JPS58192413A - 架空送電線の自動脱脂装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、鋼心アルミ撚線（ＡＣ８Ｒ）等の架空送’
＋ＪＬ線を架設した後、その送ｆＩＬ８に付着したグリ
ースを自１的に除去する架空送［１の自動脱脂装置に関
するものである。

周知のように、−心アルミ撚線等の架空送電線の架線作
業は、釣車上に掛は渡されたメツセンジャーワイヤ（Ｍ
ロープ）によって、架線ずべき電線を孝引していくこと
により行なわれている。ところで、この電線宰引用のメ
ツセンジャーワイヤには、その撚合わせ鋼素線相互の接
触Ｍ振力を小さくしてロープ全体としての充分な可決性
を確保するため、および防錆の目的のために、鋼撚線の
内部中心素線に至るまでグリース（高粘１にまたは半固
体状の油剤）が充１ｊＵＩＩ布されている。このため、
そのメツセンジャーワイヤが釣車上を通過する際、前記
グリースがその粘度の故に釣車シーブの外周溝の周面に
塊となって付着し、そしてその一部が圧潰されてこれが
外周溝の全周Ｇこわたりて塗膜！−状番こ付着する。こ
の精米、牽引されてくる後続の送電線導体が約車上を通
過する際、その撚線上に、釣車シーブの外周溝の周面に
付着したグリースの塊がそのまま付着すると共に、撚線
表面の長さ方向に、前記外周溝上のグリースの塗着層が
薄膜状に破着していた。

ところが、このような状態のまま架線された送電線にあ
っては、電線量に転移したグリース塊に榴々の塵埃が付
着することにより、またはグリースが薄膜状に被着した
一線の長手方向の表面に降雨時の雨水が粒状となって付
着することにより、それらの部分での′通線表面の峨位
傾度が著しく高くなり、このためコロナ放電に伴うオー
ディプルノイズ（可聴騒音）を生じるといった問題があ
った。

この発明は、上記事情を考慮してなされたもので、架設
された架空送電線に沿って自走する自走台車を本体とし
て、この本体に架空送１１こ対するブラッシングおよび
洗浄を行なう機構を偏えることにより、架空送電線の表
面に付着したグリースを自動的にかつ確実に除去するこ
とができ、この結果、架空送電線へのグリースの付着に
よって招来される前述した不具合を未然に回避すること
ができる架空送電線の自動脱脂装置を提供することを目
的とする。

以下、この発明の実施レリを図面に基づいて嘘、明する
。

図中符号ｌは自走台車を示す。この自走台車１は、例え
ば鉄柱間に架設された４本の架空送電線″Ｃの相互間普
こ支持されるよう憂こ、１本の送電線Ｃに対して３つの
プーリー２．３．４が４組、計１２個装備されている。

各組における３つのプーリー２．３．４のうち、２つの
プーリ２，３は、対応する送電線Ｃ（こその上方から合
致するように備えられ、そしてエンジン５◆こよって＠
１図中時計方向に駆動されるよう會こなりており、また
他の１のプーリー４は、自走台車１の単１図中右方側に
て対応する送電線Ｃにその下方から合致し、そして自由
に回転するように備えられている。したかって、自走台
車１は、４つの送電ｍＣ間に支持された才才、谷ブーＩ
Ｊ−２，３の回動ｌこよって、第１図中右方へ走行され
るようになっている。そこで、以下プーリー２・３を駆
動プーリーと称し・才た　　　　　　１゜プーリー４を
ガイドプーリーと称する。なお、これら各ブーＩＪ−２
，３，４の取付は構造および駆動ブーＩＪ−２，３の駆
動系については後記する。

自走台車１において、各送を線Ｃ毎の駆動プーリー２，
３間の位置には、第１のケース６により糧われた回転体
７が備えられている。このケース６は台車本体１側に支
持され、そしてこのケース６内の軸受部材８に、回転体
７が水平方向の軸線を中心として回転自在に保持されて
いる。回転体７の回転中心部およびケース６には、送・
醒−〇が貫通させられている。

