JPS58207893A - エレベ−タ−制御装置 - Google Patents
エレベ−タ−制御装置Info
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- JPS58207893A JPS58207893A JP57089342A JP8934282A JPS58207893A JP S58207893 A JPS58207893 A JP S58207893A JP 57089342 A JP57089342 A JP 57089342A JP 8934282 A JP8934282 A JP 8934282A JP S58207893 A JPS58207893 A JP S58207893A
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
- H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
- H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
- H02J9/061—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems for DC powered loads
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエレベーター制御｝装めだ係り、！１冒（ゲ−
トターンオフサイリスタ（以下ＧＴＯという。）を用い
て直流電動峻を制御するようにしてなるエレベータ−を
停電時に小容量のバッテリーを用いて制御するのに好適
なエレベー ター制御装置に関するものである。
トターンオフサイリスタ（以下ＧＴＯという。）を用い
て直流電動峻を制御するようにしてなるエレベータ−を
停電時に小容量のバッテリーを用いて制御するのに好適
なエレベー ター制御装置に関するものである。
ＧＴＯを用いてエレベータ−を駆動する直流電動機への
直流の通流時間を制御するようにして直流エレベータを
制御する方式は、比較的新しい技術であり、また、この
システムの停電時における制御方式も新しい技術である
。従来から停電時に直流電動」ｆ＆＆、！接バッテリー
により駆動する方式が考えられているが、この方式には
、直流電動機の起動時に大きな電流が流れるため、バッ
チＩＪ−として大容址のものが必要になるという欠点が
あ゛る。また、抵抗負荷を挿入し、抵抗値を変化させる
ことによってバッテリーの負荷を制御するようにしたも
のもあるが、この場合は、抵抗負荷に不要なエネルギー
損失を生ずるという問題がある。
直流の通流時間を制御するようにして直流エレベータを
制御する方式は、比較的新しい技術であり、また、この
システムの停電時における制御方式も新しい技術である
。従来から停電時に直流電動」ｆ＆＆、！接バッテリー
により駆動する方式が考えられているが、この方式には
、直流電動機の起動時に大きな電流が流れるため、バッ
チＩＪ−として大容址のものが必要になるという欠点が
あ゛る。また、抵抗負荷を挿入し、抵抗値を変化させる
ことによってバッテリーの負荷を制御するようにしたも
のもあるが、この場合は、抵抗負荷に不要なエネルギー
損失を生ずるという問題がある。
第１図はＧＴＯを用いて直流エレベータ−を制御するシ
ステムの概略説明図で、第１図においては、３相交流電
源Ｒ，Ｓ、Ｔをザイリスクノ゛リッジ１を用いて整流し
、リアクトル２および：１ンデンサ３を用いて平滑して
直流電圧を得て、この直流電圧をＧＴＯ４゛、５でチョ
ッピングして的流電動機６の電機子回路６ａおよび界磁
回路（ｉ Ｌ＋・・の通流時間を制御し、直流電動機６
に指令通りの速度で回転するのに必要なトルクを生じさ
「るＬうにしである。
ステムの概略説明図で、第１図においては、３相交流電
源Ｒ，Ｓ、Ｔをザイリスクノ゛リッジ１を用いて整流し
、リアクトル２および：１ンデンサ３を用いて平滑して
直流電圧を得て、この直流電圧をＧＴＯ４゛、５でチョ
ッピングして的流電動機６の電機子回路６ａおよび界磁
回路（ｉ Ｌ＋・・の通流時間を制御し、直流電動機６
