JPS5840363Y2 - アクセルペダル用防振装置 - Google Patents
アクセルペダル用防振装置Info
- Publication number
- JPS5840363Y2 JPS5840363Y2 JP14572979U JP14572979U JPS5840363Y2 JP S5840363 Y2 JPS5840363 Y2 JP S5840363Y2 JP 14572979 U JP14572979 U JP 14572979U JP 14572979 U JP14572979 U JP 14572979U JP S5840363 Y2 JPS5840363 Y2 JP S5840363Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator pedal
- vibration
- rubber
- inner wire
- vibration isolating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
自動車等のアクセルペダル踏力をコントロールケーブル
を介してキャブレーク−に遠隔伝達する構造においで、
コントロールケーブルを媒介シテ運転席へエンジン振動
を逆伝達しアクセルペダル振動を生じ、人体に忌避すべ
き不快感を生ずることは公知の現象である。
を介してキャブレーク−に遠隔伝達する構造においで、
コントロールケーブルを媒介シテ運転席へエンジン振動
を逆伝達しアクセルペダル振動を生じ、人体に忌避すべ
き不快感を生ずることは公知の現象である。
本考案は前記不快感除去を目的とするアクセルペダル用
防振装置の構造に関するものである。
防振装置の構造に関するものである。
従来前記防振装置はゴムダンパーシステムを多用するが
、特に近時、防振効果が極めて有効な構造として中空立
体状防振ゴムを適用する傾向が顕著である。
、特に近時、防振効果が極めて有効な構造として中空立
体状防振ゴムを適用する傾向が顕著である。
即ちその具体的構成は、第１図示のようにコントロール
ケーブルのインナーワイヤ１のアクセルペダル側端末金
具４の近傍に、略々均等肉厚の周壁よりなる略々たる形
中空体であって一端面中心部にインナーワイヤ１を弾性
嵌合し前記中空体内方に突出するボス部７′を形成する
貫挿孔と、他端面に開口部７“を具備した防振ゴム７を
貫挿し、更に防振ゴム７の図示左方に防振ゴム７の端面
に対応した球状凹部ｒを有し他端に突起脚６′を具備す
る皿状の樹脂製ブツシュ６、および防振ゴム７の図示右
方にワッシャー８を嵌装し、端末金具４．ワッシャー８
、防振ゴム７、ブツシュ６を矢印方向に当接組合せ第２
図のように配索する。
ケーブルのインナーワイヤ１のアクセルペダル側端末金
具４の近傍に、略々均等肉厚の周壁よりなる略々たる形
中空体であって一端面中心部にインナーワイヤ１を弾性
嵌合し前記中空体内方に突出するボス部７′を形成する
貫挿孔と、他端面に開口部７“を具備した防振ゴム７を
貫挿し、更に防振ゴム７の図示左方に防振ゴム７の端面
に対応した球状凹部ｒを有し他端に突起脚６′を具備す
る皿状の樹脂製ブツシュ６、および防振ゴム７の図示右
方にワッシャー８を嵌装し、端末金具４．ワッシャー８
、防振ゴム７、ブツシュ６を矢印方向に当接組合せ第２
図のように配索する。
即ちコントロールケーブルのアウターケーシング２は湾
曲配索し係止金具３を介して車体台枠５に係着しインナ
ーワイヤ１の被操作側端末金具４′はキャブレータ−要
部に係合する。
曲配索し係止金具３を介して車体台枠５に係着しインナ
ーワイヤ１の被操作側端末金具４′はキャブレータ−要
部に係合する。
一方プッシュ６の突起脚６′はアクセルペダル１１の矢
印方向踏操作によって支点１０を介して回動するペダル
ロッド９の要部と一体となるよう嵌合し、インナーワイ
ヤ１の矢印方向の作用を奏する構成である。
印方向踏操作によって支点１０を介して回動するペダル
ロッド９の要部と一体となるよう嵌合し、インナーワイ
ヤ１の矢印方向の作用を奏する構成である。
以上の構成においてアクセルペダルは防振ゴムＩの介在
によって極めて顕著な防振効果を享受し、広範なエンジ
ン回転数の領域において前記人体に４感する不快感を有
効に解消し自動車運転感覚の向上に極めて有用性がある
。
によって極めて顕著な防振効果を享受し、広範なエンジ
ン回転数の領域において前記人体に４感する不快感を有
効に解消し自動車運転感覚の向上に極めて有用性がある
。
しかしながら、第３図示のようにペダルロッド９の回動
操作に伴うインナーワイヤ１の嵌入部位における円弧運
