JPS58489A - 防舷装置用減摩装置 - Google Patents
防舷装置用減摩装置Info
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- JPS58489A JPS58489A JP56098827A JP9882781A JPS58489A JP S58489 A JPS58489 A JP S58489A JP 56098827 A JP56098827 A JP 56098827A JP 9882781 A JP9882781 A JP 9882781A JP S58489 A JPS58489 A JP S58489A
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- Japan
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- hull
- fender
- water
- nozzle
- ship
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- Granted
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、防舷システム、殊に防舷材との接触による船
体の塗料剥離や防舷材自体の損傷を防止するための装置
に関する。
体の塗料剥離や防舷材自体の損傷を防止するための装置
に関する。
今日、各港湾や造船所の岸壁面にはＶ型、し型、Ｈ型そ
の他の防舷材が数多く使用され、接型時の衝撃による船
体や岸壁の損傷を予防している。これら防舷材の先端部
には、多くの場合、受衝板と呼ばれる、前面にポリエチ
レン、ポリアミド、ポリアセタール等のプラスチック板
が貼着された保護用部材が取付付けられ、接岸時の応力
を分散すると共に、船体に対しても摩擦による損傷を防
ぐなどの考慮が行われている。しかしこのようにしても
、船体部に存在する錆。
の他の防舷材が数多く使用され、接型時の衝撃による船
体や岸壁の損傷を予防している。これら防舷材の先端部
には、多くの場合、受衝板と呼ばれる、前面にポリエチ
レン、ポリアミド、ポリアセタール等のプラスチック板
が貼着された保護用部材が取付付けられ、接岸時の応力
を分散すると共に、船体に対しても摩擦による損傷を防
ぐなどの考慮が行われている。しかしこのようにしても
、船体部に存在する錆。
ゴミ、貝殻などの附着物や溶接線などのため、上のプラ
スチック保護板は強い擦過作用を受けて、短時間内に摩
耗したり破損したりし易い。
スチック保護板は強い擦過作用を受けて、短時間内に摩
耗したり破損したりし易い。
そして一端上記保護板が破損すれば、これに接触した１
体はもちろん、受衝板遺体も、ひいては後方の防舷材自
身まで損傷を受は易くなる。
体はもちろん、受衝板遺体も、ひいては後方の防舷材自
身まで損傷を受は易くなる。
以上のように、船の接岸に伴う受衝板への強い擦過作用
・による受衝板面の損傷は避は難い問題であり、これま
でこれに対する積極的な対策は全く存在せず、唯消極的
な対策として、前面のプラスチック板を頻繁に交換する
以外に方法がなかった。本発明はこの課題に対し、一つ
の技術的解決を与えようとするもあである。
・による受衝板面の損傷は避は難い問題であり、これま
でこれに対する積極的な対策は全く存在せず、唯消極的
な対策として、前面のプラスチック板を頻繁に交換する
以外に方法がなかった。本発明はこの課題に対し、一つ
の技術的解決を与えようとするもあである。
本発明の本質は、水の減摩作用を利用して船体／受衝板
間の摩擦力を低下させる点に在る。このため、本発明で
は、清水、海水等の水を接岸の直前に受衝板に当接すべ
き船体に噴射する。水としては清水を用いるのが最も良
いが、実際上はストレイナで沖過した海水を利用するの
が有利である。因みに、単に減摩作用のみを期待するの
であれば、シリコーン油、鉱物油、油脂など、水に優る
減摩剤も存在するが、港湾汚染や火災の可能性などから
発明者はこれらの材料の使用を好まない。なお、受衝板
の表面も濡らされているのが良く、これにはプラスチッ
ク板として比較的親水性の表面を持つポリアミド板又は
硬質ゴム等の使用が有利である。
間の摩擦力を低下させる点に在る。このため、本発明で
は、清水、海水等の水を接岸の直前に受衝板に当接すべ
き船体に噴射する。水としては清水を用いるのが最も良
いが、実際上はストレイナで沖過した海水を利用するの
が有利である。因みに、単に減摩作用のみを期待するの
であれば、シリコーン油、鉱物油、油脂など、水に優る
減摩剤も存在するが、港湾汚染や火災の可能性などから