ケース６は、送ｄＬＩｖｉＩＣの中心を°通る水平面を
境として上、下の部分に２分割さｖｌ、ヒンジ９Ｉこよ
゛りて互いに連結されている。そして、このケース６は
、台車本体１を送電線Ｃ間に支持する際、第２図中二点
鎖線で示すよう醤こ一旦内側に折り込まれ、それから同
図中実線で示すように結合さｔ″ｔ、ることにより、送
−＠Ｃを挾むようになされている。

同悸に、軸受部材８は、上下の部分に２分割されて、そ
れぞれケース６の上下の部分響こ分けて取付けられてい
る。また、回転体７も、その回転＠線に沿って２分割さ
れており、送１１線Ｃを法むように互い（こ合致されて
から、軸受部材８（こ保持されるよう（こなっている。

回転体７の第３図中右方側には、送電線Ｃを介して互い
に対向するように２つのガイドブロック９が取付けられ
ている。これらのガイドブロック９の先端部は、送１１
ｔ線Ｃ，７）表面１こおける撚り線相互間の螺旋状の溝
に合致し、そしてその圧接力はバネ板１０によりて確保
されている。これにより、走行台車ｌが自走したとき、
ガイドブロック９が送電線Ｃの表面の螺旋状の溝にガイ
ドされた才才、＃動じて、回転体７自体を自動的ｆこ回
転させるようになっている・したがって、ガイドブロッ
ク９は、回転体９を回転駆動させるいわゆる駆動機構１
１を成している。なお、走行台車１の自走に伴って回転
体７が送電線Ｃから受ける第３図中左方への荷重は、ベ
アリング１２￥：介して軸受部材８にて受けられるよう
になっている。

回転体７の第３図中左右の部分のそれぞれ１こは、２割
りのリング状フェルト１３が２つずつ計４つ配備されて
εす、これらは、その内周部が送岨線Ｃの周面１こ圧接
するようになっている。回転体７の内部には、２割りの
リング状ブラシ１４が３つ配備されており、これらは、
その内周側のブラシ先端が送電線Ｃの周面醗こ圧接する
ようになっている。

猿た、回転体７の中央部分には、その周方向に沿って複
数の孔１５が形成され、この孔１５ｊこ対向する軸受部
材８の内周部には環状溝１６が形成されている。この環
状／４１６は、軸受部材８上の口金１７１こ連通され、
そしてこの口金１７は、走行台車１の上ＩＭＯｊこ備え
られた洗浄液の供給タンク１８に配管接続されており、
そしてその配管途中番こは、エンジン５（こよって駆動
されるポンプ（図示せず）が介在さ旧、ている。なお、
前記洗浄液としては、例えばトリクロルエタンと海面活
性剤との混合液が使用される。ケース６の下方の排口１
９は、走行台車１の下側に備えられた洗浄液の受槽２０
に配管接続され、またこの受う′＃ｉ２０は、供給タン
ク１８と前記ポンプとの配管途中１こ配置されている。

これ１こより、供給タンク１８内の洗浄液が同転体７の
内部に供給されて、送電線Ｃ１こ吹き付けられ、モし七
ケース６により回収されて受槽２０に排出されると共に
、この受槽２０内の洗浄液の一部が供給タンク１８内の
ものと共に回転体７の内部に循環されるようになってい
る。したがって、これら洗浄液の配管系は、送電線Ｃを
洗浄する第１の洗浄機構２１を成している。

ケース６の第３図中左右の部分のそれぞれには、２割り
のリング状フェルト２２が配備されており、これらは、
その内周部が送電線Ｃの周面に圧接するようになってい
る。

自走台車１の第１図中左方側には、前記ケース６と同様
に２割の第２のケース２３が備えられている。この第２
のケース２３の内部には、ケース２３と共に２分割可能
な噴射ノズル構成体２４が取付けられていて、このノズ
ル構成体２４とケース２３の中央に、送電線Ｃが貫通す
るようになっている。ノズル構成体２４の内部には、送
電線Ｃ１゜を中心とする環状の室２５が形成され、そし
てこの室２５から外ｈβに開く上下の接続口２６は、前
記洗浄液の供給タンク１８に配管接続されている。

