JPS5841212A - 内燃機関用排気弁 - Google Patents
内燃機関用排気弁Info
- Publication number
- JPS5841212A JPS5841212A JP56139609A JP13960981A JPS5841212A JP S5841212 A JPS5841212 A JP S5841212A JP 56139609 A JP56139609 A JP 56139609A JP 13960981 A JP13960981 A JP 13960981A JP S5841212 A JPS5841212 A JP S5841212A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- exhaust
- exhaust valve
- exhaust gas
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/32—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for rotating lift valves, e.g. to diminish wear
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は弁棒部、弁傘部からなる内燃機関用排気弁に
おいて、排気ガスの推進作用により排気弁が軸心のまわ
りに自動的に回転するようにしたものである。
おいて、排気ガスの推進作用により排気弁が軸心のまわ
りに自動的に回転するようにしたものである。
内燃機関の排気弁は高温の排気ガスにさらされながら開
閉動作をするが、運転中における弁棒部の軸心に対する
温度分布は対称的ではなく部分的に異なっているととけ
周知の事実である。特にシリング力・９−の中心部に設
置されていがい排気弁ではこの傾向が顕著であって、実
測値によると１〜１００°Ｃの温度差を示したものがあ
る。これは燃料の噴射方向や空気の流動方向に対する関
係位置に起因するものであると考えられる。そしてこれ
によって弁棒部は変形する傾向があυ、閉弁状態におい
て弁座部に完全に当たらないため、吹抜は等の支障を起
すという欠点が免かれない。
閉動作をするが、運転中における弁棒部の軸心に対する
温度分布は対称的ではなく部分的に異なっているととけ
周知の事実である。特にシリング力・９−の中心部に設
置されていがい排気弁ではこの傾向が顕著であって、実
測値によると１〜１００°Ｃの温度差を示したものがあ
る。これは燃料の噴射方向や空気の流動方向に対する関
係位置に起因するものであると考えられる。そしてこれ
によって弁棒部は変形する傾向があυ、閉弁状態におい
て弁座部に完全に当たらないため、吹抜は等の支障を起
すという欠点が免かれない。
このような支障に対して、排気弁を回転させ温度分布を
良好にするために、従来例としては、ロートキャップ式
の機構がある。これは弁棒部の上部に設けるものであっ
て、板バネ、鋼球等により構成しであるが、構造複雑で
あるとともに、摩耗等のために部品の交換を頻繁に行う
ことを必要とする難点がある。
良好にするために、従来例としては、ロートキャップ式
の機構がある。これは弁棒部の上部に設けるものであっ
て、板バネ、鋼球等により構成しであるが、構造複雑で
あるとともに、摩耗等のために部品の交換を頻繁に行う
ことを必要とする難点がある。
また他の従来例としては、プロペラ式の機構がある。こ
れは弁棒部の中間部にゾロにうをを付けて、それに排気
、ｌ！／ヌを当てて排気弁を回転させるようＫしたもの
であるが、プロ（うの製作費や取付費が大幅にかさむと
いう難点がある。
れは弁棒部の中間部にゾロにうをを付けて、それに排気
、ｌ！／ヌを当てて排気弁を回転させるようＫしたもの
であるが、プロ（うの製作費や取付費が大幅にかさむと
いう難点がある。
これに対して本発明は、構造簡単で部品の交換を頻繁に
行う必要もなく、所要費用も安価で済むように改良した
ものであって、弁傘部に軸心方向に対して傾斜する複数
個の凸条部を設け、この凸条部に当たる排気ガスの推進
作用によシ排気弁が自動的に回転するように構成して、
弁棒部の温度分布を対称的に均斉化するようにしたもの
である。
行う必要もなく、所要費用も安価で済むように改良した
ものであって、弁傘部に軸心方向に対して傾斜する複数
個の凸条部を設け、この凸条部に当たる排気ガスの推進
作用によシ排気弁が自動的に回転するように構成して、
弁棒部の温度分布を対称的に均斉化するようにしたもの
である。
つぎに本発明の構成を第１図ないし第３図に示、す実施
例によって説明する。
例によって説明する。
排気弁１は弁棒部１ａと弁傘部１１）とからな）、弁棒
部１ａは排気弁面２に嵌着した弁案内筒３の内を往復摺
動するようになっている。弁棒部１ａの端部には弁バネ
受４が地付けてあシ、弁バネ５および６は、弁バネ受４
と、排気弁面２および弁案内筒３の鍔部との間に圧縮し
て嵌挿されている。
部１ａは排気弁面２に嵌着した弁案内筒３の内を往復摺
動するようになっている。弁棒部１ａの端部には弁バネ
受４が地付けてあシ、弁バネ５および６は、弁バネ受４
と、排気弁面２および弁案内筒３の鍔部との間に圧縮し
て嵌挿されている。
そして閉弁状態において弁傘部１ｂの弁面部ＩＣは、排
気弁面２の弁座部２ａに圧接するようになっている。
気弁面２の弁座部２ａに圧接するようになっている。
上記の構成とした本発明においては、弁傘部１ｂの彎曲
した外面上に複数個の凸条部１ｄが形成して傾斜するよ
うに形成するとともに１複数個のそれぞれの位置が、弁
傘部１ｂの円周上において対称位置にあるように配置し
である。