発明者はこれらの材料の使用を好まない。なお、受衝板
の表面も濡らされているのが良く、これにはプラスチッ
ク板として比較的親水性の表面を持つポリアミド板又は
硬質ゴム等の使用が有利である。
水の噴射は岸壁上又は岸壁面の適当な位置から船体面に
対して行われるが、普通は各防舷材の位置から水平面及
び垂直面に沿うて成る夾角及び仰角をもって放射状に行
われる。船体に注れた水は重力により急速に流下するの
で、噴射に際しては、接岸の際に受衝板面に接触するで
あろう船体部分に充分な量の水が存在しつるよう、ノズ
ルの開き角及び仰角を定めるのが好ましい。
対して行われるが、普通は各防舷材の位置から水平面及
び垂直面に沿うて成る夾角及び仰角をもって放射状に行
われる。船体に注れた水は重力により急速に流下するの
で、噴射に際しては、接岸の際に受衝板面に接触するで
あろう船体部分に充分な量の水が存在しつるよう、ノズ
ルの開き角及び仰角を定めるのが好ましい。
さらに必要ならば２台の距離測定装置が把えたノズルか
ら船体までの距離、進入速度及び進入角を検出し、風向
、風速などの他のデーターを参酌して、ノズルの水平角
、仰角、噴射圧、水量。
ら船体までの距離、進入速度及び進入角を検出し、風向
、風速などの他のデーターを参酌して、ノズルの水平角
、仰角、噴射圧、水量。
噴霧時間などを制御するコンピューターに所望の信号を
与えるよう設計することもできる。
与えるよう設計することもできる。
ノズルから船体までの距離の測定は、例えばレーザービ
ーム、赤外線超音波などを利用する測定手段により任意
に測定されうる。しがしレーザー光線のドツプラー効果
を利°用するレーザー光測ｉ装置は、目標までの測距精
度が正確である点で最も好ましい。
ーム、赤外線超音波などを利用する測定手段により任意
に測定されうる。しがしレーザー光線のドツプラー効果
を利°用するレーザー光測ｉ装置は、目標までの測距精
度が正確である点で最も好ましい。
本発明によると、船体の防舷材対接部と受衝板前面のプ
ラスチック板（プラスチック パッド）との間（こ水腹
が形成される。この水腫は、船体及びパッドの両者に存
する塗料の剥離部、窪み。
ラスチック板（プラスチック パッド）との間（こ水腹
が形成される。この水腫は、船体及びパッドの両者に存
する塗料の剥離部、窪み。
条痕等の凹部を埋めると同時に両者の界面間で強く圧縮
される。しかし水の圧縮率が極めて小いため、両者間の
距離は殆んど減少しないから、船体とパッドは実質的に
水膜を介して接触することになり、このため両者間の摩
擦力は著しく減少し、従って直接には摩擦による船体と
パッド両者の損傷が大巾に減少する他、防舷材本体も苛
酷な剪断力を受ける恐れがなくなり、これにより一方で
は防舷材の耐用年数が増加し、他方では防舷材を小型化
しうるという効果が得られる。周知の如く、防舷材の衝
撃吸収力と反力との間には相関的な関係があるから、大
型防舷材に小型又は中型船舶が接触すると過大な反力を
受けることになるが、小型の防舷材では、中小型の船舶
に対しては適度の緩衝性があり、他方大型の船舶ｌこ対
しても低い摩擦係数のため過大な負荷から免れることが
できるので、本発明は岸壁を汎用化しつる点でも多大の
メリットがある。
される。しかし水の圧縮率が極めて小いため、両者間の
距離は殆んど減少しないから、船体とパッドは実質的に
水膜を介して接触することになり、このため両者間の摩
擦力は著しく減少し、従って直接には摩擦による船体と
パッド両者の損傷が大巾に減少する他、防舷材本体も苛
酷な剪断力を受ける恐れがなくなり、これにより一方で
は防舷材の耐用年数が増加し、他方では防舷材を小型化
しうるという効果が得られる。周知の如く、防舷材の衝
撃吸収力と反力との間には相関的な関係があるから、大
型防舷材に小型又は中型船舶が接触すると過大な反力を
受けることになるが、小型の防舷材では、中小型の船舶
に対しては適度の緩衝性があり、他方大型の船舶ｌこ対
しても低い摩擦係数のため過大な負荷から免れることが
できるので、本発明は岸壁を汎用化しつる点でも多大の
メリットがある。
ノズルからの放水が上述の如く自動的に開始された後、
その停止も自動的に行われるのが好ましい。このための
手段としては例えば放水の開始と共に自動的に作動する
タイマー、防舷材に取り付けられた圧カスイッ・チなど
が例示される。圧力スイッチを利用する場合、本スイッ
チのセンサ一部分は例えば防舷材本体の内部に埋設され
、船体の接触により生じた圧力の減少かスイッチ６を「
切」動作させるよう構成される。この他、船体の接触に
よる防舷材の変形がリミットスイッチを動作させるよう
にしてもよい。この場合には、スイッチは防舷材の種々
の変形態様に応じて複数個並列に設けられるべきである
