JPS584031A - アイアンモ−ル工法における人孔転用型立坑の構築法 - Google Patents
アイアンモ−ル工法における人孔転用型立坑の構築法Info
- Publication number
- JPS584031A JPS584031A JP56099703A JP9970381A JPS584031A JP S584031 A JPS584031 A JP S584031A JP 56099703 A JP56099703 A JP 56099703A JP 9970381 A JP9970381 A JP 9970381A JP S584031 A JPS584031 A JP S584031A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caisson
- iron
- moor
- construction
- pipe
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
- E02D29/12—Manhole shafts; Other inspection or access chambers; Accessories therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Paleontology (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はアイアンモール工法における人孔転用型立坑の
構築法に関するものである。
構築法に関するものである。
従来のアイアンモール工法における施行は。
槙１図に示すようにシートバイルαＣライナープレート
等でもよい）Ｋより山留すを設置し掘削を行い１発進及
び到達用の立坑Ｃを構築し管推進後にシいて当該立坑Ｃ
内に人孔ｄを築造し、山砂ｅ等により埋戻し完了後山留
すを撤去し舗装復旧を行なっていた１１図イ乃至ヌ参照
）。
等でもよい）Ｋより山留すを設置し掘削を行い１発進及
び到達用の立坑Ｃを構築し管推進後にシいて当該立坑Ｃ
内に人孔ｄを築造し、山砂ｅ等により埋戻し完了後山留
すを撤去し舗装復旧を行なっていた１１図イ乃至ヌ参照
）。
しかし、この工法では
（１） シートパイルａ打抜に伴う振動、騒音等の公
害及び振動による近隣家屋への損傷等の発生があった。
害及び振動による近隣家屋への損傷等の発生があった。
（２） 止水工事が非常に困難であり薬液注入を令嬢
なくされるケースも多々有り、公害防止上も問題があっ
た。
なくされるケースも多々有り、公害防止上も問題があっ
た。
（３） 当該工法は軟弱地盤用であるために山砂−に
よる埋戻等を実施してはいても、シートパイルα引抜等
により完全実施は非常に困難であり、復旧において地盤
沈下等車輛通行への支障、埋設等の破損、近隣家屋構築
物への損傷等大前な二次災害発生の因となっていた。
よる埋戻等を実施してはいても、シートパイルα引抜等
により完全実施は非常に困難であり、復旧において地盤
沈下等車輛通行への支障、埋設等の破損、近隣家屋構築
物への損傷等大前な二次災害発生の因となっていた。
（４） 従来施工では埋戻砂の比重が在来上の比重よ
り大舞い事が大半であり又長期の車輌通行等の荷重によ
り人孔ｄの沈下を生じ、このために管路ｆｌで不等沈下
を来し、本来の目的である排水の用もなさなくなるケー
スもま塘あり、復旧においては莫大な費用と時間とを要
していた。
り大舞い事が大半であり又長期の車輌通行等の荷重によ
り人孔ｄの沈下を生じ、このために管路ｆｌで不等沈下
を来し、本来の目的である排水の用もなさなくなるケー
スもま塘あり、復旧においては莫大な費用と時間とを要
していた。
本発明は上記の事情Ｖｃ＠みなされたものでおって、そ
の目的とするところは振動・騒音による関連公害を減少
させることかでＩ！ｔ７を工程の簡易化が図れ地盤法下
等に伴う二次災害の発生が防止で素置には管路の沈下防
止および使用機種の減少を図ることが可能になるアイア
ンモール工法における人孔転用型立坑の構築法を提供す
ることＫＴｏる。
の目的とするところは振動・騒音による関連公害を減少
させることかでＩ！ｔ７を工程の簡易化が図れ地盤法下
等に伴う二次災害の発生が防止で素置には管路の沈下防
止および使用機種の減少を図ることが可能になるアイア
ンモール工法における人孔転用型立坑の構築法を提供す
ることＫＴｏる。
以下、本発明を第２図を参照して説明する。
まず試掘を行い障害物を移設する。次に第２図イに示す
ように現場においてケーソン１を製作する。ケーソンＩ
Ｋは、後工程で管を接続するために下側内局部に薄肉部
２が形成される。
ように現場においてケーソン１を製作する。ケーソンＩ
Ｋは、後工程で管を接続するために下側内局部に薄肉部
２が形成される。
またケーソン１は工場において製作してもよく、この場
合は運搬し扁いように分割型になされる。
合は運搬し扁いように分割型になされる。
次に、第２図口に示すようにパケット３による掘削管行
いケーソン１を沈設する。ケーソン１の沈設後は第２図
ハ・二に示すように機械基礎４を打設し１機械基礎４上
の機械８を設置しケーソン１の薄肉部２の鏡切を行う。
いケーソン１を沈設する。ケーソン１の沈設後は第２図
ハ・二に示すように機械基礎４を打設し１機械基礎４上
の機械８を設置しケーソン１の薄肉部２の鏡切を行う。
次に第２図ホに示すよう忙鏡切した部分６よリアイアン
モールエ法により埋設管７を地中に推進する。
モールエ法により埋設管７を地中に推進する。
管推進の完了後第２図へに示すように機械８を撤去し、
第２図トに示すようにケーソン１の人孔躯体１４への転
用化を行う。この人孔躯体１４への転用化時ケーソンＩ
の底部に左右の埋設管７をつなぐ半円形溝９Ｃインバ一
ト部）が形成され、ケーソン）の上部に天井１０が形成
され仁の天井ＩＯの一部に出入口ＩＩが形成される。そ
の場合必要に応じて中仕切ｗＡを設置する。（左右通行
の為中央部くりぬき）そして第２図チに示すように出入
口１１に斜壁１２が設置され天井；０上に舗ｆＩがなさ
れ道路１３が復旧される。
第２図トに示すようにケーソン１の人孔躯体１４への転
用化を行う。この人孔躯体１４への転用化時ケーソンＩ
の底部に左右の埋設管７をつなぐ半円形溝９Ｃインバ一
ト部）が形成され、ケーソン）の上部に天井１０が形成
され仁の天井ＩＯの一部に出入口ＩＩが形成される。そ
