JPS58429A - 三転ダンプトラツク - Google Patents
三転ダンプトラツクInfo
- Publication number
- JPS58429A JPS58429A JP9554481A JP9554481A JPS58429A JP S58429 A JPS58429 A JP S58429A JP 9554481 A JP9554481 A JP 9554481A JP 9554481 A JP9554481 A JP 9554481A JP S58429 A JPS58429 A JP S58429A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pivot member
- subframe
- lower pivot
- sub
- pivot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、積載物を後方及び側方に選択的に排出する三
転ダンプトラツクに関する。
転ダンプトラツクに関する。
従来のこの種の三転ダンプトラツクは、荷箱の枢支装置
の近傍におけるサブフレーム及び荷箱の製作が複雑な工
程を要し面倒な作業となっていた。
の近傍におけるサブフレーム及び荷箱の製作が複雑な工
程を要し面倒な作業となっていた。
例えば、第１＠に示す如く、両端に球頭部（ｂ）を有す
る下部枢支横杆（Ｃ）をサブフレーム（ａ） Ｋ固着す
るＡま ため、該サブフレーム（ａ）に孔部（ｄ）をガス溶断等
にて開設して該孔部（ｄ）に横杆（ｃ）を挿通し、その
後さらに、多数のガセツ） （ｅ） （ｆ）を該横杆（
Ｑ）とサブフレーム（ａ）の間に介装して溶接（ｇ）シ
捕強せねばならなかった。横杆（ｃ）は長尺物であり重
量が大きく、勿論サブフレーム（ａ）も大型構造物で重
量大なために、両者の連結のための上記溶断や溶接作業
は極めて困難となり非能率な作業とならざるをえなかっ
た。
る下部枢支横杆（Ｃ）をサブフレーム（ａ） Ｋ固着す
るＡま ため、該サブフレーム（ａ）に孔部（ｄ）をガス溶断等
にて開設して該孔部（ｄ）に横杆（ｃ）を挿通し、その
後さらに、多数のガセツ） （ｅ） （ｆ）を該横杆（
Ｑ）とサブフレーム（ａ）の間に介装して溶接（ｇ）シ
捕強せねばならなかった。横杆（ｃ）は長尺物であり重
量が大きく、勿論サブフレーム（ａ）も大型構造物で重
量大なために、両者の連結のための上記溶断や溶接作業
は極めて困難となり非能率な作業とならざるをえなかっ
た。
さらに、荷箱（旬のデツキ（１）から、横杆（、）の球
頭部（ｂ）までの上下の距離（Ｈ）が大きいため、球面
状四部（ｊ）を有する雌型の上部枢支部材（ｋ）には、
継ぎ足し材ω）、及びその輔強材（−等を必要とし、荷
箱（旬の構造の複雑化及び製作工程の複雑化が避けられ
なかった。
頭部（ｂ）までの上下の距離（Ｈ）が大きいため、球面
状四部（ｊ）を有する雌型の上部枢支部材（ｋ）には、
継ぎ足し材ω）、及びその輔強材（−等を必要とし、荷
箱（旬の構造の複雑化及び製作工程の複雑化が避けられ
なかった。
また、荷箱（ｈ）の傾動の中心軸芯（Ａ）、即ち横杆（
Ｃ）の軸芯の、地上高が低いため、土砂排出時に荷箱の
扉が既排出土砂内に埋込状となって、荷箱に残った未排
出土砂の排出が困難となる等、土砂排出性能が劣ってい
た。
Ｃ）の軸芯の、地上高が低いため、土砂排出時に荷箱の
扉が既排出土砂内に埋込状となって、荷箱に残った未排
出土砂の排出が困難となる等、土砂排出性能が劣ってい
た。
本発明は従来のこのような欠点を悉く解消し、Ａ３
構造の簡素化と製作の容易化を図り、かつダンプトラッ
クとしての土砂排出性能を向上することを目的とする。
クとしての土砂排出性能を向上することを目的とする。
そこで本発明の特徴とする処は、荷箱を後方及び側方に
傾動自在として該荷箱の４隅部を掛脱自在に枢支する枢
支装置の傾動中心軸芯を、シャシに架装されるサブフレ