に指令通りの速度で回転するのに必要なトルクを生じさ
「るＬうにしである。
通流時間幅は、速度指令回路７の出方と直流′電動機６
に設置した回転速度に比例した電圧全発生する速度発電
機８の出力との差を比例積分する比例積分器９の出力に
比例するようにしてあり、比例積分器９の出力がパルス
幅変調回路１０の指令となっている。そして、パルス幅
°変調回路１０からの信号によりゲート回路１１が動作
し、（ｉ ｉ’ ０４．５を点弧および消弧させる。（
１１’ ０５ Ｈ１ＯＴＯ４がオンしたときにオフし、
（ｌ ｉ” ０４がＡフしたときにはオンする動作をし
、ＣＪ ｉ’ （１〜１のオフ時の電動機′［電流を還
流させる役目をしている。
に設置した回転速度に比例した電圧全発生する速度発電
機８の出力との差を比例積分する比例積分器９の出力に
比例するようにしてあり、比例積分器９の出力がパルス
幅変調回路１０の指令となっている。そして、パルス幅
°変調回路１０からの信号によりゲート回路１１が動作
し、（ｉ ｉ’ ０４．５を点弧および消弧させる。（
１１’ ０５ Ｈ１ＯＴＯ４がオンしたときにオフし、
（ｌ ｉ” ０４がＡフしたときにはオンする動作をし
、ＣＪ ｉ’ （１〜１のオフ時の電動機′［電流を還
流させる役目をしている。
第２図はｏ ’ｒ ｏを用いて直流エレベータ’２．’
＋１ｉｌｉ御する別のシステｌ、の概略説明図である
。第２図においては、３個のＯＴＯ１２ａ 〜１２ ｃ
と３個のサイリスタ１３８〜１３ｃとで整流ブリッジ１
４を構成しており、３相交流電源Ｒ，Ｓ、Ｔの位相に同
期させてそれぞれＯＴＯ１２ａ〜１２Ｃを点弧および消
弧させるようにしである。なお、ゲートパルス幅は第１
図で説明したのと同様の方法によって制御している。
＋１ｉｌｉ御する別のシステｌ、の概略説明図である
。第２図においては、３個のＯＴＯ１２ａ 〜１２ ｃ
と３個のサイリスタ１３８〜１３ｃとで整流ブリッジ１
４を構成しており、３相交流電源Ｒ，Ｓ、Ｔの位相に同
期させてそれぞれＯＴＯ１２ａ〜１２Ｃを点弧および消
弧させるようにしである。なお、ゲートパルス幅は第１
図で説明したのと同様の方法によって制御している。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的とする
ところは、停電時に小容量のバッチＩＪ−を用いて良好
にエレベータ−を制（財）することができるエレベータ
−ｆｌＪＩＪ御装置を揚装置ることにある。
ところは、停電時に小容量のバッチＩＪ−を用いて良好
にエレベータ−を制（財）することができるエレベータ
−ｆｌＪＩＪ御装置を揚装置ることにある。
本発明の特徴は、停電時にバッテリーからエレベータ−
を駆動する直流電動機へ通電する通電手段と、上記直流
電動機への直流の通流時間を制御するＧＴＯをバッテリ
ーにより制御するｔｉｔｌｌ １１１手段とを具備した
構成とした点にある。
を駆動する直流電動機へ通電する通電手段と、上記直流
電動機への直流の通流時間を制御するＧＴＯをバッテリ
ーにより制御するｔｉｔｌｌ １１１手段とを具備した
構成とした点にある。
以下本発明を第３図〜第６図に示した実施例を用いて詳
細に説明する。
細に説明する。
第３図は本発明の制御装置の一実施例を示すシステム構
成説明図であり、第１図と同・部分１ｃｔ Ｉ［ｉＪじ
符号で示し、ここでは説明を省略する。第３図にお諭て
は、図示のようＶこ、リレーの接点１５．１を介して３
相交流盲源Ｒ，Ｓ 、 ’Ｉ’停市時のバンクアップ用
のバッテリー１６がり゛イリスタノ゛リッジ１に並列に
設けである。葦だ、速度指６′回路７、比例積分器９、
パルス幅変調回路１０お↓びゲート回路１１の電源とな
る定′電圧回路１７とＬ１記各回路との間にはリレー接
点１５．□を接１１’／ｌ： ｌ−／ 、接点１５、ｔ
の一方の端子ｂ′はバッテリー１８に接続しである。
成説明図であり、第１図と同・部分１ｃｔ Ｉ［ｉＪじ
符号で示し、ここでは説明を省略する。第３図にお諭て
は、図示のようＶこ、リレーの接点１５．１を介して３
相交流盲源Ｒ，Ｓ 、 ’Ｉ’停市時のバンクアップ用
のバッテリー１６がり゛イリスタノ゛リッジ１に並列に
設けである。葦だ、速度指６′回路７、比例積分器９、