の場合必要に応じて中仕切ｗＡを設置する。（左右通行
の為中央部くりぬき）そして第２図チに示すように出入
口１１に斜壁１２が設置され天井；０上に舗ｆＩがなさ
れ道路１３が復旧される。
ケーソン１を工場製品すなわちコンクリート二次製品化
することにより、ケーソン１の現場での製作の場合に比
べて工期の短縮、使用機械の小蓋化、作業の簡素化を図
ることができる。
することにより、ケーソン１の現場での製作の場合に比
べて工期の短縮、使用機械の小蓋化、作業の簡素化を図
ることができる。
本発明は以上詳述し友ようになり、ケーソンＩの設置後
このケーソン１を沈設し、ケーソンの＠壁の管設置予定
部を銅切りの後この鋳切りし皮部分よりアイアンモール
工法により地中に埋設管７を推進させ埋設管７の埋設後
ケーソンＩｔ人孔躯体１４に転用するようにし友から、
この構築法においては振動、騒音が減少できてこれら振
動騒音による関連公害を減少させることができるし、止
水工事が簡易化されてコストダウン及び公害防止になる
。
このケーソン１を沈設し、ケーソンの＠壁の管設置予定
部を銅切りの後この鋳切りし皮部分よりアイアンモール
工法により地中に埋設管７を推進させ埋設管７の埋設後
ケーソンＩｔ人孔躯体１４に転用するようにし友から、
この構築法においては振動、騒音が減少できてこれら振
動騒音による関連公害を減少させることができるし、止
水工事が簡易化されてコストダウン及び公害防止になる
。
また従来工法に比べて工程の簡易化が図れ、また埋戻し
工程の不ｊｌＩにより地盤沈下等圧伴う諸二次災害の発
生が防止できる。
工程の不ｊｌＩにより地盤沈下等圧伴う諸二次災害の発
生が防止できる。
更に人孔、管路の沈下防止シよび使用機稽の減少を図る
ことができる。
ことができる。
４図面の簿単なＲ＃４
第１図は従来の人孔立坑の構築法の説明図、第２図は本
発明一実施例の説明図、第３図は第第２図チ■−鳳線に
沿う断面図である。
発明一実施例の説明図、第３図は第第２図チ■−鳳線に
沿う断面図である。
１はケーソン、７は埋設管、１４は人孔躯体。
出願人 小松建設工業株式会社
代理人 弁理士 米 原 正 章
弁理士 浜 本 忠
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ケーソン１の設置後このケーソン１を沈設し。 ケーソン１の側壁の管設置予定部を鏡切りの後この鏡切
りした部分よりアイアンモール工法により地中に埋設管
７を推進させ埋設管７の埋設後ケーソン１を人孔躯体１
４に転用するようにしたことを特徴とするアイアンモー
ル工法における人孔転用型立坑の構築法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56099703A JPS584031A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | アイアンモ−ル工法における人孔転用型立坑の構築法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56099703A JPS584031A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | アイアンモ−ル工法における人孔転用型立坑の構築法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584031A true JPS584031A (ja) | 1983-01-11 |
Family
ID=14254413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56099703A Pending JPS584031A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | アイアンモ−ル工法における人孔転用型立坑の構築法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584031A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6088786A (ja) * | 1983-10-20 | 1985-05-18 | 川口市 | 埋設管地下推進工法における埋設管推進用立坑の形成方法 |
| JPS60102444U (ja) * | 1983-12-19 | 1985-07-12 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関用ピストン |
| ES2318957A1 (es) * | 2006-05-16 | 2009-05-01 | Fabrez, S.L. | Procedimiento de construccion de un cerramiento a nivel de calle para cierre de plataformas, arquetas y similaers; y, cerramiento asi obtenido. |
-
1981
- 1981-06-29 JP JP56099703A patent/JPS584031A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6088786A (ja) * | 1983-10-20 | 1985-05-18 | 川口市 | 埋設管地下推進工法における埋設管推進用立坑の形成方法 |
| JPS60102444U (ja) * | 1983-12-19 | 1985-07-12 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関用ピストン |
| ES2318957A1 (es) * | 2006-05-16 | 2009-05-01 | Fabrez, S.L. | Procedimiento de construccion de un cerramiento a nivel de calle para cierre de plataformas, arquetas y similaers; y, cerramiento asi obtenido. |
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