JPS5838511A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両その他のシートのリクライニング装置に
関する。

リクライニング装置は一般に、シートバック＠にセクタ
ギヤ（扇吠のラチェット等の係止歯を含む）を設ける一
方、クッションシート＠にこのセクタギヤに噛合可能ｔ
「ロック部材を設け、ロック部材とセクタギヤとを噛み
合わせ、あるいけその噛合を外すことＫよりシートバッ
クの傾斜伸度を調整するという基本槽底を有しており、
ロック部材とセクタギヤとの関係構造からスイングタイ
プとスライドタイプに大別される。

スイングタイプとはロック部材がクッションシ−ト儒の
ロワブラケットの適当な一点を中心として回転する構造
であり、スライドタイプとはロワブラケット上に設けた
ガイド部材に沿ってロック部材を直線的に進退動させる
構造である。

本発明はスライドタイプシートリクライニング装置に関
するものである。従来スライドタイプは、シートバック
を起す際の異音と歯飛び現象の発生が欠点とされ、その
対策に決定的なものがないため、スライドタイプより構
造上大型化するにも拘らずスイングタイプが採用され主
流を占めているのが現状である。そこでまずスライドタ
イプの欠点の１つである異音について説明する。セクタ
ギヤは、゛先端部に所定の曲率半径を有した一定区間の
係止歯を有し、該係止歯の両＠端には係止歯の歯弄円径
よりやや大きな径を有する歯のない周端部を有している
。一方ロツク部材はセクタギヤと同じ曲率半径の係止歯
部（但しセクタギヤが外歯である場合はロック部材の係
止歯部は内歯）を有している。今シートバックが前傾し
た状態を考える。このときロック部材の係止歯部はセク
タギヤの周端部に当接している。しかしてそｆ・当接状
態は、歯のない周端部長がロック部材の係止歯部長より
長い場合ロック部材の係止歯部けその両端のみがセクタ
ギヤの一方の（前方σ・）周端部に当接することとなる
。これは周端部の曲率半径が係止歯部のそれより大であ
るためである。こうした状態からシートバックを起こし
ていくと、セクタギヤはその周端部をロック部材の係止
歯部と摺接させながら、やがてその肩部を係止歯部に崩
接させるに至る。肩部とはセクタギヤの前方の周端部か
ら係止歯Ｋｇる部分、すなわち前方の周端部の係止歯側
端部である。さらにシートバックを起すと、この肩部は
ロック部材の係止歯部と順次干渉していくこととなり、
この干渉によって異音が生ずる。この干渉は、ロック部
材とそのガイド部材間のクリアランスが零の理想状態で
は発生しないが、実際には一定のクリアランスが必要で
あり、このクリアランスによってロック部材がガイド部
材内″′Ｃ−傾（ため、上記干渉は実際には避は得ない
。

次に歯飛びについて説明する。上に説明したよ）にシー
トバックを前傾位葉から起していくと、セクタギヤの肩
部はロック部材の係止歯部と干渉するに至る。ここでセ
クタギヤの肩部がロック部材係止歯部の最終歯、つまり
前方の躯−歯部分に位置しｔ°状態を考える。このとき
ロック部材はガイド部材とのクリアランスによりガイド
部材内で傾いてセクタギヤの係止歯とその係止歯部との
距離を各部で異ならせ、上官ｒ′第−歯が最もセクタギ
ヤ、つまり上官ｅ肩部から離わた状態としている。この
状態でシートバックを起した場合、セクタギヤの肩部に
最も近い第−歯にロック部材の上記第−歯を瞬み合わせ
るのが難かしく、セクタギヤの第−歯を飛び越してしま
う。これが歯飛びと称する欠点である。

本発明は、このような従来装置の欠点を解消し、良品質
のリクライニング装置を軽量小型に提供することを目的
としたもので、上Ｖのいわゆるスライドタイプリクライ
ニング装ｆにおいて、ロックプレートの弧状の係止歯部
を、討係止歯部が前方程強くセクタギヤと噛合う方向に
セクタギヤに対して微小量傾斜させることにより、異音
および歯飛びが生じたいよへにしたことを特徴としてい
る。

