御素子
とを電源に対して直列に接続してなるグロープラグ加熱
回路において、電流検出用抵抗の両端に舷する電圧をも
とにして発熱体の抵抗値を演算する演算装置と、該演算
装置の演算結果が予め設定された値に達した時出力を出
す第１の比較器と、電圧設定器と、該電圧設定器の設定
電圧に対して電源電圧が一定値以上になったとき出力を
出す嬉２の比較器と、前記＄１１、嬉２の比較器のいず
れの出力信号にても作動する前記電流制御素子を駆動す
る駆動装置を有することを特徴とするグー−プラグの電
圧制御回路。 - （３） 加熱温度の変化に応じて抵抗値が変化する発
熱体を有するグー−プラグと、電流検出用抵抗と、信号
が印加されたとき回路が開かれる常ＷＩＪＩの第１の電
流制御素子と、キイースイッチとを電源に対して直列に
接続してなるグロープラグ加熱回路において、電流検出
用抵抗の両端に発生する電圧をもとにして発熱体の抵抗
値を演算する演算装置と、該演算装置の演算結果が予め
設定された値に達した時出力を出す第１の比較器と、電
圧設定器と、該電圧設定器の設定電圧に対して電源電圧
が一定値以上になりたとき出力を出す＃Ｉ２の比較器と
、前記第１と第２の比較器のいずれの出力信号にても作
動する前記第１電流制御素子を駆動する駆動装置と、前
記グロープラグ加熱回路に流れる電流を制御する電圧降
下抵抗と、該電圧降下抵抗をグロープラグ加熱回路に直
列に挿入する常開蓋の第２の電流制御素子と、前記キー
スイッチ投入後一定時間経って前記第２の電流制御素子
を駆動する駆動装置を有することを特徴とするグリープ
ラグの電圧制御回路。
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56102071A JPS585477A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | グロ−プラグの電圧制御装置 |
| AU85085/82A AU546538B2 (en) | 1981-06-30 | 1982-06-22 | Voltage control device for glow plug |
| US06/392,519 US4511792A (en) | 1981-06-30 | 1982-06-28 | Voltage control circuit for protecting glow plug from overheating |
| KR8202877A KR880002393B1 (ko) | 1981-06-30 | 1982-06-28 | 글로우 플러그(glow plug)전압 제어회로 |
| ZA824571A ZA824571B (en) | 1981-06-30 | 1982-06-28 | Voltage control device for glow plug |
| PT75150A PT75150B (en) | 1981-06-30 | 1982-06-29 | Voltage control device for glow plug |
| EP82303389A EP0068881B1 (en) | 1981-06-30 | 1982-06-29 | A voltage control circuit for a glow plug |
| DE8282303389T DE3275219D1 (en) | 1981-06-30 | 1982-06-29 | A voltage control circuit for a glow plug |
| CA000406351A CA1210082A (en) | 1981-06-30 | 1982-06-30 | Voltage control device for glow plug |
| ES514452A ES514452A0 (es) | 1981-06-30 | 1982-06-30 | "dispositivo de control de voltaje para bujias de incandescencia para motores diesel". |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56102071A JPS585477A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | グロ−プラグの電圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585477A true JPS585477A (ja) | 1983-01-12 |
| JPH02555B2 JPH02555B2 (ja) | 1990-01-08 |
Family
ID=14317528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56102071A Granted JPS585477A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | グロ−プラグの電圧制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585477A (ja) |
| ZA (1) | ZA824571B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012251457A (ja) * | 2011-06-01 | 2012-12-20 | Denso Corp | 制御部一体型グロープラグとその通電制御方法 |
Citations (10)
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| JPS4946347U (ja) * | 1972-07-25 | 1974-04-23 | ||
| JPS49100427A (ja) * | 1973-01-30 | 1974-09-24 | ||
| JPS51141736U (ja) * | 1975-05-08 | 1976-11-15 | ||
| JPS5222828U (ja) * | 1975-08-07 | 1977-02-17 | ||
| JPS5488439U (ja) * | 1977-12-05 | 1979-06-22 | ||
| JPS55101771A (en) * | 1979-01-25 | 1980-08-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starting device for diesel engine |
| JPS568863U (ja) * | 1979-07-02 | 1981-01-26 | ||
| JPS5613552U (ja) * | 1979-07-10 | 1981-02-05 | ||
| JPS5849430U (ja) * | 1981-09-28 | 1983-04-04 | 京セラ株式会社 | チツプ状複合電子部品 |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP56102071A patent/JPS585477A/ja active Granted
-
1982
- 1982-06-28 ZA ZA824571A patent/ZA824571B/xx unknown
Patent Citations (10)
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| JPS55101771A (en) * | 1979-01-25 | 1980-08-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starting device for diesel engine |
| JPS568863U (ja) * | 1979-07-02 | 1981-01-26 | ||
| JPS5613552U (ja) * | 1979-07-10 | 1981-02-05 | ||
| JPS5849430U (ja) * | 1981-09-28 | 1983-04-04 | 京セラ株式会社 | チツプ状複合電子部品 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012251457A (ja) * | 2011-06-01 | 2012-12-20 | Denso Corp | 制御部一体型グロープラグとその通電制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02555B2 (ja) | 1990-01-08 |
| ZA824571B (en) | 1983-04-27 |
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