CN212272343U - 一种发动机机油调控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机试验技术领域，公开了一种发动机机油调控装置，包括出油管路、调节管路、主控机油泵、流量计、比例阀和控制器，出油管路的进口端连通于发动机的油底壳，出口端连通于发动机的主机体上的主油道，调节管路的进口端连通于出油管路，出口端连通于油底壳，主控机油泵设置于出油管路上，流量计设置于出油管路上，位于主控机油泵的下游，比例阀设置于调节管路上，控制器能够根据流量计的监测数值调节比例阀的开度。本实用新型中，通过设置调节管路和比例阀，使得试验时，发动机的主油道内的机油流量与整机状态下保持一致，从而保证了发动机各零部件机械损失的测量精度。

Description

一种发动机机油调控装置

技术领域

本实用新型涉及发动机试验技术领域，尤其涉及一种发动机机油调控装置。

背景技术

发动机反拖摩擦功试验过程中，随着各零部件的拆除及模拟件的替换安装，发动机主油道内机油的压力和流量会出现明显的变化，无论是柴油机还是汽油机在摩擦功试验过程中，主油道内机油状态的输送变化会影响机械损失的测量值。

现有的测量方法是拆除发动机各零部件后，用模拟件进行替换，但是模拟件的安装，会影响主油道内机油的输送状态，从而导致试验过程中机械损失的测量值误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机油调控装置，能够保证发动机各零部件机械损失的测量精度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机机油调控装置，包括：

出油管路，所述出油管路的进口端连通于发动机的油底壳，出口端连通于所述发动机的主机体上的主油道；

调节管路，所述调节管路的进口端连通于所述出油管路，出口端连通于所述油底壳；

主控机油泵，所述主控机油泵设置于所述出油管路上；

流量计，所述流量计设置于所述出油管路上，位于所述主控机油泵的下游；

比例阀，所述比例阀设置于所述调节管路上；

控制器，所述控制器能够根据所述流量计的监测数值调节所述比例阀的开度。

作为优选，还包括：

内循环管路，所述内循环管路的进口端和出口端分别连通于所述油底壳；

辅助机油泵，所述辅助机油泵设置于所述内循环管路上。

作为优选，还包括加热器，所述加热器设置于所述内循环管路上，用于加热流经所述内循环管路的机油。

作为优选，还包括温度传感器，所述温度传感器设置于所述出油管路上，所述控制器能够根据所述温度传感器的监测数值调节所述加热器的工作状态。

作为优选，所述温度传感器位于所述流量计的下游。

作为优选，还包括：

桥接管路，所述桥接管路一端连通于所述内循环管路，另一端连通于所述出油管路；

第一通断阀，所述第一通断阀设置于所述桥接管路上；

第二通断阀，所述第二通断阀设置于所述内循环管路上，所述桥接管路与所述内循环管路连通处位于所述辅助机油泵和所述第二通断阀之间。

作为优选，还包括单向阀，所述单向阀设置于所述出油管路上，位于所述流量计的下游，所述调节管路和所述出油管路的连通处位于所述主控机油泵和所述单向阀之间，所述桥接管路与所述出油管路连通处位于所述单向阀的下游。

作为优选，所述调节管路和所述出油管路的连通处位于所述流量计和所述单向阀之间。

作为优选，还包括压力传感器，所述压力传感器设置于所述出油管路上，位于所述桥接管路与所述出油管路连通处的下游，所述控制器能够根据所述压力传感器的监测数值调节所述辅助机油泵的工作状态。

作为优选，所述辅助机油泵为转子泵。

本实用新型的有益效果：

通过设置调节管路和比例阀，使得试验时，在发动机不同转速下，控制器能够通过调节比例阀的开度，将超出整机状态下机油流量的部分，通过比例阀送回油底壳，使得发动机的主油道内的机油流量与整机状态下保持一致，从而保证了发动机各零部件机械损失的测量精度。

内循环管路和辅助机油泵相互配合，实现了油底壳内机油的循环流动，桥接管路、第一通断阀和第二通断阀相互配合，使得在试验时，当主控机油泵被拆除后，还能够利用辅助机油泵，通过桥接管路，对发动机的主油道供送机油，进一步保证了发动机各零部件机械损失的测量精度。

控制器能够根据温度传感器的监测数值调节加热器的工作状态，从而能够对机油温度进行精确的调控，控制器能够根据压力传感器的监测数值调节辅助机油泵的工作状态，从而使得在试验时，当主控机油泵被拆除后，能够更加精确地控制发动机主油道内的压力。