以下図示寮施例について本発明を盈明する。

クッションシート１の後部俳画にボルト２によって固定
されるロワブラケット３は、アッパブラケット４の枢着
座５と、傾斜角度調整機構の税付座６を俳えている。上
Ｆアッパプラケット４はボルト７によりシートバック８
の側面に固守されるもの手、その下端部には回動軸孔９
と同心のセクタギヤ１０がリベット１１　ｋより固定さ
れている。セクタギヤ１０はアッパブラケット４の下端
部ＫＷ接創設形成してもよい。そしてこのアッパブラケ
ット４は、ロワブラケット３とサブプレート１２とに挟
着され、上記回動軸孔９に挿通したビン１３を中心に回
動可能に支持さ幻て−する。

しかしてロワブラケット３の上記取付座６とサブプレー
ト１２との間には、リベット１４によりロックサポート
板１５が挟着固定され、またビン１６により操作レバー
１７が枢着されている。ロックサポート板１５はロック
プレート１８をセクタギヤ１０　Ｋ　ｆｉして直線的に
進退動させる。上下方向に貫通したガイド１ｌＦ１５ａ
を有し、ロックプレート１８けその上端部に上記セクタ
ギヤｌＯと噛み合う弧状の係止歯部１９を有している。

またロックプレート１８はその操作レバ−１７＠側面に
レリーズビンｙを突設しており、このレリーズビンかは
ロックサポート板すの切欠２１を通って操作レバー１７
と一体に設けたレリーズカム孔２２内に侵入している。

すなわち上記操作レバー１７は回動軸ビン１６の上方に
一体にカム板部２３を有し、このカム板部２３に上記レ
リーズカム孔２２が穿設されているのである。レリーズ
カム孔２２けその上面がレリーズビン加と当接係合する
レリーズカム面２４となっており、繰作レバー１７を第
２図実線位置から鎖ｍ装置に起したときレリーズビン２
Ｋ）を介してロックプレート１８を下降させ、＄４図の
ようにその係止歯部１９とセクタギヤ１ｏとの噛合を外
す。

他方上記操作レバー１７の回動中心部にはレバーサポー
ト２５を介してロックレバ−２６が固定さ刺ている。レ
バーサポート２５は円板状体２５ａの一倶に一対の係止
突起２５ｂ、２５ｂを、他＠に一つの係止突起２５ｅを
突設し、係止突起２５１）、２５ｂを操作レバー１７の
係止１１１２フに、係止突起２５ａをロックレバ−２６
の係止孔２８にそれぞれ挿入したもので、ｆｉしてロッ
クレバ−２６は操作レバー１７の回動軸部に一体にされ
骸レバーと等しい回動をする。そしてロックレバ−２６
の上端ロック面２９はロックプレート１８下面のロック
カム面３ｏと当接係合可能であり、係合しているときロ
ックプレート１８を上昇させてその係止歯部１９をセク
タギヤ１０と噛合わせる。また操作レバー１７を起して
レリーズカム孔２２により前述のよ与にロックプレート
１８を下降させるときＫは、ロックレバ−２６のロック
面２９はロックプレート１８下面の逃げ溝３１に入り、
ロックプレート１８の下降を妨げることけない。操作レ
バー１７−はそのばね掛け３２とロワブラケット３のば
ね掛け３３との間に張設した引張ばね３４（第２図）に
より操作ノブ３５が下方に９診するように回動付勢され
ており、このときロックレバ−２６はロックプレート１
８をセクタギヤ１０との噛合位１１に押上げている。

しかしてセクタギヤｌＯは第５Ａ図、５Ｂ図に示すよへ
に係止歯１０ａの両＠端に無歯の周端部１０′ｂを有し
ている。この周端部１０ｂの曲率半径は前述のように一
般に係止歯］Ｏａ部分の曲率半径より大きく設定されて
いる。他方ロックプレート１トの内歯の係止歯部１９は
、セクタギヤ１０の係止歯１０ａと同一の曲率半径を有
し、図に誇張にして示すように係止１！’１０ａに対し
て傾いた状態でロックサポート板１５に沼って進退動す
るよ５になっている。傾斜方向は係止歯部１９が前方根
強く係止歯１０ａに噛合う方向である。このように弧状
の係止歯部１９を傾斜させるには、例えばｌ５ＳＡ！２
１示すように係止歯部１９０円弧中心０を辿り、ｖ！係
止菌部を２分する直線ａを基準として、ロックプレート
１８両側の摺動ガイド面】８ム、１８Ｂを角変−だけ振
った構造とすればよい。

