JPS5833327B2

JPS5833327B2 - 大型鉄構造物現地据付装置

Info

Publication number: JPS5833327B2
Application number: JP53136332A
Authority: JP
Inventors: 精治斎藤; 良石田
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 1978-11-07
Filing date: 1978-11-07
Publication date: 1983-07-19
Also published as: JPS5565618A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は鉄管やローラゲート等の大型鉄構造物を工場
から搬送された製品ユニットを連結柱に現地据付するに
際し、該製品ユニットの鉄構造物に沿って据付装置を移
動させながら作業をすることが出来る全天候型据付装置
に関するものであり、特に、該鉄構造物をはさんで屋根
キャビンと作業足場キャビンがオーバーハングしてゲー
ト沿いのレールに移動可能にされて収る大型鉄構造物現
地据付装置に係るものである。

従来、水処理構造物としてのゲートや、鉄管等の大型鉄
構造物には種々のものがあるが、例えば、ゲートとして
大型河川に付設される水門には近時ローラーゲート等の
長大スパンゲートが種々の利点から用いられる様になっ
て来た。

而して、該種長大スパンゲートは当然のことながら、当
該サイズをそのまま、設計長として工場生産して現地に
搬送することは不可能であり、従って、所定ゲートユニ
ットに分割して個々に輸送し現地で設計長に据付ける様
にされている。

さりながら、一般に核種長大スパンゲートや鉄管等の大
型鉄構造物は多く山間へき地の現場条件下にあり、その
ため局地的気候条件に支配されることがしばしばであり
、長期の降雨、豪雪に見舞われる場合が多く、よって、
現地据付の重装な作業である溶接、検査、塗装は乾燥条
件が必須であるにもか＼わらず、一般には露天作業のた
め該悪天候にさまたげられると長期にわたり作業を中止
する欠点を有し、結果的に工期が長くなり、コスト高に
なり、保安管理も妾る等の難点があった。

これに対処するに部分的にカバーを掛け、温風を送給す
る等の対処方法もあるが、極めて効率が悪く、精度が悪
い不都合さがあった。

この発明の目的は上記従来技術に基づく大型ゲート、水
圧鉄管等鉄構造物の現地据付の問題点に鑑み、据付鉄構
造物に沿ってオーバーハングするキャビンを移動させる
様にして該キャビン内にて据付作業を天候に係りなく行
うことが出来る新規な大型鉄構造物現地据付装置を提供
せんとするものである。

上記目的に沿うこの発明の構成は現地に搬送されたゲー
トや鉄管等の鉄構造物のユニットに対して据付軸方向に
沿って敷設されたレールに沿って据付装置を移動させ、
その両側キャビン及び屋根キャビンで風雨雪を遮蔽して
非湿潤状態で鉄構造物ユニットを溶接、検査、塗装を行
い、極めて能率的に据付工事を終了し、その際溶接の自
動化装置、検査、塗装、温風送給装置及び配電設備は全
て据付装置内に設ける様にし、当該工事終了後は据付装
置を解体して次の鉄構造物据付現場に移送して組立てる
様にしたことを要旨とするものである。

次にこの発明の実施例を図面に基づいて説明すれば以下
の通りである。

１は大型鉄構造物としての長大スパンゲートの大型ゲー
トであり、実施例に於てはシェル構造ローラーゲートを
示しである。

而して、ローラーゲート１は前記工場生産と輸送の都合
によりゲートユニット１／、１／／、１／
／／・・・・・・に分割され、現地据付により一体化さ
れる様にされており、設計によりその大きさ、サイズに
は各種のものがある。

そして、第１，２図に示す様により適宜支持台２．２上
に支持されて各ゲートブロック１′、１″・・・・・・
は溶接され完成されるものである。

３．３は設置据付位置に沿って設定幅離隔して敷設され
たレールであり、設計により取外し可能にされ、該レー
ル３，３上にはローラ４，４・・・・・・を介して据付
装置５が移動可能に載置されている。

該据付装置はこの発明の要旨を威すものであり、次述各
部分は解体組立が容易に行われる様にブロックタイプに
されている。

即ち、ゲート１の両側に位置してフレーム骨組による作
業足場としてのキャビン６．６はフレーム７及び縞鋼板
８等からビス止めにより組付けられて成り、ベースフレ
ーム７には駆動モータＭが図示しないミッションを介し
て前記ローラ４の１つを駆動する様にされている。

