JPS5818550A - 内燃機関用の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関用の燃料供給装置であって、調整可
能な燃料噴射址ヲ吐出する燃料噴射ポンプと、この燃料
噴射ポンプのための逃がし装置と、燃料量によって制御
される排ガス戻し装置とが設けられている形式のものに
関する。

このよう゛な形式の燃料供給装置において燃料噴射ポン
プの冷却ひいてはこの燃料噴射ポンプから吐出されて燃
料噴射弁に供給される燃料の冷却を行なうこと並びに、
燃料噴射ポンプに供給される燃料量ないしは燃料噴射ポ
ンプから供給装置によって燃料噴射弁に送られる使用燃
料量に一連して、排気管から吸気管への排ガス戻しを制
御して、申し分のない燃焼のために機関に十分な新鮮空
気量が送られるようにすることは既に周知である。この
場合燃料の供給は容積測定式の調量装置によって調整可
能であり、この調整によって、排ガス中における有害物
質の最大許容量の限界を越えることなしに最大出力が得
られるようになっている。

上述のことに関連して、分配型燃料噴射ポンプに熱交換
器を配属することが公知である。この場合通常温度感知
器が設けられており、この温度感知器によって、分配型
燃料噴射ポンプの特別に設けられた冷却装置に冷却用の
燃料が特別な燃料導管を介して供給される。このような
燃料供給装置に配属された排ガス戻し装置は、少なくと
も機械的に調整されていて次のように、すなわち、吸気
管に設けられたチョークバルブが新鮮空気の配分を増大
すべく大きく開放されればされるほど、チョークバルブ
は排ガス戻し導管の開口を累進的に閉鎖するように、設
計されている。チョークバルブの移動調節は例えば比較
装置によって油圧モータを介して制御される。この場合
比較装置は、内燃機関に供給される新鮮空気量の実際値
を例えば堰止め円板によって検出し、この実際値を差圧
弁によって１分配型燃料噴射ポンプに供給される燃料量
と比較する。この場合機関回転数に関連していわゆる排
ガステスト範囲が規定されており、この排ガステスト範
囲内ではしばしばその量が変化する排ガス戻しが行なわ
れるのに対して、排ガステスト範囲外にある極めて高い
機関回転数においては排ガス戻しの遮断が望まれている
。このことは通常、燃料噴射ポンプによって吐出される
燃料量に関連した相応な排ガス戻し制御によって行々わ
れる。しかしながら、分配型燃料噴射ポンプを冷却する
ために所属の導管を備えた冷とは、構造を繁雑にし、製
作技術上の手間及び製作費を増大させる。

燃料噴射ポンプの流入部に、混合気調整装置のばね負荷
されたピストン型燃料量測定装置が配置されていて、こ
のピストン型燃料量測定装置の、その都度の燃料量によ
って規定されるピストン位置が、距離ピックアップによ
ってとらえられ、吸気管に戻される排ガス量を規定する
ために評価されるようになっており、燃料噴射ボンデの
オーツマフロ一部に、熱交換器に開口していて圧力によ
つ−て制御される逃がし弁が配置されており、この逃が
し弁がポンプ内室圧によって制御されるようになってい
て、この逃がし弁の開放圧が排ガステスト範囲における
燃料噴射ポンプの最大内室圧よりも犬であるように。

調節されていることを特徴とする本発明による燃料供給
装置は公知のものに比べて次の利点を有している。すな
わち本発明による燃料供給装置では、極めて簡単な形式
でかついかなるはっきりとした遅れをも伴なわずに、排
ガス戻し量を内燃機関によって実際に使用される燃料量
に適合させることができ、さらに燃料温度をほぼ一定の
値に調整することができ、この場合また分配型燃料噴射
ポンプのために所属の導管を備えた冷却器の配設を省く
ことができる。

燃料噴射ポンプの効果的々冷却は特に臨界範囲において
、すなわちかなり高い回転数時並びに排ガステスト範囲
外において行なわれる。この場合オーツ々フロー量は燃
料タンクに直接戻され、燃料噴射ポンプの供給部に配置
された燃料量測定装置は同時に最大燃料量消費全検出し
て、排ガス戻しを有利には完全に遮断する。この場合に
分配型燃料噴射ポンプから流出するオーツ々フロー量は
直接燃料タンクに戻される。これによって燃料噴射ポン
プの燃料は、このような所定の運転範囲の発生時には常
に、つまりいずれにせよ−蒔には、完全に排出される。