パルス幅変調回路１０お↓びゲート回路１１の電源とな
る定′電圧回路１７とＬ１記各回路との間にはリレー接
点１５．□を接１１’／ｌ： ｌ−／ 、接点１５、ｔ
の一方の端子ｂ′はバッテリー１８に接続しである。
平常時の動作は、停電検出リレー１５（し１示省略）が
オンしているので、接点１５．、 Ｌｆ、 ：＋側に、
接点１ｓａｔｌｄａ’側に閉路しているので、第１図の
場合と同様に動作する。しかし、１ｑ・電１１、−には
、停電検、＋ ＩＪシレー５のオフにより、接点１５．
、がｂ側に、接点１５．２がｂ′側に閉略する１、うに
すＪり換わるので、バッテリー１６が的カシ電動機６の
電機子回路６ａに接続され、各回路７・〜１１ｔ１バッ
テリー１８に接続される。とのとき、界４回路６ｂも電
機子回路６ａと同様バッテリー１６から給電される。そ
して上記により、速度指令回路７、比例積分器９、パル
ス幅変調回路１０およびゲート回路１１はバッテリー１
８に接続されるから、停電時においても、上記各回路７
〜１１が動作可能となる。
オンしているので、接点１５．、 Ｌｆ、 ：＋側に、
接点１ｓａｔｌｄａ’側に閉路しているので、第１図の
場合と同様に動作する。しかし、１ｑ・電１１、−には
、停電検、＋ ＩＪシレー５のオフにより、接点１５．
、がｂ側に、接点１５．２がｂ′側に閉略する１、うに
すＪり換わるので、バッテリー１６が的カシ電動機６の
電機子回路６ａに接続され、各回路７・〜１１ｔ１バッ
テリー１８に接続される。とのとき、界４回路６ｂも電
機子回路６ａと同様バッテリー１６から給電される。そ
して上記により、速度指令回路７、比例積分器９、パル
ス幅変調回路１０およびゲート回路１１はバッテリー１
８に接続されるから、停電時においても、上記各回路７
〜１１が動作可能となる。
第３図に示す実施例によれば、停電時においても買電時
と全く同様に速度指令回路７からの速度指令パターンに
合った速度でエレベータ−を駆動することができる。
と全く同様に速度指令回路７からの速度指令パターンに
合った速度でエレベータ−を駆動することができる。
また、停電時に０ＴＯ４，５のオン・オフにより直流電
動機６に流れる電流を制御するから、制御にあたり抵抗
器に電流を流して速度制御を行う必要がないから、不要
なエネルギー損失を生ぜず、バッテリー１６のエネルギ
ーを有効に使用することができ、バッテリー１６を小容
量のものとすることができる。
動機６に流れる電流を制御するから、制御にあたり抵抗
器に電流を流して速度制御を行う必要がないから、不要
なエネルギー損失を生ぜず、バッテリー１６のエネルギ
ーを有効に使用することができ、バッテリー１６を小容
量のものとすることができる。
なお、買電が復旧するまでバッチＩＪ−１６＃１８でエ
レベータ−を駆動するようにすることはａｔ 技香啄に容易に可能であり、さらに、エレベータ−が最
寄階に到着した時点で、バッチＩＪ−１６，１８による
エレベータ−の運転全中止するよりにすることも可能で
、実際にはこのように制御することが好ましい。
レベータ−を駆動するようにすることはａｔ 技香啄に容易に可能であり、さらに、エレベータ−が最
寄階に到着した時点で、バッチＩＪ−１６，１８による
エレベータ−の運転全中止するよりにすることも可能で
、実際にはこのように制御することが好ましい。
第４図は本発明の他の実施例を示すＬＬ末の第２図に対
応するシステム構成説明図て、ロ゛目図、第２図、第３
図と同一部分は同１．−相号でボｌ１．てあり、第３図
の速度指令回路７、比例積分器９、パルス幅変調回路１
０、ゲート回路１１、定電用市源Ｉすｌ路１７Ｆｉ図示
を省略しである。平常時の動作は第２図の場合と同様で
あり、停電時には、停電検出リレー１５がオフするので
、それの接１．１．１５ ｍ Ｈはｂ側に、接点１５゜
はｂ′側に、接点１５．３はり〃側に閉路するので、停
電時においてＶま、１（１流動上機６の電機子回路６１
１％界磁回路６１） ｌ、−［バノーｊリー１６によっ
て生かされ、（Ｉ ｉ’ ０１２ ；１． Ｌ ２１
）およびサイリスタ１３□” −”ｋ ＋ｂｌｌ ？ａ
ｌするゲート回路１１Ａはバッテリー１８によって生か
７ΣＪする。ゲート回路１１Ａは買電時のゲート回路１
