JPS5849017Y2 - レシ−バ付アキユ−ムレ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はカークーラ、カーエアコンに使用するレシーバ
付アキュームレータに関するものである。

周知のように冷房サイクルにおいては凝縮器で液化され
た液冷媒を一時的に貯えて必要量の液冷媒を膨張弁に供
給する為に単体のレシーバが使用されている。

このレシーバはその中に液冷媒を貯えてこの液冷媒のみ
を膨張弁へ流すようにして蒸発器での冷房性能を高めな
ければならないが、実際には冷媒が凝縮器から膨張弁迄
流される間に配管中の加熱や圧力の低下によってその過
冷却度が小さくなり、冷媒の一部がガス化されて冷房性
能が低下する問題があった。

また、圧縮機へ多くの冷媒が流れると液圧縮を起こして
弁の破損やオイルフォーミング現象を生ずる等の問題が
ある為、蒸発器においてスーパーヒートを加えて蒸発器
から出る冷媒のほとんど全部が過熱ガス状態となるよう
にし、圧縮機へ流れる液冷媒を極力少なくするようにし
ている。

ところが、このように蒸発器においてスーパーヒートを
加えるものにあっては、蒸発器における熱交換の一部が
顕熱交換となり潜熱交換を基本とすべき蒸発器の冷房性
能が低下したり或いは蒸発器がスーパーヒート分だけ大
きくなる問題があった。

その為、一部においては蒸発器で蒸発しきれなかった低
温の液冷媒を一時的に貯えて必要量のガス冷媒を圧縮機
へ送る為にアキュームレータが使用されている。

ところが、このアキュームレータを使用する場合には、
その分だけ取付けの為の費用や手間を要し、しかもこの
アキュームレータが前記レシーバ等と比べて相当大きく
しないとその実質的な効果を望むことができず、どうし
てもその費用が高くなる等の問題があった。

一方、冷媒中に水分が入っていると膨張弁や蒸発器で氷
結して冷媒の通路を塞ぐ等の幣害を生ずる為、シリカゲ
ルやゼオライト等の乾燥剤を用いたドライヤが使用され
ている。

このドライヤはレシーバ内に入れて使用しているが、こ
のレシーバを比較的安価に量産することができ、しかも
レシーバ内には高圧の冷媒が流れる関係上密封を確実に
して冷媒漏れを防止しなければならない等の理由から、
ドライヤをレシーバ内に取出し不能に封入し、ドライヤ
が悪くなったらレシーバ全体を交換するようにしており
、極めて不経済なことであった。

そこで、本考案は上記の問題点を解決することを目的と
するもので、従来のレシーバに相当するものと従来のア
キュームレータに相当するものとを効果的に一体化し、
かつその一体化と関連してドライヤのみを支障なく交換
し得るようにしたレシーバ付アキュームレータを提供し
ようとするものである。

次に本願の実施例を図面に基いて詳しく説明する。

第１図は本願のレシーバ付アキュームレータ１を組込ん
だ冷房回路の一例を示す説明図で、２は圧縮機、３は凝
縮器、４は膨張弁、５は蒸発器を示している。

これらの圧縮機２、凝縮器３、膨張弁４、蒸発器５およ
びレシーバ付アキュームレータ１は基管６ａ、６ｂ・・
・・・・によって図面のように配管され、冷媒（例えば
フロン１２）を循環させるようになっている。

第２図、第３図は上記レシーバ付アキュームレータ１の
構造を示すもので、７は凝縮器３から送られて来る冷媒
を一時的に貯えて必要量の液冷媒を膨張弁４に送り出す
働きをするレシーバである。

このレシーバにおいて、８は上方を開放した容器形のレ
シーバ本体で、その上端縁が継手本体９に気密に溶着さ
れることによってその内部にレシーバ室１０を構成して
いる。

このレシーバ本体８の肉厚は内部を流れる冷媒の高圧に
耐え得るように比較的厚くしである。

また、このレシーバ本体８は伝熱性の良い材料によって
構成しである。

前記継手本体９には下方部に円板状の取付鍔１２が一体
に設けられ、この取付鍔１２によってレシーバ７を後記
するアキュームレータ本体に固定し得ると共にアキュー
ムレータ本体の上方を閉鎖し得るようになっている。

