JPS623721B2 - - Google Patents

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JPS623721B2
JPS623721B2 JP57013094A JP1309482A JPS623721B2 JP S623721 B2 JPS623721 B2 JP S623721B2 JP 57013094 A JP57013094 A JP 57013094A JP 1309482 A JP1309482 A JP 1309482A JP S623721 B2 JPS623721 B2 JP S623721B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ship
heavy
storage space
rails
hatch
Prior art date
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Expired
Application number
JP57013094A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS58130829A (ja
Inventor
Yasuo Nakai
Masaru Sawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Zosen Corp
Original Assignee
Hitachi Zosen Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Zosen Corp filed Critical Hitachi Zosen Corp
Priority to JP1309482A priority Critical patent/JPS58130829A/ja
Publication of JPS58130829A publication Critical patent/JPS58130829A/ja
Publication of JPS623721B2 publication Critical patent/JPS623721B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00Loading or unloading vehicles
    • B65G67/60Loading or unloading ships
    • B65G67/603Loading or unloading ships using devices specially adapted for articles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、船に対する重量物積卸し装置に関
する。
たとえば原子力発電所などにおける使用ずみ燃
料を収容したキヤスクを輸送する場合、船が使用
されるが、従来、キヤスクの積付けおよび荷卸し
は船または岸壁に設置されたクレーンを使用して
行なわれており、この際、キヤスクは岸壁上方十
数mの高さまで吊上げられる。ところが、キヤス
クは100t以上の重量を有し、しかもその中には使
用ずみ燃料が収容されているので、これを高く吊
上げることには大きな危険が伴い、積卸し作業は
困難である。また、船に対する重量物の積卸し方
法として、重量物を積載した移動台車を岸壁と船
の上甲板の一方から他方に移動させるいわゆるロ
ールオン・オフ方式が知られている。ところが、
この場合は、岸壁の高さに合わせてバラスト調整
により船の吃水を調整する必要があり、キヤスク
などの重量物を輸送する大形の船の吃水調整には
時間がかかり、能率が悪い。また、船の上甲板上
にキヤスクなどの重量物を積載すると、船の重心
が高くなり、しかも上甲板の下に大きな無駄なス
ペースが生じるため、重量物格納スペースの床は
上甲板より下方に位置させるのが好ましい。とこ
ろが、このようにすると、重量物の積卸しを行な
う上甲板と重量物格納スペースの床との間に高さ
の差が生じるため、船に対する重量物積卸し装置
の他に上甲板と重量物格納スペースとの間を重量
物を昇降させる昇降装置が必要になる。
この発明は、上記の実情に鑑みてなされたもの
であつて、キヤスクなどの重量物を船の吃水調整
を行なわずに上甲板より下方にある重量物格納ス
ペースの床に対して直接に、容易にかつ安全に積
卸しでき、しかも上甲板と重量物格納スペースの
間の重量物の昇降装置を別に必要としない重量物
積卸し装置を提供することを目的とする。
以下この発明を実施例を示す図面を参照して説
明する。
図面は岸壁1に設けられたキヤスク(重量物)
積卸し装置2およびキヤスク運搬船3の船尾部を
示している。岸壁1には、船3の船尾部または船
首部が入れられる方形凹所4が設けられており、
船3の凹所4内に引入れられる部分が凹所4の上
方に突出さないように、岸壁1は十分な高さを有
する。なお、以下の説明において、前とは凹所4
の入口側をいい、後とは凹所4の奥側をいうもの
とする。
凹所4の後端壁5に、船3の船尾端または船首
端を受ける回転ローラ6が取付けられ、凹所4の
両側壁7に、船3の両玄側を受ける膨張式フエン
ダ8が設けられている。凹所4の前寄りの部分に
は、凹所4を跨ぐ1対の門形フレーム9が前後に
一定の間隔をおいて平行に配置されている。各フ
レーム9の水平桁10は左右方向(凹所4の幅方
向)に伸びており、その両端から下方に伸びた脚
11の下端部が両側壁7の上端に固定されてい
る。凹所4の上部には、後端壁5の上端から船3
の上方に水平に張出して凹所4の前端付近まで伸
びた固定台12が設けられ、固定台12の前寄り