■とｔま異なり、停電時のみ機能を生かす４１゛６成と
ＩノＣらる。
応するシステム構成説明図て、ロ゛目図、第２図、第３
図と同一部分は同１．−相号でボｌ１．てあり、第３図
の速度指令回路７、比例積分器９、パルス幅変調回路１
０、ゲート回路１１、定電用市源Ｉすｌ路１７Ｆｉ図示
を省略しである。平常時の動作は第２図の場合と同様で
あり、停電時には、停電検出リレー１５がオフするので
、それの接１．１．１５ ｍ Ｈはｂ側に、接点１５゜
はｂ′側に、接点１５．３はり〃側に閉路するので、停
電時においてＶま、１（１流動上機６の電機子回路６１
１％界磁回路６１） ｌ、−［バノーｊリー１６によっ
て生かされ、（Ｉ ｉ’ ０１２ ；１． Ｌ ２１
）およびサイリスタ１３□” −”ｋ ＋ｂｌｌ ？ａ
ｌするゲート回路１１Ａはバッテリー１８によって生か
７ΣＪする。ゲート回路１１Ａは買電時のゲート回路１
■とｔま異なり、停電時のみ機能を生かす４１゛６成と
ＩノＣらる。
したがって、買電時には第１図を用いて説明したように
、直流電動機６は、速度・指令回路７からの指令と直流
電動機６に設置した速度発電機８からの帰還信号とによ
り０ＴＯ１２ａ〜１２Ｃ点弧のパルス幅を変化させるが
、停電時においては、ゲート回路１１Ａのみで制御する
。
、直流電動機６は、速度・指令回路７からの指令と直流
電動機６に設置した速度発電機８からの帰還信号とによ
り０ＴＯ１２ａ〜１２Ｃ点弧のパルス幅を変化させるが
、停電時においては、ゲート回路１１Ａのみで制御する
。
ゲート回路１１Ａは、あらかじめ設定した一定の幅の点
弧パルスを０ＴＯ１２ａ、１２ｂに与える構成としであ
る。これによりあらかじめ決められた時間幅しか電流が
流れなくなる。Ｇ Ｔ Ｏ１２ａ ＋１２１）の２個し
か制御していないのは、上記したように、停電時には、
直流電動機６にノ（ツテリー１６から電流を流すための
ＧＴＯと電流環流用のＧＴＯとが必要になるからである
。なお、サイリスタ１３ｂはその間常に点弧しているよ
うに制御している。
弧パルスを０ＴＯ１２ａ、１２ｂに与える構成としであ
る。これによりあらかじめ決められた時間幅しか電流が
流れなくなる。Ｇ Ｔ Ｏ１２ａ ＋１２１）の２個し
か制御していないのは、上記したように、停電時には、
直流電動機６にノ（ツテリー１６から電流を流すための
ＧＴＯと電流環流用のＧＴＯとが必要になるからである
。なお、サイリスタ１３ｂはその間常に点弧しているよ
うに制御している。
第４図に示す実施例によれば、直流′電動機６の走行速
度は、負荷により若干変化することになるが、回路構成
が単純となる。また、ある一定以−ヒの電流が流れるこ
とがないので、バッテリー１６に対する負担が軽くてす
むどいつ新たな効果がある。その他の効果は第３図の場
合と同様Ｃある。
度は、負荷により若干変化することになるが、回路構成
が単純となる。また、ある一定以−ヒの電流が流れるこ
とがないので、バッテリー１６に対する負担が軽くてす
むどいつ新たな効果がある。その他の効果は第３図の場
合と同様Ｃある。
第５図は本発明のさらに他の実施例′ｆ１：／」；す第
３図に対応するシステム構成ｉ＜’ｒｌ明図で、第：３
図と間外 一部分は同じ符号で示【７てあり、図示１．Ｃない部＾ は第３図と同一になっている。第５図に］、・いてＱＬ
１図示してないサイリスタブリッジ１と、ｌｌ’、列に
停電時にエレベータ−乗りかご内負荷が５０１玲以Ｆの
とき閉路するリレー接点１９．とバッテリー１６との直
列回路および負荷が５０％以上のとき閉路するリレー接
点１９ｂと抵抗器２０との直列回路とが接続しである。
３図に対応するシステム構成ｉ＜’ｒｌ明図で、第：３
図と間外 一部分は同じ符号で示【７てあり、図示１．Ｃない部＾ は第３図と同一になっている。第５図に］、・いてＱＬ
１図示してないサイリスタブリッジ１と、ｌｌ’、列に
停電時にエレベータ−乗りかご内負荷が５０１玲以Ｆの
とき閉路するリレー接点１９．とバッテリー１６との直
列回路および負荷が５０％以上のとき閉路するリレー接
点１９ｂと抵抗器２０との直列回路とが接続しである。
第５図は停電時の工し一ベーターの運転方向があらかじ
め決めである下１−ｒＹ方向としである場合の回路で、
