JPS5841233B2 - 船舶又は倉庫における台車の移動方法および装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船舶又は陸上の倉庫において自動車、コンテ
ナ等の荷物載置用の台車を移動させる方法および装置に
関する。

天井壁に荷物搬入出口を有する狭い船倉にコンテナ等の
荷物を積み込む場合、船倉の幅方向に移動可能な台車を
用いることが必要となる、また、大型自動車を船倉に積
み込む場合にも、積み込み後に方向転換する広さがない
ことから、自走により所定位置１で移動させることがで
きず、台車を用いることが必要となる。

陸上の倉庫においても同様である。

本発明は、このような台車を船倉等の倉庫内にむける積
み重ね状態の格納位置から、荷物を載せた後、該船倉の
所定位置へ能率良く移動させる台車移動方法および装置
を提案するものである。

以下本発明を船舶に適用した一実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図において、１はカーフェリーとして構成された船
舶である。

船舶１は上ゲツキ２と下テツキ３とを有し、船首尾方向
の略中央に位置して船舶方向に細長い倉庫すなわち船倉
４が下テツキ３より下方に設けられている。

船倉４は、船舶１の中央部分５を継ぎ足して船舶１の長
さを増大させたときに生じた空間に設けられたものであ
る。

このような船倉４に下デツキ３から荷物を搬入するに際
し、台車を移動させる方法訟よび装置を提案するもので
ある。

船倉４は、第２図に示すように、複数台（本実施例では
６台）の台車６を幅方向−列に収容可能な広さを有し、
これより一台少ない台数の台車（本実施例では５台）が
用いられる。

台車６は船倉４の長さ方向に長い矩形の平面形状を有し
、トレーラその曲の大型貨物自動車あるいはコンテナ等
の荷物７を載置可能である。

船倉４の一端から第２番目の台車収容位置Ｐ２に対応し
て、船倉４の天井壁すなわち下デツキ３に荷物搬入出口
８が設げられ、床面４ａに形成されたピット９に台車６
の昇降用のテーブル昇降装置１０が設置されている。

荷物搬入出口８には、油圧シリンダで開閉される開閉蓋
１１が設げられている、テーブル昇降装置１０は、テー
ブル１０ａと、テーブル１０ａを支承するリンク機構１
２と、該リンク機構１２を揺動させるシリング装置から
なり、テーブル１０ａは床面４ａより若干下方の位置か
ら下デツキ３と同レベル１で昇降可能である。

各台車６は非使用時は第１番目の台車収容位置Ｐ、に積
み重ねて格納されるものであり、その台車を吊り上げる
クレーン１３が第１番目の台車収容位置Ｐ１の天井壁に
設けられている。

なお、各台車６には積み重ね状態において相互に固定す
るピン嵌合式の相互固定具が設けられている。

船倉４の床面４ａおよびテーブル昇降装置１０のテーブ
ル１０ａ上には台車６を配列方向すなわち船倉幅方向へ
案内する一対のレール１４が設けられ、各台車６の上面
にも曲の台車６を載せるレールが設けられている。

船倉４の両端に台車送り装置としてウィンチ１５ａ、１
５ｂが設けられ、各台車６の前後端に、ウィンチ１５ａ
、１５ｂから繰り出された索材ｌ ５ａ、１６ｂを係止
する係止具が設げられている。

１７はガイドシーブである。

渣た、床面４ａの各台車収容位置Ｐ１〜Ｐ６には台車６
をクランプするクランプ装置１８が設けられている。

なお、台車送り装置には、上記ウィンチ１５ａ、１５ｂ
の代りにチェーンドライブ方式のものを採用してもよい
。

次に台車６の移動方法について説明する。

各台車６は非使用時は第１番目の台車収容位置Ｐ１に積
み重ねて格納されている。

荷物７の搬入に際しては、１ず最下段の台車６を残し、
池の台車６をクレーン１３で吊り上げる（第４図Ａ）。

そして、最下段の台車６の前後端を両ウィンチ１５ａ。

１５ｂの索材１６ａ、１６ｂに連続し、一方のウィンチ
１５ｂを巻き戻し、聞方のウィンチ１５ａを繰り出すこ
とにより、上記台車６をテーブル昇降装置１０のテーブ
ル１０ａ上に移動させる。

このように前後両方向に索材１５ａ、１６ｂを連結する
ので、台車６の移動時に船舶１が左右いずれの方向に揺
れても台車６が自重で引張り方向と逆方向へ移動するこ
とがない。

