JPH0360482B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両その他のシートのリクライニン
グ装置に関する。

リクライニング装置は一般に、シートバツク側
にセクタギヤ（扇状のラチエツト等の係止歯を含
む）を設ける一方、クツシヨンシート側にこのセ
クタギヤに噛合可能なロツク部材を設け、ロツク
部材とセクタギヤとを噛み合わせ、あるいはその
噛合を外すことによりシートバツクの傾斜角度を
調整するという基本構成を有しており、ロツク部
材とセクタギヤとの関係構造からスイングタイプ
とスライドタイプに大別される。スイングタイプ
とはロツク部材がクツシヨンシート側のロワブラ
ケツトの適当な一点を中心として回転する構造で
あり、スライドタイプとはロワブラケツト上に設
けたガイド部材に沿つてロツク部材を直線的に進
退動させる構造である。

本発明はスライドタイプシートリクライニング
装置に関するものである。従来スライドタイプ
は、シートバツクを起す際の異音と歯飛び現象の
発生が欠点とされ、その対策に決定的なものがな
いため、スライドタイプより構造上大型化するに
も拘らずスイングタイプが採用され主流を占めて
いるのが現状である。そこでまずスライドタイプ
の欠点の１つである異音について説明する。セク
タギヤは、先端部に所定の曲率半径を有した一定
区間の係止歯を有し、該係止歯の両側端には係止
歯の歯先円径よりやや大きな径を有する歯のない
周端部を有している。一方ロツク部材はセクタギ
ヤと同じ曲率半径の係止歯部（但しセクタギヤが
外歯である場合はロツク部材の係止歯部は内歯）
を有している。今シートバツクが前傾した状態を
考える。このときロツク部材の係止歯部はセクタ
ギヤの周端部に当接している。しかしてその当接
状態は、歯のない周端部長がロツク部材の係止歯
部長より長い場合ロツク部材の係止歯部はその両
端のみがセクタギヤの一方の（前方の）周端部に
当接することとなる。これは周端部の曲率半径が
係止歯部のそれより大であるためである。こうし
た状態からシートバツクを起こしていくと、セク
タギヤはその周端部をロツク部材の係止歯部と摺
接させながら、やがてその肩部を係止歯部に当接
させるに至る。肩部とはセクタギヤの前方の周端
部から係止歯に移る部分、すなわち前方の周端部
の係止歯側端部である。さらにシートバツクを起
すと、この肩部はロツク部材の係止歯部と順次干
渉していくこととなり、この干渉によつて異音が
生ずる。この干渉は、ロツク部材とそのガイド部
材間のクリアランスが零の理想状態では発生しな
いが、実際には一定のクリアランスが必要であ
り、このクリアランスによつてロツク部材がガイ
ド部材内で傾くため、上記干渉は実際には避け得
ない。

次に歯飛びについて説明する。上に説明したよ
うにシートバツクを前傾位置から起していくと、
セクタギヤの肩部はロツク部材の係止歯部と干渉
するに至る。ここでセクタギヤの肩部がロツク部
材係止歯部の最終歯、つまり前方の第一歯部分に
位置した状態を考える。このときロツク部材はガ
イド部材とのクリアランスによりガイド部材内で
傾いてセクタギヤの係止歯とその係止歯部との距
離を各部で異ならせ、上記第一歯が最もセクタギ
ヤ、つまり上記肩部から離れた状態としている。
この状態でシートバツクを起した場合、セクタギ
ヤの肩部に最も近い第一歯にロツク部材の上記第
一歯を噛み合わせるのが難かしく、セクタギヤの
第一歯を飛び越してしまう。これが歯飛びと称す
る欠点である。

本発明は、このような従来装置の欠点を解消
し、良品質のリクライニング装置を軽量小型に提
供することを目的としたもので、記のいわゆるス
ライドタイプリクライニング装置において、ロツ
クプレートの弧状の係止歯部を、該係止歯部が前
方程強くセクタギヤと噛合う方向に、つまり前方
程セクタギヤと接近する方向にセクタギヤに対し
て微小量傾斜させることにより、異音および歯飛
びが生じないようにしたことを特徴としている。

