JPS5819368B2 - 板材の穿孔方法およびその装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は互いに重ね合わされた板材の定位置に穿孔す
る穿孔方法およびその装置に関する。

一般に、自動車の車体の組立作業において互いに重ね合
わされた複数枚の板材の定位置に穿孔する必要があるこ
とが多い。

このような場合、従来は、プレスにより各板材の定位置
に別々に穿孔した後これらの板材を重ね合わせたり、あ
るいは、各板材を重ね合わせた後にこれらの板材の定位
置にドリルにより穿孔することが行なわれていた。

しかしながら、前者の方法では自動車の仕様によって孔
の形状が相違したり、孔の有無があったりするので、そ
の都度、プレス工程にて型からポンチを取外したり、取
付けたりしなければならず、作業が煩られしくなり、こ
の煩られしさを無くすため孔の形状が一種類の場合には
すべてのプレス製品に同一形状の孔を開けておき、孔不
要の仕様車に対しては後工程でテープや小片をあてがっ
て塞ぐという方法も行なわれているが、これらの後工程
の作業も、シーリング工程を必要とする等かなり工数を
要するのである。

また、後者の方法では、余り径の大きい孔の穿孔が困難
であるとか、円形以外の孔の穿孔はできない等、穿孔の
大きさ、形状等が限定され、しかも、その作業が非能率
であるという欠点があった。

この発明は以上の欠点に鑑みなされたものであり、穿孔
作業の能率を高め、任意の大きさ、形状の孔を任意の位
置に精度よく確実、迅速に穿つことを目的とするもので
ある。

この発明の目的は次のような方法および装置によって達
成することができる。

すなわち、互いに重ね合わされるべき複数枚の板材のう
ち外側もしくは内側に位置すべき板材に予め突起を設け
ておき、前記複数枚の板材を重ね合わせた後に、穿孔装
置のダイス側に設けた案内部を該突起に係合した後穿孔
装置のポンチをダイスに接近させ板材に圧接して穿孔す
る方法、および、前記突起に保合する進退可能な案内部
材と、案内部材を突起に係合させる付勢手段と、前記案
内部材のまわりに配置したダイスと、このダイスに対し
て接近して板材に圧接したとき該ダイスと共働して板材
に穿孔するポンチと、このポンチの駆動手段とを備えた
装置である。

次に、この発明の一実施例を図面により説明する。

第１，２図において、１ａはリアフェンダパネル、１は
板材としてのフロアサイドパネルであり、このフロアサ
イドペネル１には別の板材としてのホイールハウスパネ
ル２が互いに重ね合わされた状態でスポット溶接（第１
図×印）により固着される。

３はフロアサイドパネル１の穿孔すべき位置に予めプレ
スによるエンボス加工により設けられた突起である。

ホイールハウスパネル２にはこの突起３の反対側に目印
のための切欠き４を形成しておくのが良い。

第３図は穿孔装置５を示すものであり、この穿孔装置５
の本体６はその先端にボス部７を、後端に保持部８を、
ボス部７と保持部８との間にガイド部９をそれぞれ有す
る。

ボス部７には貫通孔１０が形成され、この貫通孔１０内
にはフランジ部１１を有する案内部材１２が収容されて
いる。

１３は前記案内部材１２のまわりに配置されたダイスで
あり、このダイス１３は貫通孔１０の一端側に取り付け
られており、使用時にはフロアサイドペネル１に当接さ
せるものである。

１５は貫通孔１０の他端側にねじ込まれたスプリング受
けである。

スプリング受け１５と前記フランジ部１１の間には付勢
手段であるスプリング１６が設けられ、このスプリング
１６は前記案内部材１２が前記突起３に係合できるよう
常に付勢している。

