JPS58211961A - 磁石式連続輸送システム用走行路構造体 - Google Patents
磁石式連続輸送システム用走行路構造体Info
- Publication number
- JPS58211961A JPS58211961A JP9478982A JP9478982A JPS58211961A JP S58211961 A JPS58211961 A JP S58211961A JP 9478982 A JP9478982 A JP 9478982A JP 9478982 A JP9478982 A JP 9478982A JP S58211961 A JPS58211961 A JP S58211961A
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- Japan
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- conveyor unit
- main girder
- running
- cross
- magnetic
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
構造体に関し、特に磁石を装備した車両のだめのこの発
明は、磁石式連続輸送システム用走行路走行畝面を形成
する主桁に磁性ベルトコンベアユニットおよびその駆動
原動機を組合せて、これを所定間隔で立設した支柱に取
付けることにより、前記磁性ベルトの移動に磁気吸引力
で追従させて前記車両を走行させるための走行路構造体
に関する。
明は、磁石式連続輸送システム用走行路走行畝面を形成
する主桁に磁性ベルトコンベアユニットおよびその駆動
原動機を組合せて、これを所定間隔で立設した支柱に取
付けることにより、前記磁性ベルトの移動に磁気吸引力
で追従させて前記車両を走行させるための走行路構造体
に関する。
上記のような磁石式連続輸送システムにおいては、車両
が連続的に走行移動し、従って連続的な運行を確保する
ために磁性ベルトコンベアユニットや変速装置の保守作
業本車両の運行時間内に行ガえるようにする必要がある
、 ところでこの種システム用の走行路構造体を、桁材とし
て一般的な工形鋼や溝形鋼からなる走行路用主桁で組む
場合には、平行配置された一対の主桁間に横強度を得る
ための横桁が適当な間隔で配設され、通常、この横桁の
スパンは磁性ベルトコンベアユニットの長さより短いの
で、保守点検等の作業に当って走行路外に退避させる必
要のある前記磁性ベルトコンベアユニットは、走行路構
造体の上方から出し入れする必、要があり、そのための
クレーン作業が連続運行の妨げと力ったり、或いは高い
位置での高架走行路の場合は車両の運行を停止しなけれ
ばならなくなシ、このような−個所での車両の停止は連
続輸送システムでは全区間への運行支障を招く不都合が
ある。
が連続的に走行移動し、従って連続的な運行を確保する
ために磁性ベルトコンベアユニットや変速装置の保守作
業本車両の運行時間内に行ガえるようにする必要がある
、 ところでこの種システム用の走行路構造体を、桁材とし
て一般的な工形鋼や溝形鋼からなる走行路用主桁で組む
場合には、平行配置された一対の主桁間に横強度を得る
ための横桁が適当な間隔で配設され、通常、この横桁の
スパンは磁性ベルトコンベアユニットの長さより短いの
で、保守点検等の作業に当って走行路外に退避させる必
要のある前記磁性ベルトコンベアユニットは、走行路構
造体の上方から出し入れする必、要があり、そのための
クレーン作業が連続運行の妨げと力ったり、或いは高い
位置での高架走行路の場合は車両の運行を停止しなけれ
ばならなくなシ、このような−個所での車両の停止は連
続輸送システムでは全区間への運行支障を招く不都合が
ある。
この発明は 以上のよう力問題点を解決するためになさ
れたもので、磁性ベルトコンベアユニットを下方から出
し入れできると共に総使用材料も少ガくてすむ構造の簡
単な軽量な走行路構造体を。
れたもので、磁性ベルトコンベアユニットを下方から出
し入れできると共に総使用材料も少ガくてすむ構造の簡
単な軽量な走行路構造体を。
提供することを目的としている。
すなわち、この目的を達成するために本発明の走行路構
造体において１は、ボックス断面形状の定尺材を間隔を
あけて本平行配置して走行路用主桁とすることでその断
