JPS5854490B2 - 静止誘導電器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は変圧器やりアクドルの如き静止誘導電器に係り
、特に油槽上面にブッシングを支持する取付座部を設け
る静止誘導電器に関する。

静止誘導電器、例えば５００ＫＶ級の超高圧変圧器では
、変圧器中身を収納するタンクに樹立する高圧側の５０
０ＫＶブツシングは、気中絶縁距離を十分に確保するた
めに使用碍管寸法が５．５〜８ｍとなるので、全体の長
さは８〜１０ｍ以ヒと極めて大きくなり、且重量も数ト
ンにも及ぶようになる。

したがって、高圧側ブッシングの固有振動数の低下や、
これを油槽に樹立する取付構造が設計時の重要な問題点
となっている。

これは油槽のブッシング取付部の強度もさることながら
、ブッシングの主要部品は碍管であり、その曲げや弓張
力に対する機械的強度は金属の１／１０以下であるため
、耐震強度を向上させることが大きな課題となっている
。

つまり地震或いは強風などの外力が作用したとき、碍管
部分に発生する力を小さくするという考慮をせねばなら
ないということである。

このような対策には、外力特に基本周波数の低い地震に
対してはブッシングの固有振動数を高くすることによっ
て外すようにして地震時の振幅を小さくすることや、外
力がブッシングに加わった時にその頭部の変位を小なく
することがある。

このため、最近の５００ＫＶ級変圧器においては、高圧
側ブッシングの単位の固有振動数が、地震の基本周波数
の０．５から３Ｈｚより少し高い１０Ｈｚ程度であるこ
とから、油槽に取付後の固有振動数が低下するのを防ぐ
ようにしている。

ブッシング取付後の固有振動数を高め、地震の基本周波
数との共振をさけるためには、油槽におけるブッシング
の取付座部の剛性、特に曲げモーメントが作用したとき
の曲げ剛性を高めるように強固に補強した構造とする必
要がある。

一方、変圧器はその信頼性の向上の面より据付現地にお
ける組立作業を短縮するため、従来の如く輸送限界内に
入るように特別に製作した輸送カバーを用いず、変圧器
中身を収納する油槽自体のままで、現地まで輸送を行な
う本体カバー輸送も行なわれて来ている。

このような輸送を行なう大容量変圧器においては、少く
とも士および下油槽単位から形成する油槽は輸送限界を
最大限に活用した形状に製作される。

通常製作される超高圧変圧器の一例を第１図および第２
図に示しており、この例では油槽１は下および上油槽単
位２，３の２つから構成し、この内部に鉄心６の脚部へ
巻線７を装着した変圧器中身５を収納すると共に、絶縁
油（図示せず）を充填するようにしている。

下および上油槽単位２，３の少くとも２つから形成する
油槽１は、２点鎖線で示すように輸送制限線りに内装す
る形状とし、輸送限界の拡大を図るようにしている。

また、上油槽単位３はその断面形状を台形とすることに
よって、従来の如くこの外面へ下油槽単位２に設ける補
強ステー４と同様な補強ステーを設けることなく、耐真
空強度を持つようにすることが提案されている。

上油槽単位３の平担な上面部の一部には、他の部分より
板厚の厚い材料にて作られブッシング１０のフランジ１
１をボルト１２にて直接、或いはブッシングポケット（
図示せず）を介して取付けて支持する取付座部８が設け
られる。

ブッシング８は、変圧器中身５の巻線６から引出すリー
ド線１３と接続するが、輸送時には第１図のように取付
座部８より取外され、これに代えて盲蓋９が固着される
。

このように、上油槽単位３の上面部に取付座部８を設け
る構造では、取付座部８が上油槽単位３の垂直部材に接
する個所Ｂの剛性は、非常に大きくなるのに対し、水平
部材に接する個所Ａの剛性は、補強するものがないため
に不足してしまうことになる。

この結果、ブッシングの共振周波数が、低下してしまい
、変圧器の耐震特性が悪下する問題がある。

また、変圧器においては、油槽１は少くとも下および上
油槽単位２，３の２つから形成され、円単位はそのフラ
ンジ２Ａ、３Ａ間を溶接或いはボルトにて結合されるが
、油槽１内で内部事故が発生して内圧が急激に上昇した
ときには、この結合個所が弱点となって破壊し、大事故
に至る恐れもあるため、十分な強度を有する防災構造と
することが望まれている。

本発明の静止誘導電器の目的は、油槽内に電器中身を収
納して輸送する構造で、しかも、油槽上面部にブッシン
グの取付座部を設ける構造であっても、機械的強度を大
きくしてブッシング共振周波数を高め、耐震特性を向上
させると共に、油槽を形成する各油槽単位の結合個所の
強度を大きくして防災構造とすることにある。

上記の目的を達成するため、本発明の静止誘導電器では
、外周面に補強ステーを設ける下油槽単位と、側面形状
をほぼ台形とした補強ステーのない上油槽単位を結合し
て油槽を形成する際、この上油槽単位の取付座部付近へ
、上油槽単位の側面形状に適合する形状の補強材を不読
自在に取付け、この補強材の両端を、それぞれ下油槽単
位の両端と連結することを特徴とするものである。

以下、本発明を、従来と同＝部分を同符号で示す第３図
から第５図の変圧器の例で説明する。

本発明を適用した第３図および第４図に示す変圧器では
、下油槽単位２とフランジ２Ａ、３Ａ間を結合して油槽
１を形成する上油槽単位３は、輸送制限線りに適合する
ように、上面の水平部と傾斜部更には垂直部からなる側
面形状が、はぼ台形となるようにして補強ステーのない
状態に作られ、この上油槽単位３の水平な上面部に、ブ
ッシング１０を直接、或いはブッシングポケットを設け
て支持する取付座部８を設けるようにしでいる。

