JPS5830746Y2 - 自動車等の給油口におけるキヤツプ係止ブラケツト取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の給油［」に釦けるキャップ係止ブラ
ケットの取付構造に関するものであり、その目的とする
ところは、予めメッキした素材を用いて加工し、後工程
に釦いてメッキを全く要しない給油口の提供にあり、更
に第２の目的としては、溶接による加工を一切排除して
外観優美でかつ安全、安価な給油口を供給することにあ
る。

従来、自動車等の給油［］はキャップ係止ブラケットと
フィラーパイプとを気密に溶接を行い一体化して後メッ
キ作業を行って仕上げている。

このような操作によると、１ず溶接で完全気密を得るに
は、溶接技術に相当の熟練を要し、作業費用も多くかか
る。

また、溶接の自動化はフィラーパイプが薄板であり、ブ
ラケットやパイプの加工時における若−Ｆの変形が残る
ために極めて困難である。

また給油口完成後のメッキ作業は、パイプ内面にもメッ
キする場合、電極をフィラーパイプ内に通さねばならず
、多大な手間と労力を要するし、もしフィラーパイプ内
部にガソリンの有鉛、無鉛選別装置としてバネが付設さ
れるような場合はバネ毎メンキするとバネが水素脆性を
起し、バネの用をなさなくなり、後に加熱処理を要する
などの繁雑さを招く。

本考案は以上のような従来の欠点を排除し、給油口加工
前にフィラーパイプやブラケソ）・等を個々に予めメッ
キした市販の材料を用いるか、あるいはブラケットなど
の小部品を安価なバレルメッキ法により予めメッキした
部品を用い、加工時にメッキを損傷しないよう、溶接あ
るいはスポット溶接すらも行わないよう給油口構造に工
夫を加えたもので、その要旨とするところは、フィラー
パイプ先端を外方へカーリングしてカーリング端部を形
成し、フィラーパイプのカーリング端部先端より内方に
キャンプ係止ブラケットを嵌合して内設し、カーリング
端部の内径をキャップ係止ブラケットの外径よりも小に
して両者を固定するととにある。

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図〜第３図は
給油口中央断面図、第４図は第２図の給油口の加工順序
の一例を示す図である。

第１図〜第３図の断面図で明らかなように、フィラーパ
イプ１の先端は外方へカーリングしてカーリング端部２
とし、フィラーパイプ１の内部にキャップ係止ブラケッ
ト３を嵌合内設し、外周上の数個所をカシメてカシメ部
４によりフィラーパイプ１とキャップ係止ブラケット３
とを固定した後、カーリング端部２の内径をキャップ係
止ブラケット３の外径より小にして絞り部５を形成して
いる。

この絞り部５のためにキャンプ係止ブラケット３は上方
へ抜けず、したがってキャップ係止ブラケット３のフィ
ラーパイプ１への固定は単なるカシメ部４のみで十分そ
の機能を果す結果となり、従来のような溶接固着が不要
で、溶接によるメッキ部分の損傷がない。

第１図はこのような構成の給油口に固定ブラケット１０
を付設したもので、この固定ブラケット１０もフィラー
パイプ１とカシメ部４により固定され、従って前述の通
りいずれも溶接固着を全く不要とするものである。

第２図又は第３図はフィラーパイプ１とキャンプ係止ブ
ラケット３を第１図の例より一層強固に固定した構造の
例であってキャップ係止ブラケットの下部６の位置決定
と下への抜けがないようパイプ膨出部γヘキャップ係止
ブラケット３を嵌合内設するかあるいはビード出しによ
りビード８を形成した例である。

上部のカーリング端部２及び絞り部５の形状は第１図に
示したものと同様で、この絞り部５とネッキング部９又
はビード８によりキャップ係止ブラケット３が上下いず
れへも動かず、完全にフィラーパイプ１へ固定される。

第２図に示す給油口の製作工程の→りを図によって順に
示せば、第４図のようになる。

すなわち、ａは給油口部未加工のフィラーパイプ１であ
りこのパイプ端部を所定の深さまでプレスにより押し拡
げてｂのようにパイプ膨出部７とネッキング部９を形成
する。

次いで、Ｃ工程でカーリング端部２を形成し、ｄ工程で
キャップ係止ブラケット３を嵌合内設し、Ｃ工程で絞り
部５を形成して給油口を仕上げる。

本考案の自動車等の給油口におけるキャンプ係止ブラケ
ットの取付構造は、以上のように絞り部５によりキャッ
プ係止ブラケットの上方への移動が完全におさえられ、
長期の使用に対しても何らの狂いが生じないことが耐久
テストの結果判明している。

この点は非常に重要で、キャップ係止ブラケットのりテ
ーナ一部とカーリング端部との寸法は非常に高い精度を
要し、もしこの寸法が規定値より犬になれば、キャンプ
が重くなり回らなくなるし、逆に規定値より小さくなれ
ば、バッキングのカーリング端部との当接力か弱くなり
気密を保つことができなくなるからである。

本考案のものは冒頭に述べた目的達成の効果に加えて長
期の使用に対しても狂いのない点極めて有用な取付構造
であるといえる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は給油口中央縦断面図、第４図は第２図
の給油口の加工順序を示す図である。 １・・・フィラーパイプ、２・・・カーリング端部、３
・・・キャンプ係止ブラケット、４・・・カシメ部、５
・・・絞り部、６・・・キャップ係止ブラケット下部、
７・・・パイプ膨出部、８・・・ビード、９・・・ネッ
キング部、１０・・・固定ブラケット。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ フィラーパイプ１先端を外方へカーリングしてカー
   リング端部２を形成し、該カーリンク′端部２先端より
   内方にキャンプ係止ブラケット３を嵌合して内設し、前
   記カーリング端部２の内径をキャンプ係止ブラケット３
   の外径より小にして絞り部５を形成すると共に該ブラケ
   ット３をフィラーパイプ１内に固定してなる自動車等の
   給油口にむけるキャンプ係止ブラケット取付構造。 ２ ブラケット３のフィラーパイプ１内への固定は嵌合
   面に対するカシメ部４の形成による実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の取付構造。 ３ ブラケット３のフィラーパイプ１内への固定は該ブ
   ラケット３下部６の位置で前記フィラーパイプ１に設け
   たネッキング部９による実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の取付構造。 ４ ブラケソｌ−３のフィラーパイプ１内への固定は該
   ブラケット３下部６の位置で前記フィラーパイプ１に設
   けたビード８による実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の取付構造。