別の利点は次のことによって得られる。すな。

わち、排ガステスト範囲において生じる極めて高い機関
回転数以上では排ガス戻しの減少又は完全な遮断によっ
て、ある一定の燃料量は分配型燃料噴射ポンプをただ貫
流するだけで、燃料噴射ポンプによつ１使用されない、
つまり燃料噴射弁に案内されない。しかしながらこれに
よって見せかけの燃料量増大が生じるので、燃料噴射ポ
ンプの供給部に設けられた燃料量測定装置は、排ガス戻
し量に実際に作用する運転条件を検出する。この結果内
燃機関の汚れは著しく減少し、低い回転数範囲において
燃料温度は安定する。

特許請求の範囲の従属項に記載した手段によって、本発
明による燃料供給装置の有利な実施例が可能である。

特に有利な実施態様では、燃料噴射ポンプの供給部に配
置されていてばね負荷されているピストン型燃料量測定
装置において、場合によってはばね剛性及び距離ピック
アップに起因して生じることのある非直線性を補償する
ために、ポンプ供給部に達する燃料によって貫流される
開口横断面を備えたスリットが非方形に、場合によって
は非直線的に構成されている。この場合各始動過程の前
に、燃料量測定装置における距離ピックアップの零点修
正が行なわれてもよい。さらに、低いアイドリング回転
数以上のエンジンブレーキ運転において逃がし導管が場
合によっては直接燃料タンクに接続されるようになって
いると、特に有利である。この場合さらに、電気的な出
力値を備えた特別の圧力スイッチによって電磁弁が制御
されるようになっていてもよい。また、恣慧に操作され
るアクセルの相応な位置及びスタータの運転状態が電磁
弁全制御するようになっていてもよいし、場合によって
は設けられるサーモスイッチが始動時及び常温運転時に
２いて電磁弁に関係づけられてもよい。

次に図面につき本発明の詳細な説明する。

第１図にをいて概略的に示されている第１実成された燃
料噴射ポンプは符号１で示されている。この燃料噴射ポ
ンプ１には図示されていない内燃機関への燃料供給のた
めに、フィルタ２及び燃料フィードポンプ３を介して燃
料が圧送される。燃料フィードポンプ３は、燃料噴射ポ
ンプ自体のなかに燃料フィードポンプが一体に組込まれ
ている場合には、補助的なフィードポンプであってもよ
いし、又は場合によっては完全に省かれてもよい。燃料
噴射ポンプは例えば周知の副型噴射ポンプであってもよ
い。この場合周知のように燃料噴射ポンプピストンの吸
込み行程の間に、内燃機関に圧送される燃料は燃料噴射
ポンプの吸込み室から取出される。′例えば部分負荷範
囲において燃料噴射ポンプピストンの噴射行程中に不必
要な燃料量は、吸込み室に再び戻される。この場合特に
このことによって吸込み室における。燃料は加熱される
。フィルタ２とポンプ供給部との間には、混合気調整装
置の一部である燃料量測定装置４が接続されている。混
合気調整装置は燃料噴射ポンプ１から圧送される燃料量
か又は燃料噴射ポンプ１に供給される、燃料量測定装置
によってとらえられる燃料量≠１ら、混合気の組成を決
定して、燃料量に関連して吸気管のチョークノ々ルプを
開放し。