ームの上面よりも、上方位置に配設すると共に、上記枢
支装置の下部枢支部材を上記サブフレームの上面側に載
置状に固着して構成された点にある。
傾動自在として該荷箱の４隅部を掛脱自在に枢支する枢
支装置の傾動中心軸芯を、シャシに架装されるサブフレ
ームの上面よりも、上方位置に配設すると共に、上記枢
支装置の下部枢支部材を上記サブフレームの上面側に載
置状に固着して構成された点にある。
以下、図示の実施例に基づき本発明を詳説する。
第２図と第３図に於て、（１）は荷箱、（２）はサブフ
Ｌ／−Ａ、（３）は該サブフレーム（２）や荷箱（１）
等が架装されるシャシであって、（４）はそのキャブ、
（５）は後輪、（６）はシャシフレームを示す。（７）
は多７段式流体圧シリンダ等のダンプ機構であって、そ
の上下端部は図例では球面軸受部（８） （８）にて、
荷箱（１）のデツキ（９）の裏面部の中間部、及びサブ
フレーム（２）の中間部に、夫々左右前後に首振自在に
枢結されているＯ しかして、ＱＯは、荷箱（１）を後方及び側方に傾動自
在として該荷箱（１）の４隅部を枢支する枢支装置であ
り、第２図に示す如く右側方に荷箱（１）を傾動する場
合には左側の前後２個の枢支装置Ｑｌ） ＱＯを図示省
略の操作機構にて離脱することが出来、逆に左側方に傾
動する場合には右側の２個の枢支装置α１）ＱＯを離脱
状態とすればよい。さらに後方へ傾動する場合に社、前
方の左右一対の枢支装置Ｑｌ） Ｑ□を離脱して後に、
ダンプ機構（７）にて荷箱（１）を持ち上げればよい。
Ｌ／−Ａ、（３）は該サブフレーム（２）や荷箱（１）
等が架装されるシャシであって、（４）はそのキャブ、
（５）は後輪、（６）はシャシフレームを示す。（７）
は多７段式流体圧シリンダ等のダンプ機構であって、そ
の上下端部は図例では球面軸受部（８） （８）にて、
荷箱（１）のデツキ（９）の裏面部の中間部、及びサブ
フレーム（２）の中間部に、夫々左右前後に首振自在に
枢結されているＯ しかして、ＱＯは、荷箱（１）を後方及び側方に傾動自
在として該荷箱（１）の４隅部を枢支する枢支装置であ
り、第２図に示す如く右側方に荷箱（１）を傾動する場
合には左側の前後２個の枢支装置Ｑｌ） ＱＯを図示省
略の操作機構にて離脱することが出来、逆に左側方に傾
動する場合には右側の２個の枢支装置α１）ＱＯを離脱
状態とすればよい。さらに後方へ傾動する場合に社、前
方の左右一対の枢支装置Ｑｌ） Ｑ□を離脱して後に、
ダンプ機構（７）にて荷箱（１）を持ち上げればよい。
このように上記枢支装置α１は、荷箱（１）の傾動方向
に対応して選択的に掛脱自在に構成されている。
に対応して選択的に掛脱自在に構成されている。
しかも、第６図と第４図と第５図に示す如く、枢支装置
ＱＯは、サブフレーム（２）の上面（２ａ）側に載置状
に固着される下部枢支部材Ｑ１と、荷箱（１）の裏面側
に固着される球面凹窪部（２）を凹設してなる上部枢支
部材（至）と、上述の掛脱自在作用をなす挿脱自在ビン
α→等から構成されており、具体的には、下部枢支部材
Ｑ１は、円柱状基部（ト）と先端の球頭部ＱＩと両者間
のくびれ部αカとからなる−わばコケシ状とされる。そ
して、該下部枢支部材Ｑ◇の球頭部５ ０Ｑに上方から上部枢支部材ａｌの凹窪部（２）を、摺
動揺動自在（首振り自在）に外嵌させ、かつピン０４を
上部枢支部材Ｑ３の孔部に挿嵌して掛止状とする。
ＱＯは、サブフレーム（２）の上面（２ａ）側に載置状
に固着される下部枢支部材Ｑ１と、荷箱（１）の裏面側
に固着される球面凹窪部（２）を凹設してなる上部枢支
部材（至）と、上述の掛脱自在作用をなす挿脱自在ビン
α→等から構成されており、具体的には、下部枢支部材
Ｑ１は、円柱状基部（ト）と先端の球頭部ＱＩと両者間
のくびれ部αカとからなる−わばコケシ状とされる。そ
して、該下部枢支部材Ｑ◇の球頭部５ ０Ｑに上方から上部枢支部材ａｌの凹窪部（２）を、摺
動揺動自在（首振り自在）に外嵌させ、かつピン０４を
