JPS5851256A - エンジンのノッキング抑制液噴射装置 - Google Patents
エンジンのノッキング抑制液噴射装置Info
- Publication number
- JPS5851256A JPS5851256A JP56149063A JP14906381A JPS5851256A JP S5851256 A JPS5851256 A JP S5851256A JP 56149063 A JP56149063 A JP 56149063A JP 14906381 A JP14906381 A JP 14906381A JP S5851256 A JPS5851256 A JP S5851256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- pressurized air
- injection nozzle
- nozzle
- liquid injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/12—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with non-fuel substances or with anti-knock agents, e.g. with anti-knock fuel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンのノッキング抑制液噴射装置に係り
、特に多気筒エンジンのノッキング抑制液噴射装置に係
る。
、特に多気筒エンジンのノッキング抑制液噴射装置に係
る。
エンジン、特に高圧縮エンジンより排出される排気ガス
中に含まれるＮＯｘを低減し、またエンジンのノッキン
グの発生を防止するために、エンジンの吸気中に水また
は水とアルコールとの混合物の如きノッキング抑制液を
噴射することが有効であることが従来より知られている
。
中に含まれるＮＯｘを低減し、またエンジンのノッキン
グの発生を防止するために、エンジンの吸気中に水また
は水とアルコールとの混合物の如きノッキング抑制液を
噴射することが有効であることが従来より知られている
。
エンジンの吸気中にノッキング抑制液を噴射することに
より、エンジンの運転性能を低下させずにノッキングの
発生を効果的に防止するためには、ノッキング抑制液を
適度に微粒化し、且適度に微粒化されたノッキング抑制
液をエンジンの各気筒へできるだけ均等に供給する必要
がある。
より、エンジンの運転性能を低下させずにノッキングの
発生を効果的に防止するためには、ノッキング抑制液を
適度に微粒化し、且適度に微粒化されたノッキング抑制
液をエンジンの各気筒へできるだけ均等に供給する必要
がある。
本発明は、エンジンの吸気中にノッキング抑制液を噴射
する場合に於ける上述の如き要請に艦み、適度に微粒化
されたノッキング抑制液をエンジンの各気筒へ均等に供
給することができるノッキング抑制液噴射弁を提供する
ことを目的としている。
する場合に於ける上述の如き要請に艦み、適度に微粒化
されたノッキング抑制液をエンジンの各気筒へ均等に供
給することができるノッキング抑制液噴射弁を提供する
ことを目的としている。
かかる目的は、本発明によれば、エンジンの各燃焼室へ
通ずるそれぞれの吸気通路内に開口するノッキング抑制
液噴射ノズルと、各ノッキング抑制液噴射ノズルに近接
して前記吸気通路内に開口し前記ノッキング抑制液噴射
ノズルの開口端を横切って加圧空気を噴射する加圧空気
噴射ノズルとを有していることを特徴とするエンジンの
ノッキング抑制液噴ｔ１４装置によって達成される。
通ずるそれぞれの吸気通路内に開口するノッキング抑制
液噴射ノズルと、各ノッキング抑制液噴射ノズルに近接
して前記吸気通路内に開口し前記ノッキング抑制液噴射
ノズルの開口端を横切って加圧空気を噴射する加圧空気
噴射ノズルとを有していることを特徴とするエンジンの
ノッキング抑制液噴ｔ１４装置によって達成される。
かかる構成によれば、ノッキング抑制液は、それがエン
ジンの各燃焼室へ通ずるそれぞれの吸気通路内に於て、
