JPS5822748A - 倍力装置及びマスタシリンダの組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として自動車の油圧式プンーキ、クラッチ
等を負圧力を以て倍力作動する、倍力装置及びマスクシ
リンダの組立体、詳しくは、倍力装置のブースタシェル
の内部を、それに前後往復動自在に収容したブースタピ
ストンにより負圧源に連なる前部の第１作動室と、入力
部材に連動する制御弁を介して前記第１作動室または大
気に選択的に連通される後部の第２作動室とに区画し、
前記ブースタピストンに作動されるマスクシリンダのシ
リンダ本体を前記ブースタシェルの前面に接合し、この
シリンダ本体と前記ブースタシェルの後壁間を前記ブー
スタピストンを貫通するタイロッドを介して連結したも
のに関する。

かかる組立体は、前記タイロッドの後端を車体等の取付
壁に固−着して取付けられるもので、その作動時、ブー
スタピストンからマスタシリンダに加わる前方へのスラ
スト荷重をタイロッドを介して取付壁に伝達することに
より、その荷重のブースタシェルへの負担を回避できる
ので、ブースタシェルには上記荷重に耐える程高い剛性
を与える必要がなくなり、こ、れを薄肉鋼板、合成樹脂
等より成形して、その軽量化を達成できる利点がある。

ところで、ブースタシェルの軽量化を図る場合、成る限
界を超えると、ブースタシェル内に負圧が蓄えられたと
き、ブースタシェルの特に前壁が負圧の吸引作用により
内方に変形し易（なる弊害を生じる。

そこで、本発明は、シリンダ本体と協働してブースタシ
ェルの前壁を挾持する補強板をタイロッドに固着するこ
とにより、ブースタシェルの前壁の剛性を高め、もって
上記のような弊害を招（ことなくブースタシェルの一層
の軽量化を図ると共に、前記補強板のブースタシェル前
壁に対する位置決め手段とマスクシリンダ後端部からの
漏油の外部への排出手段とが互いに利用し合うようにし
て構造の簡単化をも図ることができる前記組立体を得る
ことを目的とする。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図において、Ｗは自動車のエンジンルームの後側
壁を構成する取付壁を示し、その前面に、倍力装置Ｓと
マスクシリンダＭとの組立体が取付けられる。

倍力装置Ｓのブースタシェル１は軸方向に分割された前
部シェル１Ａ及び後部シェル１Ｂとより構成され、これ
らは薄肉鋼板または合成樹脂より成形されている。この
ブースタシェル１内に前後往復動自在に収容されたブー
スタピストン２は合成樹脂製の中心ボス部２αと、この
外周に一体に突設したフランジ３の後面に係合する鋼板
製の円板部２ｂとより構成され、この円板部２　、ｈの
後面にローリングダイヤフラム４が重合されている。

このダイヤフラム４はその内、外周部にビード４α、４
ｂを一体に有しており、その内周ビード４αは、円板部
２ｂの内周端に連結されると共に中心ボス部２αの外周
に気密に嵌合され、一方、外周ビード４ｂは前、後部シ
ェル１，４．ＩＢの突合せ端部間に挟着される。また、
中心ボス部２αの外周にはばね鋼板製の弾性係止環５が
係止され、この係止環５と中心ボス部２αのフランジ３
との間に内周ビード４αが挾持される。

上記ブースタピストン２及びダイヤフラム４はブースタ
シェル１内部を前部の第１作動室Ａと後部の第２作動室
Ｂとに区画し、第１作動室Ａは負圧導入管６を介して負
圧源たる機関の吸気マニホールド（図示せず）内と常時
連通し、また第２作動室Ｂは、入力杆７の前、後動によ
り操作される図示しない制御弁により第１作動室Ａまた
は大気との連通を交互に切換えられるようになっている
。

而して、第１作動室Ａが負圧を蓄えているとき、ブレー
キペダル８の操作により入力杆７を前進させて第２作動
室Ｂを大気に連通ずれば、両作動室Ａ、Ｂ間に生じる気
圧差によりブースタピストン２に推力が与えられ、この
ブースタピストン２の前進により出力杆９を介してマス
クシリンダＭの作動ピストン２９を前方に駆動すること
ができる。

