JPS5832986A - エンジン駆動式ポンプ装置 - Google Patents
エンジン駆動式ポンプ装置Info
- Publication number
- JPS5832986A JPS5832986A JP13030781A JP13030781A JPS5832986A JP S5832986 A JPS5832986 A JP S5832986A JP 13030781 A JP13030781 A JP 13030781A JP 13030781 A JP13030781 A JP 13030781A JP S5832986 A JPS5832986 A JP S5832986A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- engine
- control circuit
- pumps
- auxiliary equipment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/02—Stopping, starting, unloading or idling control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明−は、エンジン駆動式ポンプ装置に関するもので
ある。
ある。
従来より買電停電時にも雨水などの排水を行うためにエ
ンジン駆動式のポンプ装置が用いられており、この種の
ポンプ装置として以下のものが従来よシ周知である。
ンジン駆動式のポンプ装置が用いられており、この種の
ポンプ装置として以下のものが従来よシ周知である。
第１図には上記従来のポンプ装置の構成が示されており
、本装置では排水はエンジン駆動式のポンプ１０ ａ
＋ １０ ｂｔ １０ Ｃにより行なわれ、これら各
ポンプの始動準備は補機１２ａ＋１２Ｊ１２Ｃにより行
なわれている。各ポンプ１０、各補機１２は運転制御部
１４により運転制御されており、この運転制御部１４は
台数制御回路１６及びポンプ−大制御回路１８ａ、１８
ｂ、１８Ｃからヶ、。各、↓ブー人ｆｌｉｌＪ□あ、８
１数、１］御。
、本装置では排水はエンジン駆動式のポンプ１０ ａ
＋ １０ ｂｔ １０ Ｃにより行なわれ、これら各
ポンプの始動準備は補機１２ａ＋１２Ｊ１２Ｃにより行
なわれている。各ポンプ１０、各補機１２は運転制御部
１４により運転制御されており、この運転制御部１４は
台数制御回路１６及びポンプ−大制御回路１８ａ、１８
ｂ、１８Ｃからヶ、。各、↓ブー人ｆｌｉｌＪ□あ、８
１数、１］御。
路１６からの運転指令１００ａ、１００ｂ、１００Ｃに
より各ポンプ１０の始動準備を各補機１２に行なわ、せ
、次いで各ポンプ１０に排水を行なわせることができる
。
より各ポンプ１０の始動準備を各補機１２に行なわ、せ
、次いで各ポンプ１０に排水を行なわせることができる
。
第２図は第１図の各ポンプ１０、各補機１２の構成を示
すもので、ポンプ１０はエンジン２０及びその減速機２
２を含み、排水を行うことができる。補機１２は機関潤
滑油ポンプ２４、油圧リレー２６を介して上記エンジン
２０に潤滑油２００を供給し、又、減速機潤滑油ポンプ
２８、油圧リレー３０を介して上記減速機２２に潤滑油
２０２を供給することができ、さらに、上記エンジン２
０及び減速機２２に機関冷却水ポンプ３２゜３４を介し
て冷却水２０４を供給することができる。
すもので、ポンプ１０はエンジン２０及びその減速機２
２を含み、排水を行うことができる。補機１２は機関潤
滑油ポンプ２４、油圧リレー２６を介して上記エンジン
２０に潤滑油２００を供給し、又、減速機潤滑油ポンプ
２８、油圧リレー３０を介して上記減速機２２に潤滑油
２０２を供給することができ、さらに、上記エンジン２
０及び減速機２２に機関冷却水ポンプ３２゜３４を介し
て冷却水２０４を供給することができる。
そして、エンジン２ｏの駆動を行うために、ポンプ制御
回路１８の指令により燃料３００が、そして圧縮空気３
０２が始動電磁弁３６を介して、エンジン２０に供給さ
れている。
回路１８の指令により燃料３００が、そして圧縮空気３
０２が始動電磁弁３６を介して、エンジン２０に供給さ
れている。
次に第３図を用いて各ポンプ１０．各補機１２の動作を
説明する。
説明する。
運転指令１００が発せられるとまず補機１２が運転状態
に入る。すなわち、補機１２は最初に減速機潤滑油ポン
プ２８、油圧リレー３０．そして機関潤滑油ポンプ２４
、油圧リレー２６を動作させて潤滑油２０２，２００を
ポンプ１ｏに供給し潤滑油の確立を確認する。そして、
次に冷却水ポンプ３２、フローリレー３４を動作させて
冷却水２０４をポンプ１０に供給し冷却水の確立を確認
する。
に入る。すなわち、補機１２は最初に減速機潤滑油ポン
プ２８、油圧リレー３０．そして機関潤滑油ポンプ２４
、油圧リレー２６を動作させて潤滑油２０２，２００を
ポンプ１ｏに供給し潤滑油の確立を確認する。そして、
次に冷却水ポンプ３２、フローリレー３４を動作させて
冷却水２０４をポンプ１０に供給し冷却水の確立を確認
する。
このようにして潤滑油の確立と確認、冷却水の確立と確
認とが行なわれたのち、すなわち始動準備工程が終了し
たのち、始動用の電磁弁が開とされてエンジン２ｏが始
動してポンプの運転状態に入る。
認とが行なわれたのち、すなわち始動準備工程が終了し
たのち、始動用の電磁弁が開とされてエンジン２ｏが始
動してポンプの運転状態に入る。