この取付鍔１２は継手本体９とは別に製作して後で継手
本体９に取付けるようにしたり、或いはレシーバ本体８
に設けても良い。

前記継手本体９には上方部に二つの継手１３ ａ 、１
３ ｂが夫々一体に設けられ、その一方の継手１３ａは
導通ＪＬ１４ａによってレシーバ室１０の上端付近に、
また他方の継手１３ｂは導通孔１４ｂとパイプ１５によ
ってレシーバ室１０の下端付近に夫々連通している。

１６はサイトグラスである。次に、１７は上方を開放し
た容器形のアキュームレータ本体で、その内径が前記レ
シーバ本体８の外径よりも相当大きくなるように構成し
、このアキュームレータ本体１７内に前記レシーバ本体
８を内蔵させ得るようになっている。

このアキュームレータ本体１７の上端部の外周には全周
に亙って取付部１７ａが一体に設けられている。

この取付部１７ａはアキュームレータ本体１７とは別に
製作して後でアキュームレータ本体１７に取付けても良
い。

また、アキュームレータ本体１７の内周面には高さのほ
は沖央付近にアキュームレータ本体１７の一部を全周に
互って内側へ膨出させることによって環状の係止部１８
が形成されている。

なお、この係止部１８はアキュームレータ本体１７の内
周面に部分的に設けても同様の目的を達成することがで
きる。

更にまた、アキュームレータ本体１７の側壁の上端付近
には流入管１９が固着されてアキュームレータ本体１７
内の上端付近に連通され、また底には流出管２０が挿入
された状態で１着されてアキュームレータ本体１７内の
上端付近に連通されている。

前記流出管２０の上端の入口部にはストレーナ２１が被
着されている。

２０ ａは流出管２０に設けた油戻し用のブリードボー
ドである。

而して、上記アキュームレータ本体１７内にレシーバ７
のレシーバ本体８が挿込まれて取付鍔１２の下面がアキ
ュームレータ本体１７の取付部１７ ａ上面に環状のパ
ツキン２２を介して当て付けられ、この取付鍔１２が取
付部１７ａに複数本の取付ボルト２３によって取外し可
能に締付けられ、これによりアキュームレータ本体１７
の上方がレシーバ７によって閉鎖されてレシーバ本体８
の外周面とアキュームレータ本体１７の内周面との間に
環状のアキュームレータ室２４が構成されている。

このアキュームレータ室２４内には多数の透孔２５ ａ
を有する環状の仕切板２５が嵌合されて係止部１８上に
載置され、また必要数のドライヤ２６が前記仕切板２５
上に受止められて収納されている。

前記仕切板２５はアキュームレータ本体１７内に挿込ま
れた流出管２０と干渉しないようにその一部が切除され
ている。

このドライヤ２６は一定量の乾燥剤を袋詰めして成るも
ので、取付けようとする自動車の大きさ特に冷媒ホース
の長さ等によって定まる数だけ収納するものである。

以上のように構成したレシーバ付アキュームレータ１を
冷房回路に組込んで使用する場合には、第１図に示すよ
うに一方の継手１３ａに管６ｂを、他方の継手１３ｂに
管６Ｃを夫々連結し、また流入管１９に管６ｅを、流出
管２０に管６ｆを夫々連結する。

次に、圧縮機２が運転を開始すると、冷房回路内の冷媒
は圧縮機２→凝縮器３→レシ一バ本体８内のレシーバ室
１０→膨張弁４→蒸発器５→レシーバ８とアキュームレ
ータ本体１７間のアキュームレータ室２４→圧縮機２へ
と流れる。

この場合、レシーバ室１０内には比較的高温、高圧の液
冷媒が流れ、アキュームレータ室２４内には比較的低温
、低圧のガス、液混合冷媒が流れる。

従って、このレシーバ室１０内を流れる冷媒とアキュー
ムレータ室２４内を流れる冷媒との間でレシーバ本体８
を介して熱交換が行われる。

即ち、レシーバ室１０内の高温の冷媒はアキュームレー
タ室２４内の低温の冷媒によって冷却され、これにより
過冷却度の大きい液冷媒が膨張弁４に送られることにな
って蒸発器５での冷房性能が著しく向上する。

