JPS5853620A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPS5853620A JPS5853620A JP56152460A JP15246081A JPS5853620A JP S5853620 A JPS5853620 A JP S5853620A JP 56152460 A JP56152460 A JP 56152460A JP 15246081 A JP15246081 A JP 15246081A JP S5853620 A JPS5853620 A JP S5853620A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- exhaust
- cyclone
- chamber
- combustion
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/037—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of inertial or centrifugal separators, e.g. of cyclone type, optionally combined or associated with agglomerators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はディーゼル機関などの内燃機関の排気ガス中
に含まれるカーボンを主成分とする微粒子を捕集して焼
却し、排気ガスを浄化する装置に関する〇 内燃機関、特にディーゼルエンジンの排気ガス中にはカ
ーボンを主成分とＴる微粒子（以下カーボン微粒子とい
う）が含まれている。このカーボン微粒子は人体に有豐
であることから、このカーボン微粒子を捕集して焼却す
る６檀の排気浄化装置が提案されている〇 この種の従来装置を第１図、第２図および第３図に示Ｔ
ｏ ！１図において、１はエキゾーストマニホルド、２
は排気管、２３は耐熱性セラミックフィルタ、２５は空
気供給ｆ２０．燃料供給雷２１゜グロープラグ２２を備
えた焼却手段を示す。この装置ｌこおいてはエキゾース
トマニホルド１を介して排出される排気ガス中のカーボ
ン微粒子を排気ｆ２の途中に配設したフィルタ２で補集
し、フィルタ２に捕集されたカーボン微粒子を焼却手段
２５により焼却する。フィルタ２に捕集されたカーボン
微粒子の焼却はフィルタの目詰まりを防止するためエン
ジン（ロ）転中においても焼却せねばならずカーボン微
粒子の燃焼に必要な約６００厩の高温状態を作るために
焼却手段２５としては軽油を燃料としたバーナが用いら
れる。ところがこの檜のバーナは１曲格および寿命の点
で問題を有する。
に含まれるカーボンを主成分とする微粒子を捕集して焼
却し、排気ガスを浄化する装置に関する〇 内燃機関、特にディーゼルエンジンの排気ガス中にはカ
ーボンを主成分とＴる微粒子（以下カーボン微粒子とい
う）が含まれている。このカーボン微粒子は人体に有豐
であることから、このカーボン微粒子を捕集して焼却す
る６檀の排気浄化装置が提案されている〇 この種の従来装置を第１図、第２図および第３図に示Ｔ
ｏ ！１図において、１はエキゾーストマニホルド、２
は排気管、２３は耐熱性セラミックフィルタ、２５は空
気供給ｆ２０．燃料供給雷２１゜グロープラグ２２を備
えた焼却手段を示す。この装置ｌこおいてはエキゾース
トマニホルド１を介して排出される排気ガス中のカーボ
ン微粒子を排気ｆ２の途中に配設したフィルタ２で補集
し、フィルタ２に捕集されたカーボン微粒子を焼却手段
２５により焼却する。フィルタ２に捕集されたカーボン
微粒子の焼却はフィルタの目詰まりを防止するためエン
ジン（ロ）転中においても焼却せねばならずカーボン微
