JPS58185971A - 燃料インゼクタノズルの制御装置及び方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、燃料インゼクタのノズルを開閉するための制
御装置及び方法に関する。

従来技術 エンジンの設計が進歩するにつれて、ノズルの開閉を迅
速にしかも正確に作動できろような燃料インゼクタ用制
御装置が必要となって鍍た。ノズルを通ってエンジンの
燃焼室に入る液体を鋭敏に締切ることにより、煙や排気
ガスの少ない良好な燃焼が得ら）１ろことか知らねてい
る。また、燃焼室に入る燃料を鋭敏に締切ると２次注入
がさけらＪするのである。今日に到るまで、たいていの
製造業者は閉山位置にスプリング偏倚さ」１目つパルプ
の露出面に作用する液圧に応答して開［」する差動面積
パルプを利用することによって、ノズルを通る燃料を鋭
敏に締切ろような構造を提供するように努めてきた。２
つの制御パルプが米国特許第４．１５３，２０５号及び
第４．２６９．”、６０号に開示さねている。斯かる制
御・パルプは閉止後に起きる燃焼室への燃料の２次注入
を防ぐには効果的であるか、開［１する時は閉止する時
に比べて同等か又は高い圧力を必らず必要とするため、
ノズルを通る燃料の鋏、敏な締切り作用か弱くなってし
まう。

本発明の説明 本発明は上記の点に鑑み、燃料インゼクタのノズルを通
る・燃料を鋭敏に締切り閉止する時に、開ｒ−１ｊる時
よりも高い圧力で行うようにした制御パルプ作動用制御
装置及び方法を提供することを目的としている。

簡単に説明すると、本発明は、燃料インゼクタのノズル
を開閉するための制御装置及び方法に関′１−ろ。本発
明に係る制御装置は・燃料イノゼクタ中に形成さ」また
第１円筒キャビティ及び第２円筒キャビティを居み、こ
の第２円筒キャビティは、燃料がエンジンの燃焼室に注
入さ］１ろ際に通るノズルに接近して配置さねている。

こねもの円筒キャビティは、インゼクタ体中に形成され
た第１可変圧力流体供給チャンバ及び第２町変圧力流体
供給チャンバからの燃料を通さね、目つ、これらキャビ
ディはそれぞｈ第１キャビティと第２キヤビテイ中でス
プールパルプと差動面積ニー１ルバルノが移動できるよ
うに構）Ｗさねた通路によって崩いに連結さねている。

スプールパルプは第２円筒キャビティ内に延び目つクロ
ス＝Ｕで終っているステムに当接している。クロス部材
は、該部拐とニードルバルブとの間に設けらねた圧縮ス
プリングによってニードルパルプσ月二面がら離Ｊ１ろ
方向にイ＋勢さねでおり、ニービルバルブはこの圧縮力
に抗して動いてそのシー　トがら前」１ろようになって
いる。このようにし２て、スプリングの圧縮に要する力
かクロス部刊とステムなｊｆ４　してスプールバルブに
伝えらＪｌ、こ）１によりスプールバルブを上方にす７
’ｆわち開１−１位置の方向に伺勢するように作用すル
。ニードルパルプが閉山し目っスプールバルブが開口位
置に置かねろと、液は第２０Ｊ−変圧カチャンバから第
２円筒キャビティを通してニービル７＋ルプの下に随身
］る。ニードルバルブの下の圧力か増加して所定値な超
えると、ニー　１ルバルノはそのシートから持ち上がり
、こねにより液がノズルを通って流ねる。入ってくる液
の圧力が低下すると、第１圧カチヤンバと卯２圧カチャ
ンバとに圧力差が生じるため、スプールバルブが下方に
付勢さね、こねによりニー　ドルバルブの下側への液流
がＩＳＩ」１１＝される。しかし７’ｆから、ニードル
パルプがその下面の圧力降下を検知する前に、ニードル
パルプはすでに下方ＣＣ移動を開始して、スプール−ε
ルブの下方移動に応答してノズルを１出ろ液流を締めｖ
ｊろ。斯かる制御装着によって、エンジンの燃焼室に入
る燃料の締切りが中に鋭．敏に行なゎねるため、良好な
燃焼が得らＪｌる、 本発明ＩＣよ才１ば、ノズルを通って・燃炉，室に入る
燃料を峻敏に締切ることができ、これにより煙や排気ガ
スの少ない燃焼を行なうことができる。