ついで、索材１６ａ。１６ｂを解き放した後、テーブル
昇降装置１０のテーブル１０ａを上昇させ、台車６を下
デツキ３と同レベルに位置させる。

このように準備された台車６に、例えば船舶１の船尾か
ら下デツキ３上を船首尾方向に自走してきた大型自動車
等の荷物７を載せる。

荷物７の載せられた台車６はテーブル１０ａの下降によ
り床面４ａ１で下降させ、上記のように前後にウィンチ
１５ａ、１５ｂの索材１６ａ、１６ｂを連結し、該ウィ
ンチ１５ａ。

１５ｂによりレール１４上を最奥端すなわち第６番自の
台車収容位置Ｐ６１で移動させる（第４図Ｂ）。

そして、この位置Ｐ６のクランプ装置１８により台車６
を床面４ａにクランプする。

このように最初の荷物７の搬入が終了すると、上記と同
様に第１番目の台車収容位置Ｐ０の最下段の台車６を残
して曲の台車６を吊り下げ、最下段の台車６をテーブル
１０ａ上にウィンチ１５ａ。

１５ｂで移動させる。

ついで、テーブル１０ａを昇降させ、下テツキ３から荷
物７を載せた後、その台車６を第５番目の台車収容位置
Ｐ５に移動させる。

このようにして、積み重ね状態の台車６を順次最下段の
ものから取出し、荷物７の搬入を行なう。

第３番目の台車収容位置Ｐ３ｔで荷物７の搬入が完了す
ると（第４図Ｃ）、残り一台の台車６に前記と同様に荷
物７を載せた後、その台車６を第１番目の台車収容位置
Ｐ１へ収容する（第４図Ｄ）最後に、第２番目の台車収
容位置Ｐ２への搬入は、テーブル１０ａを上昇させ、テ
ーブル１０ａに直接に荷物７を載せ、床面４ａｔで下降
させる〔第４図Ｅ）。

このようにして、第１〜第６番目の全ての台車収容位置
Ｐ１〜Ｐ６に荷物７を搬入することができる。

荷物７を搬出する場合は、上記と逆の操作により、順次
荷物７を荷物搬入出口８から搬出しながら、空となった
台車６を第１番目の台車収容位置Ｐ１に積み重ねる。

この場合積み重ねられた台車６をクレーン１３で吊り上
げ、順次下段へ新たな空の台車６を搬入する。

なお、上記実施例は船舶の場合について説明したが、本
発明は陸上の倉庫においても適用できる。

以上説明したように、本発明によれば、倉庫内に積み重
ね状態に格納された台車を順次繰り出し、荷物を載置し
た後、狭い倉庫の各位置に移動させる作業を能率良く行
なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明を実施する船舶の一例を示し、第１図は船
舶の断面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ線拡大断面図、第
３図は船倉の平面図、第４図Ａ〜Ｅは台車移動説明図で
ある。 １・・・船舶、２・・・上テツキ、３・・・下デツキ、
４・・・船倉、６・・・台車、７・−・荷物、８・・・
荷物搬入出口、１０・・・テーブル昇降装置、１３・・
・クレーン、１４・・・レール、１５ａ、１５ｂ・・・
ウィンチ、１８・・・クランプ装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 荷物載置用の複数の台車を一列に収容し得る倉庫に
   おいて、一端から、第２番目の台車収容位置の天井壁に
   荷物搬入出口を、床面に台車昇降用のテーブル昇降装置
   をそれぞれ設け、第１番目の台車収容位置には台車吊り
   上げ用のクレーンを設け、台車を倉庫の台車配列方向に
   移動させる台車送り装置を倉庫内に設け、各台車は非使
   用時は第１番目の台車収容位置に積み重ねて格納し、使
   用時はこの積み重ねられた台車を最下段のものを残して
   上記のクレーンにより吊り上げ、最下段の台車を上記台
   車送り装置でテーブル昇降装置上に移動させることによ
   り、下段側から順に台車の取り出しを行ない、テーブル
   昇降装置上の台車は、テーブル昇降装置を昇降させて荷
   物搬入出口で荷物を該台車に載せた後、テーブル昇降装
   置を床面壕で下降させ上記台車送り装置により倉庫の所
   定位置へ移動させることを特徴とする船舶又は倉庫にお
   ける台車の移動方法。 ２ 荷物載置用の複数の台車を一列に収容し得る倉庫に
   おいて、一端から第２番目の台車収容位置の天井壁に荷
   物搬入出口を、床面に台車昇降用のテーブル昇降装置を
   それぞれ設け、第１番目の台車収容位置に台車吊り上げ
   用のクレーンを設け、台車を倉庫の台車配列方向に移動
   させる台車送り装置を倉庫内に設けたことを特徴とする
   船舶又は倉庫における台車の移動装置。