。
その停止も自動的に行われるのが好ましい。このための
手段としては例えば放水の開始と共に自動的に作動する
タイマー、防舷材に取り付けられた圧カスイッ・チなど
が例示される。圧力スイッチを利用する場合、本スイッ
チのセンサ一部分は例えば防舷材本体の内部に埋設され
、船体の接触により生じた圧力の減少かスイッチ６を「
切」動作させるよう構成される。この他、船体の接触に
よる防舷材の変形がリミットスイッチを動作させるよう
にしてもよい。この場合には、スイッチは防舷材の種々
の変形態様に応じて複数個並列に設けられるべきである
。
以下図面につき発明の実施例を述べるが、もちろんこれ
は例示であって発明の技術的範囲を限るものではない。
は例示であって発明の技術的範囲を限るものではない。
第１図は本発明防舷システムあ１例を示す岸壁面に直交
する垂直面に沿う側面図、第２図は同じく平面図である
。
する垂直面に沿う側面図、第２図は同じく平面図である
。
Ｈ型防舷材（１）のゴム製本体は岸壁（３）の前面（３
ａ）に固定され、該本体の前面には、表面にプラスチッ
ク板（５）を貼着された鋼枠（４）が一体的に装着され
て受衝板（１）を構成する。ノズル（６）は取付具（８
）を介して鋼枠（４）の−上面に固定され、その後部は
ゴム製導水管（ゴムホース）（７）に連接する。なお、
前記ノズルの前端は鋼枠（４）の前面（３ａ）より僅か
に内側に位置する。
ａ）に固定され、該本体の前面には、表面にプラスチッ
ク板（５）を貼着された鋼枠（４）が一体的に装着され
て受衝板（１）を構成する。ノズル（６）は取付具（８
）を介して鋼枠（４）の−上面に固定され、その後部は
ゴム製導水管（ゴムホース）（７）に連接する。なお、
前記ノズルの前端は鋼枠（４）の前面（３ａ）より僅か
に内側に位置する。
前記ノズル（６）に続くゴムホース（７）の後部は海水
ポンプ（図示せず）に接続され、後記レーザー測距儀（
９）からの信号に基き該ポンプが作動して、高圧の海水
を該ノズル（６）の先端から高圧水をほぼ円錐状に噴出
させる。この際、一部の海水はノズル（６）の面から滴
り落ちてプラスチックパッド（５）の表面を濡らす。但
し必要に応じ、前記ホース（７）とＪＩＪ個の本管又は
該ホースから分岐する枝管によりパッド面に対し直接噴
射か行われてもよい。
ポンプ（図示せず）に接続され、後記レーザー測距儀（
９）からの信号に基き該ポンプが作動して、高圧の海水
を該ノズル（６）の先端から高圧水をほぼ円錐状に噴出
させる。この際、一部の海水はノズル（６）の面から滴
り落ちてプラスチックパッド（５）の表面を濡らす。但
し必要に応じ、前記ホース（７）とＪＩＪ個の本管又は
該ホースから分岐する枝管によりパッド面に対し直接噴
射か行われてもよい。
レーザー測距儀（９）は岸壁上面（３ａ）上に定置され
、接近して来る船体を検知して、それが岸壁から一定距
離（例えば５ｍ）まで接近したとき前記ポンプへ動作開
始信号を送る。第３図はそのためシステムを模型的に示
し、船（Ｓ）がレーザー測距儀（９）から一定距離まで
接近したときの信号がアンプ０〔を経てポンプ（Ｐ）へ
のスイッチ（１１）を接続させ、これにより海水（Ｗ）
がホース（７）を通ってノズル（６）から船体目がけて
噴射される。
、接近して来る船体を検知して、それが岸壁から一定距
離（例えば５ｍ）まで接近したとき前記ポンプへ動作開
始信号を送る。第３図はそのためシステムを模型的に示
し、船（Ｓ）がレーザー測距儀（９）から一定距離まで
接近したときの信号がアンプ０〔を経てポンプ（Ｐ）へ
のスイッチ（１１）を接続させ、これにより海水（Ｗ）
がホース（７）を通ってノズル（６）から船体目がけて
噴射される。
以上の如くノズル（６）から高王水が船体目がけて噴射
されると、その洗浄作用により船体に附着した塵芥、土
砂、海中生物等が洗い流されると同時に、プラスチック
パッド自身も濡らされるので、受衝板／船体間の摩擦
が激減し、この結果、船体ならびにプラスチック パッ
ド及び防舷材本体共に損傷から守られる。
されると、その洗浄作用により船体に附着した塵芥、土
砂、海中生物等が洗い流されると同時に、プラスチック
パッド自身も濡らされるので、受衝板／船体間の摩擦
が激減し、この結果、船体ならびにプラスチック パッ
ド及び防舷材本体共に損傷から守られる。
第４図は、受衝板（１）の前面を濡らすためのノズル装
置の一例を示す一部切り欠き側面図である。この場合、
船体面に放水するためのノズル（６）とは別個に鋼枠（
４）に孔あき管ａのを鋼枠（４）と平行に設置し、この
孔あき管０ｚに通水して孔から噴出する水によって受衝
板（１）の前面を濡らす。
置の一例を示す一部切り欠き側面図である。この場合、
船体面に放水するためのノズル（６）とは別個に鋼枠（
