JPS5854074B2 - エレベ−タの巻上機と逸せ車装置との据付け方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエレベータの巻上機と逸せ車装量との据付は
方法に関するものである。

第１図ないし第３図は従来の例えばロープの全巻構造か
らなるエレベータの巻上機と逸せ車装量との据付は構造
を示し、これら各図において、１はエレベータの巻上機
、２はロープ溝が形成された上記奏上機１の綱車、３は
この綱車と一体構造に形成され、図示しないブレーキ装
置により制動を受けるブレーキホイール、４は上記巻上
機１を載置するベッド、５はこのベッドの下部側で、上
記綱車２に対向する位置に据付けられロープ溝が形成さ
れた逸せ車装量、６はこの逸せ車装量のロープ溝と上記
綱車２のロープ溝とに巻掛けられたロープであり、この
ロープの一端は綱車２側に、他端は逸せ車装量５側に位
置している。

７はこのロープ６の一端に設置された乗りかご、８は上
記ロープ６の他端に設置された釣合い錘である。

なお、図中、Ａは上記ロープ６が上記綱車２及び逸せ車
装量５のそれぞれのロープ溝に進入する角度、即ち、フ
リート角、Ｂは上記綱車２の溝山の円周中心、Ｃは上記
逸せ車装量５の溝山の円周中心、Ｄはこの円周中心Ｃと
上記円周中心Ｂとのピッチずれである。

上記のように構成された従来のエレベータ据付は方法に
ついて説明する。

奏上機１と逸せ車装量５との据付は状態は、ロープ６を
綱車２と逸せ車装量５とに巻掛けしたときのフリート角
Ａが第３図に示すように左右同じ角度でなければならな
い。

この状態を綱車２及び逸せ車装量５の溝ピッチで表わせ
ば、第３図に示すように綱車２の溝山の円周中心Ｂに対
し、逸せ車装量５の溝山の円周中心Ｃが平行、且つ半ピ
ツチＤずれた状態であればよい０ そこで、従来はこのように半ピツチＤずれた状態に据付
けるため、ブレーキホイール３の端面を据付は基準位置
として、その端面にストレッチ（図示せず）を当接させ
、図示しないその他の据付は道具を使用して、綱車２に
対する逸せ車装量５の相対位置が第３図に示すような平
行、且つ半ピツチＤずれた状態になるように据付は作業
を行なっている。

このようにして巻上機１と逸せ車装層５とを据付け、１
本のロープ６を綱車２と逸せ車装層５のロープ溝に半ピ
ツチＤずらせて巻掛ける。

即ち、ロープ６がいわゆる螺旋状に巻掛けられてエレベ
ータの乗りかと７の昇降がなされる。

しかしながら上記した従来のような据付は方法では、据
付は基準位置をブレーキホイール３の端面としているが
、ブレーキホイール３の端面は単体としての仕上精度は
よいものの奏上機１としてベッド４に組立てられた後で
は、端面の倒れ、振れ等により、精度のよい据付は基準
位置と言えなかった。

その結果、従来はブレーキホイール３の端面を据付は基
準位置として据付けるので、綱車２と逸せ車装層５とを
正確な相対位置関係に据付けることができない恐れがあ
った。

また、据付は基準位置の作業スペースが限られ、これら
のように精度のよい据付けを行なうことが困難であるた
め、綱車２のロープ溝と逸せ車装層５のロープ溝とにロ
ープ６を巻掛けしたときのフリート角Ａが偏位すること
になる。

従って綱車２及び逸せ車装層５のロープ溝に片寄った圧
力が加わり偏摩耗を生じると共にロープ６の摩耗を早く
することになる。

これが高するとエレベータ運転中に振動を起こすことに
なり、エレベータの乗心地が悪くなる等の不具合があっ
た。

この発明は上記のような従来の欠点に鑑みてなされたも
のであり、巻上機の綱車のロープ溝または溝山の中心円
周上に基準溝を形成し、この基準溝に沿って下げ振り錘
を最後に垂らし、その下げ振り錘の位置を据付は基準位
置とすることにより、簡便に精度よく据付けるようにし
たものである。

以下、この発明の一実施例を第４図ないし第６図に基づ
いて説明する。

これら各図において、１ないし８は上記した従来の構成
と同様である。

９は綱車２の例えば溝山の中心円周上に形成された基準
溝であり、図は一例としてＶ字状の溝（以下Ｖ字状溝と
称す）が形成されている。

１０はこのＶ字状溝に沿って垂らされた下げ振り錘であ
る。

なお、図中Ｅは綱車２のロープ溝と平行、即ち７字状溝
９と平行にベッド４上に罫書かれた平行線を示し、Ｇ１
及びＧ２はこの平行線Ｅから逸せ車装層５の端面までの
距離を示す。