又、各両側の中央一対のフレーム７’、７’には第３図
に示す様に作業足場として機能する縞鋼板８は設置され
ず、その代り昇降足場９がガイドローラ１０．１０を介
して最上段の縞鋼板８′に設けたチルホイール１１．１
１により上下動可能に設けられている。

そして、該キャビン６．６の外側及び前後側、内側は該
昇降足場９のゲート１対応部を除いてトタンカバー１２
が適宜添接されている。

１３．１３はガイドローラであり、ゴム等の適宜弾性体
で形成され、ブラケット１４を介して１本の支持バー１
５に設けられており、該支持バー１５はスプリング１６
を内装する一対の弾圧バー１７．１８により可撓的に上
記最上段縞鋼板８′に吊下されると共にその両側は第４
図に示す様に前記中央のフレーム７′に所定間隔で穿設
した孔１９にネジ２０を介して有段的に固定されて旋回
可能に設けられた支持バー２１に嵌合して上記一対のガ
イドローラ１３．１３が第２図点線に示すゲート１のサ
イズに応じて平行裡に所定サイズのゲート１の上面に均
一に当接する様にされている。

一方、２２は屋根キャビンであり、所定フレーム７″及
びトタンカバー１２で構成されると共に上記左右のキャ
ビン６．６上に一体的に固定組付けられている。

そして、該屋根キャビン２２のループには排風ファン２
３付ベンチレーシヨンダクト２４が付設されて、溶接ガ
スや塗装ヒユームの排出が行われる様にされている。

尚、キャビン２２は配電装備２５、溶接装置２６、キャ
ビン６内には検査装備２７、工具等が付設搭載されてい
る。

上記構成に於て、工場で生産された各ゲートユニット′
、１″、１″′・・・・・・を現地に輸送し、レール３
゜３間に所定に配置した支持台２上に載置する。

而して、予め前述の様にレール３．３上に現地にて組立
てた据付装置５の中に図示しない入口より作業員が入り
、モータＭを作動してゲートユニット１′、１″に移動
し、又、上位の縞鋼板８の作業足場には中央フレーム７
′の孔１９を選定してネジ２０を螺装して支持バー２１
．１５．２１の傾斜を当該ゲート１の上面に方イドロー
ラ１３．１３が均一に当接する様にする。

勿論、チルホイール１１．１１を用いて昇降足場９を用
いることは可能である。

ソシテ、ケートユニツ）１’、１“の連結部にモー
タＭを用いてセンタリングし、次いでチルホイール１１
．１１を用いて昇降足場９を昇降させ溶接する。

尚、ゲートユニット１′、１″の頂部継目については該
ゲートユニット１′、１″の上に乗り移ったり、或は、
屋根キャビン２２の図示しない開口から作業を行っても
良い。

この様にして１つの継目の溶接が終了すれば次のゲート
ユニット１″との継目を浴接するが、その場合は、再び
モータＭを用いて矢印の様に所定に移動して上記同様の
溶接を行う。

上記据付装置５の移動と溶接作業の反復により所定長大
スパンのローラゲート１の溶接を終える。

勿論、その間、風雪、降雪があっても屋根キャビン２２
、側部のキャビン６．６によって遮蔽されるため湿潤状
態が避けられ、何ら溶接に支障（まない。

而して、溶接が終了すれば、端部から順次モータＭを作
動させ据付装置５を移動させ装備した検査装備２７によ
り溶接部を検査し、該検査を終了すれば塗装作業を行う
。

その間の検査作業、塗装作業に於て風雨降雪に何ら障害
を受けることが無いことは勿論である。

そして、場合によってはキャビン６．２２から熱風を吹
きつけることも可能である。

又、該キャビン６．２２内に温風を循環させて快適な作
業環境を具現させることが出来る。

最後に、ローラーゲート１が完成されたら、前記とは逆
に据付装置５を所定に解体して次の施工現場に輸送すれ
ば良い。

勿論、当該長大ゲートのローラゲート１の補修。

時等には再び組立て私用いても良いし、備え付は装備に
しても良い。

上記実施例は手動溶接態様であるが、第５〜９図に示す
実施例に於てはキャビン６．６の中央対向フレームｒ／
、ｒ／の一方に及てキャビン２２をオーバーハングする
様にディスクプレート２８を鉄構造物１挿入セット部の
下方は除いて内方をあけて適宜固定しておき、該ディス
クプレート２８の他方のフレーム７′対向表百に水圧鉄
管溶接用ガイドレール２９、ゲート溶接用レール３０を
ブラケット３１，３１・・・・・・を介して固定してお
く。

