JPS5828118Y2 - レバ−のストツパ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主として自動車用のドアロック装置において
、そのレバーの回動量を規制するためのストッパ装置に
関するものである。

従来、アクチュエータ等によって、自動車用ドアロック
装置のレバーを作動させた場合に、そのレバーのストッ
パ部に大きな衝撃力が加わり、ストッパ部から大きな衝
撃音が発生する。

この衝撃音の発生を防止するために、レバーのストッパ
部、即ちベースプレートとレバーとの間の当接部にゴム
等の緩衝部材を設けていた。

しかしながら、このストッパ部に大きな衝撃力が加わる
ため、短期間で緩衝部材が切損して、その機能を果さな
くなるおそれがあった。

そこで、ストッパの取付部と当接部とを広く設定して、
広い面で衝撃力を受けるようにすれば、或程度の衝撃力
に耐え得ることができるが、ストッパの取付部や相手側
の当接部を折曲加工しなければならず、その加工性や材
料採り、或いはスペース上においても、好ましくなかっ
た。

本考案は、斜上の点に鑑みてなされたもので、両側に当
接面を有する緩衝部材に、両側に受は面を有する保持部
材を嵌入させてなるストッパ装置を、緩衝部材の当接面
と保持部材の受は面とが平行となるようにして組付ける
ことにより、衝撃力の受力面が大きくなるよ、うにする
とともに、この緩衝部材と保持部材とをベースプレート
等の取付部に、保持部材両側の受は面間に取付部を挾み
込むようにして装着することによって、ストッパ取付部
を折曲加工することなく、広い面で衝撃力を受けること
ができるようにしたストッパ装置を提供することを目的
としたもので、以下、これを自動車のドアロック装置に
採用した実施例図に基いて説明する。

図において、１は自動車のドアロック装置、２はロック
レバ−１２ａは、ロックレバ−２の先端上下に正面形が
コ字形となるようにして設けられたストッパの当接部、
３は、当接部２ａ、２ａ間に設けられたストッパ装置、
４は緩衝部材、４ａは緩衝部材４両側の当接面、４ｂは
、緩衝部材４中央部の上下方向に切設された取付口、５
は保持部材、５ａは、保持部材５両側の受は面、５ｂは
、保持部材５の前面中央部に突設した突起、６はベース
プレート、７は、ベースプレート６等に設けられ、先端
がロックレバ−２先端上下の当接部２ ａ 、２ ａ間
に位置するようにしたストッパ装置３の取付部、７ａは
、取付部７の先端面に穿設された係止孔である。

しかして、ス）ツバ装置３は、直方体状をなし長手方向
の両側に当接面４ ａ 、４ ａを有する軟質合成樹脂
材よりなる緩衝部材４の中央部上下方向に貫設した取付
口４ｂに、両側に受は面５ ａ 、５ ａを有する保持
部材５を、その受は面５ａと緩衝部材４の当接面４ａと
が平行となるように嵌着してから、緩衝部材４の取付口
４ｂ円内前と保持部材５の前面との間に、ロックレバ−
２先端上下の当接部２ａ、２ａ間に位置するベースプレ
ート６等の取付部７の先端を、保持部材５の受は面５ａ
、５ａ間によって、取付部７の先端両側を保持するよう
に嵌着するとともに、取付部７の先端面に穿孔した係止
孔７ａに、保持部材５の前面中央部に突設した突起５ｂ
を嵌入させるようにして構成される。

このようにすると、保持部材５は、軟質合成樹脂材より
なる緩衝部材４の取付口４ｂへ強制的に圧入し、これの
みで、確実に緩衝部材４へ保持させることができるとと
もに、取付部７の先端は、両側を保持部材５両側の受は
面５ ａ 、５ ａ間によって保持され、緩衝部材４の
取付口４ｂ円内前と保持部材５の前面との間に嵌着し、
取付部７面の係止孔７ａに保持部材５前面中央部の突起
５ｂを嵌入するから、取付部７に、新曲加工を施すこと
なく、簡単かつ確実にストッパ装置３を取付けることが
できる。

しかも、取付部７の先端両側は、保持部材５両側の受は
面５ａ、５ａ間によって保持し、この受は面５ａと緩衝
部材４の当接面４ａとは平行となるようにしであるから
、ロックレバ−２の作動による先端上下の当接部２ ａ
、２ ａの当接衝撃力は、広い面となっている緩衝部
材４の当接面４ａと保持部材５の受は面５ａとにより、
緩衝作用をもって受止められて、取付部７に伝わり、衝
撃荷重が分散吸収されて、耐荷重性をもたせることがで
き、長期間の使用に耐えうるものとなる。

また、緩衝部材４と保持部材５とは、合成樹脂によって
成形することができるから、量産に適し、安価に提供す
ることができる。

なお、以上は、ストッパ装置３をベースプレート６側に
設けた実施例図によって説明したが、これをレバー側に
設けても、上記と同様の作用効果があることは云うまで
もない。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係るレバーのストッパ装置の実施例を
示すもので、第１図は、本考案を自動車のドアロック装
置に適用した場合の正面図、第２図は、第１図ＩＩ−Ｉ
Ｉ線断面図、第３図は、ストッパ装置の拡大平面図、第
４図は、第３図ＩＶ −ＩＶ線断面図、第５図は、スト
ッパ装置の分解斜視図である。 １・・・・・・ドアロック装置、２・・・・・・ロック
レバ−１２ａ・・・・・・当接部、３・・・・・・スト
ッパ装置、４・・・・・・緩衝部材、４ａ・・・・・・
当接面、４ｂ・・・・・・取付口、５・・・・・・保持
部材、５ａ・・・・・・受は面、５ｂ・・・・・・突起
、６・・・・・・ベースプレート、７・・・・・・取付
部、７ａ・・・・・・係止孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レバーの回動量を規制するためのストッパ装置において
   、直方体状をなし、長手方向の両側に当接面４ ａ 、
   ４ ａを有する緩衝部材４の中央部上下方向に取付口４
   ｂを貫通し、該取付口４ｂに、両側に受は面５ａ、５ａ
   を有する保持部材５を、その受は面５ａと緩衝部材４の
   当接面４ａとが平行となるように嵌着し、緩衝部材４の
   取付口４ｂ円内前と保持部材５の前面との間に、ベース
   プレート６等の取付部７の先端を装着したことを特徴と
   するレバーのストッパ装置。