の両側部が門形フレーム9の脚11の下端部に支
持されている。前後の門形フレーム9の下方に位
置する方形開口13が固定台12の前寄りの部分
に設けられ、固定台12の上面には、2本1組の
キヤスク移動台車用レール14が3組設けられて
いる。これらのレール14は、岸壁1上に設けら
れた3組のキヤスク移動台車用レール15の前端
から前方に伸び、開口13の後端まで達してい
る。
前後の門形フレーム9の水平桁10に跨がるト
ロリ16と、トロリ16上の複数のウインチ17
とによつて、移動昇降装置18が構成されてお
り、これらのウインチ17の索19に方形の移動
昇降台20が吊下げられている。昇降台20の前
後幅は固定台12の開口13のそれとほぼ等し
く、昇降台20の左右幅は開口13のそれの約1/
3程度である。ウインチ17の索19は開口13
を通して繰出され、これにより、昇降台20が開
口13下方の空間を上下方向に移動する。トロリ
16は水平桁10に沿つて左右方向に移動し、こ
れにより、昇降台20も左右方向に移動する。固
定台12の開口13の全周縁部には下向きの傾斜
面が形成され、昇降台20の全周縁部にはこれに
対応する上向きの傾斜面が形成されており、昇降
台20が開口13に嵌まつた位置より上方に移動
しないようになつている。前後方向に伸びる1組
のキヤスク移動台車用レール21が、昇降台20
上に設けられ、昇降台20が開口13に嵌まる位
置まで上昇したときに固定台12上の3組のレー
ル14のいずれかに適宜連結されるようになつて
いる。また、昇降台20には、台車用固定ストツ
パ22が前端部に設けられ、台車用可動ストツパ
(図示略)が適当な位置に設けられている。開口
13の4隅より若干外側の固定台12の下面に、
山形材よりなる垂直固定ガイド23の上端が固定
され、油圧シリンダ24によつて上下方向に伸縮
する山形材よりなる移動ガイド25が固定ガイド
23に取付けられている。
キヤスク運搬船3には、上甲板35より下方に
位置する床28と遮蔽壁26に取囲まれたキヤス
ク格納スペース27が設けられ、このスペース2
7の床28に、前後方向に伸びる3組のキヤスク
移動の台車用レール29が設けられている。キヤ
スク格納スペース27の後端上部にキヤスク積卸
し用のハツチ30が設けられ、ハツチ30の真下
の床28に方形の浅い溝31が設けられている。
この溝31の前後幅は昇降台20のそれより若干
大きく、溝31の左右幅は昇降台20のそれの約
3倍程度であり、昇降台20が溝31に嵌まつた
ときに昇降台20のレール21がキヤスク格納ス
ペース27の3組のレール29のいずれかに適宜
連結されるようになつている。また、図示は省略
したが、キヤスク格納スペース27の床28に
は、チエーンなどを使用した台車移動装置および
キヤスク固定台などが設けられている。
キヤスクCは、キヤスク保持台32上に固定さ
れ、キヤスク移動台車33により移動させられ
る。台車33には、図示は省略したが、キヤスク
保持台32を持上げるためのジヤツキが設けられ
ている。
上記において、運搬船3へのキヤスクCの積付
けは、積卸し装置2を使用して次のように行なわ
れる。
すなわち、まず固定台12の移動ガイド25を
上方に縮めた状態で運搬船3の船尾部を凹所4内
に引入れ、船尾端を回転ローラ6に押当てるとと
もに、フエンダ8を膨張させて両玄側に押当て、
船3を位置決め、固定する。これと同時に、移動
ガイド25を下方に伸ばし、船3のキヤスク格納
スペース27のハツチコーミング34の4隅上端
部をこれらの移動ガイド25の間に嵌めて固定す
る。そして、昇降台20を固定台12の開口13
に嵌まる位置まで上昇させ、昇降台20のレール
21を固定台12のレール14のいずれかに連結
しておく。一方、岸壁1上のレール15上におい
て、前述のようにキヤスクCを横倒しの状態で保
持台32上に固定し、この保持台32をキヤスク
移動台車33にのせる。あるいは、台車33にの
せた保持台32上にキヤスクCを横倒しの状態で
固定する。そして、無人牽引車(図示略)でこの
台車33を押し、岸壁1上のレール15および固
定台12のレール14を通つて、昇降台20のレ
ール21上に移動させ、可動ストツパによつて固
定する。次に、牽引車を台車33から切離して固
定台12のレール14上に残し、台車33がのつ
た昇降台20を4組のガイド23,25の内側お
よび船3のハツチ30を通して、キヤスク格納ス
ペース27の溝31内まで下降させる。昇降台2
0を下降させるときには、必要があればこれを左
右に移動させることができる。次に、遠隔操作式
の油圧シリンダなどの適宜な手段によつて台車3
3を昇降台20のレール21から格納スペース2
7のレール29に移し、台車移動装置によりレー
ル29上を前方に移動させる。このとき、台車3
3のジヤツキがジヤツキアツプして保持台32を
持上げており、台車33および保持台32は格納
スペース27内のキヤスク固定台などと干渉する
ことなく移動する。台車33が所定の位置まで移
動したならば、これを停止させ、ジヤツキダウン
することにより保持台32をキヤスク固定台上に
おろして固定する。次に、台車移動装置により空
の台車33だけを後方に移動させて格納スペース
27内のレール29から昇降台20のレール21
に移して固定し、昇降台20を上昇させて固定台
12の開口13に嵌める。そして、昇降台20上
の台車33に牽引車を連結してこれを牽引し、レ
ール21,14を通して岸壁1上のレール15上
に戻し、上記と同様にして次のキヤスクCの積付
けを行なう。このように、積卸し装置2の移動昇
降装置18を使用して、キヤスク移動台車33を
適宜左右方向に移動させながら昇降させることに
より、船3のキヤスク格納スペース27内の3組
