CN207012669U - 联合调节器加热过滤清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联合调节器加热过滤清洗装置，包括快速接头装置和耐压胶管，其特点是该装置还包括使用管道依次相连的储油箱、加热装置、过滤装置和温控阀，在联合调节器运行过程中，将联合调节器的中间体中加工内部油道的工艺孔的外部螺丝旋下，装上快速接头装置，并由耐压胶管与装置连接，从而形成循环的系统，调速器油依次从上述装置通过，进行联合调节器油品的过滤、清洗和置换。本实用新型的优点是结构简单、制作成本低，携带方便，使用维护简单，联合调节器运行过程中直接使用，无需拆下解体清洗，过滤清洗效果好，操作安全可靠；大幅降低联合调节器的故障率，延长检修周期，节省检修成本，同时降低工人的劳动强度。

Description

联合调节器加热过滤清洗装置

技术领域

本实用新型属于设备清洗领域，尤其涉及一种联合调节器加热过滤清洗装置。

背景技术

机车用联合调节器是一种液压调速器，由基本调速部分、转速给定部分和功率调节部分组成。其主要功能是：在负载变化的情况下，通过控制柴油机的供油量，将转速自动地维持在某一设定值上，即调速功能；另一个功能是在某一特定转速点上，维持柴油机的功率输出不变，即恒功率。机车用联合调节器的典型故障如下：柴油机游车或转速波动，柴油机启动时油泵齿条不能很快打开，调速器输出抖动，柴油机对负荷变化或配速变化响应的恢复时间过长，柴油机工作不稳定，功率不对等。其故障的产生的主要原因有调速油油质差、机械磨损和调整不当。其中调速油油质差是最主要原因，其表象在油品杂质过多和氧化。这是因为在平时的日常保养时：一联合调节器的结构特点，使得储油箱的油不易放尽；二平时只针对油位不足进行补油；以上两点就造成油品杂质多和油品变质，最终影响联合调节器的性能。要想彻底解决这个问题就要将联合调节器拆下进行解体清洗，大致的拆卸步骤包括：

⑴放掉调速器的液压油；

⑵打开上盖；

⑶拆下启动限油器；

⑷拆下配速机构；

⑸拆下功率伺服器；

⑹拆下上体；

⑺取出滑阀装配；

⑻拆下马达体装配；

⑼拆下中间体；

⑽配速机构解体；

⑾功率伺服器解体；

⑿马达体解体；

⒀上体解体；

⒁滑阀装配解体；

⒂中间体解体；

⒃下体解体；

由上述步骤可以看出该拆卸方法费时费工，经此方法清洗的联合调节器使用一段时间后又会出现故障，频繁拆卸维修，维修成本高、影响机车出勤率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种联合调节器加热过滤清洗装置，结构简单、携带方便，使用维护简单，操作安全可靠，节省了检修成本，同时又降低工人的劳动强度。

为实现上述目的，本实用新采用如下技术方案：联合调节器加热过滤清洗装置，包括快速接头装置和耐压胶管，其特点是该装置还包括使用管道依次相连的储油箱、加热装置、过滤装置和温控阀，在联合调节器运行过程中，将联合调节器的中间体中加工内部油道的工艺孔的外部螺丝旋下，装上快速接头装置，并由耐压胶管与装置连接，从而形成循环的系统，调速器油依次从上述装置通过，进行联合调节器油品的过滤、清洗和置换。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的储油箱为密闭型，下端设进油口并安装阀门，与耐压胶管连接，上端设与加热装置连接的连接口；所述的储油箱中预先添加洁净的调速器油，并加装磁性装置，对油品中的金属杂质进行吸附；所述的磁性装置为磁铁或电磁铁。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的储油箱中添加有清洗剂，加强清洗效果。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的加热装置包括加热器和机车直流电源以及电线，并在电路中安装温度调控装置，利用机车直流电源通过加热器对油品进行加热，加热油品达到工况要求，同时稀释油品，提高过滤和清洗效果。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的过滤装置采用全流式滤芯装置，拆卸方便，可定期更换。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的温控阀与过滤装置连接，尾端设出油口，连接耐压胶管、快速接头装置和联合调节器的中间体中加工内部油道的工艺孔，从而将整个清洗装置与联合调节器形成循环的系统；温控阀与温度调控装置电线连接，实际上是加热装置的保护装置，只有当压力油通过温控阀时，由线路控制温控器将加热器的电源接通进行油品加热，反之，加热器不会工作，防止加热器干烧。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的清洗装置能够承受10Mpa密闭试验，满足联合调节器工况要求。