またアキュームレータ室２４内の低温の冷媒はレシーバ
室８内の高温の冷媒によって加熱されて液冷媒がガス化
される。

従って、蒸発器５において完全ガス化の為のスーパーヒ
ートを行うことなく圧縮機２へ流れる液冷媒の量を極力
少なくすることができて液圧縮を防止できる。

また蒸発器５においてスーパーヒートを与える必要がな
くなる（即ちスーパーヒートを０℃にすることができる
）から、第４図に示すように蒸発器５の容量効率を大き
くすることができて冷媒性能を高めることができる。

また、上記のようにアキュームレータ室２４内に冷媒が
流れると、アキュームレータ室２４内にはドライヤ２６
が収納されているから、その冷媒中に含まれる水分がド
ライヤ２６に吸着除去される。

この場合、ドライヤは低温の冷媒が流れるアキュームレ
ータ室２４内に収納されているから、第４図に示すシリ
カゲルとゼオライトの水の等圧吸着平衡図から明らかな
ようにドライヤの水分吸着能力が極めて良くなり、少な
い量でもって多量の水分を吸着除去することができる。

特に、本実施例ではドライヤ２６を仕切板２５で受止め
てアキュームレータ室２４の上方部に位置させているの
で、流入管１９から流入される低温の冷媒がドライヤ２
６に触れることになり、しかも水分が冷媒から分離し易
いガス状態の冷媒がドライヤ２６に触れることになって
ドライヤ２６の水分吸着能力を極めて大きくすることか
゛できる。

次に、上記レシーバ付アキュームレータ１を製造する場
合には、先ずレシーバ本体８と継手本体９とを夫々製造
し、このレシーバ本体８を継手本体９に一体的に溶着し
てレシーバ７を構成する。

この場合、レシーバ本体８はアキュームレータ本体１７
内に内蔵させるものでありしかも上記したようにレシー
バ本体８内の冷媒がアキュームレータ室２４内の冷媒に
よって効果的に冷却されるから比較的小型にすることが
できる。

またレシーバ本体８の外側には低圧冷媒が流れてその圧
力骨だけレシーバ本体８の耐圧強度を小さくすることが
でき、これによりレシーバ本体８の肉厚を薄くすること
ができる。

一方、取付部１７ ａや係止部１８を有するアキューム
レータ本体１７を製造してこのアキュームレータ本体１
７に流入管１９と流出管２０とを固着する。

次に、このアキュームレータ本体１７内に仕切板２５を
嵌め込んで係止部１８に係止させ、その後必要数のドラ
イヤ２６をアキニームレータ１７内に入れて仕切板２５
上に位置させる。

然る後、アキュームレータ本体１７内の中央部にレシー
バ本体８を内蔵させ、取付鍔１２を取付部１７ａにパツ
キン２２を介在させて当て付け、この取付鍔１２を取付
部１７ ａに全周に亙って気密になるように締付ける。

上記のようにレシーバ７の継手本体９に取付鍔１２を一
体に設け、この取付鍔１２によってレシーバ本体８をア
キュームレータ本体１７に固定すると共にアキュームレ
ータ本体１７の上方を閉鎖するようにしたので、別途に
蓋を設ける必要がなく、その分だけ組付けや分解を簡単
に行うことができ、しかも部品点数を少なくすることが
できる。

また、取付鍔１２を取付部１７ ａに締付けてアキュー
ムレータ本体１７の上方を閉鎖する場合、その閉鎖を行
うアキュームレータ室２４内には低圧の冷媒が流れるも
のであるから、その閉鎖部からの冷媒漏れは取付ボルト
２３の締付けによって簡単に防止することができる。

次に、長期の使用によりレシーバ付アキュームレータ１
のドライヤ２６を新しいものと交換したい場合には、各
取付ボルト２３を緩めてレシーバ本体８をアキュームレ
ータ本体１７から取外すか或いはレシーバ本体８をアキ
ュームレータ本体１７内から或程度抜き出して取付鍔１
２とアキュームレータ本体１７の上縁間に隙間をあけ、
指や棒等でアキュームレータ室２４内のドライヤ２６を
挾んで取出し、新しいドライヤと交換する。

