JPS5820569A - 車両の運転室フレ−ム - Google Patents
車両の運転室フレ−ムInfo
- Publication number
- JPS5820569A JPS5820569A JP56120226A JP12022681A JPS5820569A JP S5820569 A JPS5820569 A JP S5820569A JP 56120226 A JP56120226 A JP 56120226A JP 12022681 A JP12022681 A JP 12022681A JP S5820569 A JPS5820569 A JP S5820569A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stanchions
- driver
- frame
- rear wheels
- fender
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
- B60R21/131—Protective devices for drivers in case of overturning of tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はトラクタの傾き車両の運転席ｔ−囲む１うに
設けられる安全フレーム或いはキャビンフレーム（以下
運転室フレームと総称する）の改良に関するものである
。
設けられる安全フレーム或いはキャビンフレーム（以下
運転室フレームと総称する）の改良に関するものである
。
従来の運転室フレームは、その左方のａｍＩ柱’ｋｍ台
に取付け、左方の後部支柱は、その左方間隔が運転席の
周囲の居住−作に支障しなｉ範囲内で光分に狭（なる１
うに中心方向にできるだけ寄せてリヤアクスルハウジン
グに取付け、開俵部支柱の土−ｔｖＲ梁にて互いに連結
して直方体形状に枠組して、そして後車輪のフェンダＯ
立設ｇ（後車輪の五石内側内方ｔ−遮断する部分）ｔこ
の後部支柱の左方方向外側に取付けているのて、左方の
後車輪のトレッドを狭くし瓦仕様のものにおｉては、こ
の後ｇ支柱の外方となってｉるフェンダの立設ｇｒｃ後
車輪の内側面が極めて接近することになって接触する心
配もあり、この結果、トレッドを狭（するうえでこのフ
ェンダの立設部が邪魔になって−る。
に取付け、左方の後部支柱は、その左方間隔が運転席の
周囲の居住−作に支障しなｉ範囲内で光分に狭（なる１
うに中心方向にできるだけ寄せてリヤアクスルハウジン
グに取付け、開俵部支柱の土−ｔｖＲ梁にて互いに連結
して直方体形状に枠組して、そして後車輪のフェンダＯ
立設ｇ（後車輪の五石内側内方ｔ−遮断する部分）ｔこ
の後部支柱の左方方向外側に取付けているのて、左方の
後車輪のトレッドを狭くし瓦仕様のものにおｉては、こ
の後ｇ支柱の外方となってｉるフェンダの立設ｇｒｃ後
車輪の内側面が極めて接近することになって接触する心
配もあり、この結果、トレッドを狭（するうえでこのフ
ェンダの立設部が邪魔になって−る。
そこてこの発明においては、１転家フレームの抜工ｇ支
柱ｔ１フェンダの立設ｇ工りも左方方向外方に位置せし
めることに１って、後車輪のトレッドを一畷狭くてきる
工うに工夫し罠ものである。
柱ｔ１フェンダの立設ｇ工りも左方方向外方に位置せし
めることに１って、後車輪のトレッドを一畷狭くてきる
工うに工夫し罠ものである。
そして、１ｍ！施例ｔａ明すれば、枠組形状の運転室フ
レーＡ （１）の左方のｍｖｓｘ柱（ｍ）（ｓｌｔＬ
その下！１１ｒ軍台（８１の左石に取付ｒｒ、圧石のリ
ヤアクスルハウジング（４）（４１に後玉１１Ｓ′５Ｅ
在（６１（６１をのせ、座板−１と後下品支柱【５１と
に１ってリヤアクスルハウジング（４１ｔボルト（り１
・・・にて挟圧して抜工ＩｉＡ支柱（６）（５） （リ
ヤアクスルハウジング＋４１（４）に固定し、後下品支
柱（５）の上８１１Ｍ（５ｍ）と運転室フレーム１１）
の俵上部叉柱（８）の上部屋（８鳳）とｔボルト（９）
・・・にて互いに固定して４転室フレーム（１）が１転
ｇｄ（Ｉｋｌ！！ｉんでこの車両へ取付けされる工うに
構成している。
レーＡ （１）の左方のｍｖｓｘ柱（ｍ）（ｓｌｔＬ
その下！１１ｒ軍台（８１の左石に取付ｒｒ、圧石のリ
ヤアクスルハウジング（４）（４１に後玉１１Ｓ′５Ｅ
在（６１（６１をのせ、座板−１と後下品支柱【５１と
に１ってリヤアクスルハウジング（４１ｔボルト（り１
・・・にて挟圧して抜工ＩｉＡ支柱（６）（５） （リ