面強度で横強度を得るようにし、補強用横桁としては前
記主桁の両端および中央部だけで両定尺材間に補強用横
桁をわたして、これにより前記定尺材間の前記端部の横
桁と前記中央部の横桁との間に前記コンベアユニット長
以上の長さの横桁不在空間を形成せしめ、前記駆動原動
機を前記補強用横桁上に支持させると共に、該駆動原動
機に継断可能な継手を介して連結される前記コンベアユ
ニットを前記横桁不在空間に下方から出し入れ可能に前
記主桁に支持させてなるものである一層、上記したボッ
クス断面形状の定尺材は中空角パイプを用いてもよい。
造体において１は、ボックス断面形状の定尺材を間隔を
あけて本平行配置して走行路用主桁とすることでその断
面強度で横強度を得るようにし、補強用横桁としては前
記主桁の両端および中央部だけで両定尺材間に補強用横
桁をわたして、これにより前記定尺材間の前記端部の横
桁と前記中央部の横桁との間に前記コンベアユニット長
以上の長さの横桁不在空間を形成せしめ、前記駆動原動
機を前記補強用横桁上に支持させると共に、該駆動原動
機に継断可能な継手を介して連結される前記コンベアユ
ニットを前記横桁不在空間に下方から出し入れ可能に前
記主桁に支持させてなるものである一層、上記したボッ
クス断面形状の定尺材は中空角パイプを用いてもよい。
従って本発明によれば、主桁がボレクス定尺材であるの
で補強用横桁を少数にしても充分な強度が確保できると
共に下方からコンベアユニットを出し入れできるように
なるので走行路面上を車両が移動中でもコンベアユニッ
トの退避および装着が可能であり、従って全体の軽量化
ばかりで々く保守作笑が車両の連続運行を妨げずに行な
えるようになるものである。
で補強用横桁を少数にしても充分な強度が確保できると
共に下方からコンベアユニットを出し入れできるように
なるので走行路面上を車両が移動中でもコンベアユニッ
トの退避および装着が可能であり、従って全体の軽量化
ばかりで々く保守作笑が車両の連続運行を妨げずに行な
えるようになるものである。
この発明の上述およびそれ層外の目的と％徴および作用
効果は以下の実施例図面による峠明によって一層明らか
となろう。
効果は以下の実施例図面による峠明によって一層明らか
となろう。
第１図におい°て、全体を符号（１）で示す本発明の走
行路構造体では ボックス断面形状の鋼製或いはアルミ
合金製などの定尺材ｆ２１ （２）を間隔をあけて２本
平行配置してそれらの上面を車両走行路面（３）（３ン
とする一対の走行路用主桁（４１（４）を構成しておシ
、この一対の主桁間には両端と中央部だけに補強用横桁
（５ａ） （５ｂ） （５ｃ） が両定尺材（２）
（２１の下部にてｂだされ、この場合、図の左方の端部
横桁（５ａ）と中央部横行（５ｂ）とには後述のモータ
ー架台形成用の補助横桁（５ａ’） （５ｂつがそれぞ
れ添設されている。このように横桁を両端と中央部だけ
に配設することにより、主桁の定尺材（４） （４）の
間にはそれぞれ横桁（５ａ’）と（５ｂ）との間および
（５ｂ’）と（５Ｃ）との間にわたって横桁不在空間（
６ａ） （６ｂ）が形成され、これら横桁不在空間（６
ａ） （６ｂ）を通して本発明の走行路構造体（１）の
上下方向に磁性ベルトコンベアユニット（７）を通過さ
せ得るように該ユニット（７）の長さくＬｕ）と同じか
それ以上の長さくＬｇ）がこれら横桁不在空間（６ａ）
（６ｂ）に与えられている。
行路構造体では ボックス断面形状の鋼製或いはアルミ
合金製などの定尺材ｆ２１ （２）を間隔をあけて２本
平行配置してそれらの上面を車両走行路面（３）（３ン
とする一対の走行路用主桁（４１（４）を構成しておシ
、この一対の主桁間には両端と中央部だけに補強用横桁
（５ａ） （５ｂ） （５ｃ） が両定尺材（２）
（２１の下部にてｂだされ、この場合、図の左方の端部
横桁（５ａ）と中央部横行（５ｂ）とには後述のモータ
ー架台形成用の補助横桁（５ａ’） （５ｂつがそれぞ
れ添設されている。このように横桁を両端と中央部だけ
に配設することにより、主桁の定尺材（４） （４）の
間にはそれぞれ横桁（５ａ’）と（５ｂ）との間および
（５ｂ’）と（５Ｃ）との間にわたって横桁不在空間（
６ａ） （６ｂ）が形成され、これら横桁不在空間（６
ａ） （６ｂ）を通して本発明の走行路構造体（１）の
上下方向に磁性ベルトコンベアユニット（７）を通過さ
