JPS58183510A - ベルトコンベア−の駆動法方 - Google Patents

ベルトコンベア−の駆動法方

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Publication number
JPS58183510A
JPS58183510A JP6494382A JP6494382A JPS58183510A JP S58183510 A JPS58183510 A JP S58183510A JP 6494382 A JP6494382 A JP 6494382A JP 6494382 A JP6494382 A JP 6494382A JP S58183510 A JPS58183510 A JP S58183510A
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JP
Japan
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belt
conveyor
main
drive
pulley
Prior art date
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Pending
Application number
JP6494382A
Other languages
English (en)
Inventor
Seiji Oki
沖　誠爾
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G23/00—Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
    • B65G23/02—Belt- or chain-engaging elements
    • B65G23/14—Endless driving elements extending parallel to belt or chain

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はベルトコンベアー（以下コンベアーと称す）の
駆動に本発明による駆動法方を使用して、コンベアーの
長尺化に伴う経済的な問題点を解決し、且つ更に長尺の
コンベアーの設置を可能にすることを目的とする。
コンベアーの長尺化に伴う問題点の主なものは、長尺化
に伴いコンベアーベルト（以下ベルトと称す）に対する
強度の増加の要求であり、次にモーター、減速機など駆
動装置の大型化である。ベルトの強度の増加はベルトの
価格を加速度的に上昇させ、又必然的にベルトの厚みを
増すと言う結果になる。ベルトの厚みが増すと現在、長
尺のコンベアーに使用されているタンデムシステムなど
の複雑なプーリーの組合せの駆動法方では、プーリーの
強い巻き込み作用のためベルトを劣化疲労させ、耐用年
数を減少させるという矛盾した傾向があり、その耐用年
数の減少率は２０パーセント程度とされている。
又、モーター、減速機などの駆動装置の大型化は当然価
格の上昇をもたらし、基礎工事などを含めて、建設費、
維持費の増大につながる。
この発明による駆動法方を使用すれば、主ベルトは直接
ドライブプーリーなどの巻き込み作用を受けないから、
ベルトの劣化疲労による耐用年数の減少を防止できると
いう効果がある。
又、全長１キロメートルの主コンベアーを２５０メート
ルのヘッド部駆動コンベアーで駆動することができると
すれば、同一条件の全長２キロメートルの主コンベアー
は５００メートルのヘッド部駆動コンベアーで駆動する
ことができることになる。併し、この場合、後者の主ベ
ルト、駆動ベルト、モーター、減速機などは前者のそれ
の少くとも２倍の強度、又は能力を必要とする。このこ
とは基礎工事なども含めて、建設費、維持費の増大につ
ながる。もし、この２キロメートルの主コンベアーを２
５０メートルのヘッド部駆動コンベアーと２台の中間駆
動コンベアーで駆動すれば、後者の主ベルト、駆動ベル
ト、モーター、減速機などは前者のそれと同じ強度又は
能力で充分である。このことは基礎工事などを含めて、
建設費、維持費を軽減して経済的な効果がある。
同様に中間駆動コンベアーを増設することにより、主コ
ンベアーの全長を任意の長さに延長することがき、しか
も主ベルト、駆動ベルト、モーター、減速機などは全長
１キロメートルの主コンベアーのそれと同じ強度又は能
力で充分である。このことは基礎工事などを含めて建設
費、維持費、を軽減して経済的な効果があり、主コンベ
アーの全長が長くなるにつれて、その経済的な効果は大
きくなる。
この発明はコンベアーの建設費、維持費の全経費の中で
大きな比率をしめる主ベルトの経済的負担を軽減するこ
とにより、各駆動コンベアーの設置という別途の支出に
もかからはず、全経費を軽減し、コンベアーの長尺化に
伴う問題を解決するという効果があり、且つ更に長尺の
コンベアーの設置を可能にする効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図全体の構造を示す側面の模式図 第２図中間駆動コンベアーの側面の模式図第３図ヘッド
部駆動コンベアーの側面の模式図 （１）主コンベアー （２）キャリアローラー （３）中間駆動コンベアーのヘッドプーリー（４）中間
駆動コンベアーのテイルプーリー（５）中間駆動コンベ
アーのリタンローラー（６）中間駆動コンベアー （７）主ベルト （８）中間駆動ベルト （９）主コンベアーのヘッドプーリー （１０）主コンベアーのリタンローラー（１１）ヘッド
部駆動コンベアーのテイルプーリー （１２）ヘッド部駆動コンベアー （１３）ヘッド部駆動ベルト 特許出願人　沖　誠　■

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）長大なベルトコンベアー（１）（以下主コンベア
    ーと称す）の中間数ヶ所に、若干のキャリアローラー（
    ２）を主コンベアーと共有し、専用のヘッドプーリー（
    ３）とテイルプーリー（４）と若干のリタンローラー（
    ５）を備えた小規模のベルトコンベアー（６）（以下中
    間駆動コンベアーと称す）を設置し、主コンベアーのコ
    ンベアーベルト（７）（以下主ベルトと称す）と中間駆
    動コンベアーのコンベアーベルト（８）（以下中間駆動
    ベルトと称す）を主コンベアーのキャリアローラーの上
    で重ねろ。数台の中間駆動コンベアーを同時に等速運転
    して、主ベルトと中間駆動ベルトの摩擦抵抗で主ベルト
    を駆動し、主ベルトが直接ドライブプーリーの巻き込み
    作用を受けないことを特徴とするベルトコンベアーの駆
    動法方。
  2. （２）主コンベアーのヘッド部に、ヘッドプーリー（９
    ）と若干のキャリアローラー（２）及びリタンローラー
    （１０）を主コンベアーと共有し、専用のテイルプーリ
    ー（１１）を備えた小規模のベルトコンベアー（１２）
    （以下ヘッド部駆動コンベアーと称す）を設置し、主ベ
    ルトとヘッド部駆動コンベアーのコンベアーベルト（１
    ３）（以下ヘッド部駆動ベルトと称す）を主コンベアー
    のキャリアローラーとヘッドプーリーとリタンローラー
    の上で重ね、且つリタンローラーは上下から交互に両ベ
    ルトを押して、両方のベルトを上下に蛇行させて密着す
    る。ヘッド部駆動コンベアーを単独に運転し、又は数台
    の昼間駆動コンベアーと同時に等速運転をして主ベルト
    とヘッド部駆動ベルトとの摩擦抵抗、又は主ベルトとヘ
    ッド部駆動ベルト、中間駆動ベルトとの摩擦抵抗で、主
    ベルトを駆動し、主ベルトが直接ドライブプーリーの巻
    き込み作用を受けないことを特徴とするベルトコンベア
    ーの駆動法方
JP6494382A 1982-04-17 1982-04-17 ベルトコンベア−の駆動法方 Pending JPS58183510A (ja)

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Cited By (6)

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