辅助机油泵为转子泵，相比于采用同体积的变频电机，转子泵体积小且能够给主油道提供10bar以内的机油压力。

加热器为介质加热器，在试验过程中通过加热介质的非接触式方式来实现提升机油温度，避免直接加热机油造成机油变质。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的发动机机油调控装置与发动机相配合的结构示意图。

图中：

100、油底壳；200、主机体；201、主油道；

110、出油管路；120、调节管路；130、内循环管路；140、桥接管路；

1、主控机油泵；

2、流量计；

3、比例阀；

4、控制器；

5、辅助机油泵；

6、加热器；

7、温度传感器；

8、第一通断阀；

9、第二通断阀；

10、单向阀；

11、压力传感器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型提供了一种发动机机油调控装置，包括出油管路110、调节管路120、主控机油泵1、流量计2、比例阀3和控制器4。其中，出油管路110的进口端连通于发动机的油底壳100，出口端连通于发动机的主机体200上的主油道201，调节管路120的进口端连通于出油管路110，出口端连通于油底壳100，主控机油泵1设置于出油管路110上，流量计2设置于出油管路110上，位于主控机油泵1的下游，比例阀3设置于调节管路120上，控制器4能够根据流量计2的监测数值调节比例阀3的开度。

本实用新型中，通过设置调节管路120和比例阀3，使得试验时，在发动机不同转速下，控制器4能够通过调节比例阀3的开度，将超出整机状态下机油流量的部分，通过比例阀3送回油底壳100，使得发动机的主油道201内的机油流量与整机状态下保持一致，从而保证了发动机各零部件机械损失的测量精度。

本实用新型中，控制器4为本领域中常规的控制元件，主控机油泵1为发动机自带的机油泵，其具体结构和工作原理在此不再赘述，下游以管路内机油的流动方向为参照，以流量计2和主控机油泵1二者为例，流量计2位于主控机油泵1的下游是指，在出油管路110上，机油先流经主控机油泵1，再流经流量计2。

可选择地，发动机机油调控装置还包括内循环管路130和辅助机油泵5(如图1中符号“M”处所示)。其中，内循环管路130的进口端和出口端分别连通于油底壳100，辅助机油泵5设置于内循环管路130上，内循环管路130和辅助机油泵5相互配合，实现了油底壳100内机油的循环流动。

具体地，发动机机油调控装置还包括加热器6，加热器6设置于内循环管路130上，用于加热流经内循环管路130的机油，从而可以避免机油温度过低。

更为具体地，发动机机油调控装置还包括温度传感器7(如图1中符号“T”处所示)，温度传感器7设置于出油管路110上，控制器4能够根据温度传感器7的监测数值调节加热器6的工作状态，从而能够对机油温度进行精确的调控。

在本实施例中，温度传感器7位于流量计2的下游，从而能够更加精确地监测机油的温度。

可选择地，发动机机油调控装置还包括桥接管路140、第一通断阀8和第二通断阀9。其中，桥接管路140一端连通于内循环管路130，另一端连通于出油管路110，第一通断阀8设置于桥接管路140上，第二通断阀9设置于内循环管路130上，桥接管路140与内循环管路130连通处位于辅助机油泵5和第二通断阀9之间，上述设置，使得在试验时，当主控机油泵1被拆除后，还能够利用辅助机油泵5，通过桥接管路140，对发动机的主油道201供送机油，进一步保证了发动机各零部件机械损失的测量精度。上述第一通断阀8和第二通断阀9为领域中常规的电磁阀。

具体地，发动机机油调控装置还包括单向阀10，单向阀10设置于出油管路110上，位于流量计2的下游，调节管路120和出油管路110的连通处位于主控机油泵1和单向阀10之间，桥接管路140与出油管路110连通处位于单向阀10的下游。单向阀10的设置，使得在利用桥接管路140供送机油时，避免了机油通过出油管路110回流油底壳100。

更为具体地，调节管路120和出油管路110的连通处位于流量计2和单向阀10之间。

更为具体地，发动机机油调控装置还包括压力传感器11(如图1中符号“P”处所示)，压力传感器11设置于出油管路110上，位于桥接管路140与出油管路110连通处的下游，控制器4能够根据压力传感器11的监测数值调节辅助机油泵5的工作状态，从而使得在试验时，当主控机油泵1被拆除后，能够更加精确地控制发动机主油道201内的压力。

在本实施例中，辅助机油泵5为转子泵。相比于采用同体积的变频电机最大机油压力仅为2.5bar，无法满足试验要求，转子泵体积小且能够给主油道201提供10bar以内的机油压力。