粒子の燃焼に必要な約６００厩の高温状態を作るために
焼却手段２５としては軽油を燃料としたバーナが用いら
れる。ところがこの檜のバーナは１曲格および寿命の点
で問題を有する。
このような問題を解決するために第２図に示す装置が知
られている。第２図Ｉこおいて、エンジン本体４より排
出される排気ガスは排気管２の途中に配設した凝集器３
を介してサイクロン５に入る〇凝集器３はエンジン本体
４で発生するカーホン微粒子の粒径が０．２μｍ程度で
あるためにカーホン微粒子を凝集粗大化する。排気ガス
がサイクロン５Ｊこ入ると旋（９）流が発生し、この旋
１圓訛による遠心力によりカーボン微粒子はサイクロン
壁＠ζこ移動する。これにより排気ガス中よりカーホン
微粒子と排気ガスおり）分−され、排気ガスはサイクロ
ン出口１１２Ｍより図示しないマフラーを通って大気中
に放出され、一方カーボ／砿粒子はサイクロン壁面に沿
って集じん燃焼室６内に沈降する◎果じん燃焼室６内に
は電熱＠７ＪＩＩフィルタ７ｂからなる燃焼手段が配設
され、電熱９７ｍが回転構出スイッチ９ａとイグニッシ
ョンスイッチ９ｂを介して１１Ｌ源８に接続されている
ことにより、機関回転数が所定（ロ）転数以上になると
電熱＠７ａ＃ｃｉ！ｉ電されフィルタ７ｂに捕集された
カーホン微粒子を焼却す６ｏところが、集じん燃焼室６
内部（こはサイクロン５から相当強い気流が流れ込んで
いるため、フィルタ７ｂに捕集されるべきカーボン微粒
子が浮遊した状態となり、またフィルタ７ｂ／ζ摘果さ
れたカーボン微粒子をも再飛散させてしまう欠点を有す
る０更に集じん燃焼￥６内の気流が一定していないため
に燃焼に必＊な酸素の供給が分散され燃焼が不十分とな
る恐れがある。
られている。第２図Ｉこおいて、エンジン本体４より排
出される排気ガスは排気管２の途中に配設した凝集器３
を介してサイクロン５に入る〇凝集器３はエンジン本体
４で発生するカーホン微粒子の粒径が０．２μｍ程度で
あるためにカーホン微粒子を凝集粗大化する。排気ガス
がサイクロン５Ｊこ入ると旋（９）流が発生し、この旋
１圓訛による遠心力によりカーボン微粒子はサイクロン
壁＠ζこ移動する。これにより排気ガス中よりカーホン
微粒子と排気ガスおり）分−され、排気ガスはサイクロ
ン出口１１２Ｍより図示しないマフラーを通って大気中
に放出され、一方カーボ／砿粒子はサイクロン壁面に沿
って集じん燃焼室６内に沈降する◎果じん燃焼室６内に
は電熱＠７ＪＩＩフィルタ７ｂからなる燃焼手段が配設
され、電熱９７ｍが回転構出スイッチ９ａとイグニッシ
ョンスイッチ９ｂを介して１１Ｌ源８に接続されている
ことにより、機関回転数が所定（ロ）転数以上になると
電熱＠７ａ＃ｃｉ！ｉ電されフィルタ７ｂに捕集された
カーホン微粒子を焼却す６ｏところが、集じん燃焼室６
内部（こはサイクロン５から相当強い気流が流れ込んで
いるため、フィルタ７ｂに捕集されるべきカーボン微粒
子が浮遊した状態となり、またフィルタ７ｂ／ζ摘果さ
れたカーボン微粒子をも再飛散させてしまう欠点を有す
る０更に集じん燃焼￥６内の気流が一定していないため
に燃焼に必＊な酸素の供給が分散され燃焼が不十分とな
る恐れがある。
第３図は排気ガス中のＮＯを低減するために燃焼隣ガス
をプロワ９を介してエンジン本体４に戻すｈＧＲご、フ
ィルタ７ｂｌこ捕集されたカーホン微粒子の丹飛散を防
止するものである。凝集器３によって凝集粗大化された
カーボン微粒子は軸流サイクロン本俸襲の案内羽根５ａ
４こよる旋ｌ！ｌ！１流によりサイクロン本体５ｂの壁
面に沿って移動し集じん燃焼室６に放出され、一方排気
ガスは田口管５Ｃを介してマフラ５ｄより大気中に放出
される０集じん燃焼室６（こ放出されたカーボン微粒子
は電熱１ｉ１７ｂにより焼却され、ぞして燃焼済ガスは
プロワ９を介してエンジン本体４に戻される０この装置
によればプロワ９により排気ガスが吸引されているので