４）に孔あき管ａのを鋼枠（４）と平行に設置し、この
孔あき管０ｚに通水して孔から噴出する水によって受衝
板（１）の前面を濡らす。
なお、本例そは、噴出水の流れを円滑にするため鋼枠（
４）の上面隅部に傾斜を持たせである。
４）の上面隅部に傾斜を持たせである。
第５図は、同じく受衝板（１）の前面を濡らすためのノ
ズルの他の一例を示す側面図である。本例においては、
鋼枠（４）の−Ｆ部に回動自在の腕（１■か取り付けら
れ、この腕の遊動端はノズル（６）に連結される。そし
て防舷材（１１の前面を濡らす場合には、腕（ＩＪを倒
してノズル（６）を防舷材（１）の前面に向けて放水し
、また船体面に放水する場合には、該腕（１３を起立さ
せてノズル（６）を船体の方向に向けるようにする。な
お、この例では、船体が接近する以前に予め腕（１３を
倒して受衝板（１）の前面に放水し、船体が接近すると
腕α３を起こしてノズル（６）を船体の方向に向けて放
水する。
ズルの他の一例を示す側面図である。本例においては、
鋼枠（４）の−Ｆ部に回動自在の腕（１■か取り付けら
れ、この腕の遊動端はノズル（６）に連結される。そし
て防舷材（１１の前面を濡らす場合には、腕（ＩＪを倒
してノズル（６）を防舷材（１）の前面に向けて放水し
、また船体面に放水する場合には、該腕（１３を起立さ
せてノズル（６）を船体の方向に向けるようにする。な
お、この例では、船体が接近する以前に予め腕（１３を
倒して受衝板（１）の前面に放水し、船体が接近すると
腕α３を起こしてノズル（６）を船体の方向に向けて放
水する。
因みに、腕αＪの起倒は測距儀からの信号に基き全自動
的に行われる。
的に行われる。
本発明の防舷システムは、上述したような構成を有する
ので、船体が接岸する以前に船体面及び受衝板前面を水
で濡らすと同時に、船体面に附着する塵芥、土砂、海中
生物等を洗い落とすことにより、受衝板／船体間の摩擦
力を極減し、これらによって船体表面並びに受衝板及び
／又は防舷材の損傷を防止し、ひいては同種防舷材の適
用範囲を拡大しつるなど、港湾施設上多大の改善をもた
らす効果がある。
ので、船体が接岸する以前に船体面及び受衝板前面を水
で濡らすと同時に、船体面に附着する塵芥、土砂、海中
生物等を洗い落とすことにより、受衝板／船体間の摩擦
力を極減し、これらによって船体表面並びに受衝板及び
／又は防舷材の損傷を防止し、ひいては同種防舷材の適
用範囲を拡大しつるなど、港湾施設上多大の改善をもた
らす効果がある。
第１図は、本発明防舷システムの一例を示す側面図、第
２図は第１図の防舷システムの平面図、第３図は、第２
図の防舷システムの作動説明図で第４図及び第５図は夫
々別々に受衝板の前面を濡らすためのノズルの例を示す
側面図である。 １：受衝板、２：防舷材本体、３：岸壁、４：ｍ枠、５
ニブラスチツク パッド、６：゛ノズル、７：導水管（
ゴムホース）、８：ホース取付具、９：レーザー測距儀
、１０：アンプ、１１：スイッチ、１２：孔あき管、１
３：腕、Ｐ：ポンプ、Ｓ：船体、Ｗ：海水第 ３ 囚 第 １ｒＸＪ 第２（！ｉ 手続補正書輸発） 昭和 年 願第 号 ２、発明の名称、防舷システム ３、 補正をする者 事件との関係出願人 （２）同６頁、下から３行目冒頭の「Ｈ型」の２文字を
削る。
２図は第１図の防舷システムの平面図、第３図は、第２
図の防舷システムの作動説明図で第４図及び第５図は夫
々別々に受衝板の前面を濡らすためのノズルの例を示す
側面図である。 １：受衝板、２：防舷材本体、３：岸壁、４：ｍ枠、５
ニブラスチツク パッド、６：゛ノズル、７：導水管（
ゴムホース）、８：ホース取付具、９：レーザー測距儀
、１０：アンプ、１１：スイッチ、１２：孔あき管、１
３：腕、Ｐ：ポンプ、Ｓ：船体、Ｗ：海水第 ３ 囚 第 １ｒＸＪ 第２（！ｉ 手続補正書輸発） 昭和 年 願第 号 ２、発明の名称、防舷システム ３、 補正をする者 事件との関係出願人 （２）同６頁、下から３行目冒頭の「Ｈ型」の２文字を
削る。
Claims (3)
- （１）防舷材と放水管と自動測距装置とから成り、前記
放水管は、前記測距装置が接岸しようとする船舶が前記
防舷材から一定の距離まで近付いたとき発する信号によ
り動作して船体面に清水又は海水を噴射するよう構成さ
れていることを特徴とする防舷システム。 - （２）放水管カー防舷材自身をも濡らすように動作する
特許請求の範囲第（１）項記載のシステム。 - （３）放水管からの放水動作カー船舶の接岸完了又は接
岸完了の直前に自動的に停止させられる特許請求の範囲