場合によっては同時に、吸気管に開口している排ガス戻
し導管の流入開口全閉鎖することができる。

燃料噴射ポンプ１の流入部と流出部で接続されている燃
料量測定装置４は、フィルタ２と燃料噴射ポンプ２との
間に接続されていることに基づいて、燃料噴射ポンプ１
に供給される全燃料量を測定し、かっばね負荷されたピ
ストン型燃料量測定装置として構成されている。この燃
料量測定装置４は、場合によっては同時に燃料量測定装
置４の外側のケーシングを形成するシリンダ２５を有し
ている。このシリンダ２５はピストン２７と協働して作
業圧室２６を制限している。この作業圧室２６の流入部
２６ａは図示の実゛施例では、場合によっては設けられ
ている補助的なフィードポンプとしての燃料フィードポ
ンプ３とフィルタ２とを介して燃料タンク７に接続され
ている。シリンダ２５内に摺動可能に支承されているピ
ストン２７はばね２８によってプレロードをかけられて
おり、燃料噴射ポンプ１に供給される燃料量に応じてシ
リンダ２５の流出開口２９と協働して幅を変化可能なス
リット３０を形成する。この場合貫流する燃料量に応じ
てスリット幅が変化する際にピストンが移動する行程距
離は距離ピックアップ３１によってとらえられ、有利に
は燃料量に比例する相応な信号に変換される。ピストン
壁に上つてピストン後部に流ｎる燃料を戻すために、シ
リンダ２５の流出開口２９に開口している戻し一導管３
２が設けられており、この戻し導管３２は場合によって
はさらに緩衝絞り３３を有している。

この燃料量測定装置４によって規定される。

燃料噴射ポンプｌに供給される燃料量に相当する燃料量
は、排ガス戻し系のための基準となる信号として働き、
恣意な形式で、その都度必要に応じて吸気管に再び戻さ
れる排ガス量に影響を与え、場合によっては排ガス戻し
を完全に中断する。

距離ピックアップ３１は有利には、例えば、周波数を変
化する交流信号又はピストン移動距離の増大につれて上
昇する直流信号又はこれに類したもののような電気的な
信号にその都度のピストン移動を変換する機械・電気式
の装置である。距離ピックアップ３１が交流出力を使用
する場合には、距離ピックアップ３１は例えば周知のよ
うにコイルを備えた発振器を有しており、コイルのコイ
ル鉄心がピストン移動に関連して移動せしめられて、相
応な周波数変化が生ぜしめられるようになっている。こ
の場合、物理的な入力値、すなわちピストン移動を電気
的な出力値に変換することのできる恣意の変換器系が使
用可能である。この変換器系は自体公知であるので、そ
の構造に関して詳しく触れることは省く。

燃料量測定装置４の出力信号は次いで、戻される排ガス
量を調節するために例えば電磁弁に送られる。この電磁
弁は比例的に油圧式の調節モータを不正で負荷して、例
えば吸気管に配置されたチョークパルプを旋回させ、こ
れによっテ、新鮮空気の供給を高めるべくチョークパル
プが大きく開放するのにつれて同時に、吸気管への排ガ
ス戻し導管の開口部が、測定された燃料量に対してその
都度比例して序々に閉鎖せしめられる。

しかしながらまた、例えば排ガス戻し導管に設けられた
機械的なフラップ全駆動する恣意の形式の調節モータを
使用することも可能である。

この調節モータの場合には、燃料量測定装置４の距離ピ
ックアップ３Ｉの燃料量に比例した出力信号が使用され
、燃料噴射ポンプ１に供給される燃料量に関連したフラ
ップ位置が生ぜしめられる。排ガス戻し導管に設けられ
るこのような機械的なフラップの機能は、電磁弁によっ
ても又は、吸気管への排ガス戻し導管の流入部全庁々に
閉鎖する手段によっても達成され得る。

結局この場合に重要なことは、所定の燃料量の超過時に
は排ガス戻しが常に中断されるように、排ガス戻し系を
構成するということである。このために距離ピックアッ
プ３１には調節装置に対して並列に限界値発生器が後置
されており、この限界値発生器は、排ガステスト範囲外
で内燃ｉｆＭ開が働く場合に生じる測定された燃料量の
超過時に、例えば、並列信号を発生させてこれを排ガス
戻し導管に設けられた遮断弁に送ることによって排ガス
戻しを完全に□中断ｊる。

以下においては燃料噴射ポンプ及びこの燃料噴射ポンプ
の冷却装置を実施例について説明する。第１ａ図の線図
は機関回転数□とポンプ内室圧Ｐ、ｉとの関係を示して
いる。この場合曲線Ｉと横軸と回転数ｎｌｋ示す線とに
よって囲まれた斜線の範囲は排ガステスト範囲又はＯＶ
Ｓテスト範囲を示している。第１ａ図の線図において機
械的な逃がし弁５の開放圧はＰ８で示されている。燃料
噴射ポンプ１のオーバフロ一部に配置されている逃がし
弁５からは、逃がし導管６が燃料タンク７に通じている
。逃がし弁５は有利には逆止弁として構成されていて、
弁部材として球５ａｉ有している。この球５ａはばね５
ｂによって所定の圧力で弁座に押付けられている。