また、本発明においては、ニー用パルパルプを開口する
時に非する圧力よりも高い庄カでもってノズル座（（対
して閉止することができる。

更に、本発明によねば、従来のものに比べ、燃料インゼ
クタノズルを開閉するための節便目っ経済的な制御装着
及びその使用方法を提供することができる。

実施例の税１明 以下、本発明の実施例につき説明する。

第１図に７は、・燃料インゼクタ１ｏがボデー　１２及
びその一端に配設さ，ｈたノズル１４を有する状態で示
さ」１て（・る。ボデー１２は、ノズル１４がエンジン
の燃焼室に連通さねるように配設さｈたねじ１乙によっ
てエンジンのシリンダヘット゛に爪側けら］１ろように
なっている。ノズル１４は少なくとも１つの、望マしく
は７つのオリフィス１Ｂを有しており、どのオリフィス
１８を通って噴霧状の溶料が燃焼室に注入さ）］ろ。燃
料インゼクタ１０のボデー１２は第１圧カチヤンバ２０
及び隼２圧カチャンバ２２を有して−おり、これらの圧
力チャンバ２０及び２２は、別々の仲給圧力源２４及び
２６並びに２８及びろ０にそねそれ連通している。可変
用力液係給チャンバであることが望ましい第１圧カチヤ
ンバ２０及び第２圧カチヤンバ２２はル）る種の・燃料
インジェクタに見られろタイミングチャンバや、計量チ
ャンバに相当する。タイミングチャンバが・Ｐ別の注入
時間を制御するのに対し、計量チャンバはエンジンの・
燃焼チャンバに注入される燃料の量を制御する。燃料イ
ンゼクタ１０のボデー　１２にはまた、ノズル１４を通
る液体の流ねを８周整する制御装置６２が配設さねて見
・る。制御装置ろ２は、第１キヤビテイろ４及び第２キ
−ヤビテイろ６を含んでおり、こねらのキャビティ６４
乃び６６は、キャビティ６６がノズル１４の近く１に位
置するようにしてボデー１２内において好ましくは軸方
向に整列して（・る。各キャビティろ４及びろ６は、鉋
−１端部６８及Ｏー第２端部４０並びに第１端部４２及
び第２端部４４をそハぞね弁し２ている。図の中では第
１端部ばトＶｃ第２端部は下Ｖこ位置している、キャビ
ティろ４は用カテヤンバ２０とｒＥカチャンバ２２とを
連結しており、キャビティろ６はノズル１４に連結し７
ている、さらに、キャビティろ４とキャビディ３６は互
いに連結さねでいろ，、詳細に説明すると、鉋１通路４
６に３１って第１圧カチヤノバ２０が厘１キャビテ・ｆ
ろ４の枦１端部ろ８に連結さねている。

卯２通路４８によって第２圧カチヤンバ２２が卯１キャ
ビティろ４の第２．端部４０とまた第１端）１１Ｘ６８
と第２端部４０の中間に位置する点５０とに連結さねて
（・ろ。第６通路５２によって第１キヤビテイ６４が中
間点５０から第２キヤビテイ６６の第２端部４４に連結
されている。また、逃し通路５４が存在し、こねにより
第１キヤビテイ６４゛、が第１端部６８から液リザバ５
６に連結されている。実用的目的を万全に果たすために
、リザノミ５６は、それぞね第１圧カチヤンノミ２０と
第２圧カチヤンバ２２に液を供給するリザバ２４及び２
８に連通できるように構１−＋Ｖされている。逃し通路
５４は第１通路４６の途中に接続さｈろリリーフパルプ
で代用できることである。リザバ２４．２８及び５６は
、所望に応じて溶料インゼクタ１０のボテ−１２の内部
に配設させイ）ことができる。しかし、実用的目的を万
全に果たすためには、燃料インゼクタ１０とは独立に配
設させた方が安全である。

更に、制御装置ろ２は、＃ｌ１１キャビティろ４の中に
移動可能に配設されている第１バルブすなわち好ｔしく
けスプールパルプ５Ｂを含む、このスプ−ルバルブ５８
は、第２キヤビテイ３６内に突き出ており目つクロス部
旧６２で終っている、例えばビンであるステム６０に肖
接している。スプールバルブ５８は、卯２図に示すよう
に上位置すなわち第１位置にある時に液を通路４８及び
５２に流通せしめろ２つのランド（摺動部）の間に形成
さｈた通路６４、好まＬ　＜は環状溝を含む、スプール
バルブ５８は、第１圧カチヤンバ２０及び第２圧カチヤ
ンバ２２に生じる圧力差によって、第１位置と第４図の
如き下方位１ｆ−ｆなわち第２位置の間で移動すること
ができろ。こねらの圧力差は第１キヤビテイ６４の上端
ろ８及び下端４０に伝えられ、スプールバルブ５８に作
用する。スプ−ルバルブ５８が第２位置すなわち下方位
置に移動すると、通路６４はもはや中間、巾、！５ｏと
連通せず、従って通路４Ｂと通路５２との間の液の流通
はｍ止さねろ。

差動面積二−ドルバルノであることが好ましく・卯２パ
ルプ６６が第２キヤビテイろ６内６τ配設されており目
一つ開［］位置と閉止位置との間にわたって移動して、
ノズル１４を通る液流を可能にしたり閉止したりするこ
とかできろように構成されている。ニー１’ルバルフ６
６は頂面６８、中間面７０、及び円錐底面７２を含む。

ニードルパルプ６６が閉止位置にくると、底面７２はシ
ート（弁座）７３の上に載置され、中間面７０に作用す
る液の作動面積は頂面６８の面積よりも小さい。二〜ド
ルバルブ６６が上位置すなわち開口位置に（ると、液は
中間面７０と底−ｎ￥１７２の両方に作用する。ニー　
ドルパル７’６６は、スプールバルブ５８の運動と中間
面７０と底面７２に作用する液圧の両方によって開口位
置と閉止位置との間にわたって移動可能どなって（・る
。どの２重作動特性によって、制御装置６２は第２キヤ
ビテイ６６の圧力降下の前の特別において通路６４の圧
力降下を検知することができろ、従って、ニート９ルバ
ルブ６６は、第２キヤビテイ６６の圧力降下が実際に検
知されろ前にその閉止位置に付勢さｈ７′）。