せ得るように該ユニット（７）の長さくＬｕ）と同じか
それ以上の長さくＬｇ）がこれら横桁不在空間（６ａ）
（６ｂ）に与えられている。
すなわち具体的には横桁（５＆’）と（５ｂ）との定尺
材長さ方向に沿った対面寸法と、同じく横桁（ｓｂつと
（５ｃ）との同様な対面間寸法とがそれぞれ前記（Ｌｇ
）Ｋ’＆６よう□＊＊ （５ａ’） （ｓｂ’）７８ケ
。６い、。
材長さ方向に沿った対面寸法と、同じく横桁（ｓｂつと
（５ｃ）との同様な対面間寸法とがそれぞれ前記（Ｌｇ
）Ｋ’＆６よう□＊＊ （５ａ’） （ｓｂ’）７８ケ
。６い、。
磁性ベルトコンベアユニツ）（７）ｉｄＪＷ［（７）、
−ホイール間に掛けわたした無端状の磁性ベルト（８）
を変速機（９）を介してモータ翰により周回移動させる
もので、図例においてはモータ■は横桁（５ａ） （５
ａ’）を架台として走行構造体（１）の両定尺材（２１
（２）の間に固定されており、これに対して矢印（４）
で示す如くユニット（７）を下方がら空間（６ａ）内に
入れてモータ（転）と変速機（９）およびユニット（ア
）の各回転軸を自在継手艶等によシ結合するようになっ
ている。ユニット（７）には定尺材（２１（２）の内側
面に固定するために支持腕αりが複数本そのハウジング
（Ｉ２から両側に張り出して設けられており、第１図の
空間（６ａ）内に鎖線で示したよう力走行路間でのユニ
ット（７）の配置固定が果されるように７−っている。
−ホイール間に掛けわたした無端状の磁性ベルト（８）
を変速機（９）を介してモータ翰により周回移動させる
もので、図例においてはモータ■は横桁（５ａ） （５
ａ’）を架台として走行構造体（１）の両定尺材（２１
（２）の間に固定されており、これに対して矢印（４）
で示す如くユニット（７）を下方がら空間（６ａ）内に
入れてモータ（転）と変速機（９）およびユニット（ア
）の各回転軸を自在継手艶等によシ結合するようになっ
ている。ユニット（７）には定尺材（２１（２）の内側
面に固定するために支持腕αりが複数本そのハウジング
（Ｉ２から両側に張り出して設けられており、第１図の
空間（６ａ）内に鎖線で示したよう力走行路間でのユニ
ット（７）の配置固定が果されるように７−っている。
即ち、第１．第２図には示さ々がったが第６図に例示す
るように、走行路をなす定尺材ｔ２＋ ＋２１の向い合
った内側面に溶接等によって固着した継手板ｌ２ＤＱＩ
１間にユニットの支持腕α９を嵌着し、ボルト等により
固定すればよい、又、第４図に例示するように走行路内
（１１１１面となる側に当て板のを固着し、一方、ユニ
ット支持腕０り側にフランジ継手板Ｏを固着したものを
用い、上記ツノを介してボルト等によシュニット支持腕
αυと走行路定尺材（２）とを固定してもよい もう一方の空間 （６ｂ）にも同様にして別の磁性ベル
トコンベアユニットを配置することができるのはもはや
述べるまでもないが、この場合、図示の例ではこの別の
ユニットのためのモータを中央部の横桁（５ｂ） （５
ｂ’）上に載置するようになっているのに対し、補助横
桁（ｓｂつを設ける代シに別の補助横桁を図において右
側の端部横桁（５ｃ）に添設すれば、モータを右側端部
上に載置するようにもできる。ｔｌ（１３は走行路構造
体（１）の自重と荷重を支える支柱であり、定間隔で立
設された支柱間に同様力走行路構造体（１）を連設する
ことで一連の長い走行路が形成され坐る。α４１（１４
）は案内板であって支持金（へ）によυ両定尺材（２１
（２１の各外側面に固定さ１、両山行路面（３）（３）
上方の両列側に車両横方向に対する縦の案内面を形成す
る、車両ａＳは第２図に示すようにその車、輸ａηで走
行路面＋３１ （３）上を走行し、才だその案内車輪−
で案内板Ｑ４１の内面（（よって横方向のガイドをされ
る 車両Ｑｆ９の駆動は、車両に設けられた電磁石等の
磁石装置ｆ１９がユニット（７）の上面にザわれでいる
磁性ベルト（８）の周回竪軸に磁気吸引力で追従移動す
ることにより行なわれる。この場合、１例を示せば次の
通りである。即ち加速又は減速区間および勾配のある区
間では走行路構造体（１）の雨空間（６ａ） （６ｂ）
共に磁性ベルトコンベアユニット（７）が配置され、平
坦部での等速区間などではいずれか一方の空間（６ａ）
又は（６ｂ）にユニット（７）が配置され、慣性走行区
間ではいずれの空間にもユニット（７）は配置さ１．な
い。
るように、走行路をなす定尺材ｔ２＋ ＋２１の向い合