この発明の据付は方法は、綱車２の溝山の中心円周上に
形成されたＶ字状溝９に沿って下げ振り錘１０を垂らし
、この下げ振り錘１０の位置を据付は基準位置として、
逸せ車装層５の溝山の円周中心Ｃの相対位置が平行、且
つ半ピツチＤずれた位置に決めて据付けるようにしてい
る。

従って第５図に示すようにＶ字状溝９に沿って垂らした
下げ振り錘１０が逸せ車装層５のロープ溝の円周中心に
当接するように調整すれば据付は位置は決まる。

なお、平行度の調整はベッド４上に罫書いた平行線Ｅに
沿ってストレッチ（図示せず）等を当てそのストレッチ
から下げ振り錘（図示せず）を垂らし、逸せ車装層５の
端面までの距離Ｇｌ ２０２を測定し、それらＧ１．Ｇ
２を等しく調整することにより平行度を調整するように
している。

このように従来の据付は方法に比し、簡単な作業で、し
かも精度のよい据付けが行なえる。

その結果、据付は不良により生ずる障害を未然に防止す
ることができエレベータの保守、維持費用を低減するこ
とができる。

また、第７図は一方の面を逸せ車装層５のロープ溝の形
状に合致する形状とし、相対する他方の面にそのロープ
溝の円周中心に相当するＶ字状溝１２を形成した逸せ車
装層５の位置決め用ゲージ１１を使用したものであり、
逸せ車装層５のロープ溝の円周中心がわかり難くい場合
と、あるいは下げ振り錘１０により直接ゲージ１１の中
心位置を合わす場合には特に有効である。

なお、上記実症例では綱車２の溝山の円周中心Ｂに対し
、逸せ車装層５の溝山の円周中心Ｃの相対位置りが半ピ
ツチずれている場合について説明したが、これに限らず
ピッチずれＤがない場合、即ち、ロープの半巻構造から
なるエレベータの巻上機と逸せ車装層とを据付ける場合
でも上記実施例と同様に、Ｖ字状溝９に沿って垂らした
下げ振り錘１０の位置を据付は基準位置として据付ける
ことができることは言うまでもない。

ところで上記実施例では綱車２の溝山の中心円周上に７
字状溝９を形成し、このＶ字状溝９に沿って下げ振り錘
１０を垂らし、その下げ振り錘１０の位置を据付は基準
位置とした場合について述べたが、綱車２のロープ溝の
中心円周上にＶ字状溝９を形成し、このＶ字状溝９に沿
って下げ振り錘１０を垂らし、その下げ振り錘１０の位
置を据付は基準位置とすることもできることは勿論のこ
とである。

なお、上記実施例では、基準溝９がＶ字状の溝からなる
ものとしたが、他の形状からなるものとしてもよく、要
するに基準位置を維持できるような溝形状のものからな
るものとすればよい。

この発明は以上説明したとおり、巻上機の綱車のロープ
溝または溝山の中心円周上に基準溝を形成し、この基準
溝に沿って下げ振り錘を垂らし、その下げ振り錘の位置
を据付は基準位置として綱車に対する逸せ車装置の傾き
および軸方向のピッチ中心ずれの相対位置を決めて据付
けるようにしたので、据付は作業が簡単になり、しかも
精度よい据付けを行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はエレベータの巻上機と逸せ車装置の
据付は状態を示す側面図及び要部平面図、第３図は据付
は関係を説明する図、第４図ないし第６図はこの発明の
一実施例の据付は方法による据付は状態を示す側面図、
要部正面図及び要部平面図、第７図はこの発明のさらに
他の実症例の据付は方法を説明する図である。 図において、１は巻上機、２は綱車、５は逸せ車装置、
９は例えばＶ字状の溝からなる基準溝、１０は下げ振り
錘である。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 巻上機の綱車のロープ溝または溝山に沿って円周上
   に基準溝を形成し、この基準溝を下げ振り錘の紐の案内
   とし、基準溝の両方向に錘を垂らし、上記下げ振り錘の
   各鉛直面の２点間の位置を据付は基準位置として、逸せ
   車装量の上記奏上機の綱車との傾きおよび軸方向のピッ
   チ中心ずれの相対位置を決めて据付けるようにしたこと
   を特徴とするエレベータの巻上機と逸せ車装量との据付
   は方法。 ２ 基準溝をロープ溝または溝山の中心円周上に形成し
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエレベ
   ータの巻上機と逸せ車装量との据付は方法。