すなわちガイド面１８１．１８Ｂはｎｉ線ａに対し角度
ａｆｔ、（：す直線すと平行である。このよへに成形し
たロックプレート１８の両側ガイド面１８ム、１８Ｂを
ロックサポート板１５のガイド溝１５ａＫ？Ｅｉわせて
、つまり操作レバー］７の揺動中心ビン１６とアッパブ
ラケット４０回動中心ビン１３を結ぶ線分Ｃに平行に移
動させれば荀５Ｂ図に示すように、弧状の係止歯部１９
は前方程セクタギヤ１０との噛合圧力を高くするように
セクタギヤ１０に対し傾斜する（つまり弧状の係止歯部
１９の中心Ｏは上ｒ紳分Ｃ上に９曾しない）こととなる
。

なおシートバック８は避雷［ｊ７１動［ｌ１１部に配設
したばねにより前方に傾動するよ５に付勢されているが
、このばねの図示は省略しである。

したがって上ＩＥ’＊成に係る本すクライニング装ｆｔ
は、操作レバー１７に外力を加えない状態で、シートバ
ック８が起さかているときには、前述のようにロックレ
バ−２６がロックプレート１８を押上げ、その係止歯部
１９をセクタギヤ１０の係止歯］Ｏａと噛合わせている
。シ六−がってシートバック８は固定状態であり、シー
トバック８に加わる力はセクタギヤＩＯ、ロックプレー
ト１８、ロックサポート板１５およびサブプレート１２
を介してロワブラケット３側で受けられる。

シートバック８の傾斜、角度を調整するには、操作−レ
バー１７をビン１６を中心として上方に回動させわばよ
い、操作レバー１７と一体のレリーズカム孔２２は第４
図のようにレリーズビンかを介してロックプレート１８
を押し下げ、同時にロックレバ−２６のロック面２９は
ロックプレート１８下面の逃げ溝３１内に入り込んでロ
ックプレート１８の下降を可能とする。したがってロッ
クブレー）　１８の係止歯部１９とセクタギヤ１０の係
止歯１０ａとの噛合が外れるため、シートバック８をビ
ン１３を中心に自由に回動させることが手きる。そして
シートバック８の傾斜角度を調整した後操作レバー１７
を離せば、該レバーは引張ばね３４により下方の回動端
に復し、ロックレバ−２６のロック面２９がロックプレ
ート１８のロックカム面３０と轟接して骸ロックプレー
ト１８を押し上げるｔ−め、係止歯部１９とセクタギヤ
１０が噛合い、シートバック８はその位νにロックされ
る。

次に＠５Ｂ図につき本発明リクライニング装備が異音お
よび歯飛びを防止しうる理由を説明する。同図に明らか
なよ５に本発明ではロックプレート１８の係止歯部１９
がセクタギヤ１０に対して傾いており、係止歯部１９各
部からセクタギヤ１０の各部に至る距離は前方（同図左
方）程小さくなっている。このためシートバック８の前
餘ｌ１ＦＦｋセクタギヤ１０の前方の周端部１０ａＫＭ
接するのは上記係止歯部１９の前方端のみであって、稜
方１ｉ１１１はセクタギヤから離れている。この離間量
は実際には係止歯部１９を傾斜させたことによる離間量
から、ロックプレート１８とロックサポート板１５のガ
イド溝１５ａ間のクリアランスにより該ロックプレート
１８が反対方向に傾斜する量を差し引いた量である。し
ｔ：がってシートバック８を起こすに伴いセクタギヤｌ
Ｏの肩部１０６がロックプレート１８の係止歯部１９部
分に到達しても、肩部］Ｏｃと係止歯部１９とが干渉す
ることはない。さらに係止歯ｓ１９の前方の第−歯はセ
クタギヤ１０の係止歯１０ａの前方の第−歯に確実に噛
合）こととなる、すなわち王妃干渉に起因−する異音あ
るいは歯飛びを防止することができる。