した外面上に複数個の凸条部１ｄが形成して傾斜するよ
うに形成するとともに１複数個のそれぞれの位置が、弁
傘部１ｂの円周上において対称位置にあるように配置し
である。
この実施例では第３図に示すように１ｂ条部１ｄは同じ
大きさのもの３個からなっていて、円周上において対称
的に等間隔の配置−なっている。そして凸条部１ａは排
気弁１の軸心方向に対し、また弁傘部１ｂの半径方向に
対し、はぼ４５°程度に傾斜している。また凸条部１６
の高さは排気弁ｌの大きさにもよるが、２〜５■程度に
なっている。
大きさのもの３個からなっていて、円周上において対称
的に等間隔の配置−なっている。そして凸条部１ａは排
気弁１の軸心方向に対し、また弁傘部１ｂの半径方向に
対し、はぼ４５°程度に傾斜している。また凸条部１６
の高さは排気弁ｌの大きさにもよるが、２〜５■程度に
なっている。
弁傘部１１）Ｋ凸条部１（Ｌを形成するＫは、凸条片を
作ってこれを溶接する方法、あるいは溶接のみによって
凸条部を盛シ上げる方法がある。また型打ち鍛造によっ
て排気弁本体と一体に鍛造成形すれば、あとの加工が不
用であり、しかももっとも良好な形状の凸条部が得られ
る。
作ってこれを溶接する方法、あるいは溶接のみによって
凸条部を盛シ上げる方法がある。また型打ち鍛造によっ
て排気弁本体と一体に鍛造成形すれば、あとの加工が不
用であり、しかももっとも良好な形状の凸条部が得られ
る。
内燃機関を運転して排気弁ｌが開弁状態になると、弁面
部１ｃが弁座部２ａから離れ、この隙間から排気ガスが
排気弁面２の排気通路２ｂに噴出する。すなわち排気ガ
スは弁傘部１ｂの円周部から弁傘部１ｂの彎曲した外面
に沿って軸心方向に流れるが、このとき凸条部１ｄに当
るようになる。
部１ｃが弁座部２ａから離れ、この隙間から排気ガスが
排気弁面２の排気通路２ｂに噴出する。すなわち排気ガ
スは弁傘部１ｂの円周部から弁傘部１ｂの彎曲した外面
に沿って軸心方向に流れるが、このとき凸条部１ｄに当
るようになる。
凸条部１（ｌは排気弁１の軸心方向に対して傾斜するよ
うに形成しであるから、凸条部１ｄに当った排気ガスに
よって、排気弁１は自動的にＣ方向に回転するようにな
る。
うに形成しであるから、凸条部１ｄに当った排気ガスに
よって、排気弁１は自動的にＣ方向に回転するようにな
る。
このように凸条部１ｄ［よって開弁時に排気弁１が回転
するが、機関の運転中はこれを繰返して行うので常に回
転している状態になる。そして弁棒部１ａはその外周面
が一様に排気ガスにさらされるようＫなるので、軸心に
対する温度分布が対称的になる。従って弁棒部１ａが変
形しないから閉弁状態において排気弁１の弁面部１ｃ絋
排気弁函２の弁座部２ａに、片寄ることなく円周上均等
に圧接するようになる。そして排気ガスが吹抜けること
がないから機関の出力に影響を及ぼすようなことがない
。
するが、機関の運転中はこれを繰返して行うので常に回
転している状態になる。そして弁棒部１ａはその外周面
が一様に排気ガスにさらされるようＫなるので、軸心に
対する温度分布が対称的になる。従って弁棒部１ａが変
形しないから閉弁状態において排気弁１の弁面部１ｃ絋
排気弁函２の弁座部２ａに、片寄ることなく円周上均等
に圧接するようになる。そして排気ガスが吹抜けること
がないから機関の出力に影響を及ぼすようなことがない
。
前述のように本発明は、きわめて簡単な構造からなシ製
作費も安価で済む。モしてこの排気弁は使用時数を長く
シ、また弁開閉動作を確実にすることができるから、実
用上の効果はまことに著しいものである。
作費も安価で済む。モしてこの排気弁は使用時数を長く
シ、また弁開閉動作を確実にすることができるから、実
用上の効果はまことに著しいものである。
第１図は本発明の実施例による構造を示す断面図、第２
図は第１図Ａ部の排気弁の拡大側面図、第３図は第２図
Ｂ−Ｂ線の断面平面図である。 １・・・・・・排気弁、ｌａ・・・・・・弁棒部、１ｂ
・・・・・・弁傘部、ＩＣ・・・・・・弁面部、１ｄ・
・・・・・凸条部、２・・・・・・排気弁面、２ａ・・
・・・・弁座部、２ｂ・・・・・・排気通路、３・・・
・・・弁案内筒、４・・・・・・弁バネ受、５．６・・
・・・・弁バネ、Ｃ・・・・・・回転方向。 特許出願人 石 垣 彰同 秋元不二
者
図は第１図Ａ部の排気弁の拡大側面図、第３図は第２図
Ｂ−Ｂ線の断面平面図である。 １・・・・・・排気弁、ｌａ・・・・・・弁棒部、１ｂ
・・・・・・弁傘部、ＩＣ・・・・・・弁面部、１ｄ・
・・・・・凸条部、２・・・・・・排気弁面、２ａ・・
・・・・弁座部、２ｂ・・・・・・排気通路、３・・・
・・・弁案内筒、４・・・・・・弁バネ受、５．６・・
・・・・弁バネ、Ｃ・・・・・・回転方向。 特許出願人 石 垣 彰同 秋元不二
者
Claims (1)
- 弁棒部、弁傘部からなる排気弁において、該弁傘部に軸
心方向に対して傾斜する複数個の凸条部を円周上対称位
置に形威し、該凸条部に当たる排気ガスの推進作用によ
り該排気弁が軸心のまわシに自動的に回転することを特
徴とする内燃機関用排気弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56139609A JPS5841212A (ja) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | 内燃機関用排気弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56139609A JPS5841212A (ja) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | 内燃機関用排気弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5841212A true JPS5841212A (ja) | 1983-03-10 |