在本实施例中，加热器6为介质加热器，在试验过程中通过加热介质的非接触式方式来实现提升机油温度，避免直接加热机油造成机油变质。

发动机在具体试验时，分为两种状态，一种状态下主控机油泵1未拆除，另一种状态下拆除主控机油泵1。

当主控机油泵1未拆除时：

第一通断阀8关闭，第二通断阀9开启，控制器4通过流量计2实时监测机油流量，并通过比例阀3的开度大小调节主控机油泵1输出的机油流量，各试验步骤中，超出整机状态下机油流量的部分，通过比例阀3的开启返回油底壳100，其余机油通过单向阀10流入主油道201，在发动机不同转速下，通过调节比例阀3的开度，保持各试验步骤中，发动机的主油道201内机油流量与整机状态下保持一致，主控机油泵1始终处于正常负荷状态，各零部件机械损失测量值精度大大提高，此种状态下，辅助机油泵5及加热器6，仅负责机油温度控制及油底壳100内机油循环。

当拆除主控机油泵1时：

第一通断阀8开启，第二通断阀9关闭，控制器4通过压力传感器11实时检测机油压力，并通过控制辅助机油泵5的工作负荷调节主油道201内输入的机油压力，出油管路110中的单向阀10可防止机油回流，在发动机不同转速下，通过调节辅助机油泵5的工作负荷，保持发动机的主油道201内机油压力与整机状态下保持一致，剩余零部件在正常的机油压力下转动，机械损失测量及精度提高。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机机油调控装置，其特征在于，包括：

出油管路(110)，所述出油管路(110)的进口端连通于发动机的油底壳(100)，出口端连通于所述发动机的主机体(200)上的主油道(201)；

调节管路(120)，所述调节管路(120)的进口端连通于所述出油管路(110)，出口端连通于所述油底壳(100)；

主控机油泵(1)，所述主控机油泵(1)设置于所述出油管路(110)上；

流量计(2)，所述流量计(2)设置于所述出油管路(110)上，位于所述主控机油泵(1)的下游；

比例阀(3)，所述比例阀(3)设置于所述调节管路(120)上；

控制器(4)，所述控制器(4)能够根据所述流量计(2)的监测数值调节所述比例阀(3)的开度。

2.根据权利要求1所述的发动机机油调控装置，其特征在于，还包括：

内循环管路(130)，所述内循环管路(130)的进口端和出口端分别连通于所述油底壳(100)；

辅助机油泵(5)，所述辅助机油泵(5)设置于所述内循环管路(130)上。

3.根据权利要求2所述的发动机机油调控装置，其特征在于，还包括加热器(6)，所述加热器(6)设置于所述内循环管路(130)上，用于加热流经所述内循环管路(130)的机油。

4.根据权利要求3所述的发动机机油调控装置，其特征在于，还包括温度传感器(7)，所述温度传感器(7)设置于所述出油管路(110)上，所述控制器(4)能够根据所述温度传感器(7)的监测数值调节所述加热器(6)的工作状态。

5.根据权利要求4所述的发动机机油调控装置，其特征在于，所述温度传感器(7)位于所述流量计(2)的下游。

6.根据权利要求2所述的发动机机油调控装置，其特征在于，还包括：

桥接管路(140)，所述桥接管路(140)一端连通于所述内循环管路(130)，另一端连通于所述出油管路(110)；

第一通断阀(8)，所述第一通断阀(8)设置于所述桥接管路(140)上；

第二通断阀(9)，所述第二通断阀(9)设置于所述内循环管路(130)上，所述桥接管路(140)与所述内循环管路(130)连通处位于所述辅助机油泵(5)和所述第二通断阀(9)之间。

7.根据权利要求6所述的发动机机油调控装置，其特征在于，还包括单向阀(10)，所述单向阀(10)设置于所述出油管路(110)上，位于所述流量计(2)的下游，所述调节管路(120)和所述出油管路(110)的连通处位于所述主控机油泵(1)和所述单向阀(10)之间，所述桥接管路(140)与所述出油管路(110)连通处位于所述单向阀(10)的下游。

8.根据权利要求7所述的发动机机油调控装置，其特征在于，所述调节管路(120)和所述出油管路(110)的连通处位于所述流量计(2)和所述单向阀(10)之间。

9.根据权利要求6所述的发动机机油调控装置，其特征在于，还包括压力传感器(11)，所述压力传感器(11)设置于所述出油管路(110)上，位于所述桥接管路(140)与所述出油管路(110)连通处的下游，所述控制器(4)能够根据所述压力传感器(11)的监测数值调节所述辅助机油泵(5)的工作状态。

10.根据权利要求9所述的发动机机油调控装置，其特征在于，所述辅助机油泵(5)为转子泵。

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