ニードルパルノロ６の頂（＃１６Ｂとクロス部材６２と
の間の第２キヤビテイ６６には圧縮スプリング７４が配
設されている。圧縮スプリング７４はスプールバルブ５
８とニービルパルフロ６ヲＷ４す方向に付勢するように
設計さねている。圧縮スプリング７４に加えて、保持リ
ング７６も第２キヤビテイ６６の中に配設されており、
ニー１ルバルノ６乙の上方移動を制限する停止１一部イ
；イーとしての機能をしている。

制御装置６２の作動方法を、第２図、第ろ図及び部４図
にもとづいて説明する、第１圧カチヤンバ２０と即２圧
カチャンバ２２との間に圧力差が存在しな（・、第２図
の初期位置を基準Ｋ（〜て、圧力が調整さＩて制御装置
６２の移動を加ｆ１する。

初期位置では、スプールバルブ５８は上位Ｗ　に＊）り
目つ通路６４を経由する通路４Ｂと通路５２どの間の液
流が可能になり、ニードルパルプ６６は、その底面７２
をシート７６に消液させた閉止位置に置かねろ。ここで
、スプリング７４はスプールバルブ５８とニードルパル
ノロ６を離スためにわずかに圧縮さｈた状態になってい
る。次に、第１圧カチヤンバ２０と第２圧カチヤンバ２
２の液圧がそねそれポンプ２６及び６０によって、所定
値まで上げられろ。この所定値とは、この値にニービル
パルプ６６の中間面７００面積を乗じた積がスプリング
７４の圧縮力に等しくなるような値である。この圧力平
衡によって、二一ドルバルブ６６は閉ｎ−位置に留まる
が、圧力が上昇するといつでも開１］するような状態に
置かれろ。２つの圧カチャンーミ２０及び２２の液圧が
同時に上昇すると、液はニーピルバルブ６６の中間面７
ｏに作用し目つこの面をスプリング７４の力に対抗して
」一方に付勢する。ニードルパルノロ６が上方ニ動くと
、液かノズル１４及びオリフィス１８を通ってエンジン
の・収焼室内に入る。また、ニードルパルノロ６が上方
に動くと、液は中間面７０と底面７２０両方に作用−（
ろために、液が作用する面積か増加する。増加した後の
面積に作用する圧力はスプリング７４がニーピルバルブ
６６を閉止できないような力となる。従って、ニードル
−ミルノロ６は開１］の状傅を保持する。

所定の時点に（・（いて、スプールパルプ５８がその第
２位置に回って下方に動くように第２圧カチヤンバ２２
の圧力の方が低（すべく、第１圧カチヤン・ぐ２０及び
第２圧カチヤ／〜ぐ２２の間に圧力差を生じさせる。第
６図のように、スプールパルプ５８か下方に動くと、通
路６４は中間点５０との整合関係を失うため、通路４８
と通路５２との間の液流が制限もしくは妨げろ。同時に
、スプリング７４はスズ〜ルーパルノ５８、ステム６０
　？＆　チー）’クロス部４Ａ６２の下方移動によって
更に圧縮される。スプリング７４は、その圧縮力がスプ
ールパルプ５８の旧都に作用する圧力とニー１ルバルノ
゛６６の面７０及び７２に作用するカと差に等しくなる
まで圧縮さね続けろ。この時点になると、圧縮スプリン
グ７４は４１械的リンクとして機能し、目つスプールパ
ルプ５８の下方移動に対して相対的に二〜トゝルバルノ
６６をそのまま下方に移動せしめろ。スプールバルブ５
８の下方移動によって通路６４の液流が完全に締切らね
る間際に、スプリング７４の圧縮力は第１チヤンバ２ｏ
と卯２チャンバ２２との圧力差に等しくなるためニーピ
ルバルブ６６は下方に移動し始めろ。通路６４が移動し
て中間点５０との整合関係を失うと、スプールパルプ５
８を横切る液流は停市し目つ二−ドルバルノ６６の中間
面７０及び底面７２に作用する液圧は低下し始めろ。こ
の圧力降下は次の２つの要因による。１つは、ある程度
の量の液がノズル１４を通って出ていくため、第２キヤ
ビテイの液惜が減少することであり、もう１つは、第２
圧力チヤンバ２２への液流が阻止されろことによる。

第２キヤビテイろ６の圧力は、ニードルパルプ６６が完
全にその閉止位置まで達してノズル１４を通る液流が全
て阻止されるまで降下を続ける。

スズＩＪング７４の圧縮力はこの時点になるとニードル
・ミルノロ６が上方に移動している時よりも太きいため
、目つニー１ルバルノ６６の下の部分の液圧が低下して
いるため、ニードルパルノロ６は非常に速く閉止する。

