JPS5819400Y2

JPS5819400Y2 - 油圧緩衝器の圧側減衰力調整装置

Info

Publication number: JPS5819400Y2
Application number: JP1977093192U
Authority: JP
Inventors: 渡辺亨
Original assignee: カヤバ工業株式会社
Priority date: 1977-07-13
Filing date: 1977-07-13
Publication date: 1983-04-21
Also published as: JPS5419890U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、ガス封入式の油圧緩衝器において圧側減衰
力を調整しうるようにした調整装置に関する。

油圧緩衝装置として、作動油と共に加圧ガスを封入し、
ガス圧力によって所定の衝撃力吸収機能をもたせるよう
にしたものがあるが、とくに有効ストロークと緩衝器水
との軸方向長さなどとの関係上、ガス室を分離してコン
パクト化をはかったものがある。

ところで、このようなタイプのものでも、一般的には伸
側だけで減衰力を附与するのが普通であるが、場合によ
っては、圧側で減衰力を生じさせることがある。

これは、第１図に示すように、アウターチューブ１に、
伸側減衰力設定用のオリフィス付チェンク弁２を備えた
ピストン３を介してインナーロッド４を摺動自在に内装
した緩衝器本体５と前記ピストン３により画成された２
つの油室５ａ、６ｂのうち、一方の油室６ｂと連結管７
を介して連結するガスタンク８とから構成される。

このガスタンク８は、シリンダ９に、加圧ガスを封入す
るガス室１０と、油室１１とを画成するフリーピストン
１２が摺動自在に内装され、油室１１の下部に形成され
た作動油の通路１３には、伸側作動時に作動油をスムー
スに通すが５圧側で所定の減衰力を附与するように、中
央に連通孔１４を有するリーフバルブ１５と、この連通
孔１４にスプリング１６を介して常時圧接される凸状に
形成された弁体１７とが構成され、弁体１７の裾部１７
ａには、複数のオリフィス通路１８が形成されている。

また１９はエアーバルブ、２０はアウターチューブ１と
、インナーロッド４との間に介装された緩衝スプリング
、２１及び２２は、ハンドル側の取付アイと、車軸側の
取付はアイを示す。

上記のような油圧緩衝装置において、シリンダ伸側作動
時は、インナーロッド４及びピストン３がアウターチュ
ーブ１に沿って伸長すると、ピストン３により画成され
た油室６ｂ内の圧力が低下して、油室６ａ内の作動油と
油室１１内の作動油とが、オリフィス付チェンク弁２及
び通路１３に介設したリーフバルブ１５の連通孔１４に
圧接する弁体１７を押し開いて流入する。

このとき主としてピストン３内に介装したオリフィス付
チェンク弁２により作動油の流量が制御され、伸側の減
衰力が得られる。

次に圧側の作動時は、油室６ｂの作動油がオリフィス付
チェンク弁２を押拡いて油室６ａに流出すると同時に、
口゛ノド４の進入弁に相当する作動油が連結管７を通っ
てガスタンク８側に流れる。

この圧縮力により弁体１７を上昇させ、リーフバルブ１
５の連通孔１４を閉鎖しつつこれを押し上げ、リーフバ
ルブ１５を反転させる。

この結果作動油は、弁体１７の裾部１７ａに設けた複数
のオリフィス通路１８からリーフバルブ１５の反転によ
り生じた間隙Ｘを経て流量を制御されて油室１１内に流
入し、このとき圧側減衰力を生じる。

油室１１内に入った作動油はフリーピストン１２を押上
げてガス室１０内に封入されているガスを圧縮させ、こ
れにより圧側衝撃力を吸収する。

しかしながら、上述のような圧側減衰力設定手段は、弁
体１７の裾部１７ａに形成した複数のオリフィス通路１
８と、弁体１７とリーフバルブ１５との間隙Ｘにもとづ
く画一的なもので、使用目的に応じて圧側減衰力の調整
を行なうことは不可能であった。