以上の効果は、従来のリクライニング装置では、ロック
プレート１８の係止歯部１９がガイド＃１５ａとの間の
クリアランスにより第５Ｂ１ｇとの逆の方向に傾く傾向
であったことを考慮すわば理解されよ５゜ 上記傾斜角度αはロックプレート１８とロックサポート
板１５のガイド溝１５ａとの間の幅方向のクリアランス
を考慮し、しかもセクタギヤ１０と係止歯部１９との有
効な噛合が確保できる範囲で決定するものであるが、具
体的には３０′〜１’３０’とすると良く、特に好まし
くは１とすると良い。

なお本発町においてアッパブラケット４に設けるセクタ
ギヤｌＯの係止歯１０ａはインボリュート歯形のみなら
ず、ラチェット等、係止歯部１９と係合してロック機能
を発揮するものすべてを含む。

以上要するに本発明け、アッパブラケット下端のセクタ
ギヤと噛合）弧状の係止歯部を有するロックプレートを
セクタギヤに対しｉ逆進退勤するようにロワブラケット
に支持し、同１；〈ロワブラケットｋｓ着した操作レバ
ーの揺動に連動させて該ロックブリートをセクタギヤに
対し接離するようにしたリクライニング装置において、
特にロックプレートの弧状の係止歯部をその前方稈セク
タギヤと強く噛合う方向に該セクタギヤに対して傾斜さ
せデーものであるから、セクタギヤの肩部とロックプレ
ートの係止歯部との干渉は生ぜず、しかがって干渉に起
因する異音は生じない、またセクタギヤの前方の第−歯
とロックプレートの前方の第−歯とは最も接近した状態
となるから歯飛び現象も生じにくくなる。したがって高
品質のリクライニング装置を軽量小型に提供でき実用的
に有効である。

【図面の簡単な説明】

図は本発明に係るリクライニング装曾の実施例を示すも
ので、ｔ１図は分解ＩＰ視図、か２図はサブプレートの
一部を切除して示すＩｌｌ　Ｗ　ｒＡ。 枦、３図は第２図の１−１１１に泪へ断面図、第４図は
掃作レバーとロックプレートとの）ｌ！Ｓ機＊の要部を
示す側面図、第５Ａ図、５　Ｂ　Ｉｌｌけそｈぞｆ１ａ
ツクプレートの弧状の係止歯部のセクタギヤに対する傾
斜状態を説明するための要部の俳画図である。 １・・・クッションシート、３−・ロワブラケツＦ。 ４・・・アッパブラケット、８・・・シートバック、１
０・・・セクタギヤー１７−・・操作レバー、１８・・
・ロックプレート、１９・・・係止歯部、が・・・レリ
ーズビン、２２・・・レリーズカム孔、２４−・レリー
ズカム面、２６−・ロックレバ−，３０・−ロックカム
面、３１・・・逃げ為、３４・・・引張ばね。 特許出願人　　白木金属工業株式会社 同代理人　　三　浦　邦　夫 第２図 第ａ図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　クッションシートの側面に固定されるロワブ
   ラケット、とのロワブラケットに回動可ｔｉ−ｐに枢着
   さ幻た、シートバックの側面に固定されるアッパブラケ
   ット、このアッパブラケットの下端部に一体に設けた。 該ブラケットの回動中心と同一の中心を持つセクタギヤ
   、このセクタギヤに対してＩ［＃的に遂退勤可症に上記
   ロワブラケット＠に支持しｔ−１該ギヤと噛み合う弧状
   の係止歯部を有するロックプレート、このロックプレー
   トより下方位置において上目Ｃロワブラケット側に揺か
   可能に枢着した操作レバー、この操作レバーの揺動に伴
   イ上記ロックプレートをセクタギヤに対して接離させる
   遅動機構、および上記操作レバーをロックプレートの係
   止歯部がセクタギヤに噛み合う方向に常時付勢するばね
   手段を倫え。 上ｒロックプレートは、七〇係止歯部が前方備程強くセ
   クタギヤと噛み合う方向に、該弧状の係止歯部をセクタ
   ギヤに対し傾かせた状態で進退動することを特許とする
   リクライニング装置。
2. （２）　　セクタギヤに対する弧状の係止１＃剖の傾斜
   角度が、３０〜１３０である特許請求の範囲第１項Ｖ斂
   のリクライニング装置１