従って、ニードルパルノロ６を閉１１ニするのに要する
力はニート９ルバルプ６６を開口するのに要する力より
も高いことが明白である。斯かる特性は、ノズル１４を
通りエンジンの炉焼室に入る液流を鋭敏に締切る上で重
要となる。このように高い圧力をかけろことにより、所
定の時間より前に二一ドルバルノ６６が再び開口してし
まうという不都合が防止されるので、２次注入が絶対に
起とないという保証が得られる。

第４図について薄明する。第４図には、完全に下位＃に
あるスプールパルプ５Ｂと閉１１：１位置にある二−ド
ルバルノ６６が示さねている。この位置では、第１圧カ
チヤンバ２０から通路４６を通って入って（ろ液な、逃
し通路５４から放出でとる。

逃し通路５４の開口の意味はスプールパルプ５８が第１
キヤビテイ６４の第２端部４０に強打することを防ぐこ
とによって制御装置ろ２を破損から守ることにル）ろ。

卯１圧カチャンバ２０と第２庄カチヤンバ２２との圧力
差が大ぎくても、スプールパルプ５８が第２端部４０に
強く打ちつけられろことばない。何となわば、下方に移
動すねばする程、逃し通路５４の第１端部ろ８に対する
露出が大きくなるからである。ここで注記すべきことは
、スプールパルプ５８．０頂面が逃し通路５４の孔の下
に来る前に通路６４は中間点５０との整合関係を失うこ
とである。このことにより、わずかでも圧力が逃し通路
５４を通って放出される前に、通路６４を迩ろ液流がＭ
市されるのである。また、この時間的遅れによってニー
ドルバルブ６６は閉止状態を保持し、こ牙１により燃焼
室への燃料の２次注入が防１１−できろ。

所定の時間Ｉｆ（なろと、第１圧カチヤンバ２ｏと８１
′１２圧カチヤンバ２２との圧力差はゼロに低下し、ス
プールバルブ５８はスプリング７４の刀によって子方に
移動−「る。こうすること匠より、スズリンク７４は節
２図の初期の長さにまで伸長する、こうして、制御装置
３２は同じように１．てザイクルを続はイ）。

第１圧カチヤンバ２０と第２月−カチャンバ２２との圧
力差を調整することによって、燃料インゼクタノズル１
４を通る時間と州を制御することがでとる。ノズル１４
を通して行なわ才１ろ正確な燃料の注入時間はニードル
バルブが開口し始めろ時点で決定される。同様にして、
注入さＪｌろ燃料の量は、スツールバルブ５８が通路４
８と通路５２との間の液流を閉止するまでのスプリング
の圧縮力と第１圧カチヤンバ２日と鉋２圧カチャンバ２
２との圧力差によって決定さＪｌろ。ニー１・ゞルバル
ノ６６は、スプリング７４が所定値にまで圧縮さ、ｌま
た彷に１つ中間面７０に作用−ｆろ圧力の降下が検知さ
Ｊｌろ前に、スツールバルブ５Ｂの下方移動Ｖこ応答し
て下方移動を開始１−ろため、所定の燃炉室に注入さハ
ろ・ｊ外科の制御を中に市僅、に行なうことかできろ。

４〔図面のｓｒ印ｌ工商明〕 鉋１図は、本発明に係る制御装置を有“する・勝料イ／
ゼクタの部分断面図、即２図は、十位置にあるスツール
バルブ７’　）：閉＋Ｉ−１″’：Ｊ、　ｒ＃　Ｋ　私
ろニー１・゛ル・ミルズな示す第１図の’ｒ！ｉ１．制
御装置の４１１１犬図５第６図は、中間位置にあろスツ
ールバルブと都４ト開［１１，、ているニー　ビルバル
ブを丁−す卯１図の匍ｊ御装置の拡大１ン１、第４図は
、下装置にあイ）ス７ノ′−ル・ぐルプと閉止位置に１
ル）ろ二−ビルバルブを示″ｆ第１図の湘１省１１装置
の拡大［ス。

