JPS583959B2 - 荷役運搬装置 - Google Patents
荷役運搬装置Info
- Publication number
- JPS583959B2 JPS583959B2 JP13160076A JP13160076A JPS583959B2 JP S583959 B2 JPS583959 B2 JP S583959B2 JP 13160076 A JP13160076 A JP 13160076A JP 13160076 A JP13160076 A JP 13160076A JP S583959 B2 JPS583959 B2 JP S583959B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- auxiliary leg
- leg body
- truck
- cargo
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は荷物の上げ降しか容易に行なえ、しかもトラ
ックへの塔載も簡単に行なえるようにした荷役運搬装置
に関するものである。
ックへの塔載も簡単に行なえるようにした荷役運搬装置
に関するものである。
トラックに荷物の積み降しをするには、荷物の置いてあ
るところにトラックを停止し、適当な扛重装置によって
昇降のみを行なうようにするのがもつとも簡単であるが
、そのようにできない場合が多く、そのときには荷物を
トラックのところまで運搬してこれを持ち上げるか、あ
るいはトラックから降した荷物を所定の位置まで運ぶこ
とになる。
るところにトラックを停止し、適当な扛重装置によって
昇降のみを行なうようにするのがもつとも簡単であるが
、そのようにできない場合が多く、そのときには荷物を
トラックのところまで運搬してこれを持ち上げるか、あ
るいはトラックから降した荷物を所定の位置まで運ぶこ
とになる。
このように荷役運搬を行なうには、左右に各１個ずつ車
輪を取り付けだ荷車に荷物を載せて人力により運搬する
か、フォークリフトなどによって運搬するのが普通であ
るが、これらの機械や装置は一般にトラックには載せに
くいものであり、トラックで輸送した先で再び荷役作業
を行なうときには別の荷役機械、装置を用いなければな
らず、この設備がない場合には作業員が人力により作業
を行なうことになって疲労し、健康を損なうことにもな
る問題があった。
輪を取り付けだ荷車に荷物を載せて人力により運搬する
か、フォークリフトなどによって運搬するのが普通であ
るが、これらの機械や装置は一般にトラックには載せに
くいものであり、トラックで輸送した先で再び荷役作業
を行なうときには別の荷役機械、装置を用いなければな
らず、この設備がない場合には作業員が人力により作業
を行なうことになって疲労し、健康を損なうことにもな
る問題があった。
そこでこの問題を解決するために小型のリフト装置をト
ラックの荷台後部に取り付けられるようにして荷物と同
時に運搬し、随所において使用できるようにしたものも
案出されたが、この装置にあってはトラックの全長がこ
の装置の分だけ長くなってしまい、車両保安基準上望ま
しくないことになる問題があった。
ラックの荷台後部に取り付けられるようにして荷物と同
時に運搬し、随所において使用できるようにしたものも
案出されたが、この装置にあってはトラックの全長がこ
の装置の分だけ長くなってしまい、車両保安基準上望ま
しくないことになる問題があった。
まだトラックに取り付けるときの強度上にも種々の問題
が生ずる欠点もあった。
が生ずる欠点もあった。
この発明はこれら問題をすべて解決し、手押し式のもの
では運搬できないパレットシステム々ども運搬できる上
に、自力によりトラックの荷台に塔載することができる
ようにした荷役運搬装置を提供しようとするものである
。
では運搬できないパレットシステム々ども運搬できる上
に、自力によりトラックの荷台に塔載することができる
ようにした荷役運搬装置を提供しようとするものである
。
次にこの発明の一実施例を図について説明すると、まず
第１図において１，２は平行に並べられそれぞれ先端に
車輪３，４を取り付けた基台であって、この基台１，２
０基端には下端に車輪５，６を取り付けた動力装置７が
取り付けられている。
第１図において１，２は平行に並べられそれぞれ先端に
車輪３，４を取り付けた基台であって、この基台１，２
