JPS5838590B2 - 掛金機構を備えた手荷物ケ−ス - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は駆動板の所定の方向への移動により解除されう
る掛金機構を備えた手荷物ケースに関し、特に、手荷物
ケースが天地の適正な姿勢状態にあるときには解除可能
であるが、手荷物ケースが天地の逆な姿勢状態にあると
きには自動的に解除不能に施錠されるようになされた重
力作動式掛金機構を備えた手荷物ケースに関する。

旅行用手提かばん、アタッシェ・ケース等のいわゆる手
荷物ケースに品物を収容する場合、一般にその品物は天
地の区別があるような配列で収容せしめられるため、手
荷物ケースが開かれるときにその手荷物ケースが天地の
適正な姿勢状態にあることが望ましい。

手荷物ケースがそのような姿勢状態にあれば、収容され
た品物は損傷したり乱雑になったりすることがほとんど
なしに取り出されうる。

しかしながら、対称的な１対の半休によって構成された
アタッシェ・ケース等の場合には、天地の識別が困難な
ため、往々にして天地が逆の姿勢状態で開けられること
がありうる。

本発明は上述の問題を解決するために提案されたもので
ある。

本発明によれば、重力で位置決めされる戻り止めが掛金
機構内に組込まれてこの掛金機構と共働するようになさ
れている。

更に詳細には、この重力で位置決めされる戻り止めは、
ケースが天地の逆な状態になると、掛金機構の摺動自在
な駆動板の移動通路内へ介入することにより、掛金機構
の作動およびケースの開放を阻止する。

ケースが天地の適正な状態になると、戻り止めは駆動板
の移動通路外へ退出して、掛金機構の完全な作動とケー
スの開放を許容するようになされている。

以下図面を参照して本発明による掛金機構を備えた手荷
物ケースの一実施例について詳細に説明しよう。

第１図を参照すると、通常アタッシェ・ケースと称され
る手荷物ケースが全体として符号１０によって示されて
いる。

本発明は、いかなる種類の手荷物ケースに対しても適用
されうるが、特に、業務書類を入れて運びかつ所定の姿
勢状態に維持されるのが好ましいようなアタッシェ・ケ
ースに対しもつとも効果的に適用されうる。

第１図において、手荷物ケース１０は、底部の共通縁部
１３に沿って互いに枢着された１対の実質的に同じ外観
を有するケース部分１１，１２よりなる。

通常の場合、ケース部分１１，１２は、それらの頂部の
縁部１４，１５において後述する掛金機構によって解除
自在に係着されている。

指で操作される作動部材１６，１７が作動されると、掛
金機構が解除され、ケース部分１１は符号１１′による
鎖線図示のように、両ケース部分１１゜１２の開放を許
容する。

すなわち、第１図に示された手荷物ケース１０をそれが
閉鎖され完全に掛金を掛けられているときに開放するに
は、作動部材１６，１７をケース１０の近い方の端壁に
向って（外方に向って）それぞれ移動させなければなら
ない。

後述するように、本発明においては、第１図および第５
図に示すように、ケース１０が天地の適正な姿勢状態に
あるとき、すなわちケース部分１１が上方位置にありケ
ース部分１２が下方位置にあるときか、あるいは、第６
図に示すように、ケース部分１１．１２の主平面が共に
直立位置にありかつケース１０の把手が上方位置にある
ときにのみ、掛金機構の開放が許容されるものである。

その他の配向、例えば第７図に示すように、ケース１０
が天地の逆な姿勢状態にあるとき、すなわちケース部分
１２が上方位置にある場合などには、掛金機構が施錠さ
れるのでケース１０を開くことは不可能となる。

次に第２図を参照すると明らかなように、手荷物ケース
１０は、２組の掛金機構、すなわち左右１つずつの掛金
機構を備えており、これらはそれぞれ作動部材１６．１
７を操作することにより個個に作動されるものである。

この場合、両掛金機構は互いに他方の掛金機構と鏡像的
関係を有する点を除けば同一の構成を有するから、作動
部材１６に関連した機構についてのみ詳述する。

第３図〜第５図を参照すると明らかなように、ケース部
分１２の頂縁壁の内部にはケース１０の全長に亘って延
びる閉鎖された通溝１８が設けられている。

この通溝１８には、把手２０の一方の腕のすぐ内側の位
置からケース部分１２の端壁２１のやや内側にまで延び
る全体的に平担なシート状駆動板１９が摺動自在に設け
られている。