そして、その西己管進中（こは、エンジン５Ｉこよって
駆動されるポンプ（図示せず）が介在されている。

また、室２５には、送’を線Ｃの局面に向かって開口す
る複数のノズル口２７が設けられ、ケース２３の下方の
排日２８は、前記洗浄液の受槽２０に配管接続されてい
る。したがって、これら洗浄液の配管系は、送電線Ｃを
洗浄する第２の洗浄機構２９を成している。

また、ケース２３の第５図中左右の部分のそれぞれには
、２割りのリング状フェルト３０が配備されており、こ
れらは、その内周部が送ｎｔｉｃの周面に圧接するよう
になっている。

次に、各駆動ブーＩＪ−２，３の駆動機構について説明
する。

計８つの駆動ブーＩＪ−２，３の互いに上下１こ位置す
るもの同士は、それぞれ計４つの２車軸３１番こ支持さ
れてＳす、その代表として、互いに上下に位（ｔする１
組の駆動プーリー２の２１軸３１を第７図および第８図
に示す。この２車軸３１は、内側軸３２と外側軸３３と
で成り、その内側軸３２の上、下端は自走台車１側に支
持され、そしてこの内側軸３２３こ外側軸３３が回転自
在に支持されている。外側軸３３の下端の従動平歯車３
４は、自走台単１側の駆動平歯車３５に噛み合わされ、
そしてこの計４つの駆動平歯車３５は第６図に示すよう
にスプロケット３６．チェーン３７．スプロケット３８
およびウオーム減速機３９を介して前述したエンジン５
に連結されており、これにより、各外側軸３３が同時的
に回転されるようになっている。内側軸３２の上方には
上側の駆動プーリー２の軸受４０が固定的に取付けられ
、また外側軸３３の下方には下側の駆動プーリー２の軸
受４０が相対回転自在に低め合わされており、これら上
下の駆動プーリー２はそれぞれ対のかさ歯車４１を介し
て外側軸３３１こ連結されている。

したがって、このような一連の駆動系により計８つの駆
動ブーＩＪ−２，３が駆動され、これによって自走台車
１が送電線Ｃに沿って自走するようになりている。

ところで、各駆動ブーＩＪ−２，３およびガイドプーリ
ー４は、架設された送電線Ｃに自走台車１をセットする
際、自走台車１の内方へ一旦変位して、そのセット作業
をスムーズに行なうことができるようになっている。

すなわち、劃８つの駆動ブー９２，３にあっては、前記
内側軸３２が外側１１１１３３と共に一旦上昇されて従
動平歯車３４が駆動平歯１／Ｌ３５がら上方へ外れ、そ
れから内＠１［１１１３２が回わされることによって、
第８図に示すように自走台車１の内方へ変位されるよう
になっている。内側軸３２の上下動は、その上端部にね
じ合って自走台車ｌ側に回転自在Ｇこ支持された雌ねじ
部材４２を回ゎすことにより行なう。各内側軸３２にお
ける計４つの雌ねじ部材４２はスプロケット４３とチェ
ーン４４によって互いに連結されており、このチェーン
４４を１つの駆動用スプロケット（口承せず）Ｉこより
て移動させることにより、計４つの内側軸３２を同時１
こ上下動できるようになっている。また、内側軸３２の
回動に関しては、それらの上端に取付けたハンドル４５
の操作によって行なう。

また、計４つのガイドブー〇−４にあっては、互いに上
下に位置するもの同士が第９図に示すようなパイプ軸４
６１こ支持されている。このパイプ軸４６は、その上、
下端が軸受４７によって自走台車１１４Ｉｌに回転自在
に支持され、かつ固定ボルト４８によって自走台車１間
に回り止めされており、この固定ボルト４８を緩めてパ
イプ軸４６に取付けたハンドル４９を商わすことにより
、第１０図に示すようにガイドプーリー４を自走台車１
の内方へ変位できるようになっている。また、自走台車
１の上側には、パイプ軸４６の上端内部にねじ合う雄ね
じ部材５０が上下方向の移動を阻止された状態で回転自
在に備えられており、この雄ねじ部材５０をハンドル５
１によって回わすことにより、パイプ軸４６を上下させ
て、送電線Ｃに対するガイドプーリー４の接触力を適宜
調整できるようになっている。・　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　−。

