JPS623721B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、船に対する重量物積卸し装置に関
する。

たとえば原子力発電所などにおける使用ずみ燃
料を収容したキヤスクを輸送する場合、船が使用
されるが、従来、キヤスクの積付けおよび荷卸し
は船または岸壁に設置されたクレーンを使用して
行なわれており、この際、キヤスクは岸壁上方十
数ｍの高さまで吊上げられる。ところが、キヤス
クは100t以上の重量を有し、しかもその中には使
用ずみ燃料が収容されているので、これを高く吊
上げることには大きな危険が伴い、積卸し作業は
困難である。また、船に対する重量物の積卸し方
法として、重量物を積載した移動台車を岸壁と船
の上甲板の一方から他方に移動させるいわゆるロ
ールオン・オフ方式が知られている。ところが、
この場合は、岸壁の高さに合わせてバラスト調整
により船の吃水を調整する必要があり、キヤスク
などの重量物を輸送する大形の船の吃水調整には
時間がかかり、能率が悪い。また、船の上甲板上
にキヤスクなどの重量物を積載すると、船の重心
が高くなり、しかも上甲板の下に大きな無駄なス
ペースが生じるため、重量物格納スペースの床は
上甲板より下方に位置させるのが好ましい。とこ
ろが、このようにすると、重量物の積卸しを行な
う上甲板と重量物格納スペースの床との間に高さ
の差が生じるため、船に対する重量物積卸し装置
の他に上甲板と重量物格納スペースとの間を重量
物を昇降させる昇降装置が必要になる。

この発明は、上記の実情に鑑みてなされたもの
であつて、キヤスクなどの重量物を船の吃水調整
を行なわずに上甲板より下方にある重量物格納ス
ペースの床に対して直接に、容易にかつ安全に積
卸しでき、しかも上甲板と重量物格納スペースの
間の重量物の昇降装置を別に必要としない重量物
積卸し装置を提供することを目的とする。

以下この発明を実施例を示す図面を参照して説
明する。

図面は岸壁１に設けられたキヤスク（重量物）
積卸し装置２およびキヤスク運搬船３の船尾部を
示している。岸壁１には、船３の船尾部または船
首部が入れられる方形凹所４が設けられており、
船３の凹所４内に引入れられる部分が凹所４の上
方に突出さないように、岸壁１は十分な高さを有
する。なお、以下の説明において、前とは凹所４
の入口側をいい、後とは凹所４の奥側をいうもの
とする。

凹所４の後端壁５に、船３の船尾端または船首
端を受ける回転ローラ６が取付けられ、凹所４の
両側壁７に、船３の両玄側を受ける膨張式フエン
ダ８が設けられている。凹所４の前寄りの部分に
は、凹所４を跨ぐ１対の門形フレーム９が前後に
一定の間隔をおいて平行に配置されている。各フ
レーム９の水平桁１０は左右方向（凹所４の幅方
向）に伸びており、その両端から下方に伸びた脚
１１の下端部が両側壁７の上端に固定されてい
る。凹所４の上部には、後端壁５の上端から船３
の上方に水平に張出して凹所４の前端付近まで伸
びた固定台１２が設けられ、固定台１２の前寄り
の両側部が門形フレーム９の脚１１の下端部に支
持されている。前後の門形フレーム９の下方に位
置する方形開口１３が固定台１２の前寄りの部分
に設けられ、固定台１２の上面には、２本１組の
キヤスク移動台車用レール１４が３組設けられて
いる。これらのレール１４は、岸壁１上に設けら
れた３組のキヤスク移動台車用レール１５の前端
から前方に伸び、開口１３の後端まで達してい
る。