加圧空気噴射ノズルより噴射される空気流によって霧吹
の原理により適度に微粒化された状態にて、対応する吸
気通路中に噴射されるので、複数気筒エンジンの各気筒
へ適度に微粒化されたノッキング抑制液を均等に供給す
ることを確実に行なうことができ、これによりノッキン
グ抑制液の噴射を効果的に行なうことができる。
ジンの各燃焼室へ通ずるそれぞれの吸気通路内に於て、
加圧空気噴射ノズルより噴射される空気流によって霧吹
の原理により適度に微粒化された状態にて、対応する吸
気通路中に噴射されるので、複数気筒エンジンの各気筒
へ適度に微粒化されたノッキング抑制液を均等に供給す
ることを確実に行なうことができ、これによりノッキン
グ抑制液の噴射を効果的に行なうことができる。
本発明の一つの特徴によれば、ノッキング抑制液噴射ノ
ズル及び加圧空気噴射ノズルが設けられる吸気通路は吸
気マニホールドの各分岐管または吸気ボートであってよ
いが、特に燃料噴射式エンジンの場合には、燃料噴射弁
により吸気ボートへ噴射される混合気流に悪影響を及ぼ
さないよう、吸気マニホールドの各分岐管に設けられる
のが好ましい。
ズル及び加圧空気噴射ノズルが設けられる吸気通路は吸
気マニホールドの各分岐管または吸気ボートであってよ
いが、特に燃料噴射式エンジンの場合には、燃料噴射弁
により吸気ボートへ噴射される混合気流に悪影響を及ぼ
さないよう、吸気マニホールドの各分岐管に設けられる
のが好ましい。
本発明の他の一つの特徴によれば、エンジンの各燃焼室
へ通ずる吸気通路内を流れる吸入空気の流れに悪影響を
与えず、またノッキング抑制液噴射ノズルより噴射され
るノッキング抑制液が吸気通路の壁面に付着することが
ないよう、加圧空気噴射ノズルは吸入空気流でみてノッ
キング抑制液噴射ノズルの上流側に設けられ、ノッキン
グ抑制液噴射ノズルの上流側より下流側へ向けてノッキ
ング抑制液噴射ノズルの開口端を横切って加圧空気を噴
射するよう構成されるのが好ましい。
へ通ずる吸気通路内を流れる吸入空気の流れに悪影響を
与えず、またノッキング抑制液噴射ノズルより噴射され
るノッキング抑制液が吸気通路の壁面に付着することが
ないよう、加圧空気噴射ノズルは吸入空気流でみてノッ
キング抑制液噴射ノズルの上流側に設けられ、ノッキン
グ抑制液噴射ノズルの上流側より下流側へ向けてノッキ
ング抑制液噴射ノズルの開口端を横切って加圧空気を噴
射するよう構成されるのが好ましい。
本発明による更に他の一つの特徴によれば、それぞれの
吸気通路内に開口するノッキング抑１１ｉ１Ｊ液噴射ノ
ズルより噴射されるノッキング抑制液は、各ノッキング
抑制液噴射ノズルに共通の一つの流量制御弁及び圧力制
御弁によって一括してその流量及び圧力が制御されるよ
う構成されるのが好ましく、また加圧空気噴射ノズルよ
り噴射される加圧空気も、各加圧空気噴射ノズルに共通
の一つの流量制御弁及び圧力制御弁によって一括してそ
の流量及び圧力が制御されるよう構成されるのが好まし
い。
吸気通路内に開口するノッキング抑１１ｉ１Ｊ液噴射ノ
ズルより噴射されるノッキング抑制液は、各ノッキング
抑制液噴射ノズルに共通の一つの流量制御弁及び圧力制
御弁によって一括してその流量及び圧力が制御されるよ
う構成されるのが好ましく、また加圧空気噴射ノズルよ
り噴射される加圧空気も、各加圧空気噴射ノズルに共通
の一つの流量制御弁及び圧力制御弁によって一括してそ
の流量及び圧力が制御されるよう構成されるのが好まし
い。
本発明の更に他の一つの特徴によれば、特に本発明によ
るノンキング抑制液噴射′装置が燃料噴射式エンジンに
適用される場合には、各加圧空気噴射ノズルより吸気通
路内に噴射される空気は、エンジンの各燃焼室へ供給さ
れる混合気の空燃比に悪影響を及ぼさないよう、エアフ
ローメータの下流側の吸気チューブの内部を流れる吸入
空気の一部であるのが好ましい。
るノンキング抑制液噴射′装置が燃料噴射式エンジンに
適用される場合には、各加圧空気噴射ノズルより吸気通
路内に噴射される空気は、エンジンの各燃焼室へ供給さ
れる混合気の空燃比に悪影響を及ぼさないよう、エアフ
