JPS5840278Y2 - デイ−ゼル機関の燃料油の切換え装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ディーゼル機関における燃料油の切換え装置
に関する。

Ａ重油のような粗悪油を通常運転に使用する直噴式のデ
ィーゼル機関では、機関がアイドル運転となると燃焼室
の温度が低下するため、燃焼不良を生起し、排気特性が
悪化する。

この欠点を解消するために、通常運転用のＡ重油以外に
、比較的燃焼性の良好な、例えば軽油を別に用意し、こ
れら２種類の燃料油を、機関の燃料ポンプのレギュレー
タ・ハンドルに連動する切換え弁を介して、機関のアイ
ドル運転時には軽油を機関に供給し、それ以外の運転
時にはＡ重油を供給するようにした、ディーゼル機関の
燃料油の切換え装置を、本出願人はさきに提案しｔうし
かし、この装置では、燃料の切換えを、フィードポンプ
の吸入側のみで行うようにしたため、切換弁が作動して
フィードポンプに別の燃料油が吸入されても、切換え前
の燃料が燃料ｒ過器内に残留しているため、この残留給
料が消費し尽されるまでは切換え前の燃料が機関には供
給されることになる。

そして、アイドル時に完全に残留燃料が消費し尽される
までには、１〜２時間程度の時間を要することも間々あ
り、その間に燃焼不良を起し、所期の目的が充分に達せ
られないという不都合がある。

本考案は、このような不都合を解消しようとするもので
あって、２種の燃料油を燃料ポンプのレギュレータ・ハ
ンドルに連動する切換弁により、切換え供給するように
したディーゼル機関の燃料切換え装置において、切換弁
によりフィードポンプの吸入側と吐出側とを同時に切換
えるようにすると共に、専用の濾過器を切換弁の吐出側
にそれぞれ配置することにより、切換え弁の作動後、短
時間のうちに、切換えた燃料が機関に供給されるように
した点を特長とするものである。

次に、図面により、本考案の実施例を説明する。

図において、１は切換弁本体で、中心に穿設した弁孔１
１には弁体２が回動可能に挿入されており、弁体２には
レバー３が取付けられていて、該レバー３は燃料ポンプ
（図示せず）のレギュレータ・ハンドル４にリンク５を
介して連動するヨウになっている。

弁本体１に＆’！、Ａ重油タンクに連通ずる管６が接続
し弁孔１１に連通する開ロアとこれに対向する位置には
軽油タンクに連通ずる管８が接続し弁孔１１に連通する
開口９とが穿設され、さらに、Ａ重油用のｒ過器１２に
連通する管１３が接続し弁孔１１に連通する開口１４と
これに対向する位置には、軽油用の濾過器１５に連通す
る管１６が接続し弁孔１１に連通する開口１７が穿設さ
れる。

弁孔１１には、フィードポンプ２０の吸入口２１に連通
する管２２が連通する開口２３と、フィードポンプの吐
出口２４に連通する管２５の連通する開口２６が穿設さ
れる。

なお、２７は燃料ポンプの調圧後の戻り油管でその一端
は開口２６に開口する。

また、弁体２には、開ロア、９および開口１４゜１７に
対向する位置に、切欠き２８．２９が設けられ、その間
に切欠き３０が設げられている。

また、各開ロア、９．１４．１７Ｉｌｃは、逆止弁３１
（図面では開口９のみに示しである）が設けられている
。

ものとする。全弁体２が、第２．３図の状態にあるもの
とすると、開ロア、１４は閉鎖状態にあり、開口９゜１
７が開放状態にあるから、このときには、軽油が、 ８→９→２８→２３→２２→２１→２０ と流れてフィードポンプ２０で加圧され、さらに、２４
→２５→２６→２９→１７→１６→１５と流れて、濾過
器１５から、管３２に流れ、管３２により機関の燃料ポ
ンプへと流れる。

レバー３がレギュレータ・バンドル４に連動して、機関
が通常運転時には、弁体２が第２．３図の位置から１８
０転向する。

Ａ重油が６→７→２８→２３→２２→２０ と流れてフィードポンプで加圧されてさらに、２４→２
５→２６→２９→１４→１３→１２→３２ と流れて機関の燃料ポンプへと流れる。

このように、機関の燃料ポンプのレギュレータ・バンド
ルに連動して、弁体２が回動し、燃料油の流路を、フィ
ードポンプの流入側と吐出側との２個所で同時に切換え
、しかもその切換弁の吐出側に、それぞれ専用の濾過器
を設けたため、切換え後には、切換えられた燃料溝が管
３２にただちに流入することになる。

したがって、切換え前の残留油は、管３２内に残ってい
る僅かな量だけであるから、切換え操作後、小計の時間
が経過すると、機関に供給される燃料は切換えられた方
の燃料となる即ち切換えの応答が良好となるため、さき
に述べたような（切換え後１〜２時間は切換え前の燃料
が供給されるという）欠点を完全に解消することができ
たことになる。

このように、本考案によれば、２種の燃料油を燃料ポン
プのレギュレータ・バンドルに連動する切換弁により、
その運転状態に応じて自動的に切換えるようにしたディ
ヂゼル機関の燃料切換え供給装置において、切換えの応
答性を良好とすることができることになり、本考案は実
用性に富んだ考案であるということができる。

なお、弁体２が例えば９０回転したときには、Ａ重油と
軽油の両方の混合した燃料が供給されることになり、そ
の混合比は弁体２の回転角に比例することは容易に理解
されるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は全体側面図、第２
図は切換弁の側断面図、第３図は正断面図である。 １・・・・・・切換弁本体、２・・・・・・弁体、３・
・・・・・レバー４・・・・・・燃料ポンプのレギュレ
ータ・バンドル、５・・・・・・リンク、６・・・・・
・Ａ重油の管、８・・・・・・軽油の管、２０・・・・
・・フィードポンプ、１２．１５・・・・・・濾過器、
３２・・・・・・機関の燃料ポンプに連通ずる管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２種の燃料油を燃料ポンプのレギュレータ・ハンドルに
   連動する切換弁により、機関の運転状態に応じて自動的
   に切換えるようにしたディーゼル機関の燃料切換え供給
   装置において、切換弁をフィードポンプの吸入側と吐出
   側とに設けて両者を同時に切換えるようにすると共に、
   切換弁の吐出側に、それぞれ専用の濾過器を設け、両濾
   過器の吐出管を機関の燃料ポンプの吸入側に連通したデ
   ィーゼル機関の燃料油の切換え装置。