JPS5821792Y2 - 自動車用荷台支持脚の取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用荷台の支脚を車体屋根に取付けるた
めの装置に関する。

従来一般に、ルーフキャリヤー、スキーバンカー等と称
されている自動車の車体屋根に載架して取付けるための
荷台は、該荷台の支脚下端を車体屋根の雨樋に挿入し、
該支脚外面に締付部材を重ね合せると共に該部材下端に
設けた係合部を前記雨樋の外側に係合し、該支脚及び部
材に挿通したボルトで締付けることにより取付ける構造
となっている。

然し最近、車種、型式によっては、車体屋根の雨樋が、
従来見られない特異な形状をなし、若しくは車体前部と
後部によって形状が著しく異なり、或は単に車体の左右
側端部が庇状に突出するだけで雨樋を設けていない自動
車が出現するに至っている。

かかる自動車には、前述の如く荷台の支脚下端を車体屋
根の雨樋に挿入する従来の取付構造手段によっては、該
支脚を取付けることは不可能である。

仮に雨樋を設けである車体である場合にそれが可能であ
るとしても、荷台本体から受ける支脚への荷重が雨樋に
加わり、或は支脚下端部を無理に雨樋に挿入する状態に
なるため、雨樋を変形、破損し、ひいては、支脚の取付
状態が確実に保持されず、自動車の走行中に該支脚が離
脱し荷台が車体力・ら落下する危険があシ、又、妙・か
る危険を未然に防止するためには該支脚の取付構造が複
雑化して、コスト高になったり体裁が悪くなったりする
等の欠点がある。

本考案の目的は、前述の如き欠点を解決することのでき
る新規な自動車用荷台支脚の取付装置を提供することに
あり、その目的を達成するための構成を図示の実施態様
に基いて説明すると以下の通りである。

第１図は、本考案装置を構成する支脚、係合片、連結帯
等を互に分離した状態の斜視図である。

第２図は、車体屋根の一側端部に支脚を取付けた状態の
正面図である。

第３図は、車体屋根の他側端部に前記支脚と対向して対
をなす他方の支脚を取付けた状態の正面図である。

第４図は、第３図Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。

本考案装置は、支脚１と、係合片２と、連結帯３とを備
えることを基本的構成としている。

支脚１は、荷台、例えば、縦横杆で構成した台枠を有し
これを車体屋根に載架する所謂フールキャリヤーであれ
ば、該台枠の少なくとも前後左右にそれぞれ取付けるも
のであり、又、該屋根を幅方向に横切るように該屋根の
前後に載架する所謂スキー・・ンガーであれば、該・・
ンガ一本体を構成する前後２本の支杆の両端にそれぞれ
取付けるものである。

かかる支脚１は、上端に管状部４と、該管状部にねじ用
孔５とを設けてあって、該管状部を前記フールキャリヤ
ーの横杆、前記スキーノ・ンガーの支杆６（以下、荷台
本体という）に挿入し、荷台本体の一端に設けたねじ用
調整横長孔Ｉと前記ねじ用孔５とを合致させてこれらに
ねじ８を挿通してナツト９を螺着することにより荷台本
体６に取付けるようにしである。

然し、かかる支脚１の荷台本体６に対する取付構造は、
単に一例を示すもので、その他の構造、例えば、該本体
に対して折曲可能にする等の、その他の構造であっても
よく、本考案は、支脚１が該本体に対してどのような構
成で連設しているかは問わない。

又、荷台本体６も、必要に応じて伸縮調整可能になして
あってもよい。

更に、支脚１ば、下端外壁の凹部１０にねじ用孔１１と
、下端左右壁の内面に段状に凹段部１２゜１３とを設け
である。

係合片２は、車体屋根の雨樋、該屋根の左右側端を突出
させた既述の庇状部を含む車体屋根の左右側端部上面Ｒ
１及び側端突出部Ｒ２に適合する形状をなし、外端に下
内方へ屈曲する係合部１４と、基端に連結孔１５とを設
けてあって、該基端部を前記凹段部１２に挿入すると共
に、支脚１、保合片２に設けたねじ用孔１６，１７にね
じ１８を螺入することにより支脚１に着脱可能に取付け
である。

かように係合片２を支脚１に着脱可能な構造としである
場合には、前述の如く荷台１個につき複数個用いる各支
脚１ば、同じ形状・構造となし、且つ係合片２は、車種
、型式等により車体屋根の雨樋等の左右側端突出部Ｒ２
等の形状が異なる場合でもこれに適合する形状をなす別
の係合片と取替えて用いることができ極めて便利である
が、保合片２を支脚と一体形成し、或は別体に形成しこ
れを支脚１に着脱不可能に取付けてあってもよい。

