JPS58210216A - 着脱自在の器具を装着した車輌 - Google Patents

着脱自在の器具を装着した車輌

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JPS58210216A
JPS58210216A JP58001023A JP102383A JPS58210216A JP S58210216 A JPS58210216 A JP S58210216A JP 58001023 A JP58001023 A JP 58001023A JP 102383 A JP102383 A JP 102383A JP S58210216 A JPS58210216 A JP S58210216A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、一般的には各糧器具を着脱自在に装架し九車
輛に関し、特に取付はフレーム上の連結素子が各器具の
相手側連結素子と着脱目在に共働するよう構成されてい
る上記の各種器具取付けに用いる改良された連結＠置に
関する。
上記の叩き車輛の一例は、西独国特許第２４１５３６３
号ＶＣ犯載されている。この先行例では、装架器具はブ
レードであり、取付はフレーム及びグレードの４Ｍ素子
は相互に重ね合わせて割りくさびを受は入れるよう構成
されたにと目を有する。然し乍ら、この型の構成の間頓
点は、連結作業を平らでない地形のところで行なわねば
ならない場合に割りくさひの挿入に先立って必要なはと
目の合致を行なうことが潰しいということである。この
ために、しばし汀、かなりのＱ間損失が来たされること
になる。更に、はと目の合致及び割りくさびの手動挿入
又は除去を助けるために車の運転者以外に補助作業員が
必要になるつ本発明の基本的な目的は、取付はフレーム
と装架器具とを正確に合致させる心安なく連結と脱着の
両操作を行なうことができ、地形が平らでなく車輛と装
架される器具の位置合わせが正確でない場合においても
連結と脱看とを効率的に行なうことがでさる改良された
連結器具を提供することである。
本発明のもう一つの目的は、他の人の助けを借りること
なく、車の・礪転者が連結と脱着とを行なうことがでさ
る連結器具を器具することである。
以下に詳ｄｉに説明する本発明の好ましい実施例におい
ては、取付はフレームと、器具及び車輛の作用方向に対
して横方向に延ひる実日的に鉛直な面内ＶＣを犯直され
た取付は板を設けた装架器具とを待つ車輛により、上述
の目的が達成される。取付はフレーム上の２枚の側板の
中間部に延ひる水平ピンの形の連結器具と懺撤的に係合
するべく協動を行なうよう配置された後向きに突き出た
開口フックの形の相手１Ｊ連結器具が取付は仮の上部に
支持されている。取付はフレームの鉛直位置及び角度を
調節する調節装置が設けられている。連結作礪時には、
車輛を装架器具のほうに動かし、取付はフレームの水平
方間ピンと装架器具の取付は板とを共：動関係にする。
次に、上記の調節装置を、用イテ喉付はフレームを上昇
させて水平ビンを後向きに突き出たフックと係合させ且
つ装架器具を地面から１菟かに持ち上げる。続いて、調
節装置を更に１重用して、取付はフレームを後向きに１
頃斜させることにより、装架器具が取付はフレームに当
たるよう回動させて、連結作業を光子するう水平ビンと
後向きに突き出たフックとの機莞的係合は、他の人の助
けを嘴りることなく、地形が平らでなく康禰と一４４器
具とがＩＦ確に合致されないような宋件丁においても、
車種に坐ったままの運転者の４隔操作によって係合を行
なうことができる。取付はフレーム上にある２枚の１目
１１板の中間部分に後向きに突き出たフックが受は入れ
られ、これにより、装架器具は取付はフレーム及び１輛
に対して適切に中心恒量に原着させられる。
好ましくは、上記フックばＦ同きに開口し、連結器４時
には水平ピンは待ち上げられている。このようにすれば
、４緒作業のｆ７ＪｉＡにおりで取付は板の上部と取付
は板から後向きに尖す出たフックとを１４転者が目視で
きる状態に保ち、笑内の助けとなる基準点として役立た
せることができる。
後向きに突き出たフックを三角形にし、三角形の底辺が
取付は板に連結され三角形の頂点が丁向きになった形に
するのがＦ汁ましい。このような形状配置にすると、フ
ックを容易に取付はフレームの両側板に挿入できる。
上記の三角形の底辺の長さを両側板の・開隔よりも吻＜
　１ｍかに桓〈シて２〈のが好ましい。このような構成
にすれば、フックが水平ビンの上方に挿入され両側板の
中間部に位置させられた後には、フックの底辺が両１１
１１１面の間で横方向に男じ込められることになるから
、取付はフレームに対する装架器具の横方向挿動を防止
できる。
取付け・改が二等辺王角形であり、二尋辺三角の上部に
後向きに突き出たフックが支持された形にするのがよい
。取付は板を三角形状にすれば、車内と長架器具との破
切の合致作業が容易になり、従って連結作業は史にやり