与现有技术相比，本实用新型的优点是结构简单、制作成本低，携带方便，使用维护简单，联合调节器运行过程中直接使用，无需拆下解体清洗，过滤清洗效果好，操作安全可靠；大幅降低联合调节器的故障率，延长了检修周期，节省了检修成本，同时又降低了工人的劳动强度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型工作原理示意图。

图中：10-储油箱 11-进油口 12-磁性装置 20-加热装置 21-加热器 22-电线30-过滤装置 40-温控阀 41-出油口 50-管道 60-温度调控装置。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，联合调节器加热过滤清洗装置，包括快速接头装置和耐压胶管，其特点是还包括使用管道50依次相连的储油箱10、加热装置20、过滤装置30和温控阀40，在联合调节器运行过程中，将联合调节器的中间体中加工内部油道的工艺孔的外部螺丝旋下，装上快速接头装置，并由耐压胶管与装置连接，从而形成循环的系统，调速器油依次从上述装置通过，进行联合调节器油品的过滤、清洗和置换。

储油箱10为密闭型，下端设进油口11并安装阀门，与耐压胶管连接，上端设与加热装置20连接的连接口；储油箱10中预先添加洁净的调速器油，并加装磁性装置12，对油品中的金属杂质进行吸附；磁性装置12为磁铁或电磁铁。

储油箱10中添加有清洗剂，加强清洗效果。

加热装置20包括加热器21和机车直流电源(图中未标注)以及电线22，并安装温度调控装置60，利用机车直流电源通过加热器21对油品进行加热，目的在于加热油品达到工况要求的同时稀释油品，提高过滤和清洗效果。

过滤装置30采用全流式滤芯装置，拆卸方便，可定期更换。

温控阀40与过滤装置30连接，尾端设出油口41，连接耐压胶管、快速接头装置和联合调节器的中间体中加工内部油道的工艺孔，从而将整个清洗装置与联合调节器形成循环的系统；温控阀40与温度调控装置60电线连接，实际上是加热装置的保护装置，只有当压力油通过温控阀时，由线路控制温控器将加热器的电源接通进行油品加热，反之，加热器21不会工作，防止加热器21干烧。

清洗装置能够承受10Mpa密闭试验，满足联合调节器工况要求。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。

Claims (7)

1.联合调节器加热过滤清洗装置，包括快速接头装置和耐压胶管，其特征在于：还包括使用管道(50)依次相连的储油箱(10)、加热装置(20)、过滤装置(30)和温控阀(40)，联合调节器的中间体中加工内部油道的工艺孔装上快速接头装置，并由耐压胶管与装置连接，从而形成循环的系统。

2.根据权利要求1所述的联合调节器加热过滤清洗装置，其特征在于：所述的储油箱(10)为密闭型，下端设进油口(11)并安装阀门，与耐压胶管连接，上端设与加热装置(20)连接的连接口；所述的储油箱(10)中预先添加洁净的调速器油，并加装磁性装置(12)；磁性装置(12)为磁铁或电磁铁。

3.根据权利要求1和2任一项所述的联合调节器加热过滤清洗装置，其特征在于：所述的储油箱(10)中添加有清洗剂。

4.根据权利要求1所述的联合调节器加热过滤清洗装置，其特征在于：所述的加热装置(20)包括加热器(21)和机车直流电源以及电线(22)，并安装温度调控装置(60)。

5.根据权利要求1所述的联合调节器加热过滤清洗装置，其特征在于：所述的过滤装置(30)采用全流式滤芯装置。

6.根据权利要求1所述的联合调节器加热过滤清洗装置，其特征在于：所述的温控阀(40)与过滤装置(30)连接，尾端设出油口(41)，连接耐压胶管、快速接头装置和联合调节器的中间体中加工内部油道的工艺孔，从而将整个清洗装置与联合调节器形成循环的系统；温控阀(40)与温度调控装置(60)电线连接。

7.根据权利要求1所述的联合调节器加热过滤清洗装置，其特征在于：所述的清洗装置能够承受10Mpa密闭试验。