１０・・・・Ｐ月イノゼクタ、１４・・・ノズル、２０
．２２・・・圧力チャンバ、２４．２８・・・加圧液弁
、ろ２・・・制御装置、６４．ろ６・・・キャビティ、
４６，４８，５２，５４．６４・・・通路、５８・・・
スツールバルブ、６６・・・ニービルバルブ、７４・・
・スフリング（外４名） ＦＩＧ、　４ −４２９−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）・酵料インゼクタノズルを開閉するための匍制御
   装置において、 上記溶料インゼクタの中の上記ノズルの近くに位置して
   （・るキャビティ、 キャビティに連通している加圧液旋、 加圧液の上記キャビティへの流れを調整するための手段
   、 上記ノズルを通る液流を可能にする開口位置と上記ノズ
   ルを通る液流を阻止する閉止位置との間にわたって移動
   するために上記キャビティの中に往復可能に設けられた
   圧力作動式差動面積ニードルバルブ、 上１己キャビティの中に配設さり、Ｂつ上記ニードルパ
   ルプの頂面に当接してし・るスプリング、上記ニードル
   バルブを上記閉止位置の方向に動かすように上記スプリ
   ングに作用する制御手段、ルび 上記制御手段を上記ニービルパルプに対して相対的に往
   り可能に…）１がす手段で、上記キャビティの圧力１−
   昇を検知することに基き、上記ニードル・ぐルブが上記
   開口位置に移動し目っ上記スプリングを圧縮し目つ上記
   加圧液の作用する面積の増力旧′Ｃよって開１］＃聾を
   保持し、また、上記制御手段が一ト配ニードルパルプを
   上記閉止位置に動かす前に上記スプリングを更に圧縮し
   て上記ニードルバルブに向かい移躬１することに関連し
   て、より高い圧力値でニードルパルプを閉１にするよう
   にした手段を含むことを特徴とする制御装置。 （２）　　前記制御手段を往復可能に動かす手段が、前
   記制御手段の両面に対、して様々な圧力で供給される加
   圧液であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の制御装置。 （３）前記制御手段が、スプールパルプ、酵スゾールバ
   ルノの一端に当接し目つ前記キャビティの中に延びてい
   るステム、及び該ステムと前記スプリンタとの間に配設
   されたクロス部月を含むことを特徴とする特許請求の範
   囲第２項記載の制御装置。 （４）燃料インゼクタノズルを開閉するための制御装置
   において、 上角１燃旧インゼクタ中に設けられた第１キヤビテイ及
   び第２ギヤビテイ、 第１可変圧力液供給チヤンバ及び第２可変圧力液供給チ
   ヤンバ、 上記第２ギヤビテイ内に設けられ目つ上記ノズルをｊ…
   る液流を可能にする開１］位置と上記ノズルを通る液流
   を１５１１止する閉１１−位置との間で移動することが
   できる差押１血枯ニードルパルプ、上記ニー　ドルバル
   ブな十配閉正位置の方向に、」二記開ロＫ装置に動かす
   のに要する力よりも大きな力で付勢するための手段であ
   って、上記第１ギヤビテイ中に配設されたス、プールバ
   ルブ、該スノ′−ルパルノに当接し一目つ」−記載２キ
   ャビティ中に延びているステム、−」―配糖２キャビテ
   ィ中に配設さ）１目つ該ステムに当接しているクロス部
   桐、及び該−クロス部材とｌ二記二−ドルバルノの間の
   上＝ｔ、＊２キーヤビティ内に配設されたスプリングを
   含む手段、 −に１１己第１液イ甘給チャン・ミを士吉己スプールバ
   ルブに連ｉ出せしめる噛路手段、上記第２液供給チヤン
   、バラ上記スノ′−ル・（ルブの反対の而に隣接した第
   １ギヤビテイの部分に連通せしめろ通路手段、及び−１
   −記即２液供給チャンバを上記ノズルに隣接した］−配
   糖２ギャビテイのｉ￥ｌＩＳ分に連通せしめる通路手段
   、及び 上４１．スゾールバルプを上記ニート９ルバルブに対１
   −で相対的に往復可能に動かす手段で，上記第２キャビ
   ティ内の圧力上昇の検知に基づき、上記ニー１・゛ルバ
   ルノが上記開１−］位置に移動し一目一つ上記スプリン
   グを圧縮し且つ上記加圧液の作用する面積の増加によー
   って開［］状態を保持し、また、上記二ードルバルノを
   上記閉止位置に動かす前に上記スプールパルプが上記ス
   プリングを更に子線して上記ニービルバルブに向かい動
   くこと１で関連して、ニービルパルプをより高い圧力値
   で閉（１で仁るよう＋ｃ　Ｌだ手段、を含むことを特徴
   とする制御装置。 （５）燃料インゼクタのノズルを開閉ずろための制御装
   置において、 第１可変川力液供給チヤンバ及び第２可変圧力液供給チ
   ヤンバ、 上記・燃料インゼクタ中に設けら」また第１キヤビテイ
   及び第２ギヤビテイであって、第２キヤビテイが−４−
   記ノズルの近くに配置され、各々が卯，１端部及び第２
   端部を有する第１キヤビテイ及び年２キャビティ、 上記第１圧カチャンバを上記第１キヤビテイの第１端部
   に連通せしめるＩＰ別インゼクタ内に形成さねた通路、
   上記第２川カテヤンバを上記第１ギヤビデイの第２端部
   と、第１キヤビテイの一ト配糖１端部及び第２端部の中