駆動板１９の外方終端には指で操作される作動部材１６
が付設され、この作動部材１６は指で押圧されて駆動板
１９を端壁２１側に向って移動させるための操作面を有
する。

駆動板１９と通溝１８の壁との間にはコイルばね２２が
設けられていて、駆動板１９を端壁２１側とは逆の方向
に弾性的に偏倚している。

駆動板１９の端壁２１側とは反対側の（ケース１０の中
央側の）先端部には、駆動板１９の通溝１８に沿う摺動
方向に対し直角方向にかつ通溝１８の壁から離れる方向
に延びる突片２３が形成されている。

この突片２３は、後述するような態様で駆動板１９の摺
動を阻止すべく係合せしめられる係合用部材として作用
する。

また１駆動板１９には、コイルばね２２のすぐ外側でか
つ作動部材１６の内側位置において鉤状止め金２４が固
着されている。

この止め金２４は、駆動板１９から反対側のケース部分
１１側に向って突出しており、両ケース部分１１，１２
が互いに閉鎖されると、止め金２４はケース部分１１に
設けられた開口内へ嵌着されることにより両ケース部分
１１．１２が係着される。

作動部材１６の押圧により、駆動板１９がコイルばね２
２のばね偏倚力に抗して摺動せしめられると、止め金２
４はケース部分１１との係合から解放され、止め金２４
の基部に形成された弾性部材２５の弾性により両ケース
部分１１．１２は自動的に分離せしめられる（第４図）
。

次に全体的に符号２６で示された重力式掛金施錠機構に
ついて説明する。

通溝１８の側壁２８には通溝１８の延長方向に沿って互
いに離隔された１対の支柱２９．３０が設けられている
。

この支柱２９，３０間に軸３２が駆動板１９の移動方向
と平行に架装され、この軸３２上に、軸３２の軸線に対
し放射状に延びる互いに１８０°より小さい角間隔（実
施例の場合約９０°）を有する１対のアーム３５ａ、３
５ｂを備えた戻り止め３１が軸３２の軸線のまわりにお
いて自由に回動しうるように取付けられている。

好ましくは、軸３２が戻り止め３１に固着され、かつ軸
３２が支柱２９゜３０に枢着されているようになされて
いることである。

この戻り止め３１は、上述のように互いに１８０°より
小さい角間隔を有するアーム３５ａ。

３５ｂを備えているため、軸線に関し重力的に不釣合状
態にあり、したがって手荷物ケース１０がいかなる姿勢
状態におかれても、アーム３５ａ。

３５ｂに作用する重力のみによって、常にアーム３５ａ
、３５ｂが共に斜め下方を指す逆■字形となる位置（
アーム３５ａ 、３５ｂがそれぞれ第３象限および第４
象限にある位置）に向うように回動する。

しかしながらその回動は通溝１８の側壁２８または通溝
１８上に配設された蓋板３３によって制限される。

すなわち、第５図および第８図に示すように、手荷物ケ
ース１０がケース部分１１を上方位置とする天地が適正
な姿勢状態となされたときは、戻り止め３１はそのアー
ム３５ｂが通溝１８の側壁２８に当接した位置に保持さ
れ、この位置においては、アーム３５ａ 、３５ｂが共
に駆動板１９の突片２３の移動通路外に存在するように
構成されており、したがって作動部材１６の操作によっ
て駆動板１９を移動せしめようとする場合、その駆動板
１９の移動が許容され、掛金機構の完全な解除動作が達
成される。

また、第６図および第９図に示すように、ケース１０の
把手２０が上方位置にある状態においても、アーム３５
ｂが通溝１８の側壁２８に当接して駆動板１９の移動が
許容される。

次に第７図および第１０図に示すように、手荷物ケース
１０がケース部分１２を上方位置とする天地が逆の姿勢
状態となされた場合は、戻り止め３１はアーム３５ａ
、３５ｂに作用する重力のみによって回動せしめられ、
そのアーム３５ａが通溝１８の蓋板３３の内面に当接し
た位置に保持され、その位置において、アーム３５ｂが
突片２３の移動通路内に介在せしめられる。

したがって作動部材１６を操作して駆動板１９を移動せ
しめようと試みても、駆動板１９の突片２３がアーム３
５ｂに衝接して駆動板１９の移動が阻止され、掛金機構
は施錠状態に維持される。