以下図示実施例について本発明を説明する。ク
ツシヨンシート１の後部側面にボルト２によつて
固定されるロワブラケツト３は、アツパブラケツ
ト４の枢着座５と、傾斜角度調整機構の取付座６
を備えている。上記アツパブラケツト４はボルト
７によりシートバツク８の側面に固定されるもの
で、その下端部には回動軸孔９と同心のセクタギ
ヤ１０がリベツト１１により固定されている。セ
クタギヤ１０はアツパブラケツト４の下端部に直
接刻設形成してもよい。そしてこのアツパブラケ
ツト４は、ロワブラケツト３とサブプレート１２
とに挾着され、上記回動軸孔９に挿通したピン１
３を中心に回動可能に支持されている。

ロワブラケツト３の上記取付座６とサブプレー
ト１２との間には、リベツト１４によりロツクサ
ポート板１５が挾着固定され、またピン１６によ
り操作レバー１７が枢着されている。ロツクサポ
ート板５はロツクプレート１８をセクタギヤ１０
に対して直線的に進退動させる、上下方向に貫通
したガイド溝１５ａを有し、ロツクプレート１８
はその上端部に上記セクタギヤ１０と噛み合う弧
状の係止歯部１９を有している。またロツクプレ
ート１８はその操作レバー１７側側面にレリーズ
ピン２０を突設しており、このレリーズピン２０
はロツクサポート板１５の切欠２１を通つて操作
レバー１７と一体に設けたレリーズカム孔２２内
に侵入している。

すなわち上記操作レバー１７は回動軸ピン１６
の上方に一体にカム板部２３を有し、このカム板
部２３に上記レリーズカム孔２２が穿設されてい
る。レリーズカム孔２２はその上面がレリーズピ
ン２０と当接係合するレリーズカム面２４となつ
ており、操作レバー１７を第２図実線位置から鎖
線位置に起したときレリーズピン２０を介してロ
ツクプレート１８を下降させ、第４図のようにそ
の係止歯部１９とセクタギヤ１０との噛合を外
す。

他方上記操作レバー１７の回動中心部にはレバ
ーサポート２５を介してロツクレバー２６が固定
されている。レバーサポート２５は円板状体２５
ａの一側に一対の係止突起２５ｂ，２５ｂを、他
側に一つの係止突起２５ｃを突設し、係止突起２
５ｂ，２５ｂを操作レバー１７の係止溝２７に、
係止突起２５ｃをロツクレバー２６の係止孔２８
にそれぞれ挿入したもので、かくしてロツクレバ
ー２６は操作レバー１７の回動軸部に一体にされ
該レバーと等しい回動をする。そしてロツクレバ
ー２６の上端ロツク面２９はロツクプレート１８
下面のロツクカム面３０と当接係合可能であり、
係合しているときロツクプレート１８を上昇させ
てその係止歯部１９をセクタギヤ１０と噛合わせ
る。また操作レバー１７を起してレリーズカム孔
２２により前述のようにロツクプレート１８を下
降させるときには、ロツクレバー２６のロツク面
２９はロツクプレート１８下面の逃げ溝３１に入
り、ロツクプレート１８の下降を妨げることはな
い。操作レバー１７はそのばね掛け３２とロワブ
ラケツト３のばね掛け３３との間に張設した引張
ばね３４（第２図）により操作ノブ３５が下方に
位置するように回動付勢されており、このときロ
ツクレバー２６はロツクプレート１８をセクタギ
ヤ１０との噛合位置に押上げている。