   間点とに連通せしめる燃料インゼクタ内に形成された通
   路、及び」７記中間点に近（・上記第１ギヤビテイの部
   分を上記第２キヤビテイの第２端部に連通せしく５） める燃料インゼクタ内に形成された通路、第１位置＋ｃ
   ある時、上記第１キャビティの上記中０４１点近くに配
   設された上記通路と整合］−目つ第２位置に，キンる時
   、上記第１キヤビテイの」−紀中間点近くに配設された
   上記通路との整合関係を失なう通路を有する上記第１キ
   ャビティ内に移動可能に配設された卯１パルプであって
   、上記第１圧カチヤンバと第２圧カテヤンバに生じる圧
   力差によって上記第１位置と第２位置との間を移動する
   第１パルプ、 上記第１パルプの移動と上記第１パルプに作用する液圧
   の両方に関連して相対的に移動することにより上記ノズ
   ルを通る液流を可能にする開口位置と上記ノズルを通る
   液流を阻止する閉止位置との間を移動できる上記第２キ
   ヤビテイ内に配設さねた第２バルブ、 上記第１パルプに当接し、上記第２キヤビテイ内に延び
   且つクロス部材で終っているステム、及び 上記第１パルプと第２パルプを離すように付（６） 勢するための」−記りロス部伺と４−配卯２バルノとの
   間の−１−記第２キャビティ内に配設さねた偏倚手段 を含むことを特徴とする制御装置。 （６）前記第１キャビティの第１端部近くの点と前記第
   １ギヤビテイの第１端部から圧力な放出するための油溜
   めとを連通せしめる逃し通路が前記燃料インゼクタ内に
   形成さＪｌていることを特徴とする特許請求の範囲第５
   項記載の制御装置。 （７）前記逃し通路が、該通路が前記油溜めに通じる前
   に、前記第２Ｍ置方向への前記第１バルブの移動によっ
   て前記第１ギヤビテイの前記中間点近くに配設さねた前
   記通路を通る液流を阻止するような前記第１キヤビテイ
   の箇所と連通していることを特徴とする特許請求の前）
   間第６項記載の制御装置。 （８）前記逃し通路が、該通路が前記油Ｍめに通じる前
   に、前記第２位置への前記第１バルブの移動によって前
   記第１ギヤビテイの前ａｅ、中間点近くに配設された前
   記通路を通る液流を阻止するような前記第１キヤビテイ
   の箇所と連通していることを特徴とする特許請求の範囲
   第６項記載の制御装置。 （９）前記第１バルブがスプールバルブであり一■つ前
   記第１バルブの前記通路が該スプールバルブに形成さＪ
   また溝であることを特徴とする特許請求の範囲第５項記
   載の制御装置。 （１０）　　前記’！　２バルブがニー１゛ル・ミルク
   であることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の制
   御装置。 ■）　前記ニードルバルブが差動面積ニードルバルブで
   あることを特徴とする特許請求の範囲第１００項記載制
   御装置。 （１２１溶料インゼクタのノズルを開閉するための制御
   装置において、 第１可変圧力液供給チヤンバ及び第２可変圧力液供給チ
   ヤンバ、 上記・燃料インゼクタ内に形成さねた第１キヤビテイ及
   び第２キヤビテイであって、第２キヤビテイが上記ノズ
   ルの近くに配設され、各々か第１端部及び第２端部な有
   する第１キヤビテイ及び卯２ギャビテイ、 上記第１圧力液供給チヤンバを上記卯１キャビティの第
   １端部に連通せしめる上記・燃料インゼクタ内に形成さ
   れた液通路、上記第２圧力液供給チヤンバを上記第１キ
   ヤビテイの第２端部と」二記載１キャビティの第１端部
   及び第２端部の中間点とに連通せしめる上記燃料インゼ
   クタ内に形成さねだ液通路、」−記中間点近くの上記第
   １キヤビテイの部分を上記第２キヤビテイの第２端部に
   連通せしめる上記溶料インゼクタ内に形成された液通路
   、及び上記第１端部近くの上記＃１．１ギャビテイの部
   分を油溜めに連通せしめろ上記燃料インゼクタ内に形成
   された液通路。 上記第１キヤビテイ内に移動可能に配設さｈ目つ上記第
   ２キヤビテイ内に突き出ているステムに白液しているス
   プールバルブであって、第１位置にある時、上記第１キ
   ヤビテイの−Ｆ記中間点近くに配設さＪまた上記通路を
   通る液流を可能にし、第２位置にある時、上記第１キヤ
   ビテイの］二記中間点近くに配設さ）また−Ｆ閉通路を
   通る＃流なｌ５１４市する１回路を有し、目つ」二記載
   １圧カチャンバと第２圧カチヤンバに生じる圧力差によ
   って上記第１位置と第２位置との間を移動できろスプー
   ルバルブ、 」−訳筆１圧力液供給チャンバと第２圧力液供給チヤン
   バとの圧力差と十紀、スゾールバルブの移動の両方に関
   連して移即１することにより上記ノズルを通る液流を可
   能にする開［］位置と上記ノズルを通る液流を明１にす
   る閉止位置との間を移動できる一ヒ記第２キャビティ内
   に配役さねたニー１・９ルバルプ、及び 上記ニードル・ζルブを上記閉止位置方向に付勢し目つ
   上記第２キャビティ内の圧力降下か検知される前に上記
   ニービルバルブか閉止し始めろように上記スプールバル
   ブがその第２位置に向って移動する時に力を上記ニード