、フィルタ７１に捕集されたカーホン微粒子が再飛散す
ることがない０しかしながら、ＥＧＲはサイクロン本体
を通る排気量の１０−以上を必要とするため、電熱＃７
ｂを通る空気量が増大して電熱＠７ｂの熱が奪われるの
で、電熱−の消費エネルギーが増加する欠点を有する。
をプロワ９を介してエンジン本体４に戻すｈＧＲご、フ
ィルタ７ｂｌこ捕集されたカーホン微粒子の丹飛散を防
止するものである。凝集器３によって凝集粗大化された
カーボン微粒子は軸流サイクロン本俸襲の案内羽根５ａ
４こよる旋ｌ！ｌ！１流によりサイクロン本体５ｂの壁
面に沿って移動し集じん燃焼室６に放出され、一方排気
ガスは田口管５Ｃを介してマフラ５ｄより大気中に放出
される０集じん燃焼室６（こ放出されたカーボン微粒子
は電熱１ｉ１７ｂにより焼却され、ぞして燃焼済ガスは
プロワ９を介してエンジン本体４に戻される０この装置
によればプロワ９により排気ガスが吸引されているので
、フィルタ７１に捕集されたカーホン微粒子が再飛散す
ることがない０しかしながら、ＥＧＲはサイクロン本体
を通る排気量の１０−以上を必要とするため、電熱＃７
ｂを通る空気量が増大して電熱＠７ｂの熱が奪われるの
で、電熱−の消費エネルギーが増加する欠点を有する。
また、燃焼後の煤はエンジンの寿命を縮めるためにフィ
ルタ７１で煤をも捕集しなければならず、フィルタの目
づまりによる圧力補正をプロワ９で行なう必賛があり、
プロワ９の制御が複雑となる欠点を有する・ そこで本発明の目的はこのような従米装筺の欠点を除去
し、カーボン微粒子を確実に捕集し少ないエネルギーで
燃焼させることができ、かつエンジン回転数、すなわち
運転条件に無関係に燃焼させることが可能な装置を提供
することにある０次に本発明の一実施例を図面に基づい
て一細に説明する◎ 第４図は本発明の実施例を示す概略図である０サイクロ
ン人口管２ａを介してサイクロン本体５０に入るカーボ
ン微粒子を含む排気ガス中からサイクロン本体５０内部
でカーボン微粒子が排気ガスより分離されて集じん室６
０に一時的に貯溜され、カーホン微粒子が分離された排
気ガス流はサイクロン出口２ｂ、７７ラー１３．テール
パイプ２ｃを通って大気に放出される０果じん室６０の
底面には鍜送路１０ａを介して第２巣じん室を兼ねた焼
却室７０が通接され、燃ｇ８室７０は戻り流路１０ｂを
介してテールパイプ２ｃまたは点−で示すようにマフラ
１３の前段Ｊｃ遅艦されている。８は電源、９はスイッ
チである。サイクロンの作用により果しん室６０の紙面
に沈降したカーホン微粒子は、更に凝集し電力により鈑
送路１０ａの人口憂こ到達すると、サイクロン、マフラ
ー等の流体抵抗（圧力損失）によって建まる気流によっ
て燃焼’４７０へ搬送される０燃Ｓ蔓７０ではカーボン
微粒子が（力沈降し、電熱＠７ｂによって加熱され焼却
されるとともに燃焼埼ガスは戻り流路１０ｂを通ってマ
フラーの後段または前段へ、いいかんると果じん蔓６０
より圧力の低い′＃ＰＬＡ通路の任意の位置で王排気通
路と合流する。
ルタ７１で煤をも捕集しなければならず、フィルタの目
づまりによる圧力補正をプロワ９で行なう必賛があり、
プロワ９の制御が複雑となる欠点を有する・ そこで本発明の目的はこのような従米装筺の欠点を除去
し、カーボン微粒子を確実に捕集し少ないエネルギーで
燃焼させることができ、かつエンジン回転数、すなわち
運転条件に無関係に燃焼させることが可能な装置を提供
することにある０次に本発明の一実施例を図面に基づい
て一細に説明する◎ 第４図は本発明の実施例を示す概略図である０サイクロ
ン人口管２ａを介してサイクロン本体５０に入るカーボ
ン微粒子を含む排気ガス中からサイクロン本体５０内部
でカーボン微粒子が排気ガスより分離されて集じん室６
０に一時的に貯溜され、カーホン微粒子が分離された排
気ガス流はサイクロン出口２ｂ、７７ラー１３．テール