ローメータの下流側の吸気チューブの内部を流れる吸入
空気の一部であるのが好ましい。
以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実施例について
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図は燃料噴射式４気筒エンジンに組込まれた本発明
によるノッキング抑制液１射装置の一つの実施例を示す
前回、第２図は第１図の線■−■による前回的断面図で
ある。
によるノッキング抑制液１射装置の一つの実施例を示す
前回、第２図は第１図の線■−■による前回的断面図で
ある。
図に於て、１はエンジンを示しており、該エンジン１は
シリンダブロック２とシリンダヘッド３とを有している
。シリンダブロック２はその内部に形成された四つのシ
リンダボア（図に於てはその一つのみが示されている）
のそれぞれにピストン４を受入れており、そのピストン
４の上方にシリンダヘッド３と共働して燃焼室５を郭定
している。
シリンダブロック２とシリンダヘッド３とを有している
。シリンダブロック２はその内部に形成された四つのシ
リンダボア（図に於てはその一つのみが示されている）
のそれぞれにピストン４を受入れており、そのピストン
４の上方にシリンダヘッド３と共働して燃焼室５を郭定
している。
５−
シリンダヘッド３には吸気ボート６が形成されており、
該吸気ボートは吸気バルブ７により開閉されるようにな
っている。吸気ボート６には吸気マニホールド８、サー
ジタンク９、スロットルバルブ１０を備えたスロットル
ボディ１１、吸気チューブ１２、エアフローメータ１３
、エアクリーナ１４が順次接続されており、これらによ
ってエンジンの吸気系が構成されている。吸気マニホー
ルド８の吸気ボート６に対する接続端近くには燃料噴射
弁１５が取付けられている。
該吸気ボートは吸気バルブ７により開閉されるようにな
っている。吸気ボート６には吸気マニホールド８、サー
ジタンク９、スロットルバルブ１０を備えたスロットル
ボディ１１、吸気チューブ１２、エアフローメータ１３
、エアクリーナ１４が順次接続されており、これらによ
ってエンジンの吸気系が構成されている。吸気マニホー
ルド８の吸気ボート６に対する接続端近くには燃料噴射
弁１５が取付けられている。
第企図に詳細に示されている如く、吸気マニホールド８
の各分岐管１６〜１９内には、それぞれ実質的にその中
心部にて関白するノッキング抑制液噴射ノズル２０〜２
３が配置されており、それぞれのノッキング抑制液噴射
ノズルは分岐管２４によってノッキング抑制液供給導管
２５に連通接続されている。ノッキング抑制液供給導管
２５は、電磁流量制御弁２６、圧力制御弁２７、ポンプ
２８を経てノッキング抑制液貯容タンク２９に連通接続
されている。電磁流量制御弁２６はエンジン６− の回転速度や負荷の如きエンジンの運転パラメータに応
じてコントローラ３０により制御されるようになってお
り、これによりノッキング抑制液貯容タンク２９より導
管２５を経て各ノッキング抑制液噴射ノズル２０〜２３
へ供給されるノッキング抑制液の流量を、エンジンの運
転パラメータに応じてＩｌ制御し得るようになっている
。
の各分岐管１６〜１９内には、それぞれ実質的にその中
心部にて関白するノッキング抑制液噴射ノズル２０〜２
３が配置されており、それぞれのノッキング抑制液噴射
ノズルは分岐管２４によってノッキング抑制液供給導管
２５に連通接続されている。ノッキング抑制液供給導管
２５は、電磁流量制御弁２６、圧力制御弁２７、ポンプ
２８を経てノッキング抑制液貯容タンク２９に連通接続
されている。電磁流量制御弁２６はエンジン６− の回転速度や負荷の如きエンジンの運転パラメータに応
じてコントローラ３０により制御されるようになってお
り、これによりノッキング抑制液貯容タンク２９より導
管２５を経て各ノッキング抑制液噴射ノズル２０〜２３
へ供給されるノッキング抑制液の流量を、エンジンの運
転パラメータに応じてＩｌ制御し得るようになっている
。
尚、分岐管２４の各ノッキング抑制液噴射ノズルへ通ず
る各枝管部には、図には示されていないが、該枝管部に