   ルバルブに伝達するのを助長するための上記ステムと上
   記第２ノミルブとの間の第２キヤビテイ内に配設さねた
   スプリング を含むことを特徴とする制御装置。 （１３＋　　前記油溜めに連通している前記通路が開口
   する前に前記スプールパルプが前記第１キヤビテイの前
   記中間点近くに配設された前記通路を通る液流を阻止す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１２項記載の制御
   装置。 （１４）前記ニードルパルプの移動を制限するために、
   前言己第２ギャビテ・ｆ内に保持リングを配設すること
   を特徴とする特許請求の範囲第１２項記載の制御装置。 （Ｉ５）前記スプリングか前記クロス部制と前記ニービ
   ルパルプとの間で圧縮されろことを特徴とする特許請求
   の範囲第１１項記載の制御装置。 （１６１燃料インゼクタのノズルを開閉するための制御
   装置において、 第１可変圧力液供給チヤンツク及び第２可変圧力液供給
   チヤンバ、 上記燃料インゼクタ内に形成され軸方向に整列した円筒
   状の第１キヤビテイ及び円筒状の第２キヤビテイであっ
   て、第２キヤビテイが上記ノズル近くに配設され、各々
   が第１端部及び第２端部を・ドする第１キヤビテイ及び
   第２キヤビテイ、 上記第１圧力液供給チヤンバを上記卯１キャビティの第
   １端部に連通せしめる一ヒ記燃料インゼクタ内に形成さ
   ねた第１液通路、 −ト配第２圧力液供給チャンバを上記第１キ−ヤビテイ
   の第２喘部と上記第１キヤビテイの第１端部及び第２瑞
   部の中間点とに連通せしめる−に記燃料インゼクタ内に
   形成さｈた第２燃料液通路、 上記中間点に近い−に配卯１キャビティに近い部分をヒ
   記卯２キーヤビテイの第２端部に連通せしめる上記燃料
   イ／ゼクタ内に形成された２Ｐ、ろ液通路、 上記第１キヤビテイの上記第１端部に近い部分を油溜め
   に連通せしめる上記・燃料インゼクタ内に形成された逃
   し通路、 上記第１キヤビテイ内に移動可能に形成さね、七つ上記
   年２キャビティ内に突き出し且つクロス部材で終ってい
   るステムに当接しているスプールパルプであって、第１
   位置にある時、上記第１キヤビテイの中間点近くに酸５
   設された上記通路を通る液流を可能にし且つ第２位置に
   ある時、上記第１キヤビテイの中間点近くに配設された
   上記通路を通る液流を阻止する溝をその中に有しており
   、１つ上記第１圧力液供給チヤンバと第２圧力液供給チ
   ヤンバに生じる圧力差によって上記第１位置と第２位置
   の間を移動できるスプールパルプ、 上記載３液通路内の圧力変動と一上記スプールパルプの
   移動の両方に関連して移動可能な一ヒ記第２キャビティ
   内に配設されたニードル・パルプであって、」−記ノズ
   ルを浦る液流を可能にする開口位置と上記ノズルを通る
   液流を阻止する閉１１：位置との間を移動できろニード
   ルパルプ、及び −１−記二−ビルバルブを上記閉止位置の方向に付勢し
   １つ」−記載２キャビティ内の圧力降下が検知さハろ前
   に」−記ニードルバルプが閉止し始めるように上記スプ
   ールパルプがその第２位置方向ＶＣ秘動する時に力を上
   記ニードルパルプに伝達するのを助長する上記クロス部
   材と上記ニー　ドルパルプの間の上記第２キャビティ内
   に配設さねたスプリング を含むことを特徴とする制御装置。 （１７１前記ニー１ルバルノが、上記開口位置にある時
   よりも上記閉止位置にある時の方が作用する液圧に対し
   て露出する表面積が小さい差動面積二−ドルノζルプで
   あることを特徴とする特許請求の範囲第１５項記載の制
   御装置。 （１８）差動面積二−ドルバルノによって１き択的に開
   閉する出口油路を有する燃料インゼクタノズルであって
   、上記ニードルパルプが上記出口通路に面する中間面及
   び底面を有しており、また−上記ニービルバルブを上記
   閉止位置方向に付勢するスプリング、及び該上記スプリ
   ングに接触し目つ二−ドルバルノを上記閉止位置の方向
   に動かすべく上記ニードルパルプに対して力を伝えるこ
   とができる制御手段を有する燃料・ｒンゼクタノズルを
   通る燃料流を制御するための方法において、 −に記二−ドルバルズの中間面に、上記スプリングを圧
   縮し上ｈｅ、ニービルバルブを上記開１］位置に動かす
   のＩＣ十分な１ｊ「１川・燃料源圧力をかけて、こねに
   より上記ニービルパルプの底面が」二記加圧燃料に露出
   し目つ上記ニー１・゛ルバルブを上記・バルブの方向に
   動かすの１で十分な加圧燃料源圧力をかけて、こ」１に
   より、−上記スプリングを更に圧縮して、上記ニービル
   パルプと制御手段との間に機樟的リンクがＪビ成される
   ような所定値まで圧縮でとるようにした工程、及び −１−開制御手段に十分／ｆ川用を加えることにより、
   作用する圧力に揃出する」−配二−１・゛ル／バルプの
   底面の面積を減少させ１つ」二記ニー＝ドルパルプの中
   間面に作用する力の大きさがスプリングの伸展を阻屯す
   るのに〜ばないようにし、このスプリングの伸展が」１