０基端には下端に車輪５，６を取り付けた動力装置７が
取り付けられている。
そしてこの動力装置７を挾む両側にはマスト８，９が平
行に立設されている。
行に立設されている。
このマスト８，９は、第２図に示すように表裏両側が先
端を内方に折り曲げだチャンネル状に形成されており、
後述するフォーク支持枠１９と補助脚体２６を昇降自在
に支持するようになっている。
端を内方に折り曲げだチャンネル状に形成されており、
後述するフォーク支持枠１９と補助脚体２６を昇降自在
に支持するようになっている。
マスト８，９の上端は板体１０で結合されており中央部
は、第３図に示すように両端を後方に屈折させてその部
分に小孔１１を穿設しブラケット１２とした板体１３で
結合されている。
は、第３図に示すように両端を後方に屈折させてその部
分に小孔１１を穿設しブラケット１２とした板体１３で
結合されている。
マスト８，９は、これらの板体１０，１３と、前述の動
力装置７の上部に設けられた板体１４によって平行秒態
が保たれるようになっている。
力装置７の上部に設けられた板体１４によって平行秒態
が保たれるようになっている。
板体１０の中央部にはチエンホイール１５が回転自在に
取り付けられており、このチェンホイール１５には動力
装置７により走行駆動される無端状のチェン１６が掛け
渡されている。
取り付けられており、このチェンホイール１５には動力
装置７により走行駆動される無端状のチェン１６が掛け
渡されている。
このチェン１６は走行方向が変えられるもので、その一
部が後述のフォーク支持枠１９に固着されて、フォーク
１７，１８を昇降させるようになっている。
部が後述のフォーク支持枠１９に固着されて、フォーク
１７，１８を昇降させるようになっている。
チェン１６はワイヤであってもよい。
フォーク１７．１８は第４図に示すようにフォーク支持
枠１９の両側に平行に固着されており、フォーク支持枠
１９の側面にはローラ ２０，２１２２ ，２３が回転
自在に取り付けられている。
枠１９の両側に平行に固着されており、フォーク支持枠
１９の側面にはローラ ２０，２１２２ ，２３が回転
自在に取り付けられている。
そしてこれらのローラ２０，２１，２２，２３がマスト
８，９の内側に係合し、フォーク支持枠１９はマスト８
，９に沿って昇降できるようになっている。
８，９の内側に係合し、フォーク支持枠１９はマスト８
，９に沿って昇降できるようになっている。
フォーク支持枠１９の両側には、小孔２４を穿設したブ
ラケット２５（右側は図示せず）が取り付けられている
。
ラケット２５（右側は図示せず）が取り付けられている
。
第５図は補助脚体２６を示しており、この補助脚体２６
は４枚の板体により長方形に枠組されていて、その上端
両側には先端にローラ２７，２８とローラ２９，３０を
それぞれ縦列に回転自在に支持したアーム３１，３２が
水平に取り付けられている。
は４枚の板体により長方形に枠組されていて、その上端
両側には先端にローラ２７，２８とローラ２９，３０を
それぞれ縦列に回転自在に支持したアーム３１，３２が
水平に取り付けられている。
アーム３１，３２の先端には小孔３３，３３および小孔
３３’，３３’が穿設されている。
３３’，３３’が穿設されている。
ローラ２γ，２８，２９，３０はマスト８，９の外側の
溝に昇降自在に係合するもので、小孔３３，３３は前述
のブラケット１２の小孔１１．１１と合致し、また小孔
３３’，３３’はブラケット２５の小孔２４．２４に合
致するようになっていて、別途設けたピン３４，３４を
挿通することによって第１図に示すようにマスト８，９
と補助脚体２６とを結合したり、あるいは第３図に示す
ようにフォーク支持枠１９と補助脚体２６とを結合した
りできるようになっている。
溝に昇降自在に係合するもので、小孔３３，３３は前述
のブラケット１２の小孔１１．１１と合致し、また小孔
３３’，３３’はブラケット２５の小孔２４．２４に合
致するようになっていて、別途設けたピン３４，３４を
挿通することによって第１図に示すようにマスト８，９
と補助脚体２６とを結合したり、あるいは第３図に示す
ようにフォーク支持枠１９と補助脚体２６とを結合した
りできるようになっている。
マスト８，９の下端には後方に延びた支持板３５．３６
が設けられている。
が設けられている。
補助脚体２６の縦方向の板体にチャンネル状のものを使
