JPS5841214A - ２サイクルエンジンの潤滑装置 - Google Patents

２サイクルエンジンの潤滑装置

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JPS5841214A
JPS5841214A JP57137172A JP13717282A JPS5841214A JP S5841214 A JPS5841214 A JP S5841214A JP 57137172 A JP57137172 A JP 57137172A JP 13717282 A JP13717282 A JP 13717282A JP S5841214 A JPS5841214 A JP S5841214A
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lubricant
tank
engine
lubricating device
crankcase
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JP57137172A
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ステイ−ブン・イ−・シエリダン
ジエイムス・エム・ハンダ−トマ−ク
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Brunswick Corp
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    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関、いっそう詳しくは２サイクルエンジ
ンに潤滑剤を供給するための遠隔夕／りを有する潤滑装
置に関する。
２サイクルエンジンの従来の潤滑装置では、ただ１つの
ポンプを用いてタンクから潤滑剤を引き出し、それをエ
ンジン吸気系統に供給し、そこで燃料および空気と・混
合している。
エンジンが作動している間潤滑剤の流れの中断が絶対あ
ってはいけないので、従来装置の潤滑剤タンクの位置は
ポンプが自動的にプライミング作用を行う位置に限られ
ていた。しタカって、船外機のような用途では、タンク
に必要な位置によって夕／りが利用できる空間も限定さ
れていた。
本発明は２サイクルクランクケ一ス圧縮式エンジンの潤
滑装置を提供する。この潤滑装置はエンジンのクランク
ケースからの導管によって加圧される潤滑剤タンクを包
含する。
この潤滑剤タンクの圧力は第２の導管を通して潤滑剤を
送り、エンジンに潤滑剤を供給する。この配置により、
潤滑剤タンクをエンジンから隔たった所に設置すること
が可能となる。
エンジンに装着した潤滑剤溜めが潤滑剤タンクからの潤
滑剤を受入れ、常時エンジンに確実にオイルを供給し、
特に始動時にオイルの供給を保障する。潤滑剤溜めは潤
滑剤を計量ポンプに供給し、この計量ポンプは燃料ポン
プの入口に流れる潤滑剤を計量する。
クランクケースから遠隔の潤滑剤タンクへ通じる導管内
に一方向弁すなわち逆止弁を設けることにより潤滑装置
の加圧を確実に行うことができると共に、逆止弁に平行
流関係で通じる比較的小さな開口が設けてあってエンジ
ンが作動してないときに潤滑剤を減圧させるようになっ
ている。
このようにして、本発明はエンジンカウルを外すことな
く充填することのできる大きな容量のタンクを持ったオ
イル噴射装置を提供する。エンジンに装置した潤滑剤溜
めは計量ポンプに潤滑剤を供給し、したがって、オイル
供給の中断が長引く可能性がなくなる。さらに、オイル
を燃料ポンプの入口に供給することにより、より乳化の
進んだオイル、ガソリンの混合物を得ることができる。
以下、本発明を添付図面を参照しながら実施例によって
説明する。
図面には本発明の潤滑装置を組込んだ２サイクルクラン
クケ一ス圧縮式エンジン１０が示しである。このエンジ
ンはｖ−６型シリンダフ゛ロツク１１を有し、このシリ
ンダフ゛ロックには燃料をエンジンのクランクケース室
１３に供給する３つの２バレル気化器１２が設けである
。遠隔の燃料タンク１４からの燃料（通常はガソリン）
は燃料ポンプ１５によってタンク１４から引き出され、
圧力をかけられて気化器のフロートボウル１６に供給さ
れる。ダイアフラム作動式燃料ポンプ１５は２つのクラ
ンクケース室からの圧力パルスによって普通の要領で駆
動される。燃料タンク１４と燃料ポンプ１５との間で燃
料管路１８にはプライマパルプ１７が設けてあってポン
プ１５を手動でプライミングすることができるようにし
ている。
燃料と潤滑剤をあらかじめ混合しなくてもよいように、
別体の遠隔オイルタンク１９が設けである。このオイル
タンク１９はその頂に開口する管路２０ｉｃよって加圧
され、弁ハウジング２１を介してエンジンクランクケー
ス室の１つと接続している。この弁ハウジング２１は一