   記制御手段の下方移動と１月動して上記ニービルバルブ
   を上記開口位置に動かすのに要する圧力よりも犬きた圧
   力のもとで上記閉止位置に移動せしめるよ５　Ｌ’ｉＴ
   したＴ稈、 を含むととを特徴とする方法。 （１９＋　　に記制御手段に作用する圧力を瀘少させろ
   ことによりスプリングがその元の長さにまで伸展し目つ
   上記制御手段を上記の閉止さねたニー１・゛ルバルノか
   ら離すようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   ８項記載の方法。 （２１ｉ：　　燃料インダクタのノズルの開閉を制御ス
   るための方法であって、」−言ｅ・燃ネ」インダクタが
   第１町変圧力液供給チャンバ多び第２月食圧力液供給チ
   ャンバ、軸方向に整列して形成さ］また第１キヤビテイ
   及び早２キャビティであって各々が第１端部及び第２端
   部な有し卯２キャビティが上４己ノズルの近くに配設さ
   れている第１キヤビテイ及γＪＺ第２キヤビテイ、上記
   第１圧力液供給チャンバを一上記第１キャビティの第１
   端部に連通せしめろ第１液通路、上記第２圧力液供給チ
   ヤンバを上記第１キ−ヤビテイの第２端部ど上記第１ギ
   ヤビテイの第１端部及び第２端部の中間点とに連通せし
   める第２液通路、第１キヤビテイの上記中間点近くの部
   分を上記第２キヤビテイの第２端部に連通ぜｌ〜める第
   ６液通路、第１キヤビテイの−Ｆ記載１端部の近くの部
   分を油溜めに連通せしめろ逃し通路、上記第１キヤビテ
   イ内に移動可能に！’ｉＦ設さη目つ上記第２キヤビテ
   イ内に突き出しｎつクロス部材で終っているステムに消
   液しているスプールパルプであって第１位置にある時に
   上記中間ノへ近くに配設された上記通路を通る液流を可
   能にし目つ第２位置にある時に上記中間点近くに耐４設
   された」二記通路を通る液流を閉止するための通路を有
   するスプールバルブ、上Ｒ己スプールバルノの移動と作
   用する液圧とに関連して移動しこねにより上記ノズルを
   通る液流を可能にする開口位置と上記ノズルを通る液流
   をｂ目１にする閉止位置との間を移動できる上記第２キ
   ヤビテイ内に配設されているニーｌ・ゝルバルフ、及び
   上記二一ドルノパルノを上記閉止位置の方向に付勢し目
   つ上記スプール・バルブがその第２位置の方向に移？Ｉ
   ｔＩｌする時に一上記ニー１・゛ルバルプυ（力を伝達
   するのを助長するための上記クロス部材とニー１・゛ル
   バルプとの間の一上記第２キャビティ内に配設さハたス
   プリングを有１−る燃料インダクタのノズルの開閉を制
   御する方法において、 上記第１圧カチヤノバと第２川カチヤンバ内の液圧を制
   御して、上記スプールパルプが上記第１位置に保持さね
   目つ上記ニー１・゛ルバルプが上記閉止位置に保持され
   るような一上記スプリングの圧縮力よりも小さい等しい
   圧力を各チャンバ内に生じるようにした工程、 上記第１圧力液供給チー＼・ツバ及び第２圧力液供給チ
   ヤン・ご内の圧力を、該圧力と一上記ニードルパルプの
   露出面の面積との積が上記スプリングの力ＩＣ等しくな
   る所定値まで増加させて、これにより上記ニードルパル
   プをいつでも開口できる状伸にする工程、 上記第１圧力液共給チヤンバと第２圧力液供給チャンバ
   内の圧力を更に、上記スプリングの力よりも大きい力が
   上記ニーＩ・９ルバルノに作用されろような値に調整す
   ることにより、ニービル・２ルノの露出面の差動面債が
   増加し目つ上記スプリングの力がＵ＝　Ｒｊ＋、ニード
   ルパルプを閉止するのに及ばないように一上記スプリン
   グを圧縮し月つ上記ニードルバルブを開「ｌする工程、
   」−記卯２圧力液供給チーＶンノこの圧力が低くなり、
   −４−記スプール・ξルノが十紀、第２位置の方向に移
   動［〜て−４−記スプリングな史に圧縮し且つ上記第２
   通路と第３通路間の液流を部分的にＢ１１止するように
   、上記第１圧カチヤンバと第２圧力チヤンバとの間に圧
   力差を生じる工程、及び上記第２圧カチャンバの圧力が
   低くなり、目−）−Ｊ−配スノール・パルプが上記第２
   位置の方向に移動して一上記第２通路と第６通路間の液
   流を阻止し、月一つ上記ニードルバルブプがＬ記スプ−
   ルバルノの移動と上記スプリングの伸展によって、目つ
   上記ニードルバルブを開１］するのに要する力よりも大
   きい力で上記開田位置に付勢されるように−に記載１圧
   カチャ／バと第２庄カチヤンズ間の圧力差を史に調整す
   る工程 を含むことを特徴とする方法。 （ｇｌ）　　前記スプールパルプを上記第２位置方向に
   更に移動させろことにより前記逃側−通路を開１］シ、
   こねにより上記第１通路と逃し通路間の液流を可能にす
   ることを特徴とする特許請求の範囲第２０項記載の方法
   。 （２２）前記第１チーＶンノミと第２チャンバ間の圧力
   差をゼロに減少させ目つ前記スプールパルプを前記第１
   位置に移動させて、こねにより前記第２通′路と第６通
   路間の液流を可能にすることを特徴とする特許請求の範
   囲第２１項記載の方法。