パイプ２ｃを通って大気に放出される０果じん室６０の
底面には鍜送路１０ａを介して第２巣じん室を兼ねた焼
却室７０が通接され、燃ｇ８室７０は戻り流路１０ｂを
介してテールパイプ２ｃまたは点−で示すようにマフラ
１３の前段Ｊｃ遅艦されている。８は電源、９はスイッ
チである。サイクロンの作用により果しん室６０の紙面
に沈降したカーホン微粒子は、更に凝集し電力により鈑
送路１０ａの人口憂こ到達すると、サイクロン、マフラ
ー等の流体抵抗（圧力損失）によって建まる気流によっ
て燃焼’４７０へ搬送される０燃Ｓ蔓７０ではカーボン
微粒子が（力沈降し、電熱＠７ｂによって加熱され焼却
されるとともに燃焼埼ガスは戻り流路１０ｂを通ってマ
フラーの後段または前段へ、いいかんると果じん蔓６０
より圧力の低い′＃ＰＬＡ通路の任意の位置で王排気通
路と合流する。
本発明における装置では外観上サイクロンのプローダウ
ン法と類似するが以下の違いと幼果がある。
ン法と類似するが以下の違いと幼果がある。
すなわち、いわゆるブローダウンはカーボン微粒子分ｌ
Ｉ［効果（果しん効果）を改嵜するためのものであって
、サイクロンを通過する排気総風嫉の１０チ内外の風量
を必要とするが、本発明においては分離効果とは関係な
く、集じん呈６０戚面に沈降し充分に＃ｌ！果したカー
ボン微粒子を焼却蔓７０に搬送するのみで良いため、！
ｌｌｌ見込は分Ｍされたカーボン微粒子を搬送するだけ
のサイクロン全風音の１−以下光分である０よって、搬
送気流により電熱＠７ｂの熱が奪われることがないので
焼却に用するエネルギーが非常に小さくてすむ。またカ
ーボン微粒子の捕集と燃焼とをエンジン回転数に無関係
ｌこ行なうことができ、スイッチ９を手動にすることも
できる。
Ｉ［効果（果しん効果）を改嵜するためのものであって
、サイクロンを通過する排気総風嫉の１０チ内外の風量
を必要とするが、本発明においては分離効果とは関係な
く、集じん呈６０戚面に沈降し充分に＃ｌ！果したカー
ボン微粒子を焼却蔓７０に搬送するのみで良いため、！
ｌｌｌ見込は分Ｍされたカーボン微粒子を搬送するだけ
のサイクロン全風音の１−以下光分である０よって、搬
送気流により電熱＠７ｂの熱が奪われることがないので
焼却に用するエネルギーが非常に小さくてすむ。またカ
ーボン微粒子の捕集と燃焼とをエンジン回転数に無関係
ｌこ行なうことができ、スイッチ９を手動にすることも
できる。
巣５図は本発明の異なる実施例の焼却蔓を示す。
図において、フィルタ７ａは搬送気流を横切るように配
設すしている。搬送気流を横切るようｌこフィルタ７ａ
を開型しても、カーボン微粒子は非常Ｉこ軽くこれを搬
送する搬送気流は少なくて騎むので、ｊ４３図のブロワ
９を設ける必要はない。前記燃焼室７によればサイクロ
ンで分離されたカーボン微粒子を実用上１ｏＯチ捕魅し
、そして燃焼させることが・？きる。
設すしている。搬送気流を横切るようｌこフィルタ７ａ
を開型しても、カーボン微粒子は非常Ｉこ軽くこれを搬
送する搬送気流は少なくて騎むので、ｊ４３図のブロワ
９を設ける必要はない。前記燃焼室７によればサイクロ
ンで分離されたカーボン微粒子を実用上１ｏＯチ捕魅し
、そして燃焼させることが・？きる。
第６図は本発明の異なる実施例の燃焼室を示す。
図においてサイクロン本体５ｏの集じん至６ＱＯ）低部
ｌζ連設したｇｌ！込路１０ａの下部−こ燃焼室７ｏが
形成さイＬ、この燃焼￥７０にプロワ１１を介して外気
供＃管１１ａが弾入されている。ディーゼルエンジンで
はガソリンエンジンと異なり排気カス空番こは酸素が光
分に存在するが、それでもエン７ンに力１力する負荷が
壇大すると燃焼榮往に必安な酸素量が低下する。このよ
うにｆｌｉ２；ｇｉｔが低下すると土兄全燃焼を、１！
き起こす場合が生じる。これＩこ対して第６図に示した
実施例によれば、外気供給當１１ａによって燃焼室６０