また、逃がし弁５への流入部にはオーバフロー絞り８が
配置されていてもよい。恣意に構成された圧力調整装置
であってもよいこのように構成された逃がし弁５の開放
圧Ｐ３はいずれにせよ、排ガステストにおける最も高い
回転数ｎ１時に発生するポンプ内室圧Ｐ、ｌの上に位置
するように、調節されている。ゆえに、燃料噴射ポンプ
■から燃料を供給される内燃機関が例えば全負荷範囲に
おいて、逃がし弁５の開放圧用がその回転数において生
じるポンプ内室圧と等しいかまたはそれ以下になるよう
な回転数で運転されると、逃がし弁は開放し、臨界範囲
における燃料噴射ポンプの効果的な冷却が行なわれる。

なぜならば、燃料噴射ポンプには熱交換器として利用さ
れる燃料タンク７から冷たい燃料が付加的に。

逃がし弁５を介して燃料タンク７に戻される量だけ供給
されるからである。

このことに関連して同時に、調整された排ガス戻しに関
係した働きが生じる。すなわち、混合気調整装置によっ
て排ガス戻し量が減少せしめられるか、ないしは完全に
中断せしめられる。

ポンプ供給部に設けられた燃料量測定装置４が、内燃機
関によって実際に消費されるよりも多くの燃料量を測定
すると、排ガス戻し量が減少ないしは遮断されると共に
、混合気調整装置によって大きな新鮮空気量が調節され
る。この排ガス戻し量の減少並びに新鮮空気量の増大は
、既に述べたように逃がし弁の開放圧Ｐ３の調節に基づ
いて、排ガステストにおける最も高い回転数よりも上の
回転数範囲において生じる。ちなみにこの場合に、逃が
し弁５が排ガステスト範囲すなわち第１ａ図の回転数。

１以下の範囲において著しく密であるように構成されて
いなくてはならないことは当然である。さもないと、場
合によっては誤まった空気・燃料比が調節されてしまう
。

第２図の実施例においても逃がし弁５′は同様に燃料噴
射ポンプ１のポンプ内室圧Ｐ、１によって制御される弁
として構成されているが、この逃がし弁５′は２″つの
流出部９ａ、９ｂ’！ｃ’有しており、圧力制御ｌｌ１
２段階に行なわれる。第２図の逃がし弁５′には、ばね
負荷されたピストン１０の形の弁部材が設けられており
、プレロードをかけられたばね１１は押しばねとして構
成されている。第１ａ図の線図において既に示されてい
るポンプ内室圧との関連において、ばね負荷されたピス
トン１０のピストン面１０ａは燃料噴射ポンプ１の内室
１ａにおける圧力によって次のように回転数に関連して
制御される。す力わち、低い回転数ひいては低いポンプ
内室圧においてはピストン１００制御縁１２がオーツ々
フロー開ロ１３全ポンプ供給導管１４に接続す′るのに
対して、高い回転数の場合には逃がし弁５′の流出部９
ｂが遮断されて、接続導管１５を介してオーバフロー導
管を燃料タンク７と接続している流出部９ａが開放され
る。逃がし弁５′の両流出導管には逆止弁１６が配置さ
れていてもよい。この場合第２図の実施例においても逃
がし弁５′は次のように設計されかつ調節されている。

すなわち、排ガステスト範囲内では燃料噴射ポンプ１の
オーバフロー量は再び燃料測定装置４の下流側で直接燃
料噴射ポンプｌに戻されるのに対して、相応に高い回転
時における排ガステスト範囲外ではオーバフロー量は燃
料タンク７に送られ、これによって、起こり得る熱に関
しての臨界運転状態において、燃料噴射ポンプ１の完全
な排出と共に効果的な冷却が達成される。°排ガス戻し
系の制御は第１図との関連で先に述べたのと同様の形式
で燃料量測定装置４を介して行なわれる。この実施例に
おいても燃料量測定装置４は常に、ポンプ供給部に供給
される全燃料量を測定する。この測定された燃料量は排
ガステスト範囲内では燃料噴射弁に送られる量に相当す
るのに対して、排ガステスト範囲外ではさらにオーツ々
フロー量（戻し量）が加わっている。