前、後部シェル１Ａ、ＩＢの各端壁、ブースタピストン
２の円板部２ｂ及びダイヤフラム４番、それらの中心軸
線を挾んでそれと平行に延びる２本のタイロッド１１が
貫通する。

後部シェル１Ｂの端壁内面には、タイロッド１１に貫通
される支筒１２が溶接され、これに、タイロッド１１外
川に一体に突設した段付フランジ１３が嵌入される。そ
の際、段付フランジ１３．支筒１２及び後部シェル１Ｂ
の端壁により画成°される環状ハウジング１４に、後部
シェル１Ｂのタイロッド貫通孔１５を封緘するシール部
材１６が嵌装される。このシール部材１６と協働して段
付フランジ１３の大径部を挾持する止環１７が支筒１２
の内周壁に係止される。かくして、タイロッド１１は後
部シェル１Ｂの端壁に固着される。

前部シェル１Ａの端壁の内側面には補強板１８が重合さ
れ、これによりブースタピストン２を後退方向に弾発す
る戻しばね１９の固定端が支承される。この補強板１８
の両端には一対のボス２゜が一体に形成されており、こ
れらのボス２ｏに２本のタイロッド１１が貫通して補強
板１８の回り止めをなしている。また、ボス２０の内側
端面には欠円状凹孔２１が設げられており、これに対応
するタイロッド１１上の欠円状７ランジ２２が嵌合して
そのタイロッド１１の回り止めをなしている。さらに、
ボス２０の外側端面にはシールハウジング２３が凹設さ
れており、このハウジング２３に前部シェル１Ａのタイ
ロッド貫通孔２４を封緘するシール部材２５が嵌着され
る。

タイロッド１１はブースタシェル１の前後に突出する両
端部をポル）１１　ｄ、　１　ｌ　ｂに形成されており
、前部のボルト１１αの基部に前部シェル１Ａの抜は止
め用サークリップ２６が係止される。

このポル）１１ＧはマスクシリンダＨのシリンダ本体２
１後端に形成した取付７ランジ２８を貫通してその先端
にナツト３０を螺合され、これによりマスクシリンダＭ
は、タイロッド１１を介してブースタシェル１の前面に
取付けられると共に、補強板１８と協働して前部シェル
１Ａの端壁を挾持補強する。かくして、前、後部シェル
ＩＡ、１Ｂはタイロッド１１を介して一体に結合される
。

また、後部のポル）１１Ａは支持壁Ｗを貫通してその先
端にナツト３１を螺合され−これによりブースタシェル
１はタイロッド１１を介して支持壁Ｗに固着される。

マスクシリンダＭの取付７ランジ２８に接合される前部
シェル１Ａの前壁は、局部的に第１作動室Ａ側へ凹入し
て、その内面及び外面に凸条４７及び凹溝４Ｂがそれぞ
れ形成され、その凸条４７は、前記補強板１８の前面に
設けた位置決め溝４９に係合して前部シェル１Ａと補強
板１８間の関係位置、したがってタイロッド１１と補強
板１８間の関係位置を規定し、それらの組立を容易にす
るものである。図示例では、位置決め溝４９は補強板１
８の中心を挾んで対称的に一対設けられ、いずれの位置
決め溝４９を凸条４７に係合しても、補強板１８を正規
の取付位置に保持し得るようにしである（第７図参照）
。

一方、凹溝４８は、その一端をマスクシリンダＭのシリ
ンダ本体２７の後端部外面に開口する漏油逃し孔５０と
連通され、その他端レマ犬気中に開放される。したがっ
て、マスタシリンダＭの内部からシール部材５１を通っ
て多少とも漏洩する作動油は逃し孔５０及び凹溝４８を
経て外部に速やかに排出され、その油のブースタシェル
１内への浸入が回避される。

タイロッド１１に貫通されるブースタピストン２の透孔
３２には次のようなシール手段力１施される。

即ち、タイロッド１１は第１作動室、４にお（１で、蛇
腹状の伸縮性ブーツ３３に囲繞され、このブーツ３３の
前端部３３αがタイロッド１１外周に、またその後端部
３３ｂが上記透孔３２にそれぞれ気密に嵌着される。し
たがって、ブーツ３３しまその伸縮性によりブースタピ
ストン２０前後動を妨げることな（透孔３２を封緘する
こと力ｔできる。

