JPS5824590Y2 - 四輪駆動車用副変速機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は四輪駆動用副変速機、特に、後輪用駆動軸には
常時動力伝達を行ない、前輪用駆動軸には増速回転を行
なわせることができる装置に関する。

一般に、四輪車は、旋回時に前輪と後輪との回転半径が
異なるため、四輪駆動車にあっては、タイヤスリップ、
駆動系の過荷重あるいは走行抵抗増等の障害が起こる。

従来は、この問題を解消するため、四輪駆動と後輪駆動
とを切換えることができるようにしていたが、切換機構
が複雑となる他、操作しにくい難点がある。

そこで、前輪駆動軸と後輪駆動軸との間に副変速装置と
して傘歯車式差動装置を組込んだものがあるが、この場
合、前輪がスリップすると後輪の出力も低下してしすう
欠点がある。

本考案は上記問題点に鑑み、常時四輪駆動で走行させる
ことができ、しかも、前輪がスリップしても、後輪の駆
動を維持させることができる副変速機を提供するもので
ある。

以下本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図ないし第３図にかいて１，２はそれぞれ変速歯車
、３はスリーブ軸で、切換スリーブ４の軸方向移動によ
り、入力軸（図示せず）の回転が変速歯車１又は２を介
してスリーブ軸３に伝達されるようになっている。

スリーブ軸３の端部には内周に内歯６を備えた駆動用ス
リーブ５が締付手段テするボルト７により固定されてか
り、該駆動用スリーブ５内には、前輪用駆動軸８及び後
輪用駆動軸９が互いに対向して回動自在に設けられてい
る。

１０はクラッチ部材で、その外周には前記内歯６に回転
方向荷降１１をもって噛合する外歯１２が形成され、そ
の内周には内クラッチ歯１３が形成されている。

内クラッチ歯１３の形状は、第３国勢よび第４図のイ、
へに示すように、内方に向かうにしたがって拡開する断
面台形状のものである。

クラッチ部材１０は中間部材１４を介して後輪用駆動軸
９に連係されている。

中間部材１４は前記内歯６に回転方向荷降をもって噛合
されると共に、前記内クラッチ歯１３に噛合され、かつ
、後輪用駆動軸９にキー又はスプライン結合により装着
されている。

１５はクラッチ片で、その外周には、前記内歯６に回転
方向荷降１７をもって噛合する外歯１６と、前記内クラ
ッチ歯１３と噛み合う外クラッチ歯１８とが形成されて
いる。

外クラッチ歯１８の形状は、前記クラッチ部材１０の内
クラッチ歯１３に適合するように、断面台形状になって
いる。

ここでは３個のクラッチ片１５，１５・・・・・・が、
前輪用駆動軸８に半径方向移動可能に、かつ半径方向外
方にそれぞればね１９，１９・・・・・・で付勢されて
設けられている。

そして常時は、外歯１６と内歯６及び外クラッチ歯１８
と内クラッチ歯１３とはそれぞれ噛み合っている。

上記構成の装置にかいて、直進時にはスリーブ軸３から
後輪用駆動軸９への回転の伝達は、順次駆動用スリーブ
５の内歯６及び中間部材１４を介して行なわれる。

捷た、スリーブ軸３から前輪用駆動軸８への回転の伝達
は、順次駆動用スリーブ５の内歯６及びクラッチ片１５
，１５・・・を介して行なわれる。

従って、四輪駆動となる。旋回時には、前輪の回転半径
は後輪の回転半径より犬となり、前輪用駆動軸８は後輪
用駆動軸９より速く回転する。

このとき本案装置の作動状態を第４図に示す。

第４図にかいて、１１口は装置の前輪側部分の断面を示
し、ハ、二は装置の後輪側部分の断面を示す。

第４図ハ、二に示すように、中間部材１４と一体的のク
ラッチ部材１０は、常時スリーブ５と噛合い、駆動力を
後輪用駆動軸９に伝達する。

一方、第４図イに示すように、軸８と共にクラッチ片１
５，１５・・・がスリーブ５より速く回転すると、クラ
ッチ部材１０の内クラッチ歯１３と各クラッチ片１５の
外クラッチ歯１８に滑りが生じ、この滑りが、クラッチ
片１５にばね１９を圧縮する方向の力となって作用し、
各クラッチ片１５は半径方向内方に押し下げられ、第４
図口に示すように、内歯６とクラッチ片１５の外歯１６
との噛合か外れ、前輪用駆動軸８は後輪用駆動軸９より
速く回転することができる。