第３図の実施例では機械的な逃がし弁の代わりに電磁不
１７が設けられて（＾る。これによって、有利な周方向
の境界条件が得られる。簡単化された実施例では電磁弁
１７は単に開閉式の電磁弁として構成されていて、第１
図に示された逃がし弁５と同様に作動する。電磁弁１７
の操作は、ポンプ内室圧によって制御される圧力スイッ
チ１８によって行なわれる。所定のポンプ内室圧以上、
つまり例えば、排ガステスト範囲から生じる回転数限界
以上では、電磁弁１７はオーバフロー量の戻し導管を備
えた逃がし回路を直接燃料タンク７に接続する。

しかしながら電磁弁１７が切換え式の電磁弁として構成
されていると、有利である。この鳩舎回転威限界以下で
は、オーツ々フロー量は燃料量測定装置４の下流側でポ
ンプ供給導管１４を介してポンプ供給部に再び送られる
。このことは、回転数限界が越えられて圧力スイッチ１
，８の応動によって、効果的な冷却に切換えられるべく
燃料タンク７を介した回路が生ぜしめられるまで続く。

別の実施例ではポンプ内室圧によって操作される２つ圧
力スイッチ１８　、２０が設けられていてもよい。第２
の圧力スイッチ２０は著しく低い回転数限界において応
動して、燃料タンク７に通じているオーバフロー導管を
開放することができる。圧力スイッチ２０はこの実施例
ではアクセルによって操作されるスイッチ２１と直列に
接続されていて、アイドリング回転数以上のエンジンブ
レーキ運転において付加的に燃料を燃料タンク７に逃が
すために役立つ。電磁弁１７は電気的に切換え可能なの
でこの電磁弁１７を、スタータの作動によって、又は場
合によっては内燃機関の始動時及び常温運転時において
サーモスイッチ（図示せず］によって操作することもで
きる。このように構成されていると、このような運転状
態においても電磁弁１７全燃料タンク７に通じている逃
がし導管に切換えることができる。

本発明の有利な実施態様によれば、主としてばね剛性と
距離ピックアップに起因する燃料量測定装置４の非直線
性は幅を変化可能なスリット３０を方形とは異なった形
状に構成することによって補償される。この結果、ピス
トンの等しい距離変化の際に累進的に増大又は減少する
一様でない開口横断面が、可変のスリット３０における
燃料流過に対して生ぜしめられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による燃料供給装置の第１実施例を示す
図、第１ａ図はポンプ内室圧と機関回転数との関係を示
す線図、第２図は本″発明による燃料供給装置の第２実
施例を示す図、第３図は第２図に示された第２実施例の
変化実施例を示す図である。 １・・・燃料噴射ポンプ、ｌａ・・・内室、２・・・？
イルタ、３・・・燃料フィードポンプ、４・・・燃料量
測定装置、５．５’・・・逃がし弁、５ａ・・・球、５
ｂ・・・ばね、６・・・逃がし導管、７・・・燃料タン
ク、８゜８′・・・オーツぐフロー絞り、９ａ、９ｂ・
・・流出部、１０・・・ピストン、ｌｏａ・・・ピスト
ン面、１１・・・ばね、１２・・・制御縁、１３・・・
流入部、１４・・・ポンプ供給導管、１５．１９・・・
接続導管、１６・・・逆止弁、１７・・・電磁弁、１８
．２０・・・圧力スイッチ、２１・・・スイッチ、２５
・・・シリンダ、２６・・・作業圧室、２６ａ・・・流
入部％　２７・・・ピストン、２８・・・ばね、２９・
・・流出開口、３０・・・ス１ノット、３１・・・距離
ピックアップ、３２・・・戻し導管、３３・・・緩衝絞
り、Ｐ、、・・・ポンプ内室圧、Ｐ３・・・開放圧、ｎ
・・・機関回転数