上部枢支部材Ｑ３の孔部に挿嵌して掛止状とする。
従って、枢支装置αＱの傾動中心軸芯（菊は、サブフレ
ーム（２）の上面（２ａ）よりも、上方位置に配設され
る。第３図に於ては、球頭部ａ・の中心点を通９前後方
向（紙面に直交方向）の直線が、荷箱（１）の側方傾動
時の傾動中心軸芯（Ａ）であり、また、荷箱（１）の後
方傾動時の傾動中心軸芯（〜は、下部枢支部材０υの軸
芯と一致する。
ーム（２）の上面（２ａ）よりも、上方位置に配設され
る。第３図に於ては、球頭部ａ・の中心点を通９前後方
向（紙面に直交方向）の直線が、荷箱（１）の側方傾動
時の傾動中心軸芯（Ａ）であり、また、荷箱（１）の後
方傾動時の傾動中心軸芯（〜は、下部枢支部材０υの軸
芯と一致する。
しかして、サブフレーム（２）は、第５図に例示する如
く、左右一対の縦桁Ｑｌ（至）と、該縦桁（至）（至）
の前ａ１−後端を夫々左右に橋絡する横桁αｌ呻等から
、溶接一体構造とされ、該横桁ａ呻は上記縦桁（至）（
至）を越して左右側方に突出状に延伸され、この延伸部
（１９ａ）（１９ａ）の先端に、取付帽１１＠を介して
載置状に下部枢支部材ａυが固着される。
く、左右一対の縦桁Ｑｌ（至）と、該縦桁（至）（至）
の前ａ１−後端を夫々左右に橋絡する横桁αｌ呻等から
、溶接一体構造とされ、該横桁ａ呻は上記縦桁（至）（
至）を越して左右側方に突出状に延伸され、この延伸部
（１９ａ）（１９ａ）の先端に、取付帽１１＠を介して
載置状に下部枢支部材ａυが固着される。
外側の取付材員は、横断面矩形の筒状をした横桁０１の
蓋板を兼用しており、また、中間の取付材Ｑυは折曲板
状の倒立り字型であり、外端縁は上記６ 取付材（ホ）の上縁部に熔接にて一体化され、夫々の取
付材−（ハ）には、孔部＠（２）をまず貫設し、これに
下部枢支部材αηを挿通し、熔接一体化されている。
蓋板を兼用しており、また、中間の取付材Ｑυは折曲板
状の倒立り字型であり、外端縁は上記６ 取付材（ホ）の上縁部に熔接にて一体化され、夫々の取
付材−（ハ）には、孔部＠（２）をまず貫設し、これに
下部枢支部材αηを挿通し、熔接一体化されている。
最も内側の取付材（２）は下部枢支部材Ｑ力の端面を当
てて突合わせ熔接して一体化されている。勿論、図示省
略したが、この取付材（２）にも孔部（至）に相当まし
い〇 しかして、中間及び内側の取付材Ｑη（２）は板材の下
部に矩形状切欠部（ハ）（財）を形成し、かつ上述の溶
接順序として、３枚の取付板ｇｏに）（２）と下部枢支
部材α力とを熔接一体化したユニット体として後、切欠
部（ハ）−を、横桁Ｑ嗜の延伸部α９ａ）先端に載置し
て外嵌し、かつ取付板−にて筒状横桁α傷の開口部を施
蓋状として、横桁Ｑ時にユニット体を、熔接して固着す
るのが、溶接作業等の作業性の面から好ましい。
てて突合わせ熔接して一体化されている。勿論、図示省
略したが、この取付材（２）にも孔部（至）に相当まし
い〇 しかして、中間及び内側の取付材Ｑη（２）は板材の下
部に矩形状切欠部（ハ）（財）を形成し、かつ上述の溶
接順序として、３枚の取付板ｇｏに）（２）と下部枢支
部材α力とを熔接一体化したユニット体として後、切欠
部（ハ）−を、横桁Ｑ嗜の延伸部α９ａ）先端に載置し
て外嵌し、かつ取付板−にて筒状横桁α傷の開口部を施
蓋状として、横桁Ｑ時にユニット体を、熔接して固着す
るのが、溶接作業等の作業性の面から好ましい。
次に、（２）は下方に円弧状凹部（ホ）を有し、荷箱（
１）の裏面に固着される保持部材であり、該凹部（ホ）
がＡ７ 取付板ｅυと取付板（イ）の間に於て、下部枢支部材０
υの基部ＯＧ外周面に、摺動自在に当接し、第６図中の
実線のように走行時には、荷箱（１）と土砂等の重暖を
、該保持部材（ハ）及び基部Ｑ５と取付板Ｑυ（イ）等
を介してサブフレーム（２）の横桁０りに確実に伝達す
る。
１）の裏面に固着される保持部材であり、該凹部（ホ）
がＡ７ 取付板ｅυと取付板（イ）の間に於て、下部枢支部材０
