JPS5822414Y2 - カルダン継手のヨ−クの軸結合装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はカルダン継手のヨークの軸結合装置に関するも
のである。

従来の装置は第１図に示すようなカルダン継手のヨーク
のねじで軸上に固定していた。

このヨークは第１図に示すように、軸にセレーションま
たはスプライン嵌合等で接続し、ねしで緊締されるよう
になっている管状のハブ１と、軸受穴２Ａを有しハブ１
から対向して突出した２個の軸受部２とからなり、金属
の薄板をまるめて成形されている。

ハブ１は裂目３のある管の形状をなし、その自由端４は
折り重ねられ、一方の自由端にはねし穴５が設けられ、
他方には座ぐり７付の円筒穴６が設けられていて、これ
にねじを挿入し、ハブ１を軸上に固定するよう両方の自
由端４を合体し緊締する。

しかし、この場合でも、前記裂目３は密着しない。

カルダン継手に荷重がか・ると、軸受穴２Ａに嵌合した
軸受（図示せず）を介してトルクがヨークに伝達され、
軸受部２は矢印Ａ方向に、或は反矢印方向に動き、この
ためハブ１の自由端４が各々相反する軸方向の動きを生
じ、長期間使用していると、この動きによりねじがゆる
みやすくなり、このため更に自由端４の相対変位が大き
くなり、裂目３の反対位置でハブ１に割れを生じ、早期
に破損するという欠点があった。

従来よりこの解決策として、（イ）ねじの締付トルクを
大きくする。

（ロ）ハブの破損発生部の長さまたは肉厚を増す。

等が行なわれてきたが、（イ）の場合、矢印Ｂ方向の過
大な変形が生じ、このため軸受に過大なこじれ荷重が加
わり、軸受の寿命低下をまねき、必ずしも効果をあげな
かった。

（ロ）の場合には、自動車等に使用される場合、スペー
ス的に長くまたは厚く出来ない場合が多く、また板金加
工でヨークを作る場合にはハブの破損発生部のみ板厚を
増す事は困難であり、全体の板厚を増す事は所定のジヨ
イント角が取れない場合が生ずる。

リーマボルトを使用してヨークの動きを防止する事も考
えられるが、ヨークの動きをボルトで受けるためゆるみ
やすく、やはり前記締付トルクを大きくしなければなら
ない。

本考案はハブの自由端の折重部を切除し、自由端の長さ
を縦来の折り曲げ個所までの短いものとして、段付ボル
トで緊締し、段付ボルトの段部端面と一方の自由端とで
衝合するようにして折重部を除いたことによる強度不足
を補完し、かつ従来のカルダン継手のヨークの軸結合装
置の欠点を解消したものである。

これを図の実施例について説明すると、第２図ないし第
４図の第１の実施例において、ヨークは従来と同様に金
属の薄板をまるめて成形されたハブ１１と軸受部１２と
からなり、ハブの自由端１４は第３図において軸受穴１
２Ａに対し直角方向にのびているので、ハブ１１は断面
がほぼＵ字形になっている。

自由端１４の一方には大径の円筒穴１５が設けられ、他
方の自由端１４には小径の円筒穴１６が縁けられかつ円
筒穴１４とねじ穴が同心になるようにナツト１３が外側
面に溶接されている。

また、各々の自由端１４の同じ側には、それぞれの円筒
穴１５．１６と同心の座ぐり１７および大径、の円筒穴
１５と同径の座ぐり１８が設けられており、一方の座ぐ
り１７の底面から他方の座ぐり１８の底面までの寸法を
図４に示す段付ボルト２０の大径部の長さより大にし、
段付ボルトの段部端面２０Ａと座ぐり１８の底面との間
に隙間ｌが生ず、るようにする。

ハフ゛１１の内面にはセレーションまたはスプライン１
９が設けられており、自由端の２個の円筒穴１５．１６
およびナツト１３のねし穴に段付ボルト２０を嵌合し、
締付けると、段付ボルト２０の頭部が座ぐり１７に接し
た時点では他方の座ぐり１８の底面と段付ボルトの段部
端面２０Ａとの間には隙間ｌがあるが、さらに締付ける
と隙間ｌが先ずなくなり、座ぐす１８の底面と段付ボル
トの段部端面が衝合密着し、ハブ１１の内面に嵌合した
軸２１はハブ１１に固定される。

