JPS5842835A - クラツチの摺動面防錆方法 - Google Patents

クラツチの摺動面防錆方法

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JPS5842835A
JPS5842835A JP56141945A JP14194581A JPS5842835A JP S5842835 A JPS5842835 A JP S5842835A JP 56141945 A JP56141945 A JP 56141945A JP 14194581 A JP14194581 A JP 14194581A JP S5842835 A JPS5842835 A JP S5842835A
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JP
Japan
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clutch
facing
iron
flywheel
rust
Prior art date
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Pending
Application number
JP56141945A
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English (en)
Inventor
Hiromu Komatsu
小松　煕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Jukogyo KK
Fuji Heavy Industries Ltd
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Publication date
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Priority to AU88061/82A priority patent/AU544829B2/en
Priority to CA000410841A priority patent/CA1189464A/en
Priority to GB08225611A priority patent/GB2105417A/en
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Compositions of linings; Methods of manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Compositions of linings; Methods of manufacturing
    • F16D69/027—Compositions based on metals or inorganic oxides

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車に用いられるクラッチに関し、特に、リ
ン酸亜鉛等の鉄よりもイオン化傾向が大きい金属を含む
防錆剤を７エーシングに含浸し、この防錆剤によってク
ラッチ内部の機構に設けられたフライホイール、プレン
・シャプレート等の摺動面に対し、長期にわたって錆の
発生を防止できるクラッチの摺動面防錆方法に関する。
自動車のクラッチは、そのクラッチディスクとフライホ
イール及びプレッシャプレートの摺動面間が適度に密着
しているため空気中の水分が結露し易く、かつ・、水分
が発散しにくいため、外部の露出部よりも錆び易いもの
である。この摺動部に錆が発生するとクラッチディスク
とフライホイールを固着し、長期園使用しないままでお
くとクラッチ切れ不良等の故障の原因となるものである
。
従って、クラッチが工場で自動車に組付けられてからユ
ーザーに渡されるまでの闇は前記摺動面に何らかの防錆
処理を施して、錆の発生を防がねばならない。このクラ
ッチの防錆のための従来の材料には、例えば、特開昭４
８−７３６３９号により示されたものがあり、この方法
では、金属粉末焼結体である多孔質マトリックスに熱硬
化性樹脂を含浸させ、焼結時には非金属成分を含まない
摩擦材料を形成させている。この摩擦材料では充分な機
械的強度と熱伝動性を有する金属マトリックスと、そこ
に含浸させた熱硬化性樹脂によって耐摩擦性が向上する
ものであった。そして、従来一般に用いられている防錆
方法では、クラッチディスクに固着したフェーシングの
摺動面に亜硝酸ナトリウムを含浸させ、フライホイール
、プレッシャプレートが鏑びるのを防いでいる。この亜
硝酸ナトリウムは鉄を不動態化して、鉄成分に錆が発生
するのを防ぐことができるものであるが、摺動面に充分
な量の亜硝酸ナトリウムが保持されていなければ防錆の
効果は発揮されない。従来のクラッチの防錆処理を図に
より示すと、第１図はクラッチの構成を示すもので、ク
ランクシャフトに接続したフライホイール１の外周には
スタータに噛合うリングギヤ２が固着してあり、このフ
ライホイール１内には変速機入力軸に接続するクラッチ
ディスク３が収納してあり、クラッチディスク３の両面
にはフェーシング４が固着しである。フライホイール１
にはプレッシャプレート５がねじ６により取付けである
。次に、第２図はフェーシング４の断面を示すもので、
フェーシング４には亜硝酸ナトリウム７が含浸させてあ
り、第２、図中の（イ）では未使用時を示しており、（
イ）ではフェーシング４の表面に亜硝酸ナトリウム７が
表出しており、フライホイール１とプレッシャプレート
５の発錆を防いでいる。しかしながら、自動車を移動さ
せたりしてクラッチを使用すると７エーシング４の表面
は第２図（ロ）で示す様に摩耗し、フェーシング４表面
の亜硝酸ナトリウム７は消失して含浸した奥に位習する
亜硝酸ナトリウム７が７Ｉ−シング４の表面に補充され