υの基部ＯＧ外周面に、摺動自在に当接し、第６図中の
実線のように走行時には、荷箱（１）と土砂等の重暖を
、該保持部材（ハ）及び基部Ｑ５と取付板Ｑυ（イ）等
を介してサブフレーム（２）の横桁０りに確実に伝達す
る。
このとき、球面軸受に相当する球頭部Ｑ・外周面と凹窪
部Ｑ４内周面とは、微小間隙をもって５多いた状態とす
るのが望ましい。また、該保持部材（２）の凹部（ホ）
に基部００が嵌込状とされ、前後方向へは位置づれが無
いから、ダンプトラックが走行中に急ブレーキをかけて
も、荷箱（１）の前方への位置づれが発生せず、かつ球
面軸受に相当する球頭部α・等に過大の外力が作用する
ことを、確実に防止出来る。
部Ｑ４内周面とは、微小間隙をもって５多いた状態とす
るのが望ましい。また、該保持部材（２）の凹部（ホ）
に基部００が嵌込状とされ、前後方向へは位置づれが無
いから、ダンプトラックが走行中に急ブレーキをかけて
も、荷箱（１）の前方への位置づれが発生せず、かつ球
面軸受に相当する球頭部α・等に過大の外力が作用する
ことを、確実に防止出来る。
さらに、この保持部材（ホ）の作用効果としては、不整
地にて荷箱（１）を傾動させた後に確実に元の走行位置
にまで荷箱（１）が復元する点を掲げることができ、か
つ、後方に荷箱（Ｉ）を傾動するときには、四部（ホ）
が基部０篩に摺接して、傾斜状荷箱状の振れを確実に防
止する点も掲げつる。
地にて荷箱（１）を傾動させた後に確実に元の走行位置
にまで荷箱（１）が復元する点を掲げることができ、か
つ、後方に荷箱（Ｉ）を傾動するときには、四部（ホ）
が基部０篩に摺接して、傾斜状荷箱状の振れを確実に防
止する点も掲げつる。
なお、ビン０４の挿脱は手動とするも機械式や電気の連
動式とするも自由であり、かつ、球頭部０１！と球面凹
窪部（６）による枢支装置αＱの機構以外に、ビンと爪
との掛止させ、一方を回転させるような機構とするも自
由である。なお取付１１◇に連結板を前後面から当てて
、箱型とするも好ましい。
動式とするも自由であり、かつ、球頭部０１！と球面凹
窪部（６）による枢支装置αＱの機構以外に、ビンと爪
との掛止させ、一方を回転させるような機構とするも自
由である。なお取付１１◇に連結板を前後面から当てて
、箱型とするも好ましい。
本発明は以上詳述した構成にて所期目的を有効達成した
ものであり、特に、枢支装置αＱの傾動中心軸芯（Ａ）
を、サブフレーム上面（２ａ）よりも、上方位置とした
から、上部枢支部材（至）は上下寸法が小さくて済み、
従来例（第１図）のような継ぎ足し材（、ｔ）や補強材
（→が全く省略出来て製４が容易となると共に、上部枢
支部材（至）に大きな倒れ方向モーメントが作用せず、
強度面からも好ましい。かつ、中心軸芯（Ａ）からデツ
キ（９）までの距離（Ｈ）が著しく小さく出来、荷箱（
１）が傾動して土砂排出時にもデツキ（９）の地上高が
大きく確保出来、荷箱の扉が既排出土砂内に埋込状とな
ることがなくなり、排出性能の向上も達成５出来た。
ものであり、特に、枢支装置αＱの傾動中心軸芯（Ａ）
を、サブフレーム上面（２ａ）よりも、上方位置とした
から、上部枢支部材（至）は上下寸法が小さくて済み、
従来例（第１図）のような継ぎ足し材（、ｔ）や補強材
（→が全く省略出来て製４が容易となると共に、上部枢
支部材（至）に大きな倒れ方向モーメントが作用せず、
強度面からも好ましい。かつ、中心軸芯（Ａ）からデツ
キ（９）までの距離（Ｈ）が著しく小さく出来、荷箱（
１）が傾動して土砂排出時にもデツキ（９）の地上高が
大きく確保出来、荷箱の扉が既排出土砂内に埋込状とな
ることがなくなり、排出性能の向上も達成５出来た。
さらに、傾動中゛心軸芯（Ａ）がサブフレーム上面（２
→よりも上方位置として、下部枢支部材αυをサブ７９ レーム（２）に載置状に固着する構成であるから、縦桁
（至）と横桁０（１等の大きなかつ重量大の部位を予め
溶接一体化しておき、他方、軽量小型の下部枢支部材α
