FR2730271A1 - Systeme d'echappement a filtration pour les moteurs a combustion interne - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un système d'échappement à filtration pour les moteurs à combustion interne, essence ou diesel. Il est constitué d'un sous-ensemble 1 monté à la sortie du collecteur d'échappement, qui comporte une hélice fixe, un serpentin, un corps supérieur, un corps inférieur et un étancheur. Le sous-ensemble 2, monté sur le tuyau d'échappement, comporte une spirale directionnelle, un filtre passoire, un filtre de transit, un corps supérieur et un corps inférieur. Le circuit de récupération vers le filtre recyclant et réutilisable est assuré par un tuyau. Le filtre recyclant et réutilisable est constitué d'un boîtier, d'un couvercle et un élément filtrant. Les gaz sortis du filtre recyclant et réutilisable sont récupérés et renvoyés dans le tuyau d'échappement en aval du sous-ensemble 2. Le système est destiné principalement au domaine automobile.

Description

DESCRIPTION
La présente invention concerne un système d'échappement à filtration pour les moteurs à combustion interne, essence ou diesel.
Les gaz d'échappement sont un facteur polluant qui est déversé dans l'air. Certains de leurs composants sont très nocifs pour l'organisme humain et pour l'environnement.
L'utilisation d'un catalyseur n'élimine pas une grande partie de ces composants nocifs.
Le SYSTEME D'ECHAPPEMENT A FILTRATION POUR LES MOTEURS A
COMBUSTION INTERNE, selon l'invention, permet d'éliminer les éléments polluants comme : le monoxyde de carbone, les particules d'huile brûlée ou non brûlée, les particules de calamine, les particules de métaux, les particules de carbone et de graphite et toutes les autres particules en suspension dans les gaz d'échappement.
Le SYSTEME D'ECHAPPEMENT A FILTRATION POUR LES MOTEURS A
COMBUSTION INTERNE comporte : un sous-ensemble greffé à la sortie du collecteur d'échappement qui va assurer d'une part la vaporisation et la diffusion de l'eau dans les gaz d'échappement et d'autre part, un mouvement spirale des gaz d'échappement. Le deuxième sous-ensemble est monté en aval du premier sous-ensemble, son rôle étant d'amplifier le mouvement spirale des gaz d'échappement et de séparer toutes les particules plus lourdes que les gaz. Toutes les particules séparées sont entraînées avec l'eau par le circuit de récupération vers le filtre recyclant et réutilisable qui les retient.
Les dessins annexés illustrent le SYSTEME D'ECHAPPEMENT A
FILTRATION POUR LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE et son schéma de fonctionnement.
La figure 1 représente en coupe le sous-ensemble 1. Celui-ci est formé par une hélice fixe (2) , un serpentin (3), un corps supérieur (4), un corps inférieur (5) et un étancheur (6). Les éléments sont fixés les uns par rapport aux autres.
L'assemblage n'est pas démontable . Les deux corps (4) et (5) sont fixés entre eux par soudure. Selon une variante non illustrée, les corps supérieurs (4) et inférieurs (5) du sousensemble 1 sont usinés dans un seul bloc de type monocorps.
L'hélice fixe (2) est réalisée d'une lame de métal tordue de 15 à 20 fixée dans un anneau. Les diamètres intérieurs d'entrée et de sortie de ce sous-ensemble sont égaux au diamètre extérieur du tuyau d'échappement.
La figure 7 représente en coupe le sous-ensemble 2 qui est formé d'un corps supérieur (11), d'un corps inférieur (12), d'une spirale directionnelle (8), d'un filtre passoire (9) et d'un filtre de transit (10). L'assemblage n'est pas démontable. Les deux corps supérieurs et inférieurs sont fixés entre eux par soudure. Les éléments sont fixes. La longueur de ce sous-ensemble est telle que la séparation des particules est complète. Conformément à une variante non illustrée, le filtre passoire (9) et le filtre de transit (10) du sousensemble 2 sont usinés ensembles de type monocorps. Une autre variante non illustrée présente les sous-ensembles 1 et 2 usinés ensembles dans un seul bloc de type monocorps. Une variante non illustrée est caractérisée en ce que le filtre passoire et de transit entoure complètement la spirale directionnelle.Une variante non illustrée est caractérisée en ce que l'entrée et la sortie du sous-ensemble 2 sont inclinées par rapport à l'axe longitudinal, dans la direction de l'angle de la spirale directionnelle.
La figure 13 représente en coupe le filtre recyclant et réutilisable. Il est constitué d'un boîtier (14), d'un couvercle (15) et d'un élément filtrant (16). L'étanchéité est réalisée par un joint (17) interposé entre le boîtier et le couvercle. La fixation est faite avec des clips rapides non illustrés. L'élément filtrant est de type ferromagnétique.
Une autre variante non illustrée utilise uniquement les sousensembles 1 et 2 séparés ou de type monocorps.
Le circuit de récupération vers le filtre est assuré par un tuyau résistant à la température.
Les gaz sortis du filtre sont récupérés et renvoyés dans le tuyau d'échappement en aval du deuxième sous-ensemble, par l'intermédiaire d'un tuyau résistant à la température.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1) Système d'échappement à filtration pour les moteurs à combustion interne, essence ou diesel, qui permet d'éliminer les éléments polluants comme le monoxyde de carbone, les particules d'huile brûlée ou non brûlée, les particules de calamine, les particules de métaux, de carbone et de graphite, et toutes les autres particules en suspension dans les gaz d'échappement.
COMBUSTION INTERNE comporte : - un sous-ensemble 1 qui fait la vaporisation et la diffusion de l'eau dans les gaz d'échappement. Le sous-ensemble 1 comporte une hélice fixe (2) et un serpentin (3) fixé à l'intérieur du corps supérieur (4) et du corps inférieur (5) et un étancheur (6) - un sous-ensemble 2 qui comporte une spirale directionnelle (8) , un filtre passoire (9) et un filtre de transit (10) fixés à l'intérieur du corps supérieur (11) et du corps inférieur (12).
Le SYSTEME D'ECHAPPEMENT A FILTRATION POUR LES MOTEURS A
- un filtre recyclant et réutilisable qui comporte un boîtier, un couvercle et un élément filtrant.
2) Système d'échappement à filtration selon la revendication 1 caractérisé en ce que les corps supérieurs (4) et inférieurs (5) du sous-ensemble 1 sont usinés dans un seul bloc de type monocorps.
3) Système d'échappement à filtration selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le filtre passoire (9) et le filtre de transit (10) du sous-ensemble 2 sont usinés ensemble de type monocorps.
4) Système d'échappement à filtration selon les revendications 1, 2, 3 caractérisé en ce qu'il utilise un élément filtrant ferromagnétique.
5) Système d'échappement à filtration selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les sousensembles 1 et 2 sont usinés ensembles de type monocorps.
6) Système d'échappement à filtration selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les filtres passoires et de transit entourent complètement la spirale directionnelle.
7) Système d'échappement à filtration selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'entrée et la sortie du sous-ensemble 2 sont inclinées par rapport à l'axe longitudinal, dans la direction de l'angle de la spirale directionnelle.
8) Système d'échappement à filtration selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte seulement les sous-ensembles 1 et 2 séparés ou de type monocorps.
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