ノッキング抑制液が所定圧力にて供給される場合にのみ
開弁する逆止弁が設けられており、これによりノッキン
グ抑制液が噴射されない場合に、ノッキング抑制液が吸
気マニホールド８の各分岐管１６〜１９内に滴り落ちる
ことが防止されるようになっている。
る各枝管部には、図には示されていないが、該枝管部に
ノッキング抑制液が所定圧力にて供給される場合にのみ
開弁する逆止弁が設けられており、これによりノッキン
グ抑制液が噴射されない場合に、ノッキング抑制液が吸
気マニホールド８の各分岐管１６〜１９内に滴り落ちる
ことが防止されるようになっている。
また、吸気マニホールド８の各分岐管１６〜１９内には
、吸入空気流でみてノッキング抑制液噴射ノズル２０〜
２３の上流鉋にそれぞれ加圧空気噴射ノズル３１〜３４
が配置されている。各加圧空気噴射ノズル３１〜３４は
、吸入空気流でみて各ノッキング抑制液噴射ノズル２０
〜２３の上流側より下流側へ各ノッキング抑制液噴射ノ
ズルの開口端を横切って加圧空気を噴射し得るようにな
っており、これにより各ノッキング抑制液噴射ノズルよ
り噴射されるノッキング抑制液を霧吹の原理にて適度に
微粒化し得るようになっている。
、吸入空気流でみてノッキング抑制液噴射ノズル２０〜
２３の上流鉋にそれぞれ加圧空気噴射ノズル３１〜３４
が配置されている。各加圧空気噴射ノズル３１〜３４は
、吸入空気流でみて各ノッキング抑制液噴射ノズル２０
〜２３の上流側より下流側へ各ノッキング抑制液噴射ノ
ズルの開口端を横切って加圧空気を噴射し得るようにな
っており、これにより各ノッキング抑制液噴射ノズルよ
り噴射されるノッキング抑制液を霧吹の原理にて適度に
微粒化し得るようになっている。
各加圧空気噴射ノズル３１〜３４は分岐管３５により加
圧空気供給導管３６に連通接続されている。加圧空気供
給導管３６は、電磁流量制御弁３７、圧力制御弁３８、
ポンプ３９を経て、吸気チューブ１２に設けられた空気
取入れボート４０に接続されている。電磁流量制御弁３
７は、ノッキング抑制液噴射ノズル２０〜２３より吸気
マニホールドの分岐管１６〜１９内に噴射されるノッキ
ング抑制液の流量に応じて、空気取入れボート４０より
加圧空気供給導管３６を経て各加圧空気噴射ノズル３１
〜３４へ供給される加圧空気の流量を調整するよう、コ
ントローラ３０によって制御されるようになっている。
圧空気供給導管３６に連通接続されている。加圧空気供
給導管３６は、電磁流量制御弁３７、圧力制御弁３８、
ポンプ３９を経て、吸気チューブ１２に設けられた空気
取入れボート４０に接続されている。電磁流量制御弁３
７は、ノッキング抑制液噴射ノズル２０〜２３より吸気
マニホールドの分岐管１６〜１９内に噴射されるノッキ
ング抑制液の流量に応じて、空気取入れボート４０より
加圧空気供給導管３６を経て各加圧空気噴射ノズル３１
〜３４へ供給される加圧空気の流量を調整するよう、コ
ントローラ３０によって制御されるようになっている。
作動に於ては、エンジンの回転速度や負荷の如きエンジ
ンの運転パラメータに応じて電磁流量制御弁２６がコン
トローラ３０により制御されることにより、ノッキング
抑制液貯容タンク２９より導管２５を経て各ノッキング
抑制液噴射ノズル２０〜２３へ供給されるノッキング抑
制液の流量が制御され、各ノッキング抑制液噴射ノズル
２０〜２３より噴射されるノッキング抑制液が、それぞ
れ加圧空気噴射ノズル３１〜３４より噴射される加圧空
気により霧吹の原理にて適度に微粒化され、かくして微
粒化されたノッキング抑制液がそれぞれ対応するエンジ
ンの燃焼室５内へ供給される。
ンの運転パラメータに応じて電磁流量制御弁２６がコン
トローラ３０により制御されることにより、ノッキング
抑制液貯容タンク２９より導管２５を経て各ノッキング
抑制液噴射ノズル２０〜２３へ供給されるノッキング抑
制液の流量が制御され、各ノッキング抑制液噴射ノズル
２０〜２３より噴射されるノッキング抑制液が、それぞ
れ加圧空気噴射ノズル３１〜３４より噴射される加圧空
気により霧吹の原理にて適度に微粒化され、かくして微
粒化されたノッキング抑制液がそれぞれ対応するエンジ
ンの燃焼室５内へ供給される。