負６１テが５０％以１のときときは、接点１９．が閉路
、１９．が開路となるので、バッテリー１６で直流電動
機６分・駆動してエレベータ−を動かす。−ツバＩＱ荷
が５０％Ｌヅ［−のときは下降方向が回生の方向となる
が、Ｃ−のときは、接点１９１が開路、１９ｂが閉路と
なるので、直流電動機６が発生する回生電力を抵抗器２
０で消費することにより、エレベータ−を制御する。
め決めである下１−ｒＹ方向としである場合の回路で、
負６１テが５０％以１のときときは、接点１９．が閉路
、１９．が開路となるので、バッテリー１６で直流電動
機６分・駆動してエレベータ−を動かす。−ツバＩＱ荷
が５０％Ｌヅ［−のときは下降方向が回生の方向となる
が、Ｃ−のときは、接点１９１が開路、１９ｂが閉路と
なるので、直流電動機６が発生する回生電力を抵抗器２
０で消費することにより、エレベータ−を制御する。
第５図に示す実施例によれば、停電時にバッテリー１６
に回生電力を流し込むということがなくなり、かつ、あ
らかじめ定めた方向、例えば、避難階に向けてエレベー
タ−を動かすことが可能となる。その他の効果は第３図
の場合と同様でおる。
に回生電力を流し込むということがなくなり、かつ、あ
らかじめ定めた方向、例えば、避難階に向けてエレベー
タ−を動かすことが可能となる。その他の効果は第３図
の場合と同様でおる。
第６図は本発明のさらに他の実施例を示す第５図に相当
するシステム構成説明図である。第６図においては、図
示しないサイリスタブリッジ１と並列に停電時にエレベ
ータ−乗りかど内負荷が５０％以下のときにＣ側に閉路
し、５０％以上のときｄ側に閉路するリレー接点２１．
１とバッテリー１６と負荷５０％以下のときにＣ′側に
閉路し、５０％以上のときｄ′側に閉路するリレー接点
２１．２との直列回路が接続してあり、かつ、接点２１
、Ｉの端子ｄと接点２１．２の端子ｄ′とは図示のよう
にそれぞれ極性が異なる電源ラインに接続しておる。第
６図は停一時Ｖζ接点２１＝ｔ 、 ２１−２がそれぞ
れＣ側 Ｃ／側に閉−°６すると、エレベータ−の運転
方向が下降方向となるように、あらかじめ界磁の電流方
向が設定しである場合のものである。したがって、負荷
が５０％以下゛の場合は、エレベータ−は下降方向に運
転され、５０％以上のときは上昇方向に運転されるため
、′畠に力行状態でエレベータ−が運転される。
するシステム構成説明図である。第６図においては、図
示しないサイリスタブリッジ１と並列に停電時にエレベ
ータ−乗りかど内負荷が５０％以下のときにＣ側に閉路
し、５０％以上のときｄ側に閉路するリレー接点２１．
１とバッテリー１６と負荷５０％以下のときにＣ′側に
閉路し、５０％以上のときｄ′側に閉路するリレー接点
２１．２との直列回路が接続してあり、かつ、接点２１
、Ｉの端子ｄと接点２１．２の端子ｄ′とは図示のよう
にそれぞれ極性が異なる電源ラインに接続しておる。第
６図は停一時Ｖζ接点２１＝ｔ 、 ２１−２がそれぞ
れＣ側 Ｃ／側に閉−°６すると、エレベータ−の運転
方向が下降方向となるように、あらかじめ界磁の電流方
向が設定しである場合のものである。したがって、負荷
が５０％以下゛の場合は、エレベータ−は下降方向に運
転され、５０％以上のときは上昇方向に運転されるため
、′畠に力行状態でエレベータ−が運転される。
第６図に示す実施例によｔｔば、ニレ′・−ターの負荷
の状態によりエレベータ−の運転方向を常Ｖこカ行とな
る方向に変えることができ、回生時に必要な抵抗器の接
続が不要となるという利点がある。
の状態によりエレベータ−の運転方向を常Ｖこカ行とな
る方向に変えることができ、回生時に必要な抵抗器の接
続が不要となるという利点がある。
その他の効果は第３図の場合と同様であべ、。
以上説明したように、本発明によれば、停電時に小容量
のバッテリーを月Ｊいて良好に：１．し・−１−ターを
制御することができるという効果がある。
のバッテリーを月Ｊいて良好に：１．し・−１−ターを
制御することができるという効果がある。
第１図はＯＴＯを用いて泊流エレベーターヲ制御するシ
ステムの概略説明図、第２図１［（ｉ ’ｌ’ （’）
？１：用いて直流エレベータ−を制御トノ−る別の、
・ン、ブノ、の概略説明図、第３図は本発明のエレベー