案内部材１２の一端面には突起３が嵌入できるよう半球
状の案内部としての凹み１７が形成され、その他端側に
は調整ナツト１８がねじ込まれている。

１９は１対の支持バンド２０ 、２０’によって前記本
体６に取り付けられた油圧シリンダであり、この油圧シ
リンダ１９のピストンロッド２１の先端にはポンチ２２
がねじ２３ａ付きのホルダー２３によってねじ締め、固
着される。

ポンチ２２は前記ガイド部９にブツシュ２４を介して摺
動自在に支持され、前記案内部材１２と同軸に設けられ
ている。

なお、ポンチ２２の先端には逃げ角付与のための半球状
の凹み２５を形成するのが良い。

３１は油圧ホースであり、この油圧ホース３１の一端は
継手を介して油圧シリンダ１９のシリンダ室３２に、そ
の他端は倍力機構３３のピストン３４によって画成され
た第１シリンダ室３５にそれぞれ連通している。

倍力機構３３の第２シリンダ室３６は通路３７を介して
ポートａ。

ｂ ｌ Ｃｊ ｄ ９を有し、（Ｉ）（ＩＩ）の２位置
に切り換わる４ポ一ト２位置切換弁３８のポートａに接
続され、その第３シリンダ室３９は通路４０を介して４
ポ一ト２位置切換弁３８のポートｂに接続されている。

４ポ一ト２位置切換弁３８のポートＣは通路４１を介し
てルブリケータ４２に接続され、ポー１−ｄは外部に開
口している。

４３は切換弁であり、この切換弁４３は通路４４を介し
て前記通路４１に接続され、パイロット通路４５を介し
て前記４ポ一ト２位置切換弁３８に接続されてる。

４６は通路４７を介してルブリケータ４２に接続された
圧力調整器であり、この圧力調整器４６は通路４８を介
してラインフィルタ４９に接続され、ラインフィルタ４
９は圧縮空気源５０に通路５１を介して接続されている
。

次に、作用を説明する。

まず、フロアサイドパネル１とホイールハウスパネル２
とを互いに重ね合わした後第１図のＸ印で示すようにス
ポット溶接などにより固着する。

このとき、各パネルにはそのプレス工程において前もっ
て次の加工を行なっておく。

即ちフロアサイドパネル１の穿孔すべき定位置には突起
３を設け、ホイールハウスパネル２には突起３の反対側
に切欠き４等の目印を刻印しておく。

次に、例えば穿孔装置５の本体６を手で握り、その手を
適当に動かしてダイス１３をフロアサイドパネル１の突
起３の周囲に当接させ、案内部材１２の凹み１７に突起
３を嵌入させる。

このとき、ポンチ２２の軸線上に切欠き４が位置するよ
う目視により穿孔装置５の位置を調節する。

また、このとき、４ポ一ト２位置切換弁３８は（１）位
置に切り換えられており、倍力機構３３は作動しない。

したがって、油圧シリンダ１９のピストンロッド２１は
リターンスプリング３２ａに付勢されて引っ込められて
いる（図示位置）。

次いで、切換弁４３を切り換え、４ポ一ト２位置切換弁
３８をパイロット通路４５を介して（ＩＩ）位置に切り
換える。

この結果、４ポ一ト２位置切換弁３８のポートａとｄ、
ｂとＣがそれぞれ接続され、通路４０と通路４１と
は連通し、圧縮空気源５０より通路５１、ラインフィル
タ４９、通路４８、圧力調整器４６、通路４７、ルブリ
ケータ４２、通路４１、通路４０を介して圧縮空気は倍
力機構３３の第３シリンダ室３９内に供給される。

この結果、ピストン３４は第２シリンダ室３６内の空気
を通路３７を介してポートｄより外部に排出するととも
に、第１シリンダ室３５内の圧油を油圧ホース３１を介
して油圧シリンダ１９のシリンダ室３２に供給する。