ヤアクスルハウジング＋４１（４）に固定し、後下品支
柱（５）の上８１１Ｍ（５ｍ）と運転室フレーム１１）
の俵上部叉柱（８）の上部屋（８鳳）とｔボルト（９）
・・・にて互いに固定して４転室フレーム（１）が１転
ｇｄ（Ｉｋｌ！！ｉんでこの車両へ取付けされる工うに
構成している。
そして、立役１Ｍ５（ロ）と上面５Ｉｌ−と前面部−か
らなるフェンダに）Ｆｉ、立設ｓＩ！（ロ）が第５図の
とおり取付伏線のとき運転席υ１０圧石方向側方附近に
位置する立設［１１１（ｌｌａ）ｋ立設後１１１（ｌｌ
ｂ）に対して左方方向外方（同図の下方）＆Ｃ位置する
工うに段付状に絞り加工成形し、第Ｓ図及び第４図の工
うに後下部支柱（６）が立設部（６）工りも左方方向外
方となる１うに、この立設Ｓ（ロ）を後下部支柱し）に
取付け、後下部支柱（５）の上部屋（６鳳）の附近を上
ｄｉｉｉｓｌｌ−に設は丸孔（ｌｅａパ挿通してｉる。
らなるフェンダに）Ｆｉ、立設ｓＩ！（ロ）が第５図の
とおり取付伏線のとき運転席υ１０圧石方向側方附近に
位置する立設［１１１（ｌｌａ）ｋ立設後１１１（ｌｌ
ｂ）に対して左方方向外方（同図の下方）＆Ｃ位置する
工うに段付状に絞り加工成形し、第Ｓ図及び第４図の工
うに後下部支柱（６）が立設部（６）工りも左方方向外
方となる１うに、この立設Ｓ（ロ）を後下部支柱し）に
取付け、後下部支柱（５）の上部屋（６鳳）の附近を上
ｄｉｉｉｓｌｌ−に設は丸孔（ｌｅａパ挿通してｉる。
なお、Ｌ！！転席四と左方のフェンダ（２）の立設部（
９）との閾には作ｌｌｌ憬昇降装置のリフトアーム（９
）（２）を昇降Ｉｇｌ＠制御する罠めの油圧機構の操作
レバーω輔（１＆）とレバーガイドｆｌ）ｔ＆打ている
０この発明に係る運転□′富フレームは上述の１５に１
転富フレーム（１）の後下部支柱し１に環径車輪（至）
のフェンダ（ロ）の立ｅｌＷｉ１．＠Ｌりも左右方向外
方に位置せしめているので、後車輪（至）の内側面に最
も接近するのは立設部（ロ）でなくて後下部支柱（５１
となシ、そして、後下部支柱（５１（５１’を運転Ｓα
１の周囲の居住動作を損わないて−どにできるかぎゃミ
ッションケース（財）に向って近寄せてリヤアクスルハ
ウジング（４） （４）に取付は瓦とき、後車輪（ハ）
（至）のトレッドは７エンダに）の立設部＄＠には関係
なく充分に狭くてきることになつ罠のである０ なお、実施例においては、運転席ｄ（Ｉの左方方向側方
附近に位置することになるフェンダ（ロ）の立設前１１
（ｌ１ｍ）’に取付状態において立役後部（Ｒｌｂ）ニ
ジも五石方向外方に位置する工うに形成しているのて、
立設＃ ＩＩ （ｌｌｓ＋Ｘ１ｌｂＸ）２２ 石間隔、
即チ、居ａｒｕｉｔｔ充分に広くすることができ瓦ので
ある０
９）との閾には作ｌｌｌ憬昇降装置のリフトアーム（９
）（２）を昇降Ｉｇｌ＠制御する罠めの油圧機構の操作
レバーω輔（１＆）とレバーガイドｆｌ）ｔ＆打ている
０この発明に係る運転□′富フレームは上述の１５に１
転富フレーム（１）の後下部支柱し１に環径車輪（至）
のフェンダ（ロ）の立ｅｌＷｉ１．＠Ｌりも左右方向外
方に位置せしめているので、後車輪（至）の内側面に最
も接近するのは立設部（ロ）でなくて後下部支柱（５１
となシ、そして、後下部支柱（５１（５１’を運転Ｓα
１の周囲の居住動作を損わないて−どにできるかぎゃミ
ッションケース（財）に向って近寄せてリヤアクスルハ
ウジング（４） （４）に取付は瓦とき、後車輪（ハ）
（至）のトレッドは７エンダに）の立設部＄＠には関係
なく充分に狭くてきることになつ罠のである０ なお、実施例においては、運転席ｄ（Ｉの左方方向側方
附近に位置することになるフェンダ（ロ）の立設前１１
（ｌ１ｍ）’に取付状態において立役後部（Ｒｌｂ）ニ
ジも五石方向外方に位置する工うに形成しているのて、
立設＃ ＩＩ （ｌｌｓ＋Ｘ１ｌｂＸ）２２ 石間隔、
即チ、居ａｒｕｉｔｔ充分に広くすることができ瓦ので
ある０
図はこの発明の１実施例を示しｂｏ１図は車両の側面図
ｓ ＠ｓｌ！！￥１は後面ｆ！ｇ、纂３図は要部の拡大
側面図、第４図は第３図の要部後面図、第す図は第３図
の要部平面図である。 符号説明 （１）・・・・・・運転室フレーム 【ｚｌ・・・・・
・＃１１部支柱（８１・・・・・・車台 −１・・
・・・・リヤアクスルハウジング（Ｓ）・・・・・・後
下部支柱 （Ｓｍ）・・・・・・上部屋（６）−・
・・・・塵＠ （’ｉ！１（９）・山・・
ポルトート・・・・・後上部支柱 （８畠）・・・
・・・下Ｓ座σＱ・・・・・・運転席 （２）
・・・・・・立設部（ＵＳ）・・・・・・立設前ｇ