タ−制御装置の一実施例を示すンステ、ム構成説明図、
第４図〜第６図は本発明の他の実施例を示すシステム構
成説明図である。 １・・・サイリスタブリッジ、４，５．１２ａ、１２ｂ
。 １２Ｃ・・・Ｇ’ｒ０，６・・・直流電動機、６ａ・・
・電機子回路、６ｂ・・・界磁回路、７・・・速度指令
回路、８・・・速度発電機、９・・・比例積分器、１０
・・・パルス幅変調回路、１１．１１Ａ−・・ゲート回
路、１３ａ〜１３Ｃ・・・サイリスタ、１４・・・整流
ブリッジ、１５．８．１５□２．１５−ｓ−１９−，１
９ｂ。 ２１１．２１．、・・・リレー接点、１６．１８・・・
バラ（ほか１名） Ｙ ≠ 図 ｔｓａｚ ￥１５ 図 第 乙 回
ステムの概略説明図、第２図１［（ｉ ’ｌ’ （’）
？１：用いて直流エレベータ−を制御トノ−る別の、
・ン、ブノ、の概略説明図、第３図は本発明のエレベー
タ−制御装置の一実施例を示すンステ、ム構成説明図、
第４図〜第６図は本発明の他の実施例を示すシステム構
成説明図である。 １・・・サイリスタブリッジ、４，５．１２ａ、１２ｂ
。 １２Ｃ・・・Ｇ’ｒ０，６・・・直流電動機、６ａ・・
・電機子回路、６ｂ・・・界磁回路、７・・・速度指令
回路、８・・・速度発電機、９・・・比例積分器、１０
・・・パルス幅変調回路、１１．１１Ａ−・・ゲート回
路、１３ａ〜１３Ｃ・・・サイリスタ、１４・・・整流
ブリッジ、１５．８．１５□２．１５−ｓ−１９−，１
９ｂ。 ２１１．２１．、・・・リレー接点、１６．１８・・・
バラ（ほか１名） Ｙ ≠ 図 ｔｓａｚ ￥１５ 図 第 乙 回
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エレベータ−を駆動する直流電動機への直流の通流
時間をゲートターンオフサイリスタによって制御するよ
うにしてなる直流エレベータにおいて、停電時にバッテ
リーから前記直流電動機へ通電する通電手段と、前記ゲ
ートターンオフサイリスタをバッテリーにより制御する
制御手段とを具備することを特徴とするエレベータ−制
御装置。 ２、前記ゲートターンオフサイリスタは３相交流電源か
ら整流回路によって得た直流の直流電動機への通流時間
を制御している特許請求の範囲第１項記載のエレベータ
−制御装置。 ３、前記ゲートターンオフサイリスタは３相交流雷、源
から直流を得る整流回路の一部を構成しており、交流を
直流に変換すると同時に得られた直流の直流電動機への
通流時間を制御している特許請求の範囲第１項記載のエ
レベータ−制御装置。 ４、前記制御手段はゲートターンオフサイリスタのゲー
ト信号の幅をあらかじめ設定さノ１だ所定の幅に保持す
るように構成してめる特ｒｆｌ’ １ｉ＋°１−１りの
＋ｌｉｌ囲第１項第１項第３項記、１μのエレベータ−
制ｆＩＩｌｌ装置。 ５ 、 前ＬＪＩ制御手段はゲートターンオフサイリス
タのゲート信号の幅を変えるように構成Ｌ−Ｃｈる４、
５許請求の範囲第１項または第２ ｓｓ′Ｉ記載の−【
−レベーター制御装置。 ６、前記通電手段および前記制御ｐ段を、１エレベータ
−が最寄階に到達する壕で有効となるようにしである特
許請求の範囲第１項一または第２Ｊ３”４または第４項
または第５項記載のエレベータ−１ｌｉ１１ ｒｉｆｌ
ｌ装置。 ７、前記エレベータ−は停電時に一定の方向に駆動され
るように制御されている特許請求の範囲１項または第２
項または第４項捷たｔ：１珈′５５拍または第６項記載
のエレベーター制御装置。 ８、前記一定の方向は直＃ｉ．電動機がカ行となる方向
である特許請求の範囲第７項記載のエレベータ−制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57089342A JPS58207893A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | エレベ−タ−制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57089342A JPS58207893A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | エレベ−タ−制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58207893A true JPS58207893A (ja) | 1983-12-03 |