この取付座部８は、上油槽単位３の他の部分より厚い鋼
材にて形成されているが、前述したように板厚の薄い部
分との結合部付近の剛性を高めるため、この付近に上油
槽単位の外面形状に適合するように形成し、変圧器の工
場組立時や現地据付時に用いる補強材２０を、水平部分
や傾斜部分でボルト２１．２２によって着脱自在に取付
けるようにして補強すると共に、ブッシング１０を取外
して盲蓋を取付ける輸送時には取外して再使用できるよ
うに構成している。

この補強材２０は、従来の補強ステーなどと同様に■形
やＵ形などの形鋼を用いて形成して使用するものである
から製作が容易であるし、側面形状がほぼ台形である上
油槽単位３の外面を取囲むように配置して、その傾斜部
や垂直部に設ける固定座２３や補強ステーに連結するこ
とにより、上油槽単位３と補強材との接合を密にし、取
付座板８付近の補強効果を高められるようにしている。

この例では、補強材２０の両端部２０Ａは、下油槽単位
２側まで延長しこの外周面を取囲む横方向の補強ステー
４と、ボルト２４によって連結するようにしているため
、補強材２０の形状もフランジ２Ａ、２Ｂを越え下油槽
単位２の上方付近まで延び、しかも横方向の補強ステー
４を跨ぐような形状に形成されている。

このように、上油槽単位３の取付座部８付近に、補強材
２０を着脱自在に取付けるようにすれば、この部分の機
械的強度を大きくできるから、ブッシング１０を支持さ
せた場合でも、固有振動数が低下することがなくなるの
で、変圧器の耐震特性を向上させることができる。

また、補強材２０の両端部２０Ａは、下油槽単位２側ま
で延長し、補強ステー４などに結合したので、フランジ
２Ａ。

３Ａ部分の油槽内圧に対する強度を大きくできるため、
防災上も極めて大きな効果がある。

上記した実施例では、補強材２０と取付座部８との接合
は、ボルト２１を用いた例で説明したが、他の例えば溶
接による接合を併用すると、補強効果は一層大きくなる
。

また、補強材２０の両端部２０Ａを、それぞれボルト２
４により直接補強ステー４に結合する代りに、両者間に
他の接合部材を介在させて接合しても上述の効果は達成
でき、しかも補強材２０の形状を小さくできるので経済
的に製作することが可能となる。

本発明を適用した他の実施例である第５図の変圧器は、
防音壁（図示せず）にて包囲するような構造に適用した
もので、ブッシング１０は取付座部８にボルト１２など
で固定するブッシングポケット２５に取付け、支持させ
たものであり、また下油槽単位２の側面にまで延長して
これに固着する縦方向の補強ステー２６に、取付座部８
を補強する補強材２０の両端部２０Ａをそれぞれ連結す
るようにしたものである。

このように、取付座部８にブッシングポケット２５を固
定する構造であっても、十分に機械的強度を大きくでき
、油槽上面にブッシングを取付ける変圧器の耐震特性を
向上できるし、また補強材２０の両端部を上油槽単位２
まで延ばし、この縦方向の補強ステー２６などを利用し
て連結したものであるから、油槽１の全周を連続して補
強ステーで補強したものとほぼ同様となり、フランジ２
Ａ、３Ａ部分の補強もより効果的に行える。

この例においても、前述したように補強材２０の端部２
０Ａと縦方向の補強ステー２６との連結は、他の接合部
材を用いて行なうようにすることもできる。

本発明のように静止誘導電器を構成すれば、着脱自在に
補強材を取付けるようにしたので、電器中身を収納して
輸送する油槽の一部を形成する補強ステーのない上油槽
単位の上面部の取付座部を補強できるから、変圧器の耐
震特性を向上できるうえ、補強材の両端をそれぞれ下油
槽単位側まで延長して下油槽単位と連結するように構成
しているため、フランジ部分の油槽内圧に対する強度を
上げることが可能になるので、防災構造とすることがで
きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は変圧器の組立輸送状態を示す側面の概略縦断面
図、第２図は第１図の変圧器のブッシング取付状態を示
す正面の概略縦断面図、第３図は本発明を適用した変圧
器の一実施例を示す要部縦断面図、第４図は本発明を適
用した変圧器の側面図、第５図は本発明の他の実施例で
ある変圧器の側面図である。 １・・・・・・油槽、２，３・・・・・・上および下油
槽単位、４．２６・・・・・・補強ステー、５・・・・
・・変圧器中身、８・・・・・・取付座部、１０・・・
・・・ブッシング、２０・・・・・・補強材、２０Ａ・
・・・・・補強材の端部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 電器中身を収納する油槽を、少なくとも外周面に補
   強ステーを設ける下油槽単位と側面形状をほぼ台形とし
   た補強ステーのない上油槽単位との結合により形成し、
   前記上油槽単位の上面部に電器中身と電気的に接続する
   ブラッシングを支持する取付座部を設けるものにおいて
   、前記上油槽単位の少なくとも取付座部付近へ、上油槽
   単位の側面形状に適合する形状の補強材を着脱自在に取
   付け、該補強材の両端部はそれぞれ前記下油槽単位の側
   面まで延長して連結したことを特徴とする静止誘導電器
   。 ２ 前記補強材は形鋼材にて外形に適合する形状に形成
   して取付けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の静止誘導電器。 ３ 前記補強材の両端は、それぞれ連結部材を介して下
   油槽単位に設ける補強ステーと連結したことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の静止誘導電器。 ４ 前記補強材に、その両端で下油槽単位の側面にに設
   ける補強ステー間を跨ぐように配置して連結したことを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の静止誘導電器。