第（１）項記載のシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56098827A JPS58489A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 防舷装置用減摩装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56098827A JPS58489A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 防舷装置用減摩装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58489A true JPS58489A (ja) | 1983-01-05 |
| JPS6224570B2 JPS6224570B2 (ja) | 1987-05-29 |
Family
ID=14230118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56098827A Granted JPS58489A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 防舷装置用減摩装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58489A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4851664A (en) * | 1988-06-27 | 1989-07-25 | United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Narrow band and wide angle hemispherical interference optical filter |
| JP2011144551A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | Seibu Polymer Corp | 防舷材の監視装置 |
| CN115094835A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-09-23 | 江苏西尔特橡胶股份有限公司 | 一种防腐蚀的夜光式橡胶护舷 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54136569U (ja) * | 1978-03-15 | 1979-09-21 | ||
| JPS5650027U (ja) * | 1979-09-27 | 1981-05-02 | ||
| JPS5665525U (ja) * | 1979-10-26 | 1981-06-01 |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP56098827A patent/JPS58489A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54136569U (ja) * | 1978-03-15 | 1979-09-21 | ||
| JPS5650027U (ja) * | 1979-09-27 | 1981-05-02 | ||
| JPS5665525U (ja) * | 1979-10-26 | 1981-06-01 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4851664A (en) * | 1988-06-27 | 1989-07-25 | United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Narrow band and wide angle hemispherical interference optical filter |
| JP2011144551A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | Seibu Polymer Corp | 防舷材の監視装置 |
| CN115094835A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-09-23 | 江苏西尔特橡胶股份有限公司 | 一种防腐蚀的夜光式橡胶护舷 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6224570B2 (ja) | 1987-05-29 |
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