用し、支持板３５，３６０先端にローラを設けてこれを
補助脚体２６と係合するようにすることにより、補助脚
体２６の前後方向の揺動を防止するようにしてもよい。
用し、支持板３５，３６０先端にローラを設けてこれを
補助脚体２６と係合するようにすることにより、補助脚
体２６の前後方向の揺動を防止するようにしてもよい。
補助脚体２６の下端には、Ｌ字形の脚３γ，３８がピン
３９，３９によりそれぞれ枢着されている。
３９，３９によりそれぞれ枢着されている。
これらの脚３７，３８には、第１図、第３図、第５図に
示すようにピン３９，３９から同じ距離のところに小孔
４０，４１，４２，４３が設けられており、ピン４４，
４４（一方のピンは図示せず）の差し方を変えることに
より、脚３７，３８を第１図に示すように折り畳んだり
、第３図、第５図に示すように脚３７．３８の長い部分
を水平に位置させたりできるようになっている。
示すようにピン３９，３９から同じ距離のところに小孔
４０，４１，４２，４３が設けられており、ピン４４，
４４（一方のピンは図示せず）の差し方を変えることに
より、脚３７，３８を第１図に示すように折り畳んだり
、第３図、第５図に示すように脚３７．３８の長い部分
を水平に位置させたりできるようになっている。
これらの脚３７，３８には、それぞれローラ４５，４６
およびローラ４γ，４８が取り付けられている。
およびローラ４γ，４８が取り付けられている。
このように構成されたこの装置の使用状態を第６図ない
し第１０図について説明する。
し第１０図について説明する。
まず通常の荷役作業を行なう場合には、第６図（第１図
と同じ状態）に示すように補助脚体２６のアーム３Ｌ３
２にある小孔３３，３３ （第５図参照）をブラケット
１２の小孔１１，ＩＮ第３図参照）に合致させ、ピン３
４，３４を挿通して補助脚体２６をマスト８，９に固定
する。
と同じ状態）に示すように補助脚体２６のアーム３Ｌ３
２にある小孔３３，３３ （第５図参照）をブラケット
１２の小孔１１，ＩＮ第３図参照）に合致させ、ピン３
４，３４を挿通して補助脚体２６をマスト８，９に固定
する。
なおこの状態では補助脚体２６の下端は、路面より離れ
るようになっている。
るようになっている。
この状態において動力装置１を作動させるとフォーク１
７，１８は昇降することになるので、フォーク１７，１
８を下げた状態で荷物４９を載せ、全体を押すと車輪３
，４，５，６の回転により図示しないトラックの荷台に
容易に接近させることができる。
７，１８は昇降することになるので、フォーク１７，１
８を下げた状態で荷物４９を載せ、全体を押すと車輪３
，４，５，６の回転により図示しないトラックの荷台に
容易に接近させることができる。
そしてフォーク１γ，１８を上昇させて押せば荷物４９
をトラックの荷台に積載することができる。
をトラックの荷台に積載することができる。
荷物４９をトラックの荷台から降すときにはこの逆の順
で作業をする。
で作業をする。
全部の荷役作業を終了すると装置全体をトラックの荷台
に塔載することになるが、この場合には第７図に示すよ
うに、まず動力装置Ｔを作動させてフォーク１７，１８
を上昇させ、それまで補助脚体２６のアーム３１，３２
の小孔３３，３３と、ブラケット１２の小孔１１，１１
に挿通していたピン３４，３４を一度抜き、このピン３
４，３４をこんどはフォーク支持枠１９のブラケット２
５に穿設された小孔２４，２４と、補助脚体２６のアー
ム３１，３１先端の小孔３３’，３３’に挿通して、動
力装置７をフォーク１７，１８を下げる方向に作動させ
ると、フォーク１７，１８は補助脚体２６に固定された
状態になっているのでマスト８，９とともに基台１，２
が上昇する（第８図参照）。
に塔載することになるが、この場合には第７図に示すよ
うに、まず動力装置Ｔを作動させてフォーク１７，１８
を上昇させ、それまで補助脚体２６のアーム３１，３２
の小孔３３，３３と、ブラケット１２の小孔１１，１１
に挿通していたピン３４，３４を一度抜き、このピン３
４，３４をこんどはフォーク支持枠１９のブラケット２
５に穿設された小孔２４，２４と、補助脚体２６のアー
ム３１，３１先端の小孔３３’，３３’に挿通して、動
力装置７をフォーク１７，１８を下げる方向に作動させ
ると、フォーク１７，１８は補助脚体２６に固定された
状態になっているのでマスト８，９とともに基台１，２