次に以上の従来装置の動作を第４図を用いて説明する。
伺第４図ではポンプ４台による排水が行なわれている例
を示す。
を示す。
流入量が増大して第１のポンプ１０が始動しその後流入
量が所定値まで達すると第２のポンプ１０の補機１２の
運転が開始され、第２のポンプ１０の運転が行なわれる
。そして、さらに流入量が増大して流入量が所定値に達
すると第３第４のポンプ１０の補機が運転され、各々の
ポンプ１゜が運転を開始する。
量が所定値まで達すると第２のポンプ１０の補機１２の
運転が開始され、第２のポンプ１０の運転が行なわれる
。そして、さらに流入量が増大して流入量が所定値に達
すると第３第４のポンプ１０の補機が運転され、各々の
ポンプ１゜が運転を開始する。
以上の様に、従来では次発のポンプの補機運転は流入量
が所定値となったときに初めて行なわれていた。
が所定値となったときに初めて行なわれていた。
しかしながら、ポンプの始動までの始動準備工程にかな
りの長時間が必要とされこの結果、第４図に示されるよ
うにこの時間遅れによって急激な流入水量の増加に対し
て排水が追従できず、ポンプ井水の異常上昇を招く危険
性があった。
りの長時間が必要とされこの結果、第４図に示されるよ
うにこの時間遅れによって急激な流入水量の増加に対し
て排水が追従できず、ポンプ井水の異常上昇を招く危険
性があった。
尚、上記課題の解決を図るために上記各エンジン２０を
運転状態とし、かつポンプとの連結機構すなわちクラッ
チを設け、ポンプを待機させて流入水量の増大に応じて
ポンプを順次運転状態に入れるものがあるが、この場合
にはエンジンが不必要に燃料を消費し、又このとき騒音
が発生し、又長時間の無負荷運転によりエンジンに悪影
響を与える、などの問題があった。
運転状態とし、かつポンプとの連結機構すなわちクラッ
チを設け、ポンプを待機させて流入水量の増大に応じて
ポンプを順次運転状態に入れるものがあるが、この場合
にはエンジンが不必要に燃料を消費し、又このとき騒音
が発生し、又長時間の無負荷運転によりエンジンに悪影
響を与える、などの問題があった。
本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、
その目的は、流入水量の急増に応じてポンプの始動を速
やかに行うことができるエンジン駆動式ポンプ装置を提
供することにある。
その目的は、流入水量の急増に応じてポンプの始動を速
やかに行うことができるエンジン駆動式ポンプ装置を提
供することにある。
上記目的を達成するために、本発明は、排水を行なう複
数のエンジン駆動式ポンプと各ポンプの始動準備を行う
補機と、流入水量の増減に応じて運転ポンプ台数を追加
し又は削減する運転制御部と、を含むエンジン駆動式ポ
ンプ装置において、運転制御部は、運転ポンプ台数追加
時に先発ポンプの運転開始と共に次発ポンプの補機の始
動を行うことを特徴とする。
数のエンジン駆動式ポンプと各ポンプの始動準備を行う
補機と、流入水量の増減に応じて運転ポンプ台数を追加
し又は削減する運転制御部と、を含むエンジン駆動式ポ
ンプ装置において、運転制御部は、運転ポンプ台数追加
時に先発ポンプの運転開始と共に次発ポンプの補機の始
動を行うことを特徴とする。
以下図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明する。
第５図には本発明の好適な実施例の構成が示され、本実
施例では台数制御回路１６から各ポンブー大制御回路１
８に始動準備指令と運転開始指令１０４とが与えられる
。ここで始動準備指令１０２はあらかじめ先発ポンプ１
０（先に運転が開始さし７’ｃ；ｌ／７”Ｉ Ｏ）が運
転を開始した時、次発ポンプ１０（次に運転を開始すべ
き１０）に与えられており、次発ポンプ１ｏは先発ポン
プ１ｏが運転を開始したときに待機状態とされている。
施例では台数制御回路１６から各ポンブー大制御回路１
８に始動準備指令と運転開始指令１０４とが与えられる
。ここで始動準備指令１０２はあらかじめ先発ポンプ１
０（先に運転が開始さし７’ｃ；ｌ／７”Ｉ Ｏ）が運
転を開始した時、次発ポンプ１０（次に運転を開始すべ
き１０）に与えられており、次発ポンプ１ｏは先発ポン
プ１ｏが運転を開始したときに待機状態とされている。
第６図は各ポンプ１０と各補機１２の動作を説明するも
ので１、台数制御回路１６からポンプ−大制御回路１８
に始動準備指令１０２が与えられると、補機１２が運転
に入量、潤滑油２００，２０２及び冷却水２０４の確立
確認が行なわれてポンプ１０が運転待機状態とされ、台
数制御回路１６がらポンプ−大制御回路；８に運転開始
指令１０４が与えられると、ポンプ１０の運転が開始さ
れる。
ので１、台数制御回路１６からポンプ−大制御回路１８
に始動準備指令１０２が与えられると、補機１２が運転
に入量、潤滑油２００，２０２及び冷却水２０４の確立
確認が行なわれてポンプ１０が運転待機状態とされ、台
数制御回路１６がらポンプ−大制御回路；８に運転開始
指令１０４が与えられると、ポンプ１０の運転が開始さ
れる。
第７図は本実施例の動作を説明するもので、本発明では
前述した従来例と同様に流入水量の増加に応じてポンプ
１０の運転台数が順次追加されるが、次発ポンプ１０は
先発ポンプの始動時にその補機１２によって待機状態と
される。この結果、同７図において示されるように、ポ
ンプ井水は流入水量の急増にもかかわらずほぼ一定とな