ブースタピストン２０円板部２′ｈと夕°イヤフラム４
どの重合面は内周ビード４ａの部分を除いて離間が可能
であり、これらの重合面は、タイロッド１１に貫通され
るダイヤフラム４の透孔３４を介して第２作動室Ｂと連
通する。透孔３４はダイヤフラム４と一体の環状ビード
４Ｃにより画成され、この環状ビード４Ｃはブーツ３３
の後端部３３Ａ後面に離間可能に密着する。この密着状
態を通常状態にしておくために、前記係止環５の外周か
ら一体に延長して形成した弾性部材としての弾性押圧片
５ａを環状ビニド４Ｃの後面に圧接させる。押圧片５α
は、透孔３４と第２作動室Ｂ間の連通を許容する開口部
として第６図のような円孔３５またはＵ字状切欠３５′
を持っている。

前記ブースタピストン２の透孔３２、ダイヤフラム４の
透孔３４及び押圧片５αの開口部３５（３５′）をタイ
ロッド１１と同心上に配置するために、ブースタシェル
１の前、後部シェル１Ａ、１Ｂ。

ダイヤフラム４、ブースタピストン２０円板部２ｈ。

同中心ボス部２α及び係止環５の各連接部に次のような
位置決め手段が施される。

即ち、第３図に示すように前部シェル１Ａ及び後部シェ
ル１Ｂの連接端部には、互いに係合する位置決め切欠３
６及び位置決め爪３７が設けられ、また−第４図に示す
ように後部シェル１Ｂ及びダイヤフラム４の外周ビード
４ｂの連接部には、互いに係合する位置決め切欠３８及
び位置決め突起３９が設けられ、また第１図に示すよう
に円板部２ｂ及びダイヤフラム４の重合面には、互いに
係合する位置決め凹部４０及び位置決め凸部４１が設け
られる。また、第５図に示すように中心ボス部２αのフ
ランジ３外周に半円状位置決め切欠４２が設けられ、そ
れに対応して円板部２ｂの、ブーツ後端部３３ｂを囲繞
する部分に上記切欠４２に係合する位置決め環４３が嵌
着される。さらに第６図に示すように中心ボス部２α及
び係止環５の連接部には、互いに係合する位置決め溝４
４及び位置決め爪４５が設けられる。尚、４６は係止環
５を中心ボス部２αの外周面に係止させる弾性係止爪で
ある。

上記構成において、第１作動室Ａに高い負圧が蓄えられ
たとき、その負圧による大なる吸引力が前部シェル１Ａ
の特に剛性の弱い端壁に作用しても、その吸引力は補強
板１８及びタイロッド１１を介して支持壁Ｗに伝達して
支承され、しかも、前部シェル１Ａの端壁は、補強板１
８及びマスクシリンダＭの取付フランジ２８に挾持され
て補強されているから、内方への変形を生じることはな
い。また、補強板１８は、戻しばね１９の固定端を支承
しているので、戻しばね１９の弾発力をもタイロッド１
１に伝達して前部シェルＩＡには負担させない。

ブレーキペダル８による入力杆７の前進操作によりブー
スタピストン２が前進作動すれば、マスクシリンダＭの
作動ピストン２９を前方に押動して図示しない油圧室に
油圧を発生し、これにより車輪ブレーキを作動させる。

このとき、作動ピストン２９の前方押圧力は上記油圧を
介してマスクシリンダＭのシリンダ本体２７に前向きの
スラスト荷重として作用するが、この荷重は取付フラン
ジ２８及びタイロッド１１を介して支持壁Ｗに伝達して
支承される。したがってブースタシェル１には上記荷重
を負担させず、その荷重によるブースタシェル１の変形
が防止される。