すなわち、倍力機構３３が作動し、油圧シリンダ１９の
ピストンロッド２１はリターンスプリング３２ａの力に
抗して突出する。

この結果、ポンチ２２はガイド部９にブツシュ２４を介
して案内されながら突出し、ダイス１３に対して接近し
てダイス１３と共働してフロアサイドパネル１とホイー
ルハウスパネル２とを瞬時に打抜く。

すなわち、穿孔装置５によりフロアサイドパネル１とホ
イールハウスパネル２との所定位置に穿孔する。

このとき、案内部材１２はポンチ２２との間に打ち抜か
れた部分を挟持しながらポンチ２２に押圧され貫通孔１
０内をスプリング１６カに抗して後退する。

次に、切換弁４３を切り換え、４ポ一ト２位置切換弁３
８を（Ｉ）位置に切り換える。

この結果、４ポ一ト２位置切換弁３８のポートａとｃ、
ｂとｄはそれぞれ接続され通路３７と通路４１とは
連通ずる。

この結果、圧縮空気は倍力機構３３の第２シリンダ室３
６に供給され、第３シリンダ室３９内の圧縮空気はポー
トｄから外部に排出される。

この結果、油圧シリンダ１９のピストンロッド２１はリ
ターンスプリング３２ａによって引っ込められ、ポンチ
２２はダイス１３より離隔する。

このとき、スプリング１６に付勢されて案内部材１２は
貫通孔１０内を前進し、前記フロアサイドパネル１とホ
イールハウスパネル２の打抜かれた部分は外部へ押出さ
れる。

以上のようにしてフロアサイドパネル１とホイールハウ
スパネル２との所定位置に孔が穿たれる。

なお、切換弁４３は穿孔装置５の本体６に取り付けるよ
うにすれば、例えば作業者の指で切換操作を容易に打な
うことができるので、その穿孔作業が簡単になる。

また、ポンチ２２は丸形のみでなく各種の形状のものも
使用できることは去うまでもない。

この場合は、ダイス１３および案内部材１２の形状をポ
ンチ２２の形状に合わせて代えればよい。

また、本発明は実施例に示す２枚の板材だけに限らず、
互いに重ね合わされた３枚以上の板材の定位置に穿孔で
きるし、また、自動車用板材以外の板材を穿孔できるこ
とも明らかである。

以上説明したように、本発明によれは、互いに重ね合わ
された複数の板材に任意の大きさ、形状の孔をその任意
の位置に精度よく確実に、しかも能率良く穿つことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る穿孔方法が適用される複数の板材
の一実施例を示す概略斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ
矢視断面図、第３図は本発明に係る穿孔装置の一実施例
の一部を破断して示した側面図である。 １．２・・・・・・板材、５・・・・・・穿孔装置、３
・・・・・・突起、１２・・・・・・案内部材、１６・
・・・・・スプリング、１７・・・・・・案内部（凹み
人）、１３・・・・・・ダイス、２２・・・・・・ポン
チ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 互いに重ね合わされた複数枚の板材の定位置に穿孔
   する穿孔方法において、互いに重ね合わされるべき複数
   枚の板材のうち外側もしくは内側に位置すべき板材の穿
   孔すべき位置に予め突起を設けておき、これらの板材を
   重ね合わせた後、穿孔装置のダイス側に設けた案内部を
   前記突起に係合させた後穿孔装置のポンチをダイスに接
   近させて該突起位置において穿孔を行なうことを特徴と
   する板材の穿孔方法。 ２ 互いに重ね合わされた複数の板材の定位置に穿孔す
   る穿孔装置において、前記複数の板材のうち外側もしく
   は内側に位置すべき板材の穿孔すべき位置に予め設けら
   れた突起に保合可能な進退可能な案内部材と、案内部材
   を前記突起に係合させる付勢手段と、前記案内部材のま
   わりに配置したダイスと、このダイスに対して接近して
   板材に圧接したときダイスと共働して板材に穿孔するポ
   ンチと、このポンチの駆動手段とを有する板材の穿孔装
   置。