Family
ID=13968019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57089342A Pending JPS58207893A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | エレベ−タ−制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58207893A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61102172A (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-20 | Hitachi Ltd | 自己消弧素子利用電流形コンバ−タ装置 |
| JPS62155790A (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 | Okaya Denki Sangyo Kk | 直流サ−ボモ−タの正逆転駆動回路 |
| JPH0622580A (ja) * | 1992-06-30 | 1994-01-28 | Matsushita Electric Works Ltd | 電動カーテン駆動装置 |
| EP0850868A1 (de) * | 1996-12-31 | 1998-07-01 | Inventio Ag | Vorrichtung für den gesteuerten Nothalt von Aufzügen |
| CN111137767A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-05-12 | 苏州易米克电子有限公司 | 一种电梯电动松闸装置中电池性能检测方法 |
-
1982
- 1982-05-25 JP JP57089342A patent/JPS58207893A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61102172A (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-20 | Hitachi Ltd | 自己消弧素子利用電流形コンバ−タ装置 |
| JPS62155790A (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 | Okaya Denki Sangyo Kk | 直流サ−ボモ−タの正逆転駆動回路 |
| JPH0622580A (ja) * | 1992-06-30 | 1994-01-28 | Matsushita Electric Works Ltd | 電動カーテン駆動装置 |
| EP0850868A1 (de) * | 1996-12-31 | 1998-07-01 | Inventio Ag | Vorrichtung für den gesteuerten Nothalt von Aufzügen |
| US5893432A (en) * | 1996-12-31 | 1999-04-13 | Inventio Ag | Controlled emergency stop apparatus for elevators |
| CN111137767A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-05-12 | 苏州易米克电子有限公司 | 一种电梯电动松闸装置中电池性能检测方法 |
| CN111137767B (zh) * | 2020-02-27 | 2021-08-10 | 苏州易米克电子有限公司 | 利用电源线缆连接松闸装置电压端口和门机的控制方法 |
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