に外気が供給されるので、燃・先学６ ＋１内には燃焼
に必要な甘の酸素が与えられる。よって工ンジ／にかか
る負荷、すなわち運転条件に無関係に安定した燃焼を行
なうことができる◎ 以上に説明したように本発明においては、内燃機関の排
気通路ζこ排気ガス流よりカーボン微粒子を分１１１Ａ
Ｔ６固気分離器を配設したものにおり１て、前記固気分
ｗ器により排気ガス流より分離されたカーボン微粒子を
一時的に貯溜Ｔる果じん蔓およびカーボン微粒子を捕集
して燃境Ｓ却Ｔる燃腕室を有し、当該燃焼室のガス入口
を前記果じん室と接続し、かつ燃焼室のガス出口を罰紀
東じん室の背圧よりも低い圧力の排気通路に接続または
大気に解放するように構成することにより、果じん冨の
背圧のみの少ない風菫によりカーボンｒＩＩ１．粒子を
燃焼室に搬送することができるので、電熱縁の熱がカー
ボン搬送風により奪われることなく一熱巌の消賛エネル
ギーを少なくできる０また、燃焼室での燃焼焼却は、同
気分ｌＩＩ器によるｍ気カス中のカーボン微粒子の分離
部と燃焼室によるカーボン微粒子の捕集、燃焼焼却部と
が分割されているために、燃焼室に捕集されたカーボン
微粒子が排気ガス流により再飛散することがないので、
運転条件に無関係に行なうことができ、焼却のための制
御が容易になる利点を有する・
ｌζ連設したｇｌ！込路１０ａの下部−こ燃焼室７ｏが
形成さイＬ、この燃焼￥７０にプロワ１１を介して外気
供＃管１１ａが弾入されている。ディーゼルエンジンで
はガソリンエンジンと異なり排気カス空番こは酸素が光
分に存在するが、それでもエン７ンに力１力する負荷が
壇大すると燃焼榮往に必安な酸素量が低下する。このよ
うにｆｌｉ２；ｇｉｔが低下すると土兄全燃焼を、１！
き起こす場合が生じる。これＩこ対して第６図に示した
実施例によれば、外気供給當１１ａによって燃焼室６０
に外気が供給されるので、燃・先学６ ＋１内には燃焼
に必要な甘の酸素が与えられる。よって工ンジ／にかか
る負荷、すなわち運転条件に無関係に安定した燃焼を行
なうことができる◎ 以上に説明したように本発明においては、内燃機関の排
気通路ζこ排気ガス流よりカーボン微粒子を分１１１Ａ
Ｔ６固気分離器を配設したものにおり１て、前記固気分
ｗ器により排気ガス流より分離されたカーボン微粒子を
一時的に貯溜Ｔる果じん蔓およびカーボン微粒子を捕集
して燃境Ｓ却Ｔる燃腕室を有し、当該燃焼室のガス入口
を前記果じん室と接続し、かつ燃焼室のガス出口を罰紀
東じん室の背圧よりも低い圧力の排気通路に接続または
大気に解放するように構成することにより、果じん冨の
背圧のみの少ない風菫によりカーボンｒＩＩ１．粒子を
燃焼室に搬送することができるので、電熱縁の熱がカー
ボン搬送風により奪われることなく一熱巌の消賛エネル
ギーを少なくできる０また、燃焼室での燃焼焼却は、同
気分ｌＩＩ器によるｍ気カス中のカーボン微粒子の分離
部と燃焼室によるカーボン微粒子の捕集、燃焼焼却部と
が分割されているために、燃焼室に捕集されたカーボン
微粒子が排気ガス流により再飛散することがないので、
運転条件に無関係に行なうことができ、焼却のための制
御が容易になる利点を有する・
第１図、第２図および第３図はそれぞれ異なる従来装置
の概略図、第４図は本発明の一冥抛例の概略図、！５図
３よび第６図は本発明におけるそれぞれ異なる実施例を
示す［略図である。 ５０：固気分＋１１［，６０：果じん藁、７ｏ：燃焼室
、１０ａ：憾送路、ｌｏｂ ：戻り流路。 す １ 図 ヤ Ｚ 圓 才 ３ 園
の概略図、第４図は本発明の一冥抛例の概略図、！５図
３よび第６図は本発明におけるそれぞれ異なる実施例を
示す［略図である。 ５０：固気分＋１１［，６０：果じん藁、７ｏ：燃焼室
、１０ａ：憾送路、ｌｏｂ ：戻り流路。 す １ 図 ヤ Ｚ 圓 才 ３ 園
Claims (1)
- １）内燃機関の排気通路に排気ガス流よりカーボン微粒