なお、軸２１には段付ボルト２０と干渉しないようにす
るため、軸方向の適当な長さにわたり切り欠きが設けら
れており、切り欠きの軸方向の端部はヨークが軸方向に
移動したとき段付ボルト２０と干渉してストッパとなる
が、切り欠きの横断面形状は第４図に示されている。

第５図の第２の実施例は、ハブの自由端２４の一方に直
接ねし穴をけ、これに段付ポル） ２０をねじ込んだも
のであるが、座ぐりも設けていない。

この場合には、一方の自由端２４の側面と段付ボルトの
段部端面２０Ａとの間に締付けると密着する隙間ｌを設
ける。

この実施例は、座ぐり加工やナツト溶接等の加工が無い
利点があるが、隙間ｌの精度が第１の実施例より劣るし
、ハブの板厚も大きくしないとねじ穴の強度が不足する
。

その場合には、自由端２４のねじ穴のかわりに、段付ボ
ルト２０のねじ部を第１の実施例同様に長くして、ハブ
とは別体に□なったナツトにねじ込めばよい。

また、段付ボルト２０は、首下部を等径にし、円筒形の
カラーを首下部に外嵌して段部端面を具えた別体構造の
段付ボルト（図示せず）にしてもよい。

なお、実施例では、ハブ１１および軸２１はセレーショ
ンまたはスプラインを設けたものを示したが、これより
も確実性が劣る結果とはなるがセレーション等はかなら
ずしも必要ではなく、また、工数を多く必要とするがハ
ブ１１および軸２１の嵌合面の断面形状を非円形にする
ことも可能である。

以上のように構成した本考案のカルダン継手のヨークの
軸結合装置は、締付ボルト２０を締付けると、段付ボル
トの段部端面と自由端に設けた座ぐりの底面あるいは自
由端の側面とが密着し、ハブに軸を強固に固定する。

この際、２個の自由端は段付ボルトの大径部を介して密
着するので、これ以上の変形を生じない。

このため、こじれによる軸受寿命やボルトのゆるみによ
るハブの寿命低下を防止できる効果がある。

また、自由端は折り重ねや折り曲げがなくかつ長さも短
いので、（イ）プレス工数が減少する。

（ロ）重量が軽減される。（ハ）衝合密着により強度が
向上する。

等のコスト及び重量軽減の効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術を示し、第２図のＩＩ！７ ！ｕＩ線
における横断面図に相当する断面図、第２図ないし第５
図は本考案の実施例で、第２図はヨークの正面図、第３
図は第２図のＩＩＩ −ＩＩ線における横断面図、第４
図は軸受部１２の図示を省略し、段付ポル） ２０およ
び軸２１をヨークに嵌合した状態を示す第３図に相当す
る横断面図、第５図は他の実施例を示す第４図に相当す
る横断面図である。 符号の説明 １，１１ ：ハブ、２，１２ ：軸受部、
３：裂目、４，１４，２４ ：自由端、５：ねじ穴、６
，１５，１６ ：円筒穴、７，１７，１８ ：座ぐり、
１３：ナツト、１９ニスプライン、２０：段付ボルト、
２１：軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 金属の薄板をまるめて成形されており、軸２１に固定さ
   れるようになっている断面がほぼＵ字形のハブ１１と、
   軸受穴１２Ａを有しハブ１１から対向して突出した２個
   の軸受部１２とからなり、軸受穴１２Ａに対し直角方向
   に対向して伸びたハブの自由端２４は段付ボルト２０で
   ハブ１１を軸２１上に固定するため緊締し得るようにな
   っているカルダン継手のヨークと、前記軸２１と、前記
   段付ポル） ２０を備え、段付ボルトの段部端面２０Ａ
   とハブの一方の自由端２４とを衝合密着させてヨークを
   軸２１に固定したことを特徴とするカルダン継手のヨー
   クの軸結合装置。