υと取付板（１）（ハ）（２）とは別途溶接一体化して
、ユニット体としたものを、載置状として溶接連結する
等、極めて簡単な工程にて高能率にサブフレーム側を製
作出来る。特に、サブフレーム（２）に溶断にて孔部を
貫設する等の面倒な作業が全く省略出来た。
→よりも上方位置として、下部枢支部材αυをサブ７９ レーム（２）に載置状に固着する構成であるから、縦桁
（至）と横桁０（１等の大きなかつ重量大の部位を予め
溶接一体化しておき、他方、軽量小型の下部枢支部材α
υと取付板（１）（ハ）（２）とは別途溶接一体化して
、ユニット体としたものを、載置状として溶接連結する
等、極めて簡単な工程にて高能率にサブフレーム側を製
作出来る。特に、サブフレーム（２）に溶断にて孔部を
貫設する等の面倒な作業が全く省略出来た。
第１図は従来例を示す一部断面背面図、第２図は本発明
の一実施例を示す背面図、第３図は一部断面背面図、第
４図は要部拡大斜視図、第５図はサブフレーム側の平面
図である。 （１）・・・荷箱、（２）・・・サブフレーム、（２ａ
）・・・上面、Ｑｌ）・・・枢支装置、０１）・・・下
部枢支部材、（ハ）・・・保持部材。 特許出願人 極東開発工業株式会社第１図 第２図
の一実施例を示す背面図、第３図は一部断面背面図、第
４図は要部拡大斜視図、第５図はサブフレーム側の平面
図である。 （１）・・・荷箱、（２）・・・サブフレーム、（２ａ
）・・・上面、Ｑｌ）・・・枢支装置、０１）・・・下
部枢支部材、（ハ）・・・保持部材。 特許出願人 極東開発工業株式会社第１図 第２図
Claims (1)
- ／ 荷箱（１）を後方及び側方に傾動自在として該荷箱
（１）の４隅部を掛脱自在に枢支する枢支装置αＱの傾
動中心軸芯（Ａ）を、シャシに架装されるサブフレーム
（２）の上面（２ａ）よりも、上方位置に配設すると共
に、上記枢支装置００の下部枢支部材０ｐを上記サブフ
レーム（２）の上面（２ａ）側に載置状に固着して構成
されたことを特徴とする三転ダンプトラツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9554481A JPS58429A (ja) | 1981-06-20 | 1981-06-20 | 三転ダンプトラツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9554481A JPS58429A (ja) | 1981-06-20 | 1981-06-20 | 三転ダンプトラツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58429A true JPS58429A (ja) | 1983-01-05 |
| JPS623013B2 JPS623013B2 (ja) | 1987-01-22 |
Family
ID=14140505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9554481A Granted JPS58429A (ja) | 1981-06-20 | 1981-06-20 | 三転ダンプトラツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58429A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5171091A (en) * | 1989-10-05 | 1992-12-15 | Endress U. Hauser Gmbh U. Co. | Temperature measuring circuit |
| CN104859511A (zh) * | 2014-03-31 | 2015-08-26 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种自卸车及自卸车使用方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49126015A (ja) * | 1973-04-03 | 1974-12-03 |