次・こ、上記構成装置の作動について説明する。

自走台車１を４本の架空送ｔｓｃ’の相互間にセットし
、そしてこの自走台車１をエンジン５の駆動力により第
１図中右方へ自走させると、送゛隠線Ｃは相対的にケー
ス６．２３内を連続して通過する。

まず、送゛螺＃ＩＩＣが曲設のケース６内を相対的に通
過すると、＠３図中右側のフェルト２２が送電線Ｃ表面
の塵などの付着物を除去し、駆動機構１１が回転体７を
回転させる。これにより、回転体７側の各フェルト１３
およびブラシ１４が送電線Ｃの表面にその周方向に沿り
て摺接する。このとき、第１の洗浄機構２１が送電ＨＣ
に洗浄液を吹き付けている。したがって、送’ｍｓｃは
、回転体７内にてブラッシングおよび洗浄され、そして
第３図中左側のフェルト２２によって表面の洗浄液が拭
われる。

その後、送電＠Ｃは、後段のケース２３における第５図
中右側のフェルト３０に摺接し、ノズル構成体２４内に
おいて、第２の洗浄機構２９により洗浄液を吠き付けら
れ、そして第５図中左側のフェルト３０により表面の洗
浄液が拭われる。

このように、ケース６内におけるブラッシングおよび洗
浄作用と、ケース２３内における洗浄作用によって、送
電線Ｃの表面に付着したグリースが確実にかつ自１的に
除去される。

なお、上記実施例では、送電線Ｃ表面の螺旋状のＩｓに
ガイドされるガイドプロッタ月こよって、回転体７を自
動的に回転駆動するように成しているが、このような駆
動機構１１の構成は、例えばエンジン５によって回転体
７を回転駆動する構成等任意である。

才た、上記実施例では、駆動源としてエンジン５を用い
ているが、電動モータを用いてもよい。

また、上記実施例では、４本の架空送電線Ｃの相互間に
自走台車１をセットして、それらの送電線Ｃの付着グリ
ースを同時に除去するよう沓こ成しているが、２本等任
意の本数の架空送＊ｗＣに自走台車１をセットして、そ
の送電線Ｃの付層グリースを除去するように成してもよ
い。

以上峰述したよう蚤こ、この発明に係る架空送電線の自
動脱脂装置によれは、架設された架空送電線に沿って自
走する自走台車を本体として、この本体に架空送電線に
対するブラッシングおよび洗浄を行なう機構を備えた構
成であるから、架空送電線の表面に付着したグリースを
自動的にかつ確実に除去することができ、これにより、
グリースの付着に起因する架空送電線のオーディプルノ
イズの発生等を未然に回避することができる等の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の１実施例を示し、第１図は要部の側面
図、第２図はその正面図、第３図は第１のケースの縦断
面図、第４図は送電線におけるガイドブロックのガイド
状態の説明図、第５図は第２のケースの縦断面図、第６
図は駆動プーリーの駆動系を説明するための平面図、１
１７図は駆動ブー９−支持部の縦Ｉｆｒ面図、第８図は
その平面図、＠９図はガイドブー〇−支持部の縦断面図
、第１０図は第９図のＸ矢祝図である・ 構、１４・・・・・・ブラシ、２１・・・・・・＠１の
洗浄＊ｍ、２９・・・・・・第２の洗浄機構。 出願人藤倉電線株式会社 第５図 ２６ 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 架設された架空送ｉｔｓに支持され該架空送電線の長さ
   方向に沿って自走する自走台車と、前記自走台車１こ水
   平方向のｍ１ＩＩｉ！を中心として回転自在に設けら１
   １かつその回転中心部に前記架空送電線が通る回転体と
   、該回転体をその軸線を中心として回転駆動するＪＫ勅
   機構と、前記回転体に設けられ該回転体内を通る前記架
   空送電線の外周部に接するブラシと、前記回転体に設け
   られ該回転体内を通る前記架空送電線の外周部に有機溶
   済を吹き付ける洗浄機構とを具備してなることを特徴と
   する架空送［線の自動脱脂装置。