また圧側減衰力の調整を可能としたものもあるが、減衰
力のバラツキが多く、しかも部品点数も多いため構造が
複雑になり、従ってコスト的にも問題があった。

この考案は、かかる種々の問題点を解決することを目的
とし、構造が簡潔でかつ性能安定性が良好で、しかも容
易に圧側減衰力を調整しうるようにした油圧緩衝器の圧
側減衰力調整装置を提供するものである。

以下添附図面に基づいてこの考案の実施例を説明する。

この考案はガスタンク側の圧側減衰力調整装置を要旨と
するもので、従って緩衝器本体の構造は、第１図の従来
装置と全く同様なので説明は省略する。

第２図において、３０はシリンダを示し、このシリンダ
３０には、加圧ガスを封入したガス室３１と、作動油の
出入する油室３２とを画成するフリーピストン３３が摺
動自在に内装しである。

シリンダ３０の下方には、中心部に円錐状の凹部３４を
形成した連通孔３５と、その周囲に円錐状の凹部３６を
備え、かつ口径の異なる複数のオＪフイス３７ａ、３
７ｂ、３７ｃ、３７ｄを形成した円板状の隔壁プレ
ート３８が固定しである。

前記オリフィス３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄはシリ
ンダ中心に対して同心円上に配置され、また隔壁プレー
ト３８はシリンダ３０の外側からカシメることにより固
定されている。

このプレート３８の下部には、連通孔３５に形成した円
錐状の凹部３４と、オリフィス３７ａ、３７ｂ、３７ｃ
。

３７ｄに形成した円錐状の凹部３６とに係合するボール
３９ａ、３９ｂを有し、シリンダ３０内に沿って回転
する円板状の調整ディスク４０がプレート３８と一定の
間隙ｔをもって内装しである。

円錐状の四部３４に係合するボール３９ａは、調整ディ
スク４０の中心部に形成された作動油の通路４１内に介
装されたスプリング４２ａにより連通孔３５を常時閉鎖
する方向に附勢され、また、オリフィス３７８〜３ｒｄ
に形成された円錐状の凹部３６に選択的に保合するボー
ル３９ｂは、通路４１の側部に形成された凹部４２内の
スプリング４２ｂにより、常時オリフィス３７２〜３７
ｄを閉鎖する方向に附勢されている。

このようなことから連通孔３５に形成された円錐状の凹
部３６と、この凹部３６に常時附勢されているボール３
９ａ、及びオリフィス３７ａ〜３７ｄの円錐状の凹部３
６と、この凹部３６に常時付勢されているボール３９ｂ
によりチェ゛ツク弁を夫々構成する。

なおこの実施例では調整ディスク４０にオリフィス径の
異なる４つのオリフィス３７ａ〜３ｒｄを設けであるが
、別に４つに限定するものではなく、使用駄作に応じて
適宜増減することも可能であり、またオリフィス３７ａ
〜３ｒｄに係合するボール３９ｂも１つに限るわけでは
なく、２つまたは３つと、数を増加して作動油の流出量
を可変にすることも可能である。

前記調整ディスク４０の通路４１には１図示しない緩衝
器本体の油室と接続する連通管４３の先端４４が、シー
ルリング４５を介して気密的に接続すれ、この先端４４
の上面で前記ボール３９ａを附勢するスプリング４２ｂ
を支持している。

調整ディスク４０の頭部４６の側面には、該調整ディス
ク４０を回転させる時に工具等を介して係合させる係合
部４７が形成しである。

また４８は調整プレート４０と、シリンダ３０との間に
介設したシールリング４９は同じくＣピンである。

次に圧側の減衰力調整操作並びに作用について説明する
。

圧側の減衰力を大きくしようとする場合には、調整ディ
スク４０の頭部４６に形成した係合部４７ｃこ工具等を
係合させて、オリフィス径の大きいオリフィス例えば３
７ａにボール３９ｂが係合するように調整ディスク４０
を回転させ、オリフィス有効面積を小さくする。