が上昇する（第８図参照）。
このときには装置は補助脚体２６によって起立すること
になるので、脚３７，３８は第７図および第８図に示す
ように長い方の部分が下に位置するようにしておく。
になるので、脚３７，３８は第７図および第８図に示す
ように長い方の部分が下に位置するようにしておく。
このようにして基台１，２がトラックの荷台５０より若
干高くなるまで上昇させ、補助脚体２６を前方に押圧す
る。
干高くなるまで上昇させ、補助脚体２６を前方に押圧す
る。
そして動力装置１の車輪５，６が荷台５０に乗ったとこ
ろで補助脚体２６の脚３７，３Ｂを折り畳み（第９図参
照）、動力装置７を逆転させることにより、今度は基台
１，２を基準にして補助脚体２６を上昇させることがで
きる。
ろで補助脚体２６の脚３７，３Ｂを折り畳み（第９図参
照）、動力装置７を逆転させることにより、今度は基台
１，２を基準にして補助脚体２６を上昇させることがで
きる。
この装置はこのようにしてトラヅクの荷台５０に塔載さ
せることができるが、トラックの荷台５０に乗ったとこ
ろでさらに前方に押し、第１０図に示すようにトラック
のあおり戸５１を閉め、装置をロープ等によって固定し
て塔載作業を終了する。
せることができるが、トラックの荷台５０に乗ったとこ
ろでさらに前方に押し、第１０図に示すようにトラック
のあおり戸５１を閉め、装置をロープ等によって固定し
て塔載作業を終了する。
装置をトラックの荷台５０から地上に降ろすときには、
以上の操作を逆に行なえばよい。
以上の操作を逆に行なえばよい。
この発明は以上説明したように、動力装置７により、マ
スト８，９に対して昇降するフォーク１７，１８と、補
助脚体２６とを設け、これらマスト８，９と、フォーク
１７，１８とを補助脚体２６に選択的に結合できるよう
にしだものであるから、他の動力を全く必要とせず、自
力によって装置をトレツクの荷台５０に塔載することが
できる効果がある。
スト８，９に対して昇降するフォーク１７，１８と、補
助脚体２６とを設け、これらマスト８，９と、フォーク
１７，１８とを補助脚体２６に選択的に結合できるよう
にしだものであるから、他の動力を全く必要とせず、自
力によって装置をトレツクの荷台５０に塔載することが
できる効果がある。
また簡単な構造である上に、トラックの荷台５０側には
全く改造を必要とせず、しかも荷台５０の上に全部塔載
できるので、法規上にも強度的にも従来のものよりすぐ
れている利点がある。
全く改造を必要とせず、しかも荷台５０の上に全部塔載
できるので、法規上にも強度的にも従来のものよりすぐ
れている利点がある。
第１図はこの発明の一実施例の斜視図、第２図は第１図
のマストの部分を示す斜視図、第３図は第１図のものの
第１図とは異なった状態を示す斜視図、第４図は第１図
のフォークの部分を示す斜視図、第５図は第１図の補助
脚体の部分を示す斜視図、第６図ないし第１０図は使用
状態を示す斜視図である。 １，２・・・・・・基台、３，４，４５，４６，４７，
４８・・・・・・車輪、７・・・・・・動力装置、８，
９・・・・・・マスト、１γ，１８・・・・・・フォー
ク、２６・・・・・・補助脚体、３４・・・・・・ピン
。
のマストの部分を示す斜視図、第３図は第１図のものの
第１図とは異なった状態を示す斜視図、第４図は第１図
のフォークの部分を示す斜視図、第５図は第１図の補助
脚体の部分を示す斜視図、第６図ないし第１０図は使用
状態を示す斜視図である。 １，２・・・・・・基台、３，４，４５，４６，４７，
４８・・・・・・車輪、７・・・・・・動力装置、８，
９・・・・・・マスト、１γ，１８・・・・・・フォー
ク、２６・・・・・・補助脚体、３４・・・・・・ピン
。
Claims (1)
- １ 平行に並べられそれぞれ先端に車輪を取り付けた基
台の基端に動力装置を取り付けるとともにマストを平行
に立設し、該マストには前記動力装置によって昇降する
フォークを支持させ、前記マストには更に車輪を取り付
けた脚を下端に倒伏自在に枢着した補助脚体の上端を昇
降自在に支持させ、前記マストとフォークとを補助脚体
に選択的に結合できるようにしたことを特徴とする荷役