易くなる。
後回きに突き出たフックがＬ字形の所面を持ち、一方の
（２）部が取付は板の上部から水平方向に延び、他方の
脚部が下回きに延びて取付は板から遠ざかる方向に傾、
Ｐｒするようにするのが好ましい。
本発明の重要な利点は、≠栗器具にかかる直荷分市が向
−でない場合でも連結ができることである。実際には、
装架器具が均一にバランスされた負荷状態にあることｒ
ｌ：稀である。これは一部には張架器具が非・対称配置
装置であることにより、その他の理由としては、賽希の
作業中にたとえば・尼や雪などが不均一につくことによ
る、このような不均一な負荷分布は本発明装置の連結作
業に悪影響を与えることはなく、ｂったんフックが水平
ビン上に係合し取付はフレームが待ち上げられて≠栗器
具を地面から上昇させた後には自己均一化が行なわれる
。
上述及びその池の本発明の目的及び効果は、図面の助け
を借りて記載する以ドの説明から明らかになろう。
１ず第１図において、参照符号ｌは車線２の後部を示す
、参照符号３は、榛栗器具ＩＩＩを車媚の後部に着脱目
在に連侍する集合体の合本を示す集合体３は支持キャリ
ヤ４を有し、キャリヤ４は水平＠５を中心として可動で
きるよう車−に取りつけられている。反対・端部が車媚
及びキャリヤ４に岬１本４帖されたアーム７に回動自任
に連結されたピストンーンリンダー・ユニットの形の調
節裟１１ｔ６によって、回動。４勅がキャリヤに与えら
れる。
水平＠８がキャリヤ４の前端部に支持ぢれているっ一対
の横方向雅・用１則板９がキャリヤ上に支持されていて
、４８上で回動する。この回劾庫勅は、１ｈ１１板に対
して固定され側板から後回きに延びて、ビストノーノリ
ングー・ユニットの形の第２の調節≠１ｆｌｌに８４さ
れて力るアーム１０によって与えられる。
第５図かられかるように、２■の側板は平行であって、
上端部は水モピン１２によって相互に結きされている、 キャリヤ４とアーム７及び１０と１１１１板９とにより
て取付はフレーム１３が形成され、取付はフレーム１３
は、ＡｔＪ装置６．１１を適宜に操作することにより、
鉛直１立置と角度を調節される。図示しなかつ九が、理
解できるように、車室に座ったままで軍転者によって調
節装置６及び１１を遠隔柴作することができる。ビン１
２が、ｉｌｌ　板９１７）　最ド部の外側側面に位置し
た一対の付加連結部材とともに、連結部材として作用す
る。後に説明するように、上記の連結″！Ａ材は、張架
器具■に組みつけた相手ｌｌｌ１−＋結部材１５．１６
と機械的係合をし協動するように配置されている。
第１図に示した組合せ役者においては、（４４具１は媚
助−卿１８によって池上に支えられている。
この畏架器具には、更に、長手方向軸に対して横方向に
且つｉ４４！４具と朧浦の運動方向に対して横方向に延
びる面内に配置された央Ａ的に鉛直な取付は板１９が配
役されている。
取付は板１９は全体としては二遜辺三角形の形をしてい
て、二つの等しい辺が上向きに斬近しで頭部切落し頂点
部分に同かい、その１点部分に相子側連結部材１５が位
置している。相手側、基結部材１５は断面がＬ字形のフ
ックの形をしており、一方の脚部２０が取付は板１９か
ら鎌向きに突き出ており、他方の脚部２１が脚部２０か
らＦ向きに延びて取付は板から遠ざかる向きに１かに４
斜している。脚部２１も三角形であって１底辺が１却部
２０に接合し頂点はＦを指している。三角形押部２１の
底辺の福並びに脚部２０の、４は、２枚の側板９の司隔
１ｆ３Ｎよりも：４かに小さい。
連結部材１４及び相手側連結部材１６ば、多稲の周知の
自ｌｌ１ｔ１４作妄置のいずれか１種と組み合わせるこ
とができる。例としては、噛合いカム凹部、パワー・ス
クリュー、連結纒手等を撃げることができる。これらの
装置も勿禽砥室から車の１半転者により遠ｌ！４４作さ
れる。
４祷陳作を更に容易にするために、山手側連結部材１６
には、連結部材１４の底部縁と協働するよう配置された
クラウン型カム面２３を持つ後向きに突き出た脚部を設
けである。
第２図〜第４図を参照して、連結操作を更に説明する、
第２図に示すように、７に平ビ／１２が取付は板１９と
接触するまで、車＠２全装栗器具Ｉに向けて停動させる
。この時点で、装架器具の重眞は補助脚１８から取Ｖ除
かれていて、補助脚は落とされるうその後、調節装置６
を用いて、水平ピン１２が確実にフック形の相手側連結
部材１５のＦ方に係合するまで、取付はフレームを回動
させて待ち上げる。この上向き回動時に、１同側板９が
仄第に三角形の脚部２１を広げ、自然合致効果が達せら
れる。取付はフレームの上向き回９助連動の終期に、三
角形の間部２１の底力＆１両伸板９の・団に封じ込めら
れ、その垢果、装架器具Ｉの祇葡の柚に対する中心位置
への位置っけが確保される。
水平ピン１２が確実にフック形の相手側連結部材１５の
Ｆ方に係合した後に、欄間装置６を（に操作して取付は
フレーム１３を更に待ち上げ、調調装置１１を用いて取
付はフレームを図面で見て反時計方向に頑ける。これに