（ｌｌｂ）山・・立設後部−・・・・・・上ｊｉｉ
ＩＩ （ｌＢｍ）・・・・・孔α鴫・・・
・・・前面部 に）・・・・・・フェンダ−・
・・・・・リフトアーム （１６鳳）（１６ｂ）・・・
・・・操作し／り一（２）・・・・・・ｌ／ ｚ＜−ｉ
イド （財）・・・・・・ミッションケース特許出願
人 井関＊＊代一式会社 代理人弁理士 林 孝 吉
ｓ ＠ｓｌ！！￥１は後面ｆ！ｇ、纂３図は要部の拡大
側面図、第４図は第３図の要部後面図、第す図は第３図
の要部平面図である。 符号説明 （１）・・・・・・運転室フレーム 【ｚｌ・・・・・
・＃１１部支柱（８１・・・・・・車台 −１・・
・・・・リヤアクスルハウジング（Ｓ）・・・・・・後
下部支柱 （Ｓｍ）・・・・・・上部屋（６）−・
・・・・塵＠ （’ｉ！１（９）・山・・
ポルトート・・・・・後上部支柱 （８畠）・・・
・・・下Ｓ座σＱ・・・・・・運転席 （２）
・・・・・・立設部（ＵＳ）・・・・・・立設前ｇ
（ｌｌｂ）山・・立設後部−・・・・・・上ｊｉｉ
ＩＩ （ｌＢｍ）・・・・・孔α鴫・・・
・・・前面部 に）・・・・・・フェンダ−・
・・・・・リフトアーム （１６鳳）（１６ｂ）・・・
・・・操作し／り一（２）・・・・・・ｌ／ ｚ＜−ｉ
イド （財）・・・・・・ミッションケース特許出願
人 井関＊＊代一式会社 代理人弁理士 林 孝 吉
Claims (1)
- リヤアクスルハウジングに下部を取付ける工うに設ｉて
いる１転家フレームの後下部支柱は、後車輪のフェンダ
の立設ｍＬ９も左方方向外方に位置せしめてなる車両の
運転１ｉｆ７レーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56120226A JPS5820569A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | 車両の運転室フレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56120226A JPS5820569A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | 車両の運転室フレ−ム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820569A true JPS5820569A (ja) | 1983-02-07 |
Family
ID=14780988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56120226A Pending JPS5820569A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | 車両の運転室フレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820569A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2575124A1 (fr) * | 1984-12-20 | 1986-06-27 | Kubota Ltd | Tracteur agricole comportant une cabine de conducteur |
| US6460886B2 (en) * | 1998-05-26 | 2002-10-08 | Kubota Corporation | Tractor |
-
1981
- 1981-07-31 JP JP56120226A patent/JPS5820569A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2575124A1 (fr) * | 1984-12-20 | 1986-06-27 | Kubota Ltd | Tracteur agricole comportant une cabine de conducteur |
| US6460886B2 (en) * | 1998-05-26 | 2002-10-08 | Kubota Corporation | Tractor |
| US6659209B2 (en) | 1998-05-26 | 2003-12-09 | Kubota Corporation | Tractor |
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