-
1981
- 1981-06-20 JP JP9554481A patent/JPS58429A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49126015A (ja) * | 1973-04-03 | 1974-12-03 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5171091A (en) * | 1989-10-05 | 1992-12-15 | Endress U. Hauser Gmbh U. Co. | Temperature measuring circuit |
| CN104859511A (zh) * | 2014-03-31 | 2015-08-26 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种自卸车及自卸车使用方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS623013B2 (ja) | 1987-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS58429A (ja) | 三転ダンプトラツク | |
| US6554367B2 (en) | Side dump body | |
| US2752193A (en) | Rear dump trailer | |
| JPH11343631A (ja) | ホイールローダ用平行リンク装置 | |
| AU2004201660B2 (en) | Axle supporting structure for industrial vehicle and industrial vehicle having the same | |
| JP2006336291A (ja) | ローダ作業機用ブーム構造 | |
| US3725996A (en) | Process of manufacturing first and second tractor vehicles for different work in the field | |
| US7267368B2 (en) | Stabilizer pad for vehicles | |
| CN101522506B (zh) | 作业机的履带架 | |
| US1924797A (en) | Motor vehicle | |
| CN209443506U (zh) | 装载机三段式铲斗 | |
| JP7407052B2 (ja) | 荷役車両 | |
| JPH11158927A (ja) | 建設機械用カウンタウエイト | |
| JPH11193545A (ja) | カプラ | |
| JPS59220409A (ja) | 車輌の車軸固定装置 | |
| JP7429580B2 (ja) | トラック用荷箱及びダンプトラック | |
| JP3602787B2 (ja) | バケット | |
| JPH0156021B2 (ja) | ||
| JPS6145245Y2 (ja) | ||
| CN209776278U (zh) | 一种清障车用横臂焊合件 | |
| JP2010070103A (ja) | テールゲートのロック装置及びテールゲート構造 | |
| JPS62983Y2 (ja) | ||
| US2018178A (en) | Dump wagon | |
| US20120212031A1 (en) | Stay For Dump Body | |
| US1012551A (en) | Draw-bar for wagons. |