より取付は板１９ｉｄ取付はフレーム１３に向って懺動
し、連結部材１４が相手側連結部材１６と接触する。こ
の運動が行なわれているｉｉｉ’ｌに、クラウン型のカ
ム面２３が４侍部材１４のド方嫌部と娼拗して、適切な
合致を助ける。次に１，４侍部材１４を相手側連結部材
１５と係合させ、その後、装架器具を更に上昇させて第
４図に示す位置にすることができる。
以上の説明かられかるように、本発明は公知の先行技術
の連結装置よりも４かに漫れた多ぐの利点を提供するも
のである。不発明の初点のうちでも、協１動する連結部
材及び相手側４侍部材が自然に合致する特注を備えてい
るため、池の浦助者を必要とすることなくム至に坐った
ままの車の運転香によって連結・乗作を行うことができ
る。連結操作は、地形が平らでない場合でも、俸栗器具
が量り社北楠と一直眼上に１正べられていないときでも
一人で行なうことができる。
以上においては、装架器具を車禰の後部につなぐ例につ
いて説明したが、装架器具を戚媚の前部につなぐ場合に
も本発明を応用できることは当業者には明らかである。
父、構成部材の位置を逆にし、戚・媚上に設けた部材を
装架器具に取りつけ逆に装架器具に設けた部材を戚媚に
暇９つけた膚造にすることもできる。
特許請求の範囲によって特定される本発明の思想及び範
囲を免税することのない上記及びその他の変形ｌ＋ｌｌ
は、本発明の技術的範囲内に含まれるべきである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、各々に本発明による４結裟置の好ましい実施
例の各部品を取りつけた車禰と電暑き器の形の装架４滲
具とを示す側面図であり、車輛に設けた取付はフレーム
を装架器具から雌した状態を示す図である。 第２図は、車禰を衾呆４具にもつと近づけて水平ピンを
取付はフレームと接触させた状態を示す第１図と同様の
側面図である。 第３図は、各部品が連結操作のいっそう進んだ状態にあ
る場合の第１図及び第２図と同様の側面図であろう 第４図は、装架器具が車輛と完全に連結された状態を示
す側面図である。 第５６１は、４結播１面の幾つかの部材を選び出′して
示す分解糾ｔＪ！図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）装架器具を車輌に着脱自在に取りつける連結製型
    であって、装架器真上の相手側連結部材と共働し係合す
    るよう配置された少なくとも一つの連結部材を待つ調節
    自在の取付はフレームが車輛に組みつけられている連Ｍ
    装箇において、装架器具及び車輛の作動方向に対して横
    方向に延びる実質的に鉛直な面内で装架器具に配置され
    た取付板と、１口したフックの形であって前記取付板の
    上部に内定され前６ピ取付板の上部から後向きに突き出
    た相手側連結部材と、２枚の横方向に雅量した側板の中
    間部分に延びる水平ピンの形の連結部材とから成り、前
    記側板が取付ｆｆ７レームの一部分を形成しており、フ
    ックが前記情］板の間に受は入れられたときに前ｄＣフ
    ックの下方で前記水平ビンが係合するよう配置されてい
    ることを特徴とする構造。 （２）　　前記フックが下向きの開口を有することを特
    徴とする特許請求の範囲第（１１項に記載の構造。 （３）　　前記フックが三角形の形に成形され三角形の
    頂点が下を向いていることを特徴とする特許請求の範囲
    第（１）項又は第（２）項の何れかに記載の構造。 （４）前記側板の間隔が前記フックの最大・鴫寸法より
    も僅かに大きいことｆｃ％徴とする特許請求の範囲第（
    ３）項に８ピ載の構造。 （５）　前記取付は板の形が二等辺三角形であり、前記
    フックが前記三角形の最上部部分に位置していることｔ
    ｌ−特徴とする特許請求の範囲第１３）項に記載の構造
    。 田）　前占已７ツクがＬ字形断面を有し、一方脚部が前
    記取付板から後向１！に突き出し、他方脚部が前♂１取
    付板から遠ざかる向きに傾斜していることを特徴とする
    特許＃！禾の範囲第（３）項にｄα載の構造。 （７）　　前ｄピ取付はフレーム及び前記取付板の夫々
    に配置された史に別の組の連結部材及び相手側連結部材
    を有し、前記の更に別の相手側連結部材は該部材と組み
    合わされたカム面を有し、該カム面は前記の更に別の連
    結部材の面と協働して前記装架器具と前記取付はフレー
    ムの位置合わせを助けるよう構成されたことをｔｆｆ数
    とする特許請求の範囲第（１）項又は第（２）墳の何れ
    かに記載の構造。
JP58001023A 1982-05-24 1983-01-07 着脱自在の器具を装着した車輌 Granted JPS58210216A (ja)

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