った内側面に溶接等によって固着した継手板ｌ２ＤＱＩ
１間にユニットの支持腕α９を嵌着し、ボルト等により
固定すればよい、又、第４図に例示するように走行路内
（１１１１面となる側に当て板のを固着し、一方、ユニ
ット支持腕０り側にフランジ継手板Ｏを固着したものを
用い、上記ツノを介してボルト等によシュニット支持腕
αυと走行路定尺材（２）とを固定してもよい もう一方の空間 （６ｂ）にも同様にして別の磁性ベル
トコンベアユニットを配置することができるのはもはや
述べるまでもないが、この場合、図示の例ではこの別の
ユニットのためのモータを中央部の横桁（５ｂ） （５
ｂ’）上に載置するようになっているのに対し、補助横
桁（ｓｂつを設ける代シに別の補助横桁を図において右
側の端部横桁（５ｃ）に添設すれば、モータを右側端部
上に載置するようにもできる。ｔｌ（１３は走行路構造
体（１）の自重と荷重を支える支柱であり、定間隔で立
設された支柱間に同様力走行路構造体（１）を連設する
ことで一連の長い走行路が形成され坐る。α４１（１４
）は案内板であって支持金（へ）によυ両定尺材（２１
（２１の各外側面に固定さ１、両山行路面（３）（３）
上方の両列側に車両横方向に対する縦の案内面を形成す
る、車両ａＳは第２図に示すようにその車、輸ａηで走
行路面＋３１ （３）上を走行し、才だその案内車輪−
で案内板Ｑ４１の内面（（よって横方向のガイドをされ
る 車両Ｑｆ９の駆動は、車両に設けられた電磁石等の
磁石装置ｆ１９がユニット（７）の上面にザわれでいる
磁性ベルト（８）の周回竪軸に磁気吸引力で追従移動す
ることにより行なわれる。この場合、１例を示せば次の
通りである。即ち加速又は減速区間および勾配のある区
間では走行路構造体（１）の雨空間（６ａ） （６ｂ）
共に磁性ベルトコンベアユニット（７）が配置され、平
坦部での等速区間などではいずれか一方の空間（６ａ）
又は（６ｂ）にユニット（７）が配置され、慣性走行区
間ではいずれの空間にもユニット（７）は配置さ１．な
い。
この発明の走行路構造体（１）において、前記主桁（４
）を構成する定尺体１２）は例えば角形鋼管等の鋼製の
もの或いはアルミ合金製のものを用い、特にアルミ合金
製のものを用いれば一製の砿のに比べて全体重量の軽量
化ができ、従って軽くなった分だけ定尺体そのものをよ
り大きい゛断面形状で肉厚のものとすることもできるの
で、走行桁の撓み強度を高めることも可能であり、モー
タ等の収納空間の高さを大きくすることも可能となる。
）を構成する定尺体１２）は例えば角形鋼管等の鋼製の
もの或いはアルミ合金製のものを用い、特にアルミ合金
製のものを用いれば一製の砿のに比べて全体重量の軽量
化ができ、従って軽くなった分だけ定尺体そのものをよ
り大きい゛断面形状で肉厚のものとすることもできるの
で、走行桁の撓み強度を高めることも可能であり、モー
タ等の収納空間の高さを大きくすることも可能となる。
この発明において、駆動原動機すなわちモータｏＱを構
造体上に載置して保守時にもそのま１としたのは、通常
この種の用途に用いられるモータは数百縁と重く、移動
運搬が大変であるのと、もともとモータ自体の保守はさ
ほど頻繁に必要ではないからである。
造体上に載置して保守時にもそのま１としたのは、通常
この種の用途に用いられるモータは数百縁と重く、移動
運搬が大変であるのと、もともとモータ自体の保守はさ
ほど頻繁に必要ではないからである。
これに対して、磁性ベルトコンベアユニット（７）は磁
性体とじての鉄片をワイヤーロープなどで連結しこれを
ゴム材でモールドして成るので、ワイヤーローブの疲労
やゴムの劣化たどの問題があり、また変速機も油圧系の
作動油の交換や減速ギヤの摩耗などの問題があり、従っ
てこれらは定期的に点検保守の作業が必要である。この
ため本発明ではこれら変速機（９）とユニット（７）と
を走行路構造体（１）に対して着脱可能にしており、し
かもその出し入れを走行路構造体（１）の下方から全て
行なえるようにしである。この場合、ユニット（７）と
変速機（９）とはそれらの回転軸を自在継手で継断可能
にして別Ｉ々に取扱えるようにしてもよいが、好ましく
はユニット（７）と変速機（９）とを−諸に着脱できる
ようにして保守作業時における走行路近辺での作業量を
少なくする− 尚、この発明において磁性ベルトコンベアユニット（７
）自体の詳細構造は特に制限するものではないが、例え