り、ポンプ井水の異常上昇を招くことはない。
前述した従来例と同様に流入水量の増加に応じてポンプ
１０の運転台数が順次追加されるが、次発ポンプ１０は
先発ポンプの始動時にその補機１２によって待機状態と
される。この結果、同７図において示されるように、ポ
ンプ井水は流入水量の急増にもかかわらずほぼ一定とな
り、ポンプ井水の異常上昇を招くことはない。
以上説明したように、本発明によれば、先発ポンプ運転
開始時に次発ポンプが運転待機状態とされて次発ポンプ
が始動するまでの時間的遅れがほとんど生じないので、
ポンプ井水の異常上昇を招くことがなく安全性が高い。
開始時に次発ポンプが運転待機状態とされて次発ポンプ
が始動するまでの時間的遅れがほとんど生じないので、
ポンプ井水の異常上昇を招くことがなく安全性が高い。
又、本発明では、不必要にエンジンを起動させることが
ないので、燃料の消費量を抑えることができ、騒音を発
生することもなく、更に長時間の無負荷運転によってエ
ンジンに悪影響を与えることもない。
ないので、燃料の消費量を抑えることができ、騒音を発
生することもなく、更に長時間の無負荷運転によってエ
ンジンに悪影響を与えることもない。
伺、以上の説明において、各ポンプ毎に補機として冷却
水ポンプ、潤滑油ポンプなどを設けた場合を説明したが
、本発明では、各ポンプ毎に補機として冷却水弁潤滑油
弁といった弁のみを設けてこれを制御することもできる
。
水ポンプ、潤滑油ポンプなどを設けた場合を説明したが
、本発明では、各ポンプ毎に補機として冷却水弁潤滑油
弁といった弁のみを設けてこれを制御することもできる
。
第１図は従来装置のブロック構成図、第２図は第１図の
各ポンプ１０及び補機１２の構成図、第３図は各ポンプ
１０及び補機１２の動作説明図、第４図は第１図従来例
の動作説明図、第５図は本発明の好適な実施例のブロッ
ク構成図、第６図は第５図実施例の各ポンプ１０及び補
機１２の動作説明図、第７図は第５図実施例の動作説明
図である。 １０・・・ポンプ、１２・・・補機、１４・・・運転制
御部、１６・・・台数制御回路、１８・・・ポンプ−大
制御回路、第３図
各ポンプ１０及び補機１２の構成図、第３図は各ポンプ
１０及び補機１２の動作説明図、第４図は第１図従来例
の動作説明図、第５図は本発明の好適な実施例のブロッ
ク構成図、第６図は第５図実施例の各ポンプ１０及び補
機１２の動作説明図、第７図は第５図実施例の動作説明
図である。 １０・・・ポンプ、１２・・・補機、１４・・・運転制
御部、１６・・・台数制御回路、１８・・・ポンプ−大
制御回路、第３図
Claims (1)
- １、排水を行う複数のエンジン駆動式ポンプと、各ポン
プの始動準備を行なう補機と、流入水量の増減に応じて
運転ポンプ台数を追加し又は削減する゛運転制御部と、
を含むエンジン駆動式ポンプ装置において、運転制御部
は、運転ポンプ台数追加時に先発ポンプの運転開始とと
もに次発ポンプの補機の始動を行なうことを特徴とする
エンジン駆動式ポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13030781A JPS5832986A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | エンジン駆動式ポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13030781A JPS5832986A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | エンジン駆動式ポンプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5832986A true JPS5832986A (ja) | 1983-02-26 |
Family
ID=15031185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13030781A Pending JPS5832986A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | エンジン駆動式ポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5832986A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01167476A (ja) * | 1987-12-24 | 1989-07-03 | Hokuetsu Kogyo Co Ltd | エンジン圧縮機の制御装置 |
| JPH0437518U (ja) * | 1990-07-23 | 1992-03-30 |
-
1981
- 1981-08-21 JP JP13030781A patent/JPS5832986A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01167476A (ja) * | 1987-12-24 | 1989-07-03 | Hokuetsu Kogyo Co Ltd | エンジン圧縮機の制御装置 |
| JPH0437518U (ja) * | 1990-07-23 | 1992-03-30 |
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