の全てのレール29上に容易にかつ安全にキヤス
クCを積付けることができる。
船3の格納スペース27内のキヤスクCを荷卸
しする場合には、上記と逆の操作を行なう。
固定台12上のレール14および岸壁1上のレ
ール15の組数、配置などは、上記実施例のもの
に限らず、適宜変更可能である。凹所4、固定台
12、移動昇降台20、移動昇降装置18および
運搬船3などの構成なども、上記実施例のものに
限らず、適宜変更可能である。また、この発明は
キヤスク以外の重量物にも適用できる。
以上のように、この発明の重量物積卸し装置に
よれば、船3の少なくとも重量物格納スペース2
7のハツチ30のある部分が入れられる凹所4が
岸壁1に設けられており、この凹所4の上部に、
重量物移動台車用レール14を備え、かつ船3の
重量物格納スペース27のハツチ30の上方に水
平に張出した固定台12と、固定台12のレール
14におよび船3の重量物格納スペース27のレ
ール29に連結される1組の重量物移動台車用レ
ール21を備えかつレール21と直角をなす水平
方向および上下方向に移動自在な移動昇降台20
と、移動昇降台20を上記水平方向および船3の
重量物格納スペース27のハツチ30を通して上
下方向に移動させる移動昇降装置18とが設けら
れているので、キヤスクなどの重量物を船の吃水
調整を行なわずに、上甲板より下方にある重量物
格納スペースの床に対して直接に、容易にかつ安
全に積卸しできる。したがつて、重量物積卸し装
置と別に上甲板と重量物格納スペースの間の重量
物の昇降装置を設ける必要がない。そして、重量
物を台車にのせたまま積卸しできるので、岸壁上
や船の重量物格納スペース内での重量物の移動も
容易である。また、固定台12に、下方に伸びて
船3の重量物格納スペース27のハツチコーミン
グ34の隅部に連結される複数の伸縮可能なガイ
ド23,25が設けられているので、ガイドによ
り船を定位置に固定して確実に重量物の積卸しが
できる。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の実施例を示し、第1図は部分
切欠き平面図、第2図は第1図―線の断面
図、第3図は第1図―線の断面図である。 1…岸壁、2…積卸し装置、3…船、4…凹
所、12…固定台、14,21,29…レール、
18…移動昇降装置、20…移動昇降台、23,
25…ガイド、26…遮蔽壁、27…格納スペー
ス、28…床、30…ハツチ、33…台車、34
…ハツチコーミング、35…上甲板、C…キヤス
ク(重量物)。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 上甲板35より下方に位置する床28と遮蔽
    壁26に取囲まれかつ床28に複数組の重量物移
    動台車用レール29が設けられている船3の重量
    物格納スペース27に対して、このスペース27
    の一端上部に設けられたハツチ30を通して重量
    物Cの積卸しを行なうための装置であつて、 船3の少なくとも重量物格納スペース27のハ
    ツチ30のある部分が入れられる凹所4が岸壁1
    に設けられており、この凹所4の上部に、重量物
    移動台車用レール14を備えかつ船3の重量物格
    納スペース27のハツチ30の上方に水平に張出
    した固定台12と、固定台12のレール14およ
    び船3の重量物格納スペース27のレール29に
    連結される1組の重量物移動台車用レール21を
    備えかつレール21と直角をなす水平方向および
    上下方向に移動自在な移動昇降台20と、移動昇
    降台20を上記水平方向および船3の重量物格納
    スペース27のハツチ30を通して上下方向に移
    動させる移動昇降装置18とが設けられており、
    固定台12に、下方に伸びて船3の重量物格納ス
    ペース27のハツチコーミング34の隅部に連結
    される複数の伸縮可能なガイド23,25が設け
    られている重量物積卸し装置。
JP1309482A 1982-01-28 1982-01-28 重量物積卸し装置 Granted JPS58130829A (ja)

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JP1309482A JPS58130829A (ja) 1982-01-28 1982-01-28 重量物積卸し装置

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JP1309482A JPS58130829A (ja) 1982-01-28 1982-01-28 重量物積卸し装置

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JPS58130829A JPS58130829A (ja) 1983-08-04
JPS623721B2 true JPS623721B2 (ja) 1987-01-27

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ID=11823565

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Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0716992A (ja) * 1993-07-06 1995-01-20 Hidetoshi Nishiyama 作業用保護カバー及びその製造方法

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