従って、車の旋回は何ら支障なく行なわれる。

捷た、旋回が終了すれば、ばね１９により各クラッチ片
１５は元の噛合状態に戻り、通常の四輪駆動となる。

上記差動動作は前進時、後進時共に同様に行なわれる。

一方、惰行時においては、中間部材１４が遅く回転する
ことにより、クラッチ部材１０を回転逆方向に押し戻す
。

これにより、内クラッチ歯１３と外クラッチ歯１８とに
滑りが生じ、各クラッチ片１５は半径方向内方に押し込
捷れ、軸８は軸９より速く回転する。

第５図及び第６図はそれぞれ本考案の他の実施例を示す
もので、第５図は、前記実施例に釦ける中間部材１４を
省略して、クラッチ部材１０′を直接後輪用駆動軸９に
キー又はスプライン結合により連係させたものを示し、
第６図は、中間部材１４″をクラッチ部材１０″の内ク
ラッチ歯１３″に噛合させたものを示す。

これらの実施例においても、前記実施例と同様の作動が
得られる。

本考案は上記構成をなすものであるから、常時四輪駆動
を維持させることができると同時に、旋回時等には、後
輪側には常に一定の駆動力を伝達させ、かつ、前輪側を
増速回転させることができることになり、前輪のスリッ
プによって後輪の出力が低下するような虞れは全くなく
なる。

さた、本考案装置はクラッチ部分を駆動用スリーブ内に
収容したことにより、小形にできることにより、小スペ
ース内への組込みが可能であるから、従来の手動切換型
四輪駆動車への部品組替えが可能であり、安価に改善で
きる利点も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す副変速機近傍の縦断面
図。 第２図は第１図の■−■線断面図。第３図は第１図のＩ
−１線断面図。 第４図イは第３図の要部拡大図。 第４図口は第２図の要部拡大図。 第４図ハは第１図のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図。第４図二
は第１図のＶ−Ｖ線断面拡大図。 第５図及び第６図はそれぞれ本考案の他の実施例を示す
クラッチ部材近傍の半縦断面拡大図。 ５・・・・・・駆動用スリーブ、６・・・・・・内歯、
８・・・・・・前輪用駆動軸、９・・・・・・後輪用駆
動軸、１０・・・・・・クラッチ部材、１１・・・・・
・荷降、１２・・・・・・外歯、１３・・・・・・内ク
ラッチ歯、１５，１５・・・・・・クラッチ片、１６・
・・・・・外歯、１７・・・・・・荷降、１８・・・・
・外クラッチ歯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内周に内歯を備えた駆動用スリーブ内に、前輪用駆動軸
   と後輪用駆動軸とを互いに対向させて設け、外周に前記
   内歯に回転方向荷降をもって噛合する外歯を備え、内周
   に、内方に向かうにしたがって拡開する断面台形状の内
   クラッチ歯を備えたクラッチ部材を、前記後輪用駆動軸
   に連係させて設け、外周に、前記内歯に回転方向荷降を
   もって噛合する外歯と、前記内クラッチ歯に噛み合う断
   面台形状の外クラッチ歯とを備えたクラッチ片を、前記
   前輪用駆動軸に半径方向移動可能に、かつ半径方向外方
   にばね付勢して設け、前記クラッチ部材の内クラッチ歯
   とクラッチ片の外クラッチ歯との滑動によるクラッチ作
   動により前記前輪用駆動軸を増速回転させるようにした
   ことを特徴とする四輪駆動車用副変速機。