動に追従して、インナーワイヤ１は図示θの折曲変位を
派生する。
操作に伴うインナーワイヤ１の嵌入部位における円弧運
動に追従して、インナーワイヤ１は図示θの折曲変位を
派生する。
一方防振ゴム７はインナーワイヤ１の引張力に応じて弾
性圧縮変形しインナーワイヤ１がボス部７′内面を図示
下方に押圧しながら摺動すると共に、ブツシュ６と防振
ゴム７は円弧類似の曲面接触であるため図示矢印方向の
相対的すべり接触運動を高頻度に激しく反復する。
性圧縮変形しインナーワイヤ１がボス部７′内面を図示
下方に押圧しながら摺動すると共に、ブツシュ６と防振
ゴム７は円弧類似の曲面接触であるため図示矢印方向の
相対的すべり接触運動を高頻度に激しく反復する。
量産乗用車においてθ＝＋１７°〜−６°の正負方向、
ペダルロンド左右変位量５＝４０粍最大、に達し、防振
ゴム１はボス部７′の図示１２部位にインナーワイヤ１
による引きかき状の深溝状破損を早期に生じ、防振機能
を急激に喪失する技術的欠陥が存在する。
ペダルロンド左右変位量５＝４０粍最大、に達し、防振
ゴム１はボス部７′の図示１２部位にインナーワイヤ１
による引きかき状の深溝状破損を早期に生じ、防振機能
を急激に喪失する技術的欠陥が存在する。
本考案は前記防振装置の構造を改良して高耐久性を満し
、アクセルペダルの高位安定且永続的防振機能維持を図
る目的とする。
、アクセルペダルの高位安定且永続的防振機能維持を図
る目的とする。
以下図面に従って本考案を説明する。
第４，５図は本考案の一実施例であって、防振ゴム１３
は原形的に一部点線図示の略々たる形外形状の中空空体
で、図示左方端面の中心部にインナーワイヤを弾性的に
貫挿し中空部１８内方に突出するボス部１６を具備する
貫挿孔１４と、図示右方端面に開口部１５、および略々
均等肉厚の周壁１７で構成され従来と共通的である。
は原形的に一部点線図示の略々たる形外形状の中空空体
で、図示左方端面の中心部にインナーワイヤを弾性的に
貫挿し中空部１８内方に突出するボス部１６を具備する
貫挿孔１４と、図示右方端面に開口部１５、および略々
均等肉厚の周壁１７で構成され従来と共通的である。
本考案の特徴は前記・ブツシュ、防振ゴム間の相対的す
べり接触運動を抑止する為防振ゴムと組合せ嵌合するブ
ツシュ６の外周縁２１を密着状に包み込み嵌覆し、容易
に離脱しない採針周縁２１の背面を密着押圧する押えフ
ランジ２０を具備した環状種線１９を周壁１７に連設付
与してブツシュ６防振ゴム１３が実質的に一体物とする
構成である。
べり接触運動を抑止する為防振ゴムと組合せ嵌合するブ
ツシュ６の外周縁２１を密着状に包み込み嵌覆し、容易
に離脱しない採針周縁２１の背面を密着押圧する押えフ
ランジ２０を具備した環状種線１９を周壁１７に連設付
与してブツシュ６防振ゴム１３が実質的に一体物とする
構成である。
以上の新規構造の防振装置を第２図示の配索に基づいて
アクセルペダル用防振装置に適用すると、第５図示のペ
ダルロッド９の回動によるインナーワイヤ１の折曲変位
状態において、外周縁２１と環状種線１９の密着状嵌覆
によって、ブツシュ６と防振ゴム１３間の相対的すべり
接触現象は完全に抑止され、両者は物理的に一体物とし
て作用する。
アクセルペダル用防振装置に適用すると、第５図示のペ
ダルロッド９の回動によるインナーワイヤ１の折曲変位
状態において、外周縁２１と環状種線１９の密着状嵌覆
によって、ブツシュ６と防振ゴム１３間の相対的すべり
接触現象は完全に抑止され、両者は物理的に一体物とし
て作用する。
従って従来構造において顕在する防振ゴムの深溝状破損
は激減し当該防振ゴムに基づく前記有効な防振効果は極
めて安定的に永続する。
は激減し当該防振ゴムに基づく前記有効な防振効果は極
めて安定的に永続する。
実車における対比試験（インナーワイヤ張カニ４ゆ、変
位量５＝４０耗）において、従来構造における防振ゴム
は７０万回で深溝状破損が限界に達し実用性を喪失した
が、本考案構造における防振ゴムは３００万回の耐久性
を示して近時の自動車の要求性能を満し顕著な特有効果
を明白にした。
位量５＝４０耗）において、従来構造における防振ゴム
は７０万回で深溝状破損が限界に達し実用性を喪失した
が、本考案構造における防振ゴムは３００万回の耐久性
を示して近時の自動車の要求性能を満し顕著な特有効果
を明白にした。
尚本実施例における押えフランジ２０は図示円周セグメ
ント状のみでなく全円周に形威し、又は環状種線１９と
外周縁２１との係合は嵌覆操作でなく公知のインサート
工法によって当該構造の一体形成手段も施し得る。
ント状のみでなく全円周に形威し、又は環状種線１９と