このような状態で緩衝器本体（図示せず）から連通管４
３を介して作動油が通路４１内に圧入すると１作動油は
プレート３８とディスク４０との間隙ｔを介し、ボール
３９ｂにより閉鎖されていないオリフィス３７ｂ。

３７ｃ、３７ｄから油室３２に流出し所定の圧側減衰
力を生じさせる。

そしてこの作動油はフリーピストン３３をガス室３１に
封入された加圧ガスの圧力に抗して上昇させ、加圧ガス
を圧縮することにより圧側の衝撃力緩和するのである。

圧側の減衰力発生時には、プレート３８の中心部に形成
された連通孔３５の凹部３４に、ボール３９ａがスプリ
ング４２ａの作用力及び作動油の圧力により圧接された
状態となるため、連通孔３５から油室３２に作動油が流
入することはない。

なお、連通孔３５あるいはオリフィス３７ａ〜３γｄに
対しては、閉鎖時にボール３９ａ。

３９ｂｗによる密着性がよく、したがって油洩れがない
ので制御流量精度がすぐれ、減衰性能は安定した特性を
保持する。

次に伸側作動時は伸側シリンダ室の圧力低下により通路
４１の圧力が低下するため、油室３２尚の作動油は、連
通孔３５を閉鎖しているボール３９ａ、及びオリフィス
３ｒｄを閉鎖しているボール３９ｂをスプリング４２ａ
、４２ｂ？こ抗して押し開き、したがってこれら全ての
通路を経て通路４１から連通管４３を介して伸側シリン
ダ室にスムーズに流出する。

なお伸側の減衰力は、第１図の従来装置と全く同様に作
用するので説明は省略する。

圧側の減衰力を犬にする場合ζこは、調整ディスク４０
を回転させてプレート３８に形成したオリフィス３７８
〜３ｒｄの開口面積を小にし、また減衰力を小さくする
場合には、オリフィス３７８〜３ｒｄの開口面積を犬と
すればよい。

以上のように、この考案によれば、弾性的に圧接される
ボールを調整ディスクに介装することで比較的簡単な構
造で閉塞機能と位置決め機能を合せもち、圧側の減衰力
調整を自由に行うことができる。

また調整範囲も任意Ｉこ設定できるため、使用範囲が極
めて広く、しかも作動油の流量を精度良く制御でき、減
衰特性のバラフキが少なく、性能安定及び操作性におい
ても優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来装置の構成図、第２図は、この考案の一
部縦断正面図、第３図は、第２図の■−目線に沿う横断
平面図である。３０・・・シリング、３１・・・ガス室、３２・・・油
室、３３・・・フリーピストン３４・・・凹部、３５
・・・連通孔、３６・・・凹部、３７ａ〜３γｄ・・・
オリフィス、３８・・・隔壁プレート、３９ａ、３９
ｂ・・・ボール、４０・・・調整ディスク、４１・・・
通路、４２ａ。４２ｂ・・・スプリング、４３・・・連通管、４４・・
・連通管の先端、４５・・・シールリング、４６・・・
頭部、４７・・・係合部、４８・・・シールリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

緩衝器本体と、ガスタンクとを連通管を介して接続し、
ガスタンクの内部にガス室と油室とを画成した油圧緩衝
器において、中心部に作動油の流通する通孔と、その外
側の同心円上にそれぞれ口径の異する複数のオリフィス
とを形成した隔壁プレートをガスタンクの内部に固定し
、このプレートと一定の間隙をもって調整ディスクを回
転自在に配置し、かつ前記通孔に油圧緩衝器の圧縮作動
時に閉弁するチェック弁を介装するとともに複数のオリ
フィスの一部に弾性的に圧接されるボールを調整ディス
クに介装し、前記間隙を作動油の連通管と接続し、ディ
スクを回転させることにより前記オリフィスの有効面積
を可変とするようにした油圧緩衝器の圧側減衰力調整装
置。