次に、負圧源に負圧が無＜、シたがって第１作動室Ａに
負圧が蓄えられていない場合に、入力杆７の前進操作に
よりブースタピストン２を前方へ押動すれば、図示しな
い制御弁により第２作動室Ｂは第１作動室Ａとの連通を
断たれて大気と連通されるので、第１作動室Ａ内の空気
は圧縮されて負圧導入管６から負圧源側に排出されよう
とするが、その排出抵抗により該室Ｂの圧力が一定値以
上に増大したとき、その圧力は、第２図に示すように、
ブースタピストン２０円板部２ｂとダイヤフラム４との
重合面間に侵入して間隙１をつ（す、更に環状ビード４
Ｃを押圧片５αの弾性押圧力に抗してブーツ３３の後端
部３３ｂから離間させる。

その結果、第１作動室Ａ内の空気は、前記間隙ｑ及び透
孔３４を通して大気圧下の第２作動室Ｂに容易に排出さ
れるため、第１作動室Ａ内の空気の排出抵抗が殆んどな
く、ブースタピストン２を軽快にマニュアル作動するこ
とができる。

以上のように本発明によれば、マスクシリンダのシリン
ダ本体と協働してブースタシェルの前壁を挾持する補強
板をタイロッドに固着したので、前記補強板によ・リプ
ースタシ土ルの前壁の負圧による変形を確実に防止でき
て、ブースタシェルの薄肉化、延いては軽量化を一層図
ることができる。

また、ブースタシェルの前壁を局部的に第１作動室側へ
凹入して該前壁の内面及び外面に凸条及び凹溝をそれぞ
れ形成し、その凸条な前記補強板前面の位置決め溝に係
合したので、前記補強板とブースタシェルとの関係位置
が一定し、これらとタイロッドとの連結作業を容易に行
うことができる。さらに、前記凹溝を介してマスクシリ
ンダ後端部の漏油逃し孔を外部に開放したので、ブース
タシェル前壁の一つの凹入部が前記補強板の位置決めと
、マスクシリンダの漏油逃し通路の２様の機能を持つこ
とになり、構造の簡素化に資することができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例に基づく倍力装置及びマスク
シリンダの組立体の縦断面図、第２図はその要部の作動
説明図、第３及び第４図は第１図の■矢視及び■矢視図
、第５及び第６図は第１図のｖ−ｖ線及びＶＴ−ＶＩ線
断面図、第７図は第１図の■−■線断面図である。 Ａ、Ｂ・・・第１．第２作動室、Ｍ・・・マスクシリン
ダ、Ｓ・・・倍力装置、 １・・・ブースタシェル、２・・・ブースタピストン、
。 ７・・・入力杆、１１・・・タイロッド、１８・・・補
強板、２７・・・シリンダ本体、４７・・・凸条、４Ｂ
・・・凹溝、４９・・・位置決め溝、５０・・・漏油逃
し孔特許出願人　日信工業株式会社 第２図 第３図 第４図 第７図 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５６年　特　　願第１２２０５５号２、発明の名称 倍力装置及びマスクシリンダの組立体 ３、補正をする者　　′ 事件との関係　特許出願人 名　称　　日信工業株式会社 ４、代　　　理　　　人　　〒１０４ 電話東京５４３−５８７３ ５、補正命令の日付

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 倍力装置のブースタシェルの内部を、それに前後往復動
   自在に収容したブースタピストンにより負圧源に連なる
   前部の第１作動室と、入力部材に連動する制御弁を介し
   て前記第１作動室または大気に選択的に連通される後部
   の第２作動室とに区画し、前記ブースタピストンに作動
   されるマスクシリンダのシリンダ本体を前記ブースタシ
   ェルの前面に接合し、このシリンダ本体と前記ブースタ
   シェルの後壁間を前記ブースタピストンを貫通するタイ
   ロッドを介して連結した、倍力装置及びマスクシリンダ
   の組立体において、前記シリンダ本体と協働して前記ブ
   ースタシェルの前壁を挾持する補強板を前記タイロッド
   に固着し、前記ブースタシェルの前壁を局部的に前記第
   １作動室（１１１へ凹入して該前壁の内面及び外面に凸
   条及び凹溝なそれぞれ形成し、その凸条な前記補強板の
   前面に設けた位置決め溝に係合し、前記凹溝を介して前
   言己シリンダ本体後端部の漏油逃し孔を外部に開放した
   ことを特徴とする、倍力装置及びマスタシ１）ンタ゛の
   組立体。