セクタギヤ１０は第５Ａ図、５Ｂ図に示すよう
に係止歯１０ａの両側端に無歯の周端部１０ｂを
有している。この周端部１０ｂの曲率半径は前述
のように一般に係止歯１０ａ部分の曲率半径より
大きく設定されている。他方ロツクプレート１８
の内歯の係止歯部１９は、セクタギヤ１０の係止
歯１０ａと同一の曲率半径を有し、図に誇張にし
て示すように係止歯１０ａに対して傾いた状態で
ロツクサポート板１５に沿つて直進進退動するよ
うにガイドされている。傾斜方向は、係止歯部１
９が前方側程係止歯１０ａに接近する方向、つま
り噛合時に係止歯部１９の前方側程強く係止歯１
０ａに噛み合う方向である。このように弧状の係
止歯部１９を傾斜させるには、例えば第５Ｂ図に
示すように係止歯部１９の円弧中心Ｏを通り、該
係止歯部を２分する直線ａを基準として、ロツク
プレート１８の両側の摺動ガイド面１８Ａ，１８
Ｂを角度αだけ振つた構造とすればよい。すなわ
ちガイド面１８Ａ，１８Ｂは直線ａに対し角度α
をなす直線ｂと平行である。このように成形した
ロツクプレート１８の両側ガイド面１８Ａ，１８
Ｂをロツクサポート板１５のガイド溝１５ａに沿
わせて、つまり操作レバー１７の揺動中心ピン１
６とアツパブラケツト４の回動中心ピン１３を結
ぶ線分ｃに平行に移動させれば第５Ｂ図に示すよ
うに、弧状の係止歯部１９は前方程セクタギヤ１
０との噛合圧力を高くするようにセクタギヤ１０
に対し傾斜する（つまり弧状の係止歯部１９の中
心Ｏは上記線分ｃ上に位置しない）こととなる。

なおシートバツク８は通常回動軸部に配設して
ばねにより前方に傾動するように付勢されている
が、このばねの図示は省略してある。

したがつて上記構成に係る本リクライニング装
置は、操作レバー１７に外力を加えない状態で、
シートバツク８が起されているときには、前述の
ようにロツクレバー２６がロツクプレート１８を
押上げ、その係止歯部１９をセクタギヤ１０の係
止歯１０ａと噛合わせている。したがつてシート
バツク８は固定状態であり、シートバツク８に加
わる力はセクタギヤ１０、ロツクプレート１８、
ロツクサポート板１５およびサブプレート１２を
介してロワブラケツト３側で受けられる。

シートバツク８の傾斜角度を調整するには、操
作レバー１７をピン１６を中心として上方に回動
させればよい。操作レバー１７と一体のレリーズ
カム孔２２は第４図のようにレリーズピン２０を
介してロツクプレート１８を押し下げ、同時にロ
ツクレバー２６のロツク面２９はロツクプレート
１８下面の逃げ溝３１内に入り込んでロツクプレ
ート１８の下降を可能とする。したがつてロツク
プレート１８の係止歯部１９とセクタギヤ１０の
係止歯１０ａとの噛合が外れるため、シートバツ
ク８をピン１３を中心に自由に回動させることが
できる。そしてシートバツク８の傾斜角度を調整
した後操作レバー１７を離せば、該レバーは引張
ばね３４により下方の回動端に復し、ロツクレバ
ー２６のロツク面２９がロツクプレート１８のロ
ツクカム面３０と当接して該ロツクプレート１８
を押し上げるため、係止歯部１９とセクタギヤ１
０が噛合い、シートバツク８はその位置にロツク
される。

次に第５Ａ図につき本発明のリクライニング接
置が異音および歯飛びを防止しうる理由を説明す
る。同図に明らかなように本発明ではロツクプレ
ート１８の係止歯部１９がセクタギヤ１０に対し
て傾いており、係止歯部１９各部からセクタギヤ
１０の各部に至る距離は前方（同図左方）程小さ
くなつている。このためシートバツク８の前傾時
にセクタギヤ１０の前方の周端部１０ａに当接す
るのは上記係止歯部１９の前方端のみであつて、
後方端はセクタギヤから離れている。この離間量
は実際には係止歯部１９を傾斜させたことによる
離間量から、ロツクプレート１８とロツクサポー
ト板１５のガイド溝１５ａ間のクリアランスによ
り該ロツクプレート１８が反対方向に傾斜する量
を差し引いた量である。したがつてシートバツク
８を起こすに伴いセクタギヤ１０の肩部１０ｃが
ロツクプレート１８の係止歯部１９部分に到達し
ても、肩部１０ｃと係止歯部１９とが干渉するこ
とはない。さらに係止歯部１９の前方の第一歯は
セクタギヤ１０の係止歯１０ａの前方の第一歯に
確実に噛合うこととなる。すなわち上記干渉に起
因する異音あるいは歯飛びを防止することができ
る。以上の効果は、従来のリクライニング装置で
は、ロツクプレート１８の係止歯部１９がガイド
溝１５ａとの間のクリアランスにより第５Ｂ図と
の逆の方向に傾く傾向であつたことを考慮すれば
理解されよう。