前後の門形フレーム９の水平桁１０に跨がるト
ロリ１６と、トロリ１６上の複数のウインチ１７
とによつて、移動昇降装置１８が構成されてお
り、これらのウインチ１７の索１９に方形の移動
昇降台２０が吊下げられている。昇降台２０の前
後幅は固定台１２の開口１３のそれとほぼ等し
く、昇降台２０の左右幅は開口１３のそれの約1/
３程度である。ウインチ１７の索１９は開口１３
を通して繰出され、これにより、昇降台２０が開
口１３下方の空間を上下方向に移動する。トロリ
１６は水平桁１０に沿つて左右方向に移動し、こ
れにより、昇降台２０も左右方向に移動する。固
定台１２の開口１３の全周縁部には下向きの傾斜
面が形成され、昇降台２０の全周縁部にはこれに
対応する上向きの傾斜面が形成されており、昇降
台２０が開口１３に嵌まつた位置より上方に移動
しないようになつている。前後方向に伸びる１組
のキヤスク移動台車用レール２１が、昇降台２０
上に設けられ、昇降台２０が開口１３に嵌まる位
置まで上昇したときに固定台１２上の３組のレー
ル１４のいずれかに適宜連結されるようになつて
いる。また、昇降台２０には、台車用固定ストツ
パ２２が前端部に設けられ、台車用可動ストツパ
（図示略）が適当な位置に設けられている。開口
１３の４隅より若干外側の固定台１２の下面に、
山形材よりなる垂直固定ガイド２３の上端が固定
され、油圧シリンダ２４によつて上下方向に伸縮
する山形材よりなる移動ガイド２５が固定ガイド
２３に取付けられている。

キヤスク運搬船３には、上甲板３５より下方に
位置する床２８と遮蔽壁２６に取囲まれたキヤス
ク格納スペース２７が設けられ、このスペース２
７の床２８に、前後方向に伸びる３組のキヤスク
移動の台車用レール２９が設けられている。キヤ
スク格納スペース２７の後端上部にキヤスク積卸
し用のハツチ３０が設けられ、ハツチ３０の真下
の床２８に方形の浅い溝３１が設けられている。
この溝３１の前後幅は昇降台２０のそれより若干
大きく、溝３１の左右幅は昇降台２０のそれの約
３倍程度であり、昇降台２０が溝３１に嵌まつた
ときに昇降台２０のレール２１がキヤスク格納ス
ペース２７の３組のレール２９のいずれかに適宜
連結されるようになつている。また、図示は省略
したが、キヤスク格納スペース２７の床２８に
は、チエーンなどを使用した台車移動装置および
キヤスク固定台などが設けられている。

キヤスクＣは、キヤスク保持台３２上に固定さ
れ、キヤスク移動台車３３により移動させられ
る。台車３３には、図示は省略したが、キヤスク
保持台３２を持上げるためのジヤツキが設けられ
ている。

上記において、運搬船３へのキヤスクＣの積付
けは、積卸し装置２を使用して次のように行なわ
れる。

すなわち、まず固定台１２の移動ガイド２５を
上方に縮めた状態で運搬船３の船尾部を凹所４内
に引入れ、船尾端を回転ローラ６に押当てるとと
もに、フエンダ８を膨張させて両玄側に押当て、
船３を位置決め、固定する。これと同時に、移動
ガイド２５を下方に伸ばし、船３のキヤスク格納
スペース２７のハツチコーミング３４の４隅上端
部をこれらの移動ガイド２５の間に嵌めて固定す
る。そして、昇降台２０を固定台１２の開口１３
に嵌まる位置まで上昇させ、昇降台２０のレール
２１を固定台１２のレール１４のいずれかに連結
しておく。一方、岸壁１上のレール１５上におい
て、前述のようにキヤスクＣを横倒しの状態で保
持台３２上に固定し、この保持台３２をキヤスク
移動台車３３にのせる。あるいは、台車３３にの
せた保持台３２上にキヤスクＣを横倒しの状態で
固定する。そして、無人牽引車（図示略）でこの
台車３３を押し、岸壁１上のレール１５および固
定台１２のレール１４を通つて、昇降台２０のレ
ール２１上に移動させ、可動ストツパによつて固
定する。次に、牽引車を台車３３から切離して固
定台１２のレール１４上に残し、台車３３がのつ
た昇降台２０を４組のガイド２３，２５の内側お
よび船３のハツチ３０を通して、キヤスク格納ス
ペース２７の溝３１内まで下降させる。昇降台２
０を下降させるときには、必要があればこれを左
右に移動させることができる。次に、遠隔操作式
の油圧シリンダなどの適宜な手段によつて台車３
３を昇降台２０のレール２１から格納スペース２
７のレール２９に移し、台車移動装置によりレー
ル２９上を前方に移動させる。このとき、台車３
３のジヤツキがジヤツキアツプして保持台３２を
持上げており、台車３３および保持台３２は格納
スペース２７内のキヤスク固定台などと干渉する
ことなく移動する。台車３３が所定の位置まで移
動したならば、これを停止させ、ジヤツキダウン
することにより保持台３２をキヤスク固定台上に
おろして固定する。次に、台車移動装置により空
の台車３３だけを後方に移動させて格納スペース
２７内のレール２９から昇降台２０のレール２１
に移して固定し、昇降台２０を上昇させて固定台
１２の開口１３に嵌める。そして、昇降台２０上
の台車３３に牽引車を連結してこれを牽引し、レ
ール２１，１４を通して岸壁１上のレール１５上
に戻し、上記と同様にして次のキヤスクＣの積付
けを行なう。このように、積卸し装置２の移動昇
降装置１８を使用して、キヤスク移動台車３３を
適宜左右方向に移動させながら昇降させることに
より、船３のキヤスク格納スペース２７内の３組
の全てのレール２９上に容易にかつ安全にキヤス
クＣを積付けることができる。