この状態から、再びケース１０が第５図および第６図に
おけるような適正な姿勢状態となされれば、戻り止め３
１がそのアーム３５ａ 、３５ｂに作用する重力のみに
よって回動せしめられて、そのアーム３５ａ 、３５ｂ
が共に突片２３の移動通路外に退去するため、駆動板１
９の移動が許容される。

以上の説明で本発明による掛金機構を備えた手荷物ケー
スの構成およびその動作が明らかとなったが、かかる構
成によれば、ケース１０が天地の逆な姿勢状態となされ
た場合には掛金機構の解錠が阻止されるので、ケース１
０が天地の逆な姿勢状態において開かれた場合に生じう
るケース１０内に収容されている品物の損傷および散乱
を確実に防止しうる効果を奏する。

なお、本発明の本質的な一部ではないが、ケース１０が
掛金機構に組合わされた錠３４を有するものであっても
よい。

また把手２０は必ずしも必要ではないが、ケース１０の
頂部に適当な方法で連結せしめられる。

この把手２０は、第３図に示したように適当な金具によ
り通溝１８内に直接装着せしめてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は天地の適正な姿勢状態におかれた手荷物ケース
の斜視図、第２図は第１図の手荷物ケースの一部を切截
して示す正面図、第３図は第２図の３−３線における部
分的断面図、第４図は第３図の４−４線における部分的
断面図で、ケース部分を掛金閉鎖位置にて示す図、第５
図は第２図の５−５線における部分的断面図で、ケース
の天地が適正で掛金機構の解除が許容されてケースが開
放される状態を示す図、第６図は第５図と同様の部分的
断面で、ケースが垂直な状態を示す図、第７図はケース
が天地の逆な姿勢状態にあって掛金機構が施錠された状
態を示す部分的断面図、第８図、第９図および第１０図
はそれぞれ第５図、第６図および第７図の要部の拡大図
である。 図において、１０は手荷物ケース、１１，１２はケース
部分、１６，１７は作動部材、１８は通溝、１９は駆動
板、２３は突片、２４は止め金、２６は重力作動式掛金
施錠機構、２８は通溝の側壁、２９，３０は支柱、３１
は戻り止め、３２は軸、３３は通溝の蓋板、３５ａ 、
３５ｂはアームをそれぞれ示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 互いに閉鎖可能な第１および第２のケース部分から
   なり、前記第１のケース部分に、前記第１および第２の
   ケース部分の閉鎖時に該両ケース部分を解除自在に係着
   するための掛金機構が設けられ、該掛金機構の解除が駆
   動板の所定の方向への移動によりなされうる手荷物ケー
   スにおいて、前記第１のケース部分に設けられた軸の軸
   線に対し放射状に延びていて互いに１８００より小さい
   角間隔を有する１対のアームを具備しておりかつ前記軸
   線のまわりにおいて自由に回動しうるように前記軸上に
   取付けられた戻り止めを有し、該戻り止めは、前記手荷
   物ケースが天地の適正な姿勢状態となされた場合には前
   記アームに作用する重力のみによって第１の位置に回動
   せしめられ、前記手荷物ケースが天地の逆な姿勢状態と
   なされた場合には同様に前記アームに作用する重力のみ
   によって第２の位置に回動せしめらへ前記第１の位置に
   おいては前記１対のアームがともに前記駆動板の移動通
   路外に存在して前記駆動板の前記所定の方向への移動を
   許容し、前記第２の位置においては前記１対のアームの
   うちの一方が前記駆動板の移動通路内に介在して前記駆
   動板の前記所定の方向への移動を阻止するようになされ
   ていることを特徴とする掛金機構を備えた手荷物ケース
   。 ２、特許請求の範囲第１項に記載された掛金機構を備え
   た手荷物ケースにおいて、前記駆動板および前記戻り止
   めが前記第１のケース部分に設けられた閉鎖された通溝
   内に封入され、該通溝を画成する壁が、前記戻り止めを
   前記第１および第２の位置にそれぞれ保持するための回
   動制限部材を形成していることを特徴とする前記手荷物
   ケース。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載された掛金機構を備え
   た手荷物ケースにおいて、前記１対のアームが前記軸線
   位置を接合点とするＬ字状に形成され、前記第１のケー
   ス部分に、前記１対のアームのうちの倒れかに係合して
   前記戻り止めを前記第１および第２の位置にそれぞれ保
   持するための回動制限部材が設けられていることを特徴
   とする前記手荷物ケース。