この場合、ドライヤ２６がアキュームレータ室２４の上
方部に収納されているので、ドライヤ２６の交換を楽に
行える。

ドライヤ交換後は再び取付鍔１２を取付部１７ａに取付
ボルト２３によって締付けるだけで良い。

上記実施例においては、レシーバ７をアキュームレータ
本体１７に対して取外し可能に取付けているので、レシ
ーバ或いはアキュームレータ本体何れか一方が破損した
場合にはレシーバをアキュームレータ本体から取外して
その一方のみを他のものと交換することができ、その交
換に要する費用を少なくし得る利点があるが、本願にあ
ってはこれに限定されるものではなく、例えば上記実施
例の取可鍔を取付部に溶着し、その取付鍔にドライヤ交
換用の孔を設け、その孔を覆うように蓋板を取付ボルト
によって取外し可能に取付けてアキュームレータ本体の
上方を閉鎖するようにしても良い。

また、レシーバ本体の外周面の下半分に放熱ラインを設
け、その放熱フィン上にドライヤを位置させるようにし
たり、係止部と仕切板をなくしてドライヤをアキューム
レータ室の底に位置させるようにしても本願から逸脱す
るものではない。

以上のように本考案にあっては、アキュームレータ本体
内にレシーバ本体を内蔵させて両者を一体化し、そのレ
シーバ本体の周囲にアキュームレータ室を構成したので
、レシーバ本体内の比較的高温の冷媒とアキュームレー
タ室内の比較的低温の冷媒との間で熱交換させることが
でき、これによりレシーバ本体内の冷媒の過冷却度を高
めることができて冷房性能を向上させることができ、ま
た圧縮機での液圧縮による弁の破損やオイルフォーミン
グ現象を防止できたり、蒸発器でのスーパーヒートを無
くして冷房性能の向上を図ることができ、しかもレシー
バ本体やアキュームレータ室の容積を従来のものに比べ
て小さくすることができて全体としての小型化を図り得
る効果がある。

また、上記のようにアキュームレータ本体内にレシーバ
本体を内蔵させて一体化したものであるから、耐圧の関
係上肉厚を比較的厚くしなければならないレシーバ本体
を比較的小さくすることができてしかもその肉厚をアキ
ュームレータ室の圧力とバランスする分だけ可及的に薄
くすることができ、全体としての重量を軽量化し得ると
共にその材料費を少なくすることができ、また上記熱交
換効率を良くし得る効果がある。

また、上記のようにレシーバ本体とアキュームレータ本
体とを一体化したものであっても、そのアキュームレー
タ本体の上方を開閉可能に閉鎖してレシーバ本体とアキ
ュームレータ本体間にアキュームレータ室を構成し、こ
のアキュームレータ室内にドライヤを交換可能に収納さ
せて成るものであるから、ドライヤの光換が必要となっ
た場合にはそのドライヤのみを新しいものと交換するこ
とができ、ドライヤ交換に要する費用を少なくし得る効
果がある。

しかも上記のようにドライヤは低温、低圧の冷媒が流れ
るアキュームレータ室内に収納させたものであるから、
上記のようにアキュームレータ本体の上方を開閉可能に
閉鎖してドライヤを交換し得るようにしたものであって
も、アキュームレータ上方の閉鎖部分での冷媒漏れを容
易に防止することができ、またドライヤの水分吸着能力
を大きくすることができてドライヤの使用量を少なくし
得る効果もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は本願のレシ
ーバ付アキュームレータを使用した冷房回路の説明図、
第２図はレシーバ付アキュームレータの断面図、第３図
は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、第４図はドライヤ
に用いるシリカゲルとゼオライトの水の等圧吸着平衡図
（１０ｍｍＨｇのとき）である。 １・・・・・・レシーバ付アキュームレータ、７・・・
・・・レシーバ、８・・・・・・レシーバ本体、１７・
・・・・・アキュームレータ本体、２４・・・・・・ア
キュームレータ室、２６・・・・・・ドライヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上方を開放させた容器形のアキュームレータ本体をその
   内径がレシーバのレシーバ本体の外径より大きくなるよ
   うに構成し、そのアキュームレータ本体内にレシーバ本
   体を内蔵させ、かつそのアキュームレータ本体の上方を
   開閉可能に閉鎖してレシーバ本体の外周面とアキューム
   レータ本体の内周面間にアキュームレータ室を構威し、
   そのアキュームレータ室内にドライヤを交換可能に収納
   させて成るレシーバ付アキュームレータ。