上記傾斜角度αはロツクプレート１８とロツク
サポート板１５のガイド溝１５ａとの間の幅方向
のクリアランスを考慮し、しかもセクタギヤ１０
と係止歯部１９との有効な噛合が確保できる範囲
で決定するものであるが、具体的には30′〜
1゜30′とすると良く、特に好ましくは1゜とすると良
い。なお本発明においてアツパブラケツト４に設
けるセクタギヤ１０の係止歯１０ａはインボリユ
ート歯形のみならず、ラチエツト等、係止歯部１
９と係合してロツク機能を発揮するものすべてを
含む。

以上要するに本発明は、アツパブラケツト下端
のセクタギヤと噛合う弧状の係止歯部を有するロ
ツクプレートをセクタギヤに対し直進進退動する
ようにロワブラケツトに支持し、該ロツクプレー
トをセクタギヤに対し接離するようにしたリクラ
イニング装置において、特にロツクプレートの弧
状の係止歯部をその前方程セクタギヤに接近する
方向に傾斜させ、この傾斜角度を変化させること
なく、該ロツクプレートをセクタギヤに対して直
進進退動させるものであるから、係止歯の少なく
とも前側に該係止歯の歯先円径より大径の歯のな
い周端部を有するセクタギヤの肩部とロツクプレ
ートの係止歯部との干渉は生ぜず、したがつて干
渉に起因する異音は生じない。またセクタギヤの
前方の第一歯とロツクプレートの前方の第一歯と
は最も接近した状態となるから歯飛び現象も生じ
にくくなる。したがつて高品質のリクライニング
装置を軽量小型に提供でき実用的に有効である。

【図面の簡単な説明】

図は本発明に係るリクライニング装置の実施例
を示すもので、第１図は分解斜視図、第２図はサ
ブプレートの一部を切除して示す側面図、第３図
は第２図の−線に沿う断面図、第４図は操作
レバーとロツクプレートとの連動機構の要部を示
す側面図、第５Ａ図、５Ｂ図はそれぞれロツクプ
レートの弧状の係止歯部のセクタギヤに対する傾
斜状態を説明するための要部の側面図である。 １……クツシヨンシート、３……ロワブラケツ
ト、４……アツパブラケツト、８……シートバツ
ク、１０……セクタギヤ、１７……操作レバー、
１８……ロツクプレート、１９……係止歯部、２
０……レリーズピン、２２……レリーズカム孔、
２４……レリーズカム面、２６……ロツクレバ
ー、３０……ロツクカム面、３１……逃げ溝、３
４……引張ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ クツシヨンシートの側面に固定されるロワブ
   ラケツト； シートバツクの側面に固定され、このロワブラ
   ケツトに回動可能に枢着されたアツパブラケツ
   ト； このアツパブラケツトの下端部に一体に設け
   た、該アツパブラケツトの回動中心と同一の回動
   中心を持つセクタギヤ； このセクタギヤに噛み合う弧状の係止歯部を有
   する、上記ロワブラケツト側に支持されたロツク
   プレート； このロツクプレートを常時セクタギヤに噛み合
   う方向に移動付勢するばね手段；および この付勢手段に抗してロツクプレートをセクタ
   ギヤとの非噛合位置に移動させる操作レバーを備
   えたリクライニング装置において、 記セクタギヤは、その係止歯の少なくとも前側
   に、該係止歯の歯先円径より大径の歯のない周端
   部を有し、 上記ロツクプレートの係止歯部は、その前方側
   程上記セクタギヤに接近する方向に傾いており、 かつこの係止歯部のセクタギヤに対する傾斜角
   度を変化させることなく、該ロツクプレートをセ
   クタギヤに対して直進進退動させる直進ガイド機
   構が備えられていることを特徴とするリクライニ
   ング装置。