ないと防錆の効果は生じなくなる。実際には、フェーシ
ング４の奥の方に浸透した亜硝酸ナトリウム７がフェー
ジング４の表面にまで移動するにはかなりの時間がかか
り、初期にフェーシング４の表面に付着している亜硝酸
ナトリウム１が消失してしまうと防錆効果は無くなって
しまうものであった。このため、従来の亜硝酸ナトリウ
ム７によるクラッチの防錆は組立工場内での在庫期間中
程度しか効果を生ぜず、輸出などのように、出庫からユ
ーザーに自動車が渡されるまでの期間が長くなると防錆
の効果は期待できないものであった。
本発明は上述の欠点に鑑み、フェーシングにリン酸亜鉛
やリン酸マンガン等の鉄よりイオン化傾向が大きい材質
より成る防錆剤を含浸させ、この防錆剤により長期間ク
ラッチの防錆効果を維持させることができるクラッチの
摺動面防錆方法ｉ提供するものである。
以下、本発明の一実施例を図面により説明する。
第３図（イ）はフェーシング４に防錆剤を含浸させたも
ので、本発明では従来の亜硝酸ナトリウムに代えて、リ
ン酸亜鉛８を含浸させである。このリン酸亜鉛８中に含
有される亜鉛成分は鉄よりもイオン化傾向が大きいもの
である。
次に、本実施例の作用を説明する。
第３図（イ）はクラッチの操作が行われる前の状態を示
しており、第３図（ロ）ではクラッチの操作を行った後
側爪している。クラッチ操作を行う前はリン酸亜鉛８は
フェーシング４にのみ含浸されておりフライホイール１
の表面には防錆剤が付着していないが、一度クラッチ操
作が行われるとフライホイール１とプレッシャプート５
がフェーシング４によって圧着され、フェーシング４の
表面は摩耗して摩擦熱を発生する。この摩擦熱と水分の
影響を受けて、フェーシング４に含浸しであるリン酸亜
鉛８はフライホイール１の成分である鉄と反応し、フラ
イホイール１の摺動面上にリン酸鉄やリン酸亜鉛から成
る保護膜９を形成することになる。亜鉛は鉄よりもイオ
ン化傾向が大きいため、フライホイール１の摺動面にあ
る鉄が腐食される場合にはリン酸亜鉛中の亜鉛が先に腐
食され、摺動面が腐食されるのを防いでおりいわゆる犠
牲陽極の作用をすることになる。フェーシング４に含浸
されているリン酸亜鉛８はフェーシング４の摩耗ととも
にその表面に表出し、前述の摩擦熱によってフライホイ
ール１の摺動面に順次保護膜９を形成させ、長期的な防
錆効果を維持させることができる。
本実施例では防錆剤にリン酸亜鉛８を用いであるが、こ
のリン酸亜鉛８に限定されることな（、鉄よりもイオン
化傾向が大きい金属成分を含む防錆剤であればいずれも
よく、例えばリン酸マンガンなどであってもよい。特ｉ
、亜鉛、マンガン等は防錆の目的のためリン酸塩被膜処
理の材料として広く用いられており、本実施例の様な防
錆、においては適当である。
本発明は上述の様に構成したので、フェーシングに含浸
させた防錆剤によって摺動面に常時保護膜が形成されて
フライホイール、プレッシャプレートの摺動面に錆が発
生するのを防ぐことができ、防錆の効果を長期的に維持
させることができる。
このため、輸出などの様に、クラッチを自動車に取付け
てからユーザーに渡るまでの期間が長期となっても錆の
発生が防止でき、ユーザーに渡されるまでの間における
クラッチ特性を保証することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はクラッチの構成を示す分解図、第２図は従来の
防錆方法を示す説明図、第３図は本発明４・・・フェー
シング、５・・・プレッシャプレート、８・・・防錆剤
としてのリン酸亜鉛。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. クラッチ内部に収納されてフライホイールとプレッシャ
    プレートＷＲｋ：位置するクラッチディスクに７エーシ
    ングを固着し、このフェーシングに鉄よりイオン化傾向
    の大きい成分を有する防錆剤を含浸させ、クラッチの操
    作による摩擦熱でフライホイールとプレッシャプレート
    の摺動面に防錆効果を持つ保護膜を形成させることを特
    徴とするクラッチの摺動面°防錆方法。
JP56141945A 1981-09-08 1981-09-08 クラツチの摺動面防錆方法 Pending JPS5842835A (ja)

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US06/415,766 US4502581A (en) 1981-09-08 1982-09-07 Clutch disk for a clutch and method of treating a facing of a clutch
AU88061/82A AU544829B2 (en) 1981-09-08 1982-09-07 Clutch disc facing
CA000410841A CA1189464A (en) 1981-09-08 1982-09-07 Clutch disk for a clutch and method of treating a facing of a clutch
GB08225611A GB2105417A (en) 1981-09-08 1982-09-08 Preventing rusting of clutch plate facings

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GB (1) GB2105417A (ja)

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US4502581A (en) 1985-03-05
GB2105417A (en) 1983-03-23
AU8806182A (en) 1983-08-11
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