ばユニット（７）を定尺材（２１（２）にその支持腕Ｉ
によシ固定したのちに磁性ベルト（８）にテンションを
かけるよう力構造にしておけば、ユニット（７）のハウ
ジング鰺の強度を主桁（４）（４）に一部振り分けられ
、それだけユニット（７）の構造を軽量化できるように
なる、また走行路構造体（１）に取付けた状態において
ユニット（７）の磁性ベルト（８）のベルト上面は走行
路面（３）よシ高くシ、またモータ（ト）などのベルト
延長線上にある金属部材はこのベルト面高さよシ低くし
、すなわち上方を通過する車両ａｌ１９の磁石装＃鶴の
磁界の影響でこれら金属部材に車両□の走行の妨げとな
る逆ドラッグカを生じるような渦電流が誘導されないよ
うに或いは金属部材が磁化しても許容できる稈度に小さ
くなるように高低差をつけるのがよい８ 以上に述べた如くこの発明によれば、両端と中央部だけ
の横桁で横強度も充分力走行路構造体が構成できるので
、全体の軽量化が果せると共に、コンベアユニットを下
方から出し入れできるので車両の運行を妨げることなく
保守作業が行なえるようになるものである−
性体とじての鉄片をワイヤーロープなどで連結しこれを
ゴム材でモールドして成るので、ワイヤーローブの疲労
やゴムの劣化たどの問題があり、また変速機も油圧系の
作動油の交換や減速ギヤの摩耗などの問題があり、従っ
てこれらは定期的に点検保守の作業が必要である。この
ため本発明ではこれら変速機（９）とユニット（７）と
を走行路構造体（１）に対して着脱可能にしており、し
かもその出し入れを走行路構造体（１）の下方から全て
行なえるようにしである。この場合、ユニット（７）と
変速機（９）とはそれらの回転軸を自在継手で継断可能
にして別Ｉ々に取扱えるようにしてもよいが、好ましく
はユニット（７）と変速機（９）とを−諸に着脱できる
ようにして保守作業時における走行路近辺での作業量を
少なくする− 尚、この発明において磁性ベルトコンベアユニット（７
）自体の詳細構造は特に制限するものではないが、例え
ばユニット（７）を定尺材（２１（２）にその支持腕Ｉ
によシ固定したのちに磁性ベルト（８）にテンションを
かけるよう力構造にしておけば、ユニット（７）のハウ
ジング鰺の強度を主桁（４）（４）に一部振り分けられ
、それだけユニット（７）の構造を軽量化できるように
なる、また走行路構造体（１）に取付けた状態において
ユニット（７）の磁性ベルト（８）のベルト上面は走行
路面（３）よシ高くシ、またモータ（ト）などのベルト
延長線上にある金属部材はこのベルト面高さよシ低くし
、すなわち上方を通過する車両ａｌ１９の磁石装＃鶴の
磁界の影響でこれら金属部材に車両□の走行の妨げとな
る逆ドラッグカを生じるような渦電流が誘導されないよ
うに或いは金属部材が磁化しても許容できる稈度に小さ
くなるように高低差をつけるのがよい８ 以上に述べた如くこの発明によれば、両端と中央部だけ
の横桁で横強度も充分力走行路構造体が構成できるので
、全体の軽量化が果せると共に、コンベアユニットを下
方から出し入れできるので車両の運行を妨げることなく
保守作業が行なえるようになるものである−
（１）：走行路構造体、（２）：定尺体、（３）二走行
路面、（４）°主桁、（５ａ） （５ｂ） （５ｃ）
： 横桁、（６ａ） （６ｂ）：横桁不在空間、（７
）：磁性ベルトコンベアユニット、（８）：磁性ベルト
、（９１：変速機、αＯ：モータ、αＤ：支持腕、０°
支柱、α４．案内板、ｌＧ ：車両、α９：磁石装置、
■：自在継手、ｃａｎ ：継手板、■当て板、■ フラ
ンジ継手板。 代理人 弁理士 木 村 三 朗
路面、（４）°主桁、（５ａ） （５ｂ） （５ｃ）
： 横桁、（６ａ） （６ｂ）：横桁不在空間、（７
）：磁性ベルトコンベアユニット、（８）：磁性ベルト
、（９１：変速機、αＯ：モータ、αＤ：支持腕、０°
支柱、α４．案内板、ｌＧ ：車両、α９：磁石装置、
■：自在継手、ｃａｎ ：継手板、■当て板、■ フラ
ンジ継手板。 代理人 弁理士 木 村 三 朗
Claims (1)
- 磁石を装備した車両のための走行路面を形成する主桁に
磁性ベルトコンベアユニットおよびその駆動原動機を組
合せて、前記磁性ベルトの移動に磁気吸引力で追従させ
て前記車両を走行させる走行路構造体において、ボック
ス断面形状の定尺材を間隔をあけて２本平行配置して前
記走行路用主桁を構震せしめ、該主桁の両端および中央