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　内燃機関用の燃料供給装置であって、調整可能な
   燃料噴射量を吐出する燃料噴射ポンプと、この燃料噴射
   ポンプのための逃がし装置と、燃料量によって制御され
   る排ガス戻し装置とが設けられている形式のものにおい
   て、燃料噴射ポンプ（１）の流入部に、混合気調整装置
   のばね負荷されたピストン型燃料量測定装置（４）が配
   置されていて、このピストン型燃料量測定装置（４）の
   、その都度の燃料量によって規定されるピストン位置が
   、距離ピックアップ（３１］によってとらえられ、吸気
   管に戻される排ガス量を規定するために評価されるよう
   になっており、燃料噴射ポンプ（１）のオーバフロ一部
   に、熱交換器に開口していて圧力によって制御される逃
   がし弁が配置されており、この逃がし弁がポンプ内室圧
   （Ｐ、ｉ　）によって制御されるようになっていて、こ
   の逃がし弁の開放圧（Ｐ；）が排ガステスト範囲におけ
   る燃料噴射ポンプの最大内室圧よりも大であるように、
   調節されていることを特徴とする、内燃機関用の燃料供
   給装置。 ２、　冷却装置としての熱交換器が燃料タンク（７）に
   よって構成されている特許請求の範囲第１項記載の燃料
   供給装置。 ３　燃料量測定装置が、摺動可能に支承されたピストン
   （２７）と協働して作業王室（２６３を形成するシリン
   ダ（２５）と、このシリンダ（２５）とピストン（２７
   ）との間において開口を変化可能な流出スリットと、距
   離・電圧変換器として構成された距離ピックアップ（３
   １）とを有しており、この距離ピックアップ（３１）の
   電気的な出力信号が、その都度戻される排ガス量の調節
   のために、排ガス戻し系の調節部材に接続されている特
   許請求の範囲第１項記載の燃料供給装置。 ４、燃料噴射ポンプ（１）の逃がし弁（５′）が、ばね
   負荷されたピストン（１０１−備えた２方向って制御さ
   れて２つの流出開口がその都度選択的に開放されるよう
   になっており、排ガステスト範囲内の機関回転数に相当
   するポンプ内室圧においてはオーツ々フロー導管が燃料
   量測定装置（４）の下流側でポンプ供給部に開放される
   のに対して、排ガステスト範囲外の機関回転数に相当す
   るポンプ内室圧においては、所定の運転範囲における燃
   料噴射ポンプの効果的な冷却及び排出のために、燃料タ
   ンク（７）を介したオーツマフロー回路が生ぜしめられ
   るようになっている特許請求の範囲第１項記載の燃料供
   給装置。 ５、　逃がし弁が電気的な圧力スイッチによって切換え
   られる電磁弁（１７）として構成されており、この電磁
   弁（１７）’ｉ制御する少なくとも−１つの圧力スイッ
   チがポンプ内室圧によって操作されるようになっている
   特許請求の範６、　電磁弁（１７）が切換え式電磁弁と
   して構成されていて、制御されていない状態では所属の
   圧力スイッチ（１８）ｆｆｉ介してオーバフロー導管が
   燃料量測定装置（４〕の下流側でポンプ供給部に開口す
   るのに対して、排ガステスト範囲外の制御時では圧力ス
   イッチ（１８〕によってオーツ々フロー導管が燃料タン
   ク（７）と接続させられるようになっている特許請求の
   範囲第５項記載の燃料供給装置。 ７、　著しく低い回転数に位置している応動限界を備え
   た少なくとも１つの第２の圧力スイッチが設けられてお
   り、この圧力スイッチが、アクセルによって切換えられ
   るスイッチ（２１ンと直列に配置されていて、アイドリ
   ング回転数以上のエンジンブレーキ運転時に燃料タンク
   （７）への付加的な排出が達成されるようになっている
   特許請求の範囲第５項記載の燃料供給装置。 ８、　オーバフロー導管に設けられた電磁弁（１７）が
   始動時及び（又は）常温・運転時においてスタータの作
   動及び（又は）サーモスイッチによって付加的に切換え
   られて、燃料タンク〔７〕を介した逃がし回路を形成す
   るようになっている特許請求の範囲第５項記載の燃料供
   給装置。 ９　燃料量測定装置及び（又は）所属の距離ピックアッ
   プ（３１）の非直潤性を補償するために、摺動可能に支
   承されたピストン（２７）とシリンダ開口との間に形成
   された、幅を変化可能なスリットが、方形とは異なった
   恣意の形状金有している特許請求の範囲第１項記載の燃
   料供給装置。