外周縁２１との係合は嵌覆操作でなく公知のインサート
工法によって当該構造の一体形成手段も施し得る。
又第６図示は本考案の他の実施例であって、第４図一部
点線図示の基本的に従来形状の防振ゴムとナイロン製ブ
ツシュ６をインサート工法によって一体成形し両者の当
接面２２において容易に離脱しないよう一物品化した構
造であり、前記実施例同様の効果を奏する。
点線図示の基本的に従来形状の防振ゴムとナイロン製ブ
ツシュ６をインサート工法によって一体成形し両者の当
接面２２において容易に離脱しないよう一物品化した構
造であり、前記実施例同様の効果を奏する。
以上のように、本考案は運転者に４感するアクセルペダ
ルの不快振動を安定永続的に防止し、運転感覚の向上に
寄与する有用性を有するものである。
ルの不快振動を安定永続的に防止し、運転感覚の向上に
寄与する有用性を有するものである。
第１図：従来構造のアクセルペダル用防振装置の説明図
、第２図：同じくその配索形態図、第３図：同じくその
使用状態図、第４図二本考案に係る一実施例正面図Ａ、
Ｃ視側面側面図第５圓二使用状態の第４図実施例の構造
を示す平面図、第６図：本考案に係る他の実施例平面図
、である。 主なる符号の説明、１：インナーワイヤ、２：アウター
ケーシング、３：係止金具、４，４’：端末金具、６：
プッシュ、７：防振ゴム、９：ペダルロッド、１１：ア
クセルペダル、１３：本考案に係る防振ゴム、１９：環
状種線、である。
、第２図：同じくその配索形態図、第３図：同じくその
使用状態図、第４図二本考案に係る一実施例正面図Ａ、
Ｃ視側面側面図第５圓二使用状態の第４図実施例の構造
を示す平面図、第６図：本考案に係る他の実施例平面図
、である。 主なる符号の説明、１：インナーワイヤ、２：アウター
ケーシング、３：係止金具、４，４’：端末金具、６：
プッシュ、７：防振ゴム、９：ペダルロッド、１１：ア
クセルペダル、１３：本考案に係る防振ゴム、１９：環
状種線、である。
Claims (1)
- 中心部にコントロールケーブル用インナーワイヤを貫挿
する中空立体状の防振ゴムと、アクセルペダルロツドに
係着し前記防振ゴムの端面に嵌合する凹面を具備する皿
状ブツシュを当接組合せるアクセルペダル用防振装置に
おいて、前記皿状ブツシュと前記中空立体状の防振ゴム
を一体状に係止した構造を特徴とするアクセルペダル用
防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14572979U JPS5840363Y2 (ja) | 1979-10-19 | 1979-10-19 | アクセルペダル用防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14572979U JPS5840363Y2 (ja) | 1979-10-19 | 1979-10-19 | アクセルペダル用防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5662453U JPS5662453U (ja) | 1981-05-26 |
| JPS5840363Y2 true JPS5840363Y2 (ja) | 1983-09-10 |
Family
ID=29376902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14572979U Expired JPS5840363Y2 (ja) | 1979-10-19 | 1979-10-19 | アクセルペダル用防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5840363Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59147911U (ja) * | 1983-03-23 | 1984-10-03 | 日本ケ−ブル・システム株式会社 | コントロ−ルケ−ブル用ダンパ |
| JPS6018329U (ja) * | 1983-07-14 | 1985-02-07 | 中央発條株式会社 | コントロ−ルケ−ブルの過負荷防止装置 |
-
1979
- 1979-10-19 JP JP14572979U patent/JPS5840363Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5662453U (ja) | 1981-05-26 |
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