以上の説明より、本発明によるノッキング抑制液噴ｔＡ
装置によれば、エンジンの各燃焼室へ通ずるそれぞれの
吸気通路内に於て、実質的に同一流量のノッキング抑−
１液が加圧空気噴射ノズルより噴射される空気流により
適度に微粒化されるので、エンジンの各気筒へ適度に微
粒化されたノッキング抑制液を均等に供給することを確
実に行なうことができ、これによりノッキング抑制液の
噴射を効果的に行なうことができることが理解されよう
。
装置によれば、エンジンの各燃焼室へ通ずるそれぞれの
吸気通路内に於て、実質的に同一流量のノッキング抑−
１液が加圧空気噴射ノズルより噴射される空気流により
適度に微粒化されるので、エンジンの各気筒へ適度に微
粒化されたノッキング抑制液を均等に供給することを確
実に行なうことができ、これによりノッキング抑制液の
噴射を効果的に行なうことができることが理解されよう
。
９−
以上に於ては、本発明によるノッキング抑制液噴射装置
を燃料噴射式４気筒エンジンに組込まれた一つの実施例
について詳細に説明したが、本発明によるノッキング抑
制液噴射装置は気化器式のエンジンにも適用可能であり
、また４気筒以外のエンジンにも適用可能である。
を燃料噴射式４気筒エンジンに組込まれた一つの実施例
について詳細に説明したが、本発明によるノッキング抑
制液噴射装置は気化器式のエンジンにも適用可能であり
、また４気筒以外のエンジンにも適用可能である。
第１図は燃料噴射式４気筒エンジンに組込まれた本発明
によるノッキング抑制液噴射装置の一つの実施例を示す
前回、第２図は第１図の線■−■による前回的拡大断面
図である。 １・・・エンジン、２・・・シリンダブロック、３・・
・シリンダヘッド、４・・・ピストン、５・・・燃焼室
、６・・・吸気ボート、７・・・吸気パルプ、８・・・
吸気マニホールド、９・・・サージタンク、１０・・・
スロットルバルブ、１１・・・スロットルボディ、１２
・・・吸気チューブ、１３・・・エア７０−メータ、１
４・・・エアクリーナ、１５・・・燃料噴射弁、１６〜
１９・・・分岐管、２０〜２３・・・ノッキング抑制液
噴射ノズル、２４・・・分岐管、２５・・・ノッキング
抑制液供給導管、２６１０− ・・・電磁流量制御弁、２７・・・圧力制御弁、２８・
・・ポンプ、２９・・・ノッキング抑制液貯容タンク、
３０・・・コントローラ、３１〜３４・・・加圧空気噴
射ノズル、３５・・・分岐管、３６・・・加圧空気供給
導管、３７・・・電磁流量−り御弁、３８・・・圧力ｉ
ｌｌ ＩＩＩ弁、３９・・・ポンプ、４０・・・空気取
入れボート 特 許 出 願 人 トヨタ自動車工業株式会社代
理 人 弁理士 明 石 昌
毅１１− （方 式） 手続補正歯 １、事件の表示 昭和５６年特許願第１４９０６３号
２、発明の名称 エンジンのノッキング抑制液噴射装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 愛知県豊田布トヨタ町１番地名 称 （３
２０） ｔ−ヨタ自動車工業株式会社代表者森田俊夫 ４、代理人 居 所 ・１０４東京都中央区新川１丁目５番１９号
茅場町長岡ビル３階 電話５５１−４１７１明細書第１
頁第３行の「ノッキング抑制液噴射装置」を「エンジン
のノッキング抑制液噴射装置１と訂正する。 ３２９−
によるノッキング抑制液噴射装置の一つの実施例を示す
前回、第２図は第１図の線■−■による前回的拡大断面
図である。 １・・・エンジン、２・・・シリンダブロック、３・・
・シリンダヘッド、４・・・ピストン、５・・・燃焼室
、６・・・吸気ボート、７・・・吸気パルプ、８・・・
吸気マニホールド、９・・・サージタンク、１０・・・
スロットルバルブ、１１・・・スロットルボディ、１２
・・・吸気チューブ、１３・・・エア７０−メータ、１
４・・・エアクリーナ、１５・・・燃料噴射弁、１６〜
１９・・・分岐管、２０〜２３・・・ノッキング抑制液
噴射ノズル、２４・・・分岐管、２５・・・ノッキング
抑制液供給導管、２６１０− ・・・電磁流量制御弁、２７・・・圧力制御弁、２８・
・・ポンプ、２９・・・ノッキング抑制液貯容タンク、