部で両定尺材間に補強用横桁をわたして、前記定尺材間
の前記端部の横桁と前記中央部の横桁との間に前記コン
ベアユニット長以上の長さの横桁不在空間を形成せしめ
、前記駆動原動機を前記補強用横桁上に支持させると共
に、該駆動原動機に継断可能な継手を介して連倍される
前記コンベアユニットを前記横桁不在空間に下方から出
し入れ可能に前記主桁に支持させてなることを特電とす
る磁石式連続輸送システム用走行路構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9478982A JPS58211961A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 磁石式連続輸送システム用走行路構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9478982A JPS58211961A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 磁石式連続輸送システム用走行路構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211961A true JPS58211961A (ja) | 1983-12-09 |
| JPS6147243B2 JPS6147243B2 (ja) | 1986-10-18 |
Family
ID=14119842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9478982A Granted JPS58211961A (ja) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | 磁石式連続輸送システム用走行路構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211961A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6149720U (ja) * | 1984-09-06 | 1986-04-03 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51131008A (en) * | 1975-04-21 | 1976-11-15 | Savec | Vehicle transporting device |
| JPS5316589A (en) * | 1976-07-29 | 1978-02-15 | Hitachi Ltd | Semiconductor pressure transducer |
| JPS5438009A (en) * | 1977-08-29 | 1979-03-22 | Toshiba Corp | Inspection rail for magnetically floating train |
-
1982
- 1982-06-04 JP JP9478982A patent/JPS58211961A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51131008A (en) * | 1975-04-21 | 1976-11-15 | Savec | Vehicle transporting device |
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| JPS5438009A (en) * | 1977-08-29 | 1979-03-22 | Toshiba Corp | Inspection rail for magnetically floating train |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6149720U (ja) * | 1984-09-06 | 1986-04-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6147243B2 (ja) | 1986-10-18 |
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