又、着脱可能に取付ける場合でも、係合片２の基端両側
を上方に折曲してその両側に溝部を設け、この溝部を支
脚１の下面外側に摺動係止可能に取付けてもよい。

連結帯３は、一端に係合部１９と、他端に連結子２０と
を設けである。

連結子２０は、両側端に前記凹段部１３に摺動可能に挿
入するための突出部２１と、起立部２２にねじ孔２３と
を設けである。

ちなみに、係合部１９を設けることなく、これが位置す
る連結帯の一端部にも連結子２０を設けてあってもよい
。

又、連結帯３は、必要に応じてその長さを調整できる構
造にしてあってもよい。

尚、支脚１の素材には、合成樹脂又は金属を、且つ係合
片２、連結帯３の素材には金属、好１しくは手で屈曲可
能な可撓性金属板を用いるが、所要の強度性を有するも
のであれば、その他の素材を用いてあってもよい。

又、支脚１及び係合片２の下面に柔軟性素材を装着して
車体屋根にきすをつけないようにすることが好ましい。

前述の如き構成を有する本考案装置により荷台を車体屋
根に取付けるには、第２図、第３図に示す如く、荷台本
体６に支脚１を取付けて車体屋根の左右側端部上面Ｒ１
に載置すると共に、係合片２の係合部１４を雨樋等の側
端突出部Ｒ２に係合し、且つ連結帯３の一端係合部１９
を相対向する一方の支脚１に取付けた係合片２の連結孔
１５に、又は支脚１の内側下端に該連結孔と同機能を有
する被連結部を設けた場合にはこれに係合して連結する
と共に（第２図参照）、連結帯３を屋根を幅方向に横切
るようにこれに当接し沿わせてその他端連結子２０の突
出部２１を前記一方の支脚１と対向する他方の支脚１の
凹段部１３に挿入し、この他方の支脚１のねじ用孔１１
の外側から連結子２０のねじ孔２３にねじ２４を螺入し
、その状態で、ねじ２４をねじ回し等の道具で回動して
両支脚１を相対向する方向へ引張ることにより行うもの
である（第３図、第４図参照）。

かようにねじ２４を回動すると、そのねじ作用により一
方の支脚１（第２図示）が他方の支脚１（第３図示）の
方向へ引張られると共に、その他方の支脚１が一方の支
脚１の方向へ引張られる、即ち、この両支脚１が相対向
し近づく方向へ引張られ、その結果、前記雨樋等の左右
側端突出部Ｒ２に対する係合片２の係合部１４の係合状
態が確実に保持されることになる。

しかも相対向する両支脚１は、これら間の下端に連結帯
３を連結しであるため、荷台本体６から受ける荷重によ
って互に離れる方向、即ち、車体外側へ移動する方向へ
作用を受けても係合片２の係合部１４が雨樋等の左右側
端突出部から離脱することがない。

本考案は、叙上の如き構成及び機能を有するから、所期
の目的を充分に達成することができると共に、構成及び
取付繰作が簡単である等の優れた効果があり、実用に供
し極めて有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案装置を構成する支脚、保合片、連結帯
等を互に分離した状態の斜視図である。 第２図は、車体屋根の一端に支脚を取付けた状態の正面
図である。 第３図は、車体屋根の他端に前記支脚と対向して対をな
す他方の支脚を取付けた状態の正面図である。 第４図は、第３図Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。 １・・・・・・支脚、２・・・・・・係合片、３・・・
・・・連結帯、２０・・・・・・連結子、２３・・・・
・・ねじ孔、２４・・・・・・ねじ、Ｒ１・・・・・・
側端部上面、Ｒ２・・・・・・側端突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体屋根の両側端上面に相対向して載置する少なくとも
   二つの支脚と、該支脚の下端から外方へ張出すように連
   設し且つ外端が下内方へ屈曲し車体屋根の側端突出部に
   対する係合部を有する係合片と、連結帯とからなる自動
   車用荷台支脚の取付装置において、前記連結帯の一端を
   前記一方の支脚の下端又はこの下端に連設した係合片の
   基端に適宜手段で連結し、該連結帯の他端に設けた連結
   子を前記一方の支脚と相対向する前記他方の支脚の内側
   に臨１せ、該他方の支脚の下端近傍の外側から内側へ挿
   入し外側から挿入したねじの先端を前記連結子に螺入し
   て前記両支脚を互に連結し、該ねじを前記両支脚の少な
   ぐとも一方の外側から回動操作して締付けることにより
   、前記連結帯を介して前記両支脚を前記保合片と共に相
   対向する方向へ引張るように構成しであることを特徴と
   する前記取付装置。