３０・・・コントローラ、３１〜３４・・・加圧空気噴
射ノズル、３５・・・分岐管、３６・・・加圧空気供給
導管、３７・・・電磁流量−り御弁、３８・・・圧力ｉ
ｌｌ ＩＩＩ弁、３９・・・ポンプ、４０・・・空気取
入れボート 特 許 出 願 人 トヨタ自動車工業株式会社代
理 人 弁理士 明 石 昌
毅１１− （方 式） 手続補正歯 １、事件の表示 昭和５６年特許願第１４９０６３号
２、発明の名称 エンジンのノッキング抑制液噴射装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 愛知県豊田布トヨタ町１番地名 称 （３
２０） ｔ−ヨタ自動車工業株式会社代表者森田俊夫 ４、代理人 居 所 ・１０４東京都中央区新川１丁目５番１９号
茅場町長岡ビル３階 電話５５１−４１７１明細書第１
頁第３行の「ノッキング抑制液噴射装置」を「エンジン
のノッキング抑制液噴射装置１と訂正する。 ３２９−
Claims (1)
- エンジンの各［焼室へ通ずるそれぞれの吸気通路内に開
口するノッキング抑制液噴射ノズルと、各ノッキング抑
制液噴射ノズルに近接して前記吸気通路内に開口し前記
ノッキング抑制液噴射ノズルの開口端を横切って加圧空
気を噴射する加圧空気噴射ノズルとを有していることを
特徴とするエンジンのノッキング抑制液噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56149063A JPS5851256A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エンジンのノッキング抑制液噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56149063A JPS5851256A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エンジンのノッキング抑制液噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5851256A true JPS5851256A (ja) | 1983-03-25 |
Family
ID=15466855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56149063A Pending JPS5851256A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エンジンのノッキング抑制液噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851256A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014526637A (ja) * | 2011-09-07 | 2014-10-06 | アフトン・ケミカル・コーポレーション | 空気輸送エンジン添加剤送達システム |
-
1981
- 1981-09-21 JP JP56149063A patent/JPS5851256A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014526637A (ja) * | 2011-09-07 | 2014-10-06 | アフトン・ケミカル・コーポレーション | 空気輸送エンジン添加剤送達システム |
| US9458761B2 (en) | 2011-09-07 | 2016-10-04 | Afton Chemical Corporation | Airborne engine additive delivery system |
| US9856788B2 (en) | 2011-09-07 | 2018-01-02 | Afton Chemical Corporation | Airborne engine additive delivery system |
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