Family
ID=15249264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56139609A Pending JPS5841212A (ja) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | 内燃機関用排気弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5841212A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59175988A (ja) * | 1983-03-25 | 1984-10-05 | 新明和工業株式会社 | 多関節ロボット |
| EP2310639A1 (en) * | 2008-05-13 | 2011-04-20 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Exhaust valve for a large sized two stroke diesel engine, process for reduction of nox-formation in such an engine and such an engine |
| JP2013256897A (ja) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ウェストゲートバルブを備えたターボチャージャ |
| WO2018210417A1 (en) * | 2017-05-17 | 2018-11-22 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Poppet valve and method for production thereof |
-
1981
- 1981-09-04 JP JP56139609A patent/JPS5841212A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59175988A (ja) * | 1983-03-25 | 1984-10-05 | 新明和工業株式会社 | 多関節ロボット |
| JPH0369672B2 (ja) * | 1983-03-25 | 1991-11-01 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | |
| EP2310639A1 (en) * | 2008-05-13 | 2011-04-20 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Exhaust valve for a large sized two stroke diesel engine, process for reduction of nox-formation in such an engine and such an engine |
| EP2310639B1 (en) * | 2008-05-13 | 2013-06-19 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Exhaust valve for a large sized two stroke diesel engine, process for reduction of nox-formation in such an engine and such an engine |
| US8869511B2 (en) | 2008-05-13 | 2014-10-28 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Exhaust valve for a large sized two stroke diesel engine, process for reduction on NOx-formation in such an engine and such engine |
| JP2013256897A (ja) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ウェストゲートバルブを備えたターボチャージャ |
| WO2018210417A1 (en) * | 2017-05-17 | 2018-11-22 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Poppet valve and method for production thereof |
| CN110621851A (zh) * | 2017-05-17 | 2019-12-27 | 联邦摩高气门机构公司 | 提升阀及其制造方法 |
| KR20200007046A (ko) * | 2017-05-17 | 2020-01-21 | 페데랄-모굴 밸브트레인 게엠베하 | 포펫 밸브 및 그것의 생산을 위한 방법(poppet valve and method for production thereof) |
| CN110621851B (zh) * | 2017-05-17 | 2021-08-06 | 联邦摩高气门机构公司 | 提升阀及其制造方法 |
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