而して、例えば、ゲート１の溶接の場合は第５図に示す
態様の様に該ディスクプレート２８′の対向両端下部に
補助ディスクプレート２８′をボルトナツト等により適
宜固定接続してレール３０／をレール３０に接続サーク
ルさせ、又、水圧鉄管溶接の場合は第７図に示す様に対
応ディスクプレート２８′を接続連結し、レール２９．
２９’を接続する。

そして、第９図に示す様に該レール２９．２９’（３０
，３０’）に対してキャリッジ３１′をそのピニオン３
２をして該レール２９（３０）のラック３３に係合させ
ガイドローラ３４．３４で挾持させて鉄構造物１の開先
部３５にトーチ３６を臨ませ倣い裡に自動浴接させる様
にすることも可能である。

尚、その場合、ボンベ３７、気化器３８、溶接材３９、
ワイヤ送給装置４０等については前実施例同様屋根キャ
ビン２２に格納設置する様にしても良い。

勿論、溶接対象鉄構漬物はシェルゲートに限らず、水圧
鉄管でも良く、又、当然のことながらキャビン６．６は
メンテナンスの心安があるが、その場合、設計によって
、第８図に示す様に適宜ピン機構を介して開閉タイプに
して保守整備がし易い様にすることも可能である。

又、この発明の実施例は上記態様に限らず、他の実施例
も含まれるものである。

そして、対象大型鉄構造物もローラゲート水圧鉄管に限
るものでないことも勿論である。

上記の様にこの発明によれば、大型鉄構造物現地据付に
用いる装置に於て、現場据付ゲートや鉄管等のユニット
に沿って側部キャビンが一対設けられ、而して、該側部
キャビンに屋根キャビンが一体的に付設され、それらの
キャビン内部に配電装備、工具、検査装置等が一体的に
付設され、該ユニットに沿って設けられたレールに移動
可能に設けられた全天候型据付装置としたことにより、
基本的に現場据付鉄構漬物に対する溶接、検査、塗装等
の作業が該据付装置の内部のキャビンからすることが出
来、従って風雨、降雪の場合であっても伺ら支障なく湿
潤状態を避は確実に上記作業を行うことが出来、そのた
め、工期が設定通り行え大型鉄構造物が予定通り完成で
き、経費も予算通り出来る効果がある。

しかも、キャビンの作業足場で作業が行えるため安全に
しかも精匿高く出来るメリットがある。

そして、施工が完了すれは据付装置も解体して次の施工
現場に輸送することが出来るため極めて汎用性に富む利
点もある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すものであり、第１図は全
体概略側面説明図、第２図は横断面拡大説明図、第３図
は縦断面拡大説明図、第４図は第５図部分切截側口説明
図であり、第５図は他の実施例の説明図、第６図は第５
図部分切截側面図、第７図は第５図部分拡大説明図、第
８図は別の実施例の説明図、第９図は溶接具の説明図で
ある。１／、１／／、１／／４・・・・・鉄構造物、１・
・・・・・大型鉄構造物、５・・・・・・現地据付装置
、６・曲・キャビン、３・・曲レール、２２・・・・・
・屋根キャビン、２５〜４０・曲・装備類。

Claims

【特許請求の範囲】

１軸方向に併置する鉄構造物に沿って設けられた移動
可能な現地据付装置において、該鉄構造物の両側に立設
した作業足場が側面シールされてキャビンを形成すると
共に該鉄構造物に沿って敷設されたレールに移動可能に
載置され、而して、該両作業足場が上記鉄構造物に上位
する屋根キャビンに一体連結されており、該キャビン及
び上記作業足場には工具及び配電装備が付設可能にされ
て戊ることを特徴とする大型鉄構造物現地据付装置。