船３の格納スペース２７内のキヤスクＣを荷卸
しする場合には、上記と逆の操作を行なう。

固定台１２上のレール１４および岸壁１上のレ
ール１５の組数、配置などは、上記実施例のもの
に限らず、適宜変更可能である。凹所４、固定台
１２、移動昇降台２０、移動昇降装置１８および
運搬船３などの構成なども、上記実施例のものに
限らず、適宜変更可能である。また、この発明は
キヤスク以外の重量物にも適用できる。

以上のように、この発明の重量物積卸し装置に
よれば、船３の少なくとも重量物格納スペース２
７のハツチ３０のある部分が入れられる凹所４が
岸壁１に設けられており、この凹所４の上部に、
重量物移動台車用レール１４を備え、かつ船３の
重量物格納スペース２７のハツチ３０の上方に水
平に張出した固定台１２と、固定台１２のレール
１４におよび船３の重量物格納スペース２７のレ
ール２９に連結される１組の重量物移動台車用レ
ール２１を備えかつレール２１と直角をなす水平
方向および上下方向に移動自在な移動昇降台２０
と、移動昇降台２０を上記水平方向および船３の
重量物格納スペース２７のハツチ３０を通して上
下方向に移動させる移動昇降装置１８とが設けら
れているので、キヤスクなどの重量物を船の吃水
調整を行なわずに、上甲板より下方にある重量物
格納スペースの床に対して直接に、容易にかつ安
全に積卸しできる。したがつて、重量物積卸し装
置と別に上甲板と重量物格納スペースの間の重量
物の昇降装置を設ける必要がない。そして、重量
物を台車にのせたまま積卸しできるので、岸壁上
や船の重量物格納スペース内での重量物の移動も
容易である。また、固定台１２に、下方に伸びて
船３の重量物格納スペース２７のハツチコーミン
グ３４の隅部に連結される複数の伸縮可能なガイ
ド２３，２５が設けられているので、ガイドによ
り船を定位置に固定して確実に重量物の積卸しが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示し、第１図は部分
切欠き平面図、第２図は第１図―線の断面
図、第３図は第１図―線の断面図である。 １…岸壁、２…積卸し装置、３…船、４…凹
所、１２…固定台、１４，２１，２９…レール、
１８…移動昇降装置、２０…移動昇降台、２３，
２５…ガイド、２６…遮蔽壁、２７…格納スペー
ス、２８…床、３０…ハツチ、３３…台車、３４
…ハツチコーミング、３５…上甲板、Ｃ…キヤス
ク（重量物）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上甲板３５より下方に位置する床２８と遮蔽
   壁２６に取囲まれかつ床２８に複数組の重量物移
   動台車用レール２９が設けられている船３の重量
   物格納スペース２７に対して、このスペース２７
   の一端上部に設けられたハツチ３０を通して重量
   物Ｃの積卸しを行なうための装置であつて、 船３の少なくとも重量物格納スペース２７のハ
   ツチ３０のある部分が入れられる凹所４が岸壁１
   に設けられており、この凹所４の上部に、重量物
   移動台車用レール１４を備えかつ船３の重量物格
   納スペース２７のハツチ３０の上方に水平に張出
   した固定台１２と、固定台１２のレール１４およ
   び船３の重量物格納スペース２７のレール２９に
   連結される１組の重量物移動台車用レール２１を
   備えかつレール２１と直角をなす水平方向および
   上下方向に移動自在な移動昇降台２０と、移動昇
   降台２０を上記水平方向および船３の重量物格納
   スペース２７のハツチ３０を通して上下方向に移
   動させる移動昇降装置１８とが設けられており、
   固定台１２に、下方に伸びて船３の重量物格納ス
   ペース２７のハツチコーミング３４の隅部に連結
   される複数の伸縮可能なガイド２３，２５が設け
   られている重量物積卸し装置。