子を分離する固気分離器を配設したものにおいて、前記
固気分離器により排気ガス流より分離されたカーボン微
粒子を一時的に貯溜する果しん室およびカーボン微粒子
を捕集して燃焼焼却する燃焼室を有し、当該燃焼室のガ
ス入口を前記集じん室と接続し、かつ燃焼室のガス出口
を前記系しん室の背圧よりも低い圧力の排気通路に接続
または大気に解放したことを特徴とする内燃機関の排気
％た浄化装置０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56152460A JPS5853620A (ja) | 1981-09-26 | 1981-09-26 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56152460A JPS5853620A (ja) | 1981-09-26 | 1981-09-26 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853620A true JPS5853620A (ja) | 1983-03-30 |
Family
ID=15540996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56152460A Pending JPS5853620A (ja) | 1981-09-26 | 1981-09-26 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853620A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2730271A1 (fr) * | 1995-02-07 | 1996-08-09 | Baba Corneliu | Systeme d'echappement a filtration pour les moteurs a combustion interne |
| FR2753392A1 (fr) * | 1996-09-18 | 1998-03-20 | Bellini Jacques | Procede et dispositif d'elimination des poussieres d'un flux gazeux et en particulier des particules submicroniques |
-
1981
- 1981-09-26 JP JP56152460A patent/JPS5853620A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2730271A1 (fr) * | 1995-02-07 | 1996-08-09 | Baba Corneliu | Systeme d'echappement a filtration pour les moteurs a combustion interne |
| FR2753392A1 (fr) * | 1996-09-18 | 1998-03-20 | Bellini Jacques | Procede et dispositif d'elimination des poussieres d'un flux gazeux et en particulier des particules submicroniques |
| WO1998011975A1 (fr) * | 1996-09-18 | 1998-03-26 | Jacques Bellini | Procede d'elimination des poussieres d'un flux gazeux |
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