運搬装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13160076A JPS583959B2 (ja) | 1976-11-04 | 1976-11-04 | 荷役運搬装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13160076A JPS583959B2 (ja) | 1976-11-04 | 1976-11-04 | 荷役運搬装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5357658A JPS5357658A (en) | 1978-05-25 |
| JPS583959B2 true JPS583959B2 (ja) | 1983-01-24 |
Family
ID=15061841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13160076A Expired JPS583959B2 (ja) | 1976-11-04 | 1976-11-04 | 荷役運搬装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS583959B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202010004486U1 (de) * | 2010-04-03 | 2010-07-01 | K + T Trading Im- Und Export Gmbh | Flurförderfahrzeug, insbesondere Hubwagen |
-
1976
- 1976-11-04 JP JP13160076A patent/JPS583959B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5357658A (en) | 1978-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5536034A (en) | Convertible bulk hand truck and table top | |
| US3913762A (en) | Combination hand and lift cart | |
| US5096358A (en) | Method and apparatus for removing a disabled automatic guided vehicle from an elevator | |
| US3135407A (en) | Removable cargo box for trucks or trailers | |
| US2881865A (en) | Hand trucks | |
| JPH05294412A (ja) | 回転ラック装置 | |
| US1410103A (en) | Elevating truck | |
| US3758075A (en) | Pivotally mounted fork extensions for low-lift pallet trucks | |
| KR102507706B1 (ko) | 저중심 구조를 갖는 핸드 파레트 트럭 | |
| JPS583959B2 (ja) | 荷役運搬装置 | |
| JP2004217394A (ja) | 荷扱い用のリフト装置 | |
| JP2002362213A (ja) | 車両用荷役装置 | |
| JPH05170061A (ja) | 高所移動可能な車輌 | |
| JPS633335Y2 (ja) | ||
| US4892290A (en) | Combination hoist and stand | |
| JP4364549B2 (ja) | コンテナ運搬車両 | |
| JP2666906B2 (ja) | 重量物姿勢変更装置 | |
| JP3315601B2 (ja) | 運搬車両 | |
| JP4238332B2 (ja) | 建設用リフト | |
| JPH07315108A (ja) | 幌ウイング形トラックの積荷の積み降ろし装置 | |
| JPH031392Y2 (ja) | ||
| JP4248896B2 (ja) | 貨物の積卸し方法 | |
| JPS6318503Y2 (ja) | ||
| JP2000016146A (ja) | 荷受台昇降装置 | |
| JPH058221Y2 (ja) |