方向リード弁２２を収容しており、弁通路２３を通って
クランクケース室２４１Ｃ通じる流れは阻止し、逆方向
の流れは許すようになっている。小さな安全通路２５が
弁を通してクランクケース室２４に流れを許してエンジ
ン１０が作動してないときにタンク１９を減圧するよう
になっている。この安全通路２５は弁通路２３よりがな
り小さい。したがって、エンジン１０が作動したとき、
安全通路２５を通る流れは弁通路２３を通る流れに比べ
て微々たるものである。安全通路２５は弁通路２３に平
行な通路として示しであるが、リード弁部材２２を貫く
小さな孔として容易に形成することができる。タンク１
９の頂には取外し自在のフィラーキャップ２６が設けて
あってここからタンク１９に補給を行うことができる。
このフィラーキャップ２６は、好ましくは、タンク１９
内で上昇する任意の過剰圧力を防ぐための圧力逃し弁２
７を包含する。
遠隔オイルタンク１９は導管２８によってエンジンに装
着したオイル溜め２９と接続しである。導管２８はオイ
ルタンク１９の底付近に開口し、反対端がオイル溜め２
９に接続しである。オイル溜め２９はフィラーキャップ
３０を包含し、ここからオイル溜め２９を最初に充填す
ることができ、この溜めキャップ３０１Ｃは圧力シール
が設けである。好ましくは、溜めキャップ３０ｖｃセ／
す３Ｉが装着してあってオイル溜め２９内の低いオイル
レベルを検出するようになっており、電気信号をケーブ
ル３２によって警告灯または警告ホーン（図示せず）に
送るようになっている。
オイル溜めからのオイルは導管３３を通ってオイル計量
ポンプ３４に流れる。この計量ポンプ３４は、ミクニコ
ウギョウ・カンパニーリミテッドが市販している可変容
量を有する容積式ポンプである。この計量ポンプ３４は
、好ましくは、エンジンのクランク軸に設けたウオーム
歯車によって駆動され、エンジンの絞り制御器（図示せ
ず）に通じるリンク機構によって制御される吐出量を有
する。このようにして、計量ポンプの出力はエンジン速
度および絞り開度の関数となる。
好ましい実施例においては、計量されたオイルは計量ポ
ンプから導管３５を通して燃料ポンプの入口に直接流れ
る。そこで、オイルは燃料タンク１４からの燃料と混ぜ
合わされる。燃料ポンプ１５１Ｃよって圧送される燃料
対オイルの比は好ましくは絞りを広く開いたとき［５０
：１でアイドリングで１００：１となる。オイルが燃料
ポンプ１５の前方で燃料系統に噴射されるので、燃料と
オイルは気化器１２に達するときまでにほぼ均一な混合
物となる。しかしながら、別の例として、計量ポンプが
各エンジンシリンダに対して別々の出口を備え、気化器
の下流で各シリンダの吸気マニホルドにオイルを噴出す
るようにしてもよい。
潤滑装置を作動させるには、燃料タンク１４１Ｃガソリ
ンを満たし、遠扁′潤゛滑剤り７り１９にオイルその他
の適当な潤滑剤を満たし、潤滑剤溜め２９も満たさなけ
ればならない。エンジンを始動すると、オイルは計量ポ
ンプ３４に送られ、この計量ポンプは、計量済みのオイ
ルを燃料ポンプ１５の入口３６に送る。
燃料とオイルは燃料ポンプ１５および気化器１２に通じ
る通路３７において混合し、次に普通の要領で気化器に
おいて空気と混ぜ合わされる。同時に、遠隔潤滑剤タン
ク１９はエンジンクランクケース１３との接続２０によ
って加圧される。遠隔潤滑剤タンク１９内の圧力は導管
２８を通ってオイルを送り、計量ポンプ３４によってオ
イル溜め２９から引出されたオイルと入れ代り、溜め２
９を加圧する。
遠隔潤滑剤タンク１９が空になると、エンジンに装着し
たオイル溜め２９からのオイルがオイルポンプ３４に送
られ続けることになる。潤滑剤溜め２９内のオイルのレ
ベルが低下すると、溜キャップ３０におけるオイルセン
サ３１が音響信号または警告灯のいずれかを作動させる
ことになる。このとき、オイル源が絞りの広い開放で少
なくとも２０分間運転する時間を与えるレベルに達した
ことになる。エンジンが停止すると、安全通路２５が蒸
気を潤滑剤タンク１９からエンジンクランクケースに流
すことによって潤滑装置を減圧することができる。
このようにして、本発明はエンジンから遠い所に設置し
得る大きな容量のオイル溜めを持つ潤滑装置を提供する
。この潤滑装置は比較的コストが低く、使いやすく、オ
イルなしでエンジンを作動することを防ぐ安全装置を包
含する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の潤滑装置を組込んだエンジンの概略図
である。 第２図はクランクケースに装着した一方向弁を示す断面
図である。 １０・・・・・・エンジン、１２・・・・・・気化器、
１４・・・・・・燃料タンク、１５・・・・・・燃料ポ
ンプ、１９・・・・・・オイルタンク、２９・・・・・
・オイル溜め、３１・・・・・・センサ、３４・・・・
・・計量ポンプ。 代理人　　弁理士　　河　野　　昭

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）２サイクルクランクケ一ス圧縮式エンジンの潤滑
    装置であって、 Ａ）エンジンに装着してあってそれに潤滑剤を供給する
    潤滑剤溜めと、 Ｂ）前記エンジンから隔たった所に設置した潤滑剤タン
    クと、 Ｃ）前記溜めから前記タンクにつないであってこのタン
    クに潤滑剤を供給するための第１の導管装置とを包含す
    る潤滑装置。 （２）２サイクルクランクケ一ス圧縮式エンジンの潤滑
    装置であって、 Ａ）潤滑剤タンクと、 Ｂ）前記潤滑剤タンクから前記エンジンに通じていて前
    記エンジンに潤滑剤を供給するための第１の導管装置と
    、 Ｃ）前記エンジンのクランクケースから前記潤滑剤タン
    クに通じていて前記タンクな加圧するようになっている
    第２の導管装置とを包含し、 前記潤滑剤が前記タンク内の圧力によって前記第１の導
    管装置を通して送られるようになっていることを特徴と
    する潤滑装置。 （３）特許請求の範囲第２項記載の潤滑装置において、
    さらに潤滑剤溜めを包含し、この潤滑剤溜めが前記エン
    ジンに装着してあり、かつ前記第１の導管装置に接続し
    てあってそれを通して潤滑剤を受けるようになっている
    ことを特徴とする潤滑装置。 （４）特許請求の範囲第３項記載の潤滑装置において、
    さらに計量ポンプを包含し、この計量ポンプが前記溜め
    から潤滑剤を受け、計量した潤滑剤を前記エンジンに供
    給するように接続しであることを特徴とする潤滑装置。 （５）特許請求の範囲第４項記載の装置において、さら
    に、燃料タンクと、この燃料タンクに接続された入口お
    よび前記エンジンに燃料を供給するための出口を有する
    燃料ポンプとを包含し、前記入口が前記計量ポンプに接
    続してあり、前記燃料ポンプが前記計量ポンプの出力を
    受けるようになっていることを特徴とする潤滑装置。 （６）特許請求の範囲第４項記載の潤滑装置において、
    前記潤滑剤溜めがその中の低い潤滑剤レベルを感知する
    セ／すを包含することを特徴とする潤滑装置。 （力　特許請求の範囲第４項記載の潤滑装置において、
    前記第２の導管装置がクランクケースから前記潤滑剤タ
    ンクへの流れを許すようになっている一方向弁を包含す
    ることを特徴とする潤滑装置。 （８）特許請求の範囲第７項記載の潤滑装置において、
    前記第２の導管装置がさらに開口を包含し、前記エンジ
    ンが作動していないとき前記潤滑剤タンクの減圧を許す
    ようになっていることを特徴とする潤滑装置。 （９）特許請求の範囲第８項記載の潤滑装置において、
    前記開口が平行流関係で前記一方向弁に接続しであるこ
    とを特徴と、する潤滑装置。 ＯＩ　　潤滑剤溜めおよびクランクケースに潤滑剤を分
    配する潤滑剤ポンプとを有する２サイクルクランクケ一
    ス圧縮式エンジンにおいて、 Ａ）遠隔の潤滑剤タンクと、 Ｂ）この遠隔潤滑剤タンクから前記潤滑剤溜めに通じ、
    前記夕／りの底近くに開口を有する第１の通路と、 Ｃ）前記クランクケースおよび前記タンクに接続した第
    ２の通路とを包含し、この第２通路が前記クランクケー
    スから前記タンクにガスを通過させて前記エンジンが作
    動している間前記タンクを加圧し、前記第２の通路を通
    して前記タンクから前記潤滑剤溜めに潤滑剤を送るよう
    になっている弁を有することを特徴とするエンジン。 （１０特許請求の範囲第１０項記載のエンジンにおいて
    、さらに前記潤滑剤タンクの圧力を逃がす通気口を包含
    することを特徴とするエンジン。 （１２１特許請求の範囲第１１項記載のエンジンにおい
    て、前記通気口が前記弁よりも流れ面積が小さいことを
    特徴とするエンジン。 ０国　特許請求の範囲第１２項記載のエンジンにおいて
    、前記通気口が前記潤滑剤タンクから前記クランクケー
    スに流れを許すように接続しであることを特徴とする工
    ンジ／。
JP57137172A 1981-08-10 1982-08-06 ２サイクルエンジンの潤滑装置 Pending JPS5841214A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/291,717 US4388896A (en) 1981-08-10 1981-08-10 Lubricating system for a two-cycle engine
US291717 1981-08-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5841214A true JPS5841214A (ja) 1983-03-10

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ID=23121531

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JP57137172A Pending JPS5841214A